Waktu katup variabel - apa itu? Bagaimana dinamika mesin?

Jika Anda ingin mengetahui dengan mudah apakah sebuah mobil memiliki sistem timing katup variabel, Anda harus melihat peruntukan mesinnya. Diketahui bahwa hampir tidak mungkin untuk mengingat semuanya. Tanda apa yang perlu diketahui? Yang paling populer adalah V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i dan Multiair. Masing-masing dalam namanya menyiratkan peningkatan jumlah udara, atau perubahan posisi katup. Pelajari apa itu pengaturan waktu motor dan bagaimana variabilitas memengaruhi penggerak. maukah kamu ikut dengan kami

Apa fase waktu mesin?

Bagaimana Anda mengatakannya dengan cara yang sederhana? Sistem ini mengontrol pembukaan katup masuk dan keluar. Ini akan meningkatkan aliran gas antara ruang bakar dan intake dan exhaust manifold. Ini, pada gilirannya, memungkinkan Anda mendapatkan lebih banyak tenaga mesin tanpa menggunakan, misalnya, turbocharger. Variable valve timing diimplementasikan dalam beberapa cara. Namun, perannya selalu mengatur waktu buka katup pada rentang kecepatan mesin tertentu.

Mekanisme untuk mengubah waktu katup adalah elemen kunci

CPFR, demikian singkatnya elemen ini disebut, adalah bagian kunci dari teka-teki yang rumit. Mekanisme timing katup variabel juga disebut phaser, variator, phase shifter, atau phase shifter. Elemen ini terutama bertanggung jawab untuk mengontrol poros bubungan dan mengubah posisi sudutnya. Dalam banyak kasus ini terintegrasi dengan mekanisme distribusi. Ini berarti penyederhanaan mekanisme itu sendiri dan ukuran drive yang lebih kecil.

Mekanisme untuk mengubah waktu katup - tanda-tanda kerusakan

Seperti banyak suku cadang mobil lainnya, KZFR juga rentan terhadap kerusakan. Bagaimana Anda bisa mengenali mereka? Mereka tidak selalu jelas, dan seringkali gejala masalah bertepatan dengan kemungkinan malfungsi lainnya. Namun, ada gejala khas. Jika sistem timing katup variabel mesin Anda tidak berfungsi dengan baik, Anda mungkin mengalami:

• fluktuasi kecepatan diam;
• mengetuk mesin;
• tidak ada perubahan performa mesin pada rentang kecepatan rendah;
• meredupkan mesin saat berhenti, misalnya di lampu lalu lintas;
• masalah dengan menghidupkan mesin;
• operasi berisik dari drive dingin.

Mengemudi dengan roda timing katup yang rusak - apa risikonya?

Selain fakta bahwa Anda akan merasakan masalah yang telah kami sebutkan saat mengemudi, konsekuensi mekanisnya bisa sangat mengerikan. Pengoperasian mekanisme timing katup yang salah memengaruhi poros katup itu sendiri. Jangan abaikan perawatan penggerak waktu. Tidak ada yang perlu ditunggu, karena akibatnya bisa berupa kerusakan permanen pada roller itu sendiri. Dan kemudian sistem timing katup variabel tidak akan berfungsi dengan baik dan akan ada bagian lain (mahal!), Yang perlu diganti.

Berapa lama mekanisme pengaturan waktu katup variabel bekerja?

Pada contoh mekanisme dari BMW yaitu. Vanos, kita bisa mengatakan itu untuk waktu yang lama. Pada mesin yang dioperasikan dan dirawat dengan baik, masalah baru muncul setelah melewati jarak 200 kilometer. Artinya, pada kendaraan baru, kemungkinan besar pemilik tidak perlu mengganti elemen ini. Yang penting adalah bagaimana mesin bekerja. Kecerobohan apa pun akan terlihat dalam cara kerja mekanisme tersebut. Dan apa yang bisa salah dalam sistem fase variabel?

Sensor waktu katup rusak - gejala

Bagaimana cara mengetahui apakah katup solenoid timing katup variabel rusak? Gejala kerusakannya mirip dengan kegagalan motor stepper. Ini dirancang untuk mempertahankan kecepatan idle konstan. Ketika ada masalah dengan sensor (solenoid valve), maka mesin saat idle mungkin akan cenderung mati. Tidak masalah jika Anda mengemudi dalam keadaan dingin, atau mesin panas. Penyebab masalah mungkin karena kerusakan pada sistem kontrol atau kerusakan mekanis. Oleh karena itu, yang terbaik adalah mengukur voltase pada katup solenoida terlebih dahulu, lalu mengganti elemennya.

Mengubah timing katup dan mengganti seluruh drive

Anda mungkin menduga bahwa mekanisme kontrol katup bisa gagal. Dan ini menunjukkan bahwa KZFR tidak abadi. Oleh karena itu, dari waktu ke waktu (biasanya dengan perubahan waktu setiap detik), roda itu sendiri harus diganti. Sayangnya, sistem timing katup variabel bukanlah yang termurah untuk dioperasikan. Di beberapa mobil, harga pembelian semua bagian penggerak, bersama dengan pompa air, tidak boleh melebihi 700-80 euro, namun, ada model yang hanya satu timing belt berharga setidaknya 1500-200 euro, jadi ini adalah jumlah yang sangat besar. Harga.

Bagaimana cara merawat sistem timing katup variabel? Untuk fungsi yang benar dari sistem timing katup variabel, penting untuk merawat unit daya dengan benar. Yang terpenting adalah interval penggantian oli, yang harus dilakukan setiap tahun atau setiap 12-15 ribu kilometer. Ingat juga bahwa setelah lama tidak aktif, sebaiknya jangan memutar mesin di atas 4500 rpm, karena oli yang mengontrol pengoperasian mekanisme belum akan mengalir ke sana dari oil pan.