Bagaimana dan mengapa menyesuaikan katup pada VAZ-2103

Banyak pemilik mobil mobil VAZ Soviet dihadapkan pada kebutuhan untuk perbaikan dan penyesuaian unit daya secara berkala dan, khususnya, mekanisme pengaturan waktu. Sebagai akibat dari keausan suku cadang, jarak bebas termal katup meningkat, yang mengganggu pengoperasian motor yang benar dan dapat menyebabkan masalah serius. Karena prosedur penyetelan tidak rumit, dapat dilakukan dengan alat sederhana di lingkungan garasi.

Tujuan dari katup pada mesin VAZ 2103

Katup adalah elemen struktural penting dalam unit distribusi gas unit daya. Pada VAZ-2103, mekanisme pengaturan waktu memiliki 8 katup (2 per silinder), yang dirancang untuk mendistribusikan gas dengan benar di dalam silinder. Katup memasok campuran udara dan bensin melalui intake manifold dan mengeluarkan gas buang melalui knalpot. Jika terjadi masalah pada salah satu klep, maka fungsi mesin akan terganggu.

Penyesuaian katup pada VAZ 2103

Karena pengoperasian mesin didasarkan pada pembakaran konstan campuran bahan bakar-udara di dalam silinder, kelompok silinder-piston memanas cukup kuat, yang menyebabkan pemuaian logam.

Secara struktural, mekanisme katup memiliki tuas khusus yang disebut juga rocker. Mereka dipasang di antara camshaft dan ujung batang katup. Dengan kata lain, camshaft cam bekerja pada katup melalui rocker, dan jarak antara camshaft dan cam itu sendiri disesuaikan. Karena pemuaian logam, menjadi perlu untuk menyesuaikan.

Jika tidak ada celah seperti itu, pengoperasian mesin akan salah atau sama sekali tidak mungkin karena pelanggaran timing katup.

Penyesuaian jarak bebas termal katup dilakukan antara camshaft cam dan tuas khusus

Kapan dan mengapa penyesuaian dilakukan

Penyetelan katup merupakan salah satu aktivitas penting saat melakukan servis mesin pada mobil keluarga VAZ. Pertama-tama, kebutuhan akan proses semacam itu dikaitkan dengan desain mekanisme katup. Selama pengoperasian rakitan, keausan terbentuk pada permukaan kontak tuas, ujung katup, dan bubungan poros bubungan, yang memengaruhi peningkatan celah. Karena desain mekanismenya cukup sederhana, penyesuaian dapat dilakukan sendiri tanpa banyak kesulitan.

Kebutuhan untuk mengatur izin yang benar muncul dalam situasi berikut:

• saat memperbaiki mekanisme pengaturan waktu;
• kebisingan terdengar dari area kepala silinder;
• jarak tempuh setelah penyetelan terakhir lebih dari 15 ribu km;
• penurunan tenaga mesin;
• peningkatan konsumsi bahan bakar.

Setelah pekerjaan perbaikan dengan mekanisme pengaturan waktu, katup harus disetel

Penurunan dinamika juga dapat dikaitkan dengan karburator. Jika penyetelan unit ini tidak memberikan hasil apa pun, hal berikutnya yang harus diperhatikan adalah katupnya.

Alat penyesuaian

Penyesuaian celah termal dilakukan dengan menggunakan bahan dan alat yang harus ada di gudang setiap pemilik "klasik":

• satu set soket dan kunci pas ujung terbuka (harus memiliki kunci pas ujung terbuka untuk "13" dan "17");
• probe untuk mengukur celah;
• obeng;
• kain perca.

Secara terpisah, Anda harus fokus pada probe, karena alat pipih biasa tidak akan berfungsi untuk prosedur ini. Anda membutuhkan probe lebar setebal 0,15 mm.

Untuk menyesuaikan celah termal, Anda memerlukan probe lebar khusus setebal 0,15 mm

Pekerjaan persiapan

Selain fakta bahwa penyetelan dilakukan pada mesin yang dingin, diperlukan pembongkaran sebagian elemennya:

1. Kami membuka mur dan melepas penutup filter udara, melepas elemen filter itu sendiri.
   

   Kami melepas filter udara, setelah itu kami membongkar kasing itu sendiri
2. Kami melepaskan selang ke rumah filter, setelah itu kami membuka pengencang.
3. Menggunakan obeng, lepas pengikat kabel hisap, lalu bongkar batang throttle.
   

   Pembongkaran penutup katup akan mengganggu kabel hisap, buka sekrup pengikatnya dan lepaskan bagian ke samping
4. Menggunakan kunci pas soket ke "10", buka mur yang menahan penutup kepala silinder dan lepaskan.
   

   Untuk menyetel katup, Anda perlu melepas penutup katup, yang kami buka mur pengikatnya
5. Kami membongkar penutup distributor.

Setelah tindakan selesai, dengan menggunakan kunci khusus, Anda perlu menyetel piston silinder keempat ke TDC. Katrol poros engkol dalam hal ini harus dipasang berlawanan dengan panjang tanda pada blok silinder, roda gigi poros bubungan - berlawanan dengan pasang surut pada tutup bantalan, penggeser distributor - sesuai dengan kabel silinder keempat.

Sebelum memulai penyetelan, pasang poros engkol dan poros bubungan sesuai dengan tanda yang sesuai

Prosedur Penyesuaian Katup

Setelah semua tanda ditetapkan, kami melanjutkan untuk memeriksa atau menyesuaikan celah, yang seharusnya 0,15 mm:

1. Kami mulai bekerja dengan katup 6 dan 8, dihitung dari sisi rantai waktu. Kami memasukkan pengukur antena antara camshaft cam dan rocker, dan jika masuk sama kencangnya, maka tidak perlu disetel.
   

   Gunakan pengukur antena untuk memeriksa jarak bebas dan sesuaikan jika perlu.
2. Jika probe masuk dengan bebas atau dengan susah payah, celah perlu disesuaikan. Untuk melakukan ini, dengan kunci "13" kami memegang kepala baut, dan dengan kunci "17" kami melonggarkan mur pengunci. Kami memasukkan probe dan mengatur posisi yang diinginkan dengan memutar baut, setelah itu kami mengencangkan mur pengunci dan, untuk kontrol, periksa apakah celahnya telah berubah.
   

   Untuk mengatur jarak bebas, pegang kepala baut dengan kunci "13", dan kendurkan mur pengunci dengan kunci "17".
3. Celah pada katup yang tersisa diatur dengan cara yang sama. Untuk melakukan ini, putar poros engkol setengah putaran dan sesuaikan katup 4 dan 7.
   

   Setelah katup 6 dan 8, memutar poros engkol setengah putaran, kami menyesuaikan katup 4 dan 7
4. Kami memutar poros engkol 180˚ lagi dan menyesuaikan katup 1 dan 3.
   

   Untuk menyetel katup silinder lain, putar poros engkol dengan kunci khusus
5. Terakhir, kami memeriksa dan, jika perlu, menyesuaikan katup 2 dan 5.

Probe pada semua katup harus dilepas dengan kekuatan yang sama. Pada saat yang sama, penting untuk mengetahui dan mengingat bahwa celah termal yang kecil akan lebih buruk daripada celah panas yang besar, dan ini dapat menyebabkan katup terbakar habis.

Video: penyesuaian katup pada mobil VAZ 2101-07

Segel batang katup

Segel batang katup, juga disebut segel katup, dirancang untuk menghilangkan oli dari katup dan mencegah oli berlebih masuk ke motor. Karena tutupnya terbuat dari karet, lama kelamaan bagian ini akan aus dan mulai mengeluarkan oli, akibatnya konsumsinya meningkat.

Untuk apa seal oli?

Untuk pengoperasian camshaft yang benar, rakitan membutuhkan pelumasan yang konstan. Namun, masuknya ke dalam silinder unit daya merupakan fenomena yang tidak diinginkan. Untuk itulah tutup oli dirancang. Jika kotak isian tidak menjalankan fungsinya, oli masuk ke ruang bakar di sepanjang batang katup, yang mengarah pada pembentukan campuran tunggal dengan bahan bakar dan udara. Selama pembakaran oli, endapan karbon terbentuk baik di dudukan katup maupun di bagian katup yang berdekatan. Akibatnya, bagian tersebut tidak menutup secara normal.

Selain itu, endapan karbon menumpuk di dinding silinder, di permukaan atas piston, dan juga di ring piston. Semua ini memengaruhi pengoperasian motor dan sumber dayanya. Misalnya putaran idle menjadi tidak stabil, kompresi menurun. Selain itu, oli yang masuk ke ruang bakar menyebabkan penurunan karakteristik penyalaan campuran bahan bakar-udara. Ini menunjukkan bahwa segel batang katup menjalankan fungsi penting dan perhatian khusus harus diberikan pada kinerjanya.

Tutup apa yang harus dipasang pada VAZ-2103

Dihadapkan pada kebutuhan untuk mengganti dan memilih segel katup, mereka memilih dengan tepat produk yang cocok untuk model mesin tertentu. Karena pabrikan dalam negeri memiliki kualitas yang lebih rendah daripada yang diimpor, preferensi harus diberikan kepada merek-merek terkenal seperti Elring, Glazer, Goetze.

Segel batang katup digunakan untuk menghilangkan minyak dari katup.

Tanda-tanda segel oli aus

Anda dapat menilai bahwa masa pakai tutup telah berakhir dengan tanda-tanda utama berikut:

• munculnya asap kebiruan dari sistem pembuangan;
• peningkatan konsumsi oli (sekitar 1 liter per 1 ribu km);
• munculnya jelaga pada busi.

Rata-rata, segel klep "berjalan" sekitar 100 ribu km.

Cara mengganti segel batang katup pada VAZ 2103

Untuk mengganti segel katup, Anda perlu menyiapkan alat berikut:

• pengering;
• pinset;
• batang solder timah (d = 8 mm atau lebih);
• palu;
• tang hidung panjang.

Untuk mengganti segel batang katup, Anda perlu menyiapkan seperangkat alat tertentu

Setelah itu, Anda bisa mulai bekerja:

1. Kami melepas terminal negatif dari baterai, elemen filter, rumah dan penutup katupnya.
   

   Kami memulai pekerjaan mengganti segel batang katup dengan membongkar rumah dengan filter dan penutup katup
2. Kami mengatur poros engkol ke TDC 1 dan 4 silinder.
   

   Agar tidak mengganggu timing katup, kami menyetel piston 1 dan 4 ke TDC
3. Longgarkan sedikit baut pemasangan sprocket camshaft dengan melonggarkan lock washer.
4. Setelah membuka mur penegang rantai setengah putaran, kami memeras sepatu dengan obeng, melepaskan ketegangan dan mengencangkan mur kembali, mis. kami mengendurkan rantai.
   

   Untuk melepas sproket, Anda perlu melonggarkan rantai timing, yang mur penegang rantainya dilonggarkan
5. Kami benar-benar melepaskan baut yang menahan sproket dan membongkarnya, sambil menjaga agar rantai tidak jatuh. Untuk menghindari jatuh, diikat dengan kawat ke rompi dengan tanda bintang.
   

   Setelah mengendurkan rantai, buka baut yang menahan roda gigi poros bubungan dan lepaskan
6. Kami membuka mur yang menahan rumah bantalan.
   

   Untuk membongkar rumah bantalan, buka mur pengencang
7. Kami mematikan lilin dari silinder pertama dan memasukkan batang timah. Ujungnya harus ditempatkan di antara piston dan katup.
8. Dengan bantuan kerupuk, kami mengompres pegas katup pertama, setelah itu kami mengeluarkan kerupuk dengan tang hidung panjang.
   

   Untuk membongkar segel batang klep, kami kompres pegas dengan kerupuk dan keluarkan kerupuk dengan tang hidung panjang
9. Kami melepas alat dan pelat katup dengan pegas.
   

   Setelah melepas kerupuk, lepaskan alat dan pegas
10. Kami memasang penarik pada tutupnya dan melepaskannya dari katup.
    

    Untuk melepas tutupnya, Anda memerlukan penarik khusus yang dipasang di katup
11. Untuk memasang elemen baru, pertama-tama kita basahi oli mesin dan tekan ke tempatnya dengan penarik.
12. Kami melakukan tindakan serupa dengan 4 katup.
13. Kami memutar poros engkol 180˚, yang memungkinkan untuk mengeringkan katup 2 dan 3. Kami melakukan prosedur dalam urutan yang sama.
14. Dengan memutar poros engkol, kami mengganti segel pada katup yang tersisa dengan cara yang sama.

Setelah mengembalikan poros engkol ke posisi semula, tetap menyesuaikan jarak bebas katup dan memasang elemen yang dibongkar pada tempatnya.

Video: mengganti segel batang katup pada "klasik"

Cara mengganti segel batang katup pada VAZ tanpa melepas kepala

Tutup katup

Mobil dari keluarga VAZ ditandai dengan kebocoran oli dari bawah penutup katup, yang menyebabkan kontaminasi pada seluruh mesin. Masalahnya sebenarnya diselesaikan dengan cukup sederhana: ganti saja pakingnya.

Mengganti paking penutup katup

Untuk mengganti segel, Anda memerlukan daftar alat dan bahan berikut:

• kepala soket pada "10";
• kabel ekstensi kecil
• vorotok atau mainan;
• kain kering.

Kami melakukan pekerjaan dalam urutan berikut:

1. Kami membongkar filter udara dengan rumahan, lalu melepas batang kendali throttle karburator.
   

   Setelah membongkar filter dan rumah, lepaskan batang kendali throttle karburator
2. Kami membuka mur yang menahan penutup katup, melepas semua ring.
   

   Untuk membongkar penutup katup, Anda harus membuka semua mur dan melepas ring
3. Untuk mengganti paking, lepas yang lama, seka permukaan kepala dan tutupi dengan lap.
   

   Setelah melepas paking lama, seka permukaan penutup dan kepala silinder dengan lap bersih dan pasang segel baru
4. Kami memasang segel baru, memasang penutup dan memperbaikinya.
5. Kami menempatkan semua elemen yang dibongkar dalam urutan terbalik.

Urutan pengencangan penutup katup

Untuk mengencangkan penutup katup dengan benar, prosedurnya harus dilakukan dalam urutan tertentu, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Master menyarankan untuk melakukan operasi ini, dimulai dengan baut tengah dan diakhiri dengan yang ekstrim.

Agar penutup katup dapat dipasang, aturan harus mengikuti urutan pengetatan tertentu.

Dengan mengatur celah termal dengan benar, tidak hanya kebisingan mesin yang dapat dikurangi, tetapi juga untuk mencapai output daya maksimum dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Untuk mendapatkan dan mempertahankan kinerja unit daya yang tinggi, disarankan agar penyetelan katup dilakukan tepat waktu.