Honda Civic - peningkatan yang baik
Semakin mendekati kesempurnaan, semakin sulit untuk ditingkatkan. Apa yang harus dilakukan sepenuhnya dari awal. Civic generasi saat ini telah menetapkan standar yang sangat tinggi untuk penerusnya. Secara fungsional, dia mungkin berhasil menembus level, tetapi sejauh gaya, saya tidak sepenuhnya yakin.
Civic generasi baru telah dimodifikasi sesuai dengan mode yang berlaku - mobil menjadi 3,7 cm lebih panjang dan 1 cm lebih lebar dari pendahulunya, tetapi 2 cm lebih rendah. Perubahannya tidak besar, tetapi cukup untuk mengubah sifat bentuknya. Civic baru mirip dengan yang sekarang, tetapi tidak lagi memiliki proporsi ideal yang membuatnya menjadi roket dalam penerbangan. Terlepas dari kesamaannya, ada banyak detail baru dan solusi gaya. Kombinasi paling mencolok dari lampu depan, gril dan asupan udara tengah berbentuk Y dari bumper, yang dapat dipertegas dengan warna yang berbeda. Di bagian belakang, perubahan paling penting adalah bentuk dan posisi lampu belakang, yang pada model baru ditempatkan sedikit lebih tinggi dan terhubung ke spoiler. Tepi lentera menonjol begitu jelas di luar garis tubuh, seolah-olah mereka melapisi. Mengubah posisi spoiler, serta menurunkan tepi bawah jendela belakang, seharusnya meningkatkan visibilitas belakang, yang dikeluhkan banyak pembeli.
Bodi lima pintu menyerupai tiga pintu, karena gagang pintu belakang tersembunyi di bingkai jendela. Secara umum, secara gaya, generasi baru Civic sedikit mengecewakan saya. Ini juga berlaku untuk interior. Karakter dasar dasbor dan konsol tengah tetap dipertahankan, yang seolah mengelilingi pengemudi dan "menyematkan" dirinya ke dalam struktur mobil. Seperti generasi ini, Honda mengaku mengambil inspirasi dari kokpit jet tempur, tapi mungkin lebih banyak lagi, para desainer melihat mobil itu. Namun, kontrol AC, yang dulunya terletak di tepi dasbor, tepat di bawah jari pengemudi, kini berada di konsol tengah dengan cara yang sangat klasik. Tombol start engine merah ada di sisi kanan setir, belum di kiri.
Tata letak indikator panel instrumen telah dipertahankan. Di belakang kemudi, ada takometer di tengah, dan jam kecil di samping yang menunjukkan, antara lain, tingkat bahan bakar dan suhu mesin. Speedometer digital terletak di bawah kaca depan sehingga pengemudi tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan dalam waktu lama.
Interior dapat tersedia dalam dua warna - abu-abu dan hitam. Beberapa bahan yang digunakan untuk dekorasi menyerupai kulit.
Roda kemudi yang dibalut kulit memiliki cengkeraman yang lebih baik dan kontrol audio yang lebih banyak.
Honda mengumumkan bahwa peran penting telah diberikan pada peredaman mobil, baik melalui redaman mesin maupun suspensi. Tujuannya adalah untuk dapat berbicara dengan bebas dengan penumpang, serta tidak terganggu selama panggilan telepon hands-free.
Kursi pengemudi baru memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tidak hanya penyangga pinggang, tetapi juga jangkauan penyangga airbag samping. di kabin. Bagasi mobil menampung 40 liter, 60 liter lainnya memiliki kompartemen di bawah lantai.
Honda telah menyiapkan tiga mesin untuk Civic baru - dua bensin i-VTEC 1,4 dan 1,8 liter dan turbodiesel 2,2 i-DTEC. Hal ini juga direncanakan untuk memperkenalkan turbodiesel 1,6 liter ke dalam lineup.
Mesin bensin pertama menghasilkan 100 hp. dan torsi maksimum 127 Nm. Mesin bensin yang lebih besar mengembangkan 142 hp. dan torsi maksimum 174 Nm. Dibandingkan dengan mesin generasi sekarang, itu akan memiliki pengurangan 10 persen dalam emisi karbon dioksida. Akselerasi mobil hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 9,1 detik.
Turbodiesel, dibandingkan dengan generasi sekarang, telah meningkatkan kebersihan gas buang sebesar 20 persen. dan konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 4,2 l/100 km. Sebuah mobil dengan kekuatan 150 hp. dan torsi maksimum 350 Nm, mampu berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 8,5 detik.
Dalam perjuangan untuk konsumsi bahan bakar terendah, semua versi dilengkapi dengan sistem Start-Stop, dan turbodiesel memiliki peredam otomatis tambahan, yang, tergantung pada kondisi dan suhu mesin, memungkinkan lebih banyak udara untuk membuka radiator, dan ketika ditutup , ini meningkatkan aerodinamis mobil. Mode ECO juga telah diperkenalkan, di mana sistem memberi tahu pengemudi apakah dia mengemudi secara ekonomis atau tidak dengan mengubah warna lampu latar speedometer.
Honda Polandia mengumumkan peluncuran kendaraan pada Maret 2012 dan penjualan 4000 kendaraan tersebut tahun ini. Rencana untuk dua tahun ke depan termasuk peningkatan tahunan jumlah PKn yang terjual sebanyak 100 kendaraan. Harga hanya akan diketahui sebelum mobil tersebut masuk ke pasar, tetapi Honda berjanji untuk mempertahankannya pada level yang sama dengan generasi saat ini.
