Test drive Hyundai i10: pemenang kecil
I10 adalah bukti mengesankan akan potensi pembuat mobil Korea.
Bukan kebetulan bahwa materi sebenarnya dimulai dengan kata-kata yang terdengar muluk-muluk ini. Karena dengan Hyundai i10 baru, ambisi pabrikan bukan sekedar janji, tapi fakta nyata. Kriteria penilaian tanpa henti dalam uji perbandingan motor-sport adalah bukti yang sangat kuat tentang seberapa bagus suatu model dibandingkan dengan pesaing langsungnya di pasar. Dalam beberapa tahun terakhir, mobil Hyundai dan Kia secara alami menjadi lebih baik dan lebih baik dalam perbandingan ini, tetapi Hyundai i10-lah yang menjadi model yang tidak hanya tampil baik, tetapi juga mengalahkan hampir semua rivalnya di kelas city car kecil. Bukan kebanyakan, tapi semua! I10 bahkan berhasil mengalahkan tes kelas VW Up dengan beberapa poin (seperti yang dilakukan sepupunya Skoda Citigo), dan kemudian Fiat Panda edisi baru, Citroen C1 dan Renault Twingo. Ini adalah pengakuan yang sangat kuat bagi orang Korea dari Hyundai - untuk pertama kalinya, model perusahaan berhasil mengalahkan semua pemain serius di kelasnya. Rupanya, tim merek tersebut dengan cermat membaca pekerjaan rumah saat membuat bayi dengan panjang 3,67 meter.
Kecil di luar, luas di dalam
Meski agak terlambat, tim auto motor und sport Bulgaria juga bisa bertemu dengan Hyundai i10, dan sekarang kami akan menyajikan secara singkat impresi kami tentangnya. Faktanya, semakin banyak yang dihabiskan dengan model kecil ini, semakin jelas mengapa ia berhasil mengatasi bahkan nama-nama terkenal di kelasnya. Karena kali ini, Hyundai bertaruh pada gaya Jerman, tetapi strategi yang kejam - untuk menciptakan mobil yang tidak memiliki kekurangan yang serius. Memang, kenyataannya di segmen ini naif untuk mengharapkan keajaiban teknologi atau mahakarya desain - di kelas Hyundai i10, fungsionalitas, ekonomi, kenyamanan dalam kehidupan sehari-hari dan harga yang terjangkau adalah penting, tetapi tanpa kompromi dalam hal keselamatan. Dan, jika memungkinkan, dengan kenyamanan yang lumayan dan dinamika yang cukup dalam hal tujuan. Yah, i10 tidak boleh melewatkan salah satu opsi itu. Kabin yang relatif tinggi menyediakan naik dan turun yang nyaman melalui empat pintu standar, benar-benar ada cukup ruang di dalamnya untuk perjalanan empat orang dewasa tanpa repot. Biasanya untuk kelasnya, bagasinya sederhana, tetapi jika perlu, volumenya dapat dengan mudah ditingkatkan secara signifikan dengan melipat jok belakang. Pengerjaannya sangat dan bahkan luar biasa solid untuk mewakili segmen harga ini. Ergonomi bersifat intuitif dan sesederhana mungkin, dan paket mencakup semua "tambahan" yang diperlukan dari kategori ini, bahkan dalam versi dasar model. Desain interior dua warna pasti menyegarkan suasana di dalam, dan bentuk bodi eksterior yang "halus" juga terlihat bagus.
Lebih dari yang Anda harapkan
Berkat dimensi eksteriornya yang ringkas dan kemampuan manuver yang luar biasa, Hyundai i10 dengan mudah menangani hampir semua tugas mengemudi di kota besar. Visibilitas dari kursi pengemudi juga sangat baik ke segala arah, berkat posisi duduk yang tinggi dan kaca spion yang luar biasa besar, yang tidak biasa untuk model kelas kecil. Kemudinya ringan, tetapi cukup langsung dan memungkinkan Anda mengarahkan mobil dengan tepat ke tikungan. Tentu saja, tidak ada yang mengharapkan i10 berperilaku seperti kart gila, tetapi perilakunya cukup gesit dan, yang terpenting, sepenuhnya aman. Kenyamanan berkendara juga lebih dari layak untuk model dengan jarak sumbu roda hanya 2,38 meter. Padahal, keselamatan menjadi salah satu kriteria yang sayangnya masih banyak kompetitor i10 yang memiliki kekurangan yang tidak bisa dimaafkan - baik itu dari segi performa pengereman, stabilitas jalan raya, perlengkapan keselamatan, atau kemampuan bodi untuk melindungi nyawa. dan kesehatan penumpang jika terjadi kecelakaan. Itu sebabnya Hyundai patut mendapat tepuk tangan untuk model barunya yang tidak memiliki kekurangan baik dalam keselamatan pasif maupun aktif. Meski ukurannya kecil, Hyundai i10 dihadirkan sebagai model yang matang dalam hal ini.
Versi Gas Pabrik
Untuk penggeraknya, pembeli dapat memilih dari dua mesin bensin - satu liter tiga silinder dan 67 hp. atau mesin empat silinder 1,2 liter dengan 87 hp, yang lebih kecil dari dua unit juga tersedia dalam versi yang dilengkapi pabrik untuk pengoperasian LPG. Dengan versi gas itulah kami bertemu pada pertemuan pertama dengan model - dan sekali lagi kami sangat terkejut. Jika seseorang mencari lebih banyak dinamika, ini mungkin bukan alternatif yang paling cocok untuknya, tetapi dari sudut pandang ekonomi, model ini adalah hit mutlak dalam sepuluh besar dengan biaya operasi yang tidak ada duanya. Selain itu, kelincahan LPG 1.0 tidak bisa diremehkan – selama pengemudi bersedia “memutar” gigi transmisi perpindahan halus ke kecepatan yang lebih tinggi. Namun, dalam kehidupan sehari-hari ada hal lain yang lebih berharga: mesin tiga silinder secara mengejutkan senyap dan beradab dan "mengambil alih" dengan cukup baik pada putaran rendah. Tapi, tentunya hal ini tidak mengejutkan kita - mobil ini kecil dan relatif rendah, tetapi memiliki karakter yang benar-benar matang dan seimbang. Karakter pemenang.
KESIMPULAN
Hyundai i10 generasi baru adalah mobil yang luar biasa matang untuk skala kelasnya. Dengan bodi yang lapang dan fungsional, jarak pandang yang baik dari kursi pengemudi, kemampuan manuver yang luar biasa, dan pengendaraan yang ekonomis, ini adalah keunggulan nyata dalam dunia model perkotaan. Yang lebih berharga adalah bahwa model tersebut tidak memungkinkan adanya kelemahan, termasuk yang lebih penting untuk beberapa parameter model yang bersaing, seperti keamanan dan kenyamanan.
Teks: Bozhan Boshnakov
