Bensin termasuk dalam kelas bahaya apa?

Klasifikasi kelas bahaya zat

Kelas bahaya ditetapkan oleh ketentuan GOST 12.1.007-76 mengenai bahan-bahan yang, dalam berbagai cara kontak dengannya, dapat membahayakan tubuh manusia dan lingkungan. Untuk bensin, ini sangat penting, karena ini adalah produk yang populer dan diperlukan dalam perekonomian, dikonsumsi dalam jumlah besar.

GOST 12.1.007-76 menetapkan tanda-tanda bahaya berikut:

1. Menghirup konsentrasi maksimum yang diizinkan (MAC) suatu zat dari udara.
2. Tertelan secara tidak sengaja (dosis mematikan per unit berat badan manusia).
3. Kontak dengan kulit, dengan munculnya gejala iritasi.
4. Kemungkinan keracunan karena paparan langsung ke uap.
5. Kemungkinan penyakit kronis.

Efek kumulatif dari semua komponen di atas menentukan kelas bahaya. Standar untuk setiap parameter, tentu saja, berbeda, oleh karena itu, yang diperhitungkan dengan nilai batas tertinggi.

Standar untuk bensin: apa kelas bahayanya?

Terlepas dari berbagai merek bensin, menurut terminologi domestik, semuanya, sebagai cairan yang mudah terbakar, termasuk dalam kelas bahaya (ini sesuai dengan kode klasifikasi internasional F1). Kelas bahaya bensin sesuai dengan indikator berikut:

• MPC di area aplikasi, mg/m³ - 1,1… 10,0.
• Dosis mematikan yang masuk ke perut manusia, mg/kg - 151...5000.
• Jumlah bensin di kulit, mg / kg - 151 ... 2500.
• Konsentrasi uap di udara, mg/m³ - 5001… 50000.
• Konsentrasi maksimum uap di udara pada suhu kamar (diukur relatif terhadap indikator yang sama untuk mamalia yang lebih rendah), tidak lebih dari - 29.
• Diameter zona bahaya di sekitar, selanjutnya menyebabkan paparan kronis, m - hingga 10.

Kode klasifikasi F1 tambahan menyatakan bahwa pengukuran semua indikator yang ditunjukkan yang menentukan kelas bahaya bensin harus dilakukan pada suhu tertentu (50 ° C) dan tekanan uap (minimal 110 kPa).

Langkah-langkah keamanan

Dalam hal bensin, batasan berikut berlaku:

1. Pengecualian di area di mana perangkat pemanas api terbuka digunakan.
2. Pemeriksaan berkala kekencangan wadah.
3. Pengoperasian sistem ventilasi yang konstan (prinsip ventilasi tidak ditentukan dalam standar).
4. Ketersediaan alat pemadam kebakaran di lokasi. Dengan kemungkinan sumber pengapian kurang dari 5 m² alat pemadam api jenis karbon dioksida atau aerosol digunakan.
5. Kontrol atmosfer menggunakan penganalisis gas portabel tindakan individu (perangkat harus dirancang untuk mendeteksi uap hidrokarbon yang mudah menguap dan beroperasi di zona MPC, yang khusus untuk bensin).

Selain itu, untuk melokalisasi tumpahan bensin di tempat, kotak dengan pasir kering dipasang.

Kewaspadaan Pribadi

Perlu diingat bahwa sumber penyalaan apa pun (rokok, korek api, pipa knalpot panas, atau percikan api) dapat memicu uap bensin. Zat itu sendiri tidak terbakar, tetapi uapnya terbakar dengan baik, dan mereka lebih berat daripada udara, dan oleh karena itu, bergerak di atas permukaan bumi, mereka dapat berkontribusi pada pengeringan atau keretakan kulit. Menghirup uap bensin dalam waktu lama dapat menyebabkan pusing, mual, atau muntah. Yang terakhir ini juga kemungkinan ketika pemilik mobil, ketika mencoba memompa bensin dengan mulutnya, dapat menelan sebagian. Bensin yang mengandung benzena beracun dan karsinogenik dapat menyebabkan pneumonia kimia jika masuk ke paru-paru.

Saat mengisi tangki atau tabung dengan bensin, hanya 95% dari kapasitas nominalnya yang harus digunakan. Ini akan memungkinkan bensin untuk mengembang dengan aman saat suhu naik.

Aku menembaki tabung bensin!