Diagnosis mandiri dan penggantian modul pengapian VAZ 2107

Sistem pengapian VAZ 2107 merupakan salah satu komponen mobil yang paling rentan. Namun, semua malfungsi dapat dengan mudah didiagnosis dan dihilangkan secara mandiri.

Jenis sistem pengapian VAZ 2107

Evolusi VAZ 2107 telah mengubah sistem pengapian mobil ini dari desain mekanis yang tidak dapat diandalkan menjadi sistem elektronik modern yang dikendalikan komputer. Perubahan terjadi dalam tiga tahap utama.

Kontak pengapian mesin karburator

Modifikasi pertama VAZ 2107 dilengkapi dengan sistem pengapian tipe kontak. Sistem seperti itu bekerja sebagai berikut. Tegangan dari baterai disuplai melalui sakelar pengapian ke transformator (koil), yang meningkat beberapa ribu kali lipat, dan kemudian ke distributor, yang mendistribusikannya di antara lilin. Karena tegangan diterapkan ke lilin secara impulsif, pemutus mekanis yang terletak di rumah distributor digunakan untuk menutup dan membuka sirkuit. Pemutus mengalami tekanan mekanis dan listrik yang konstan, dan seringkali harus disesuaikan dengan menyetel celah di antara kontak. Grup kontak perangkat memiliki sumber daya yang kecil, sehingga harus diganti setiap 20–30 ribu kilometer. Namun, meski desainnya tidak bisa diandalkan, mobil dengan jenis pengapian ini masih bisa ditemukan hingga saat ini.

Sistem pengapian kontak membutuhkan penyesuaian celah antara kontak pemutus

Pengapian tanpa kontak dari mesin karburator

Sejak awal tahun 90-an, sistem pengapian tanpa kontak dipasang pada karburator VAZ 2107, di mana pemutus diganti dengan sensor Hall dan sakelar elektronik. Sensor terletak di dalam rumah distributor pengapian. Bereaksi terhadap rotasi poros engkol dan mengirimkan sinyal yang sesuai ke unit switching. Yang terakhir, berdasarkan data yang diterima, memasok (menghentikan suplai) tegangan dari baterai ke koil. Kemudian tegangan kembali ke distributor, disalurkan dan menuju ke busi.

Dalam sistem pengapian non-kontak, pemutus mekanis diganti dengan sakelar elektronik

Pengapian tanpa kontak dari mesin injeksi

Model VAZ 2107 terbaru dilengkapi dengan mesin injeksi yang dikontrol secara elektronik. Sistem pengapian dalam hal ini sama sekali tidak menyediakan perangkat mekanis apa pun, bahkan distributor. Selain itu, ia tidak memiliki koil atau komutator. Fungsi semua node ini dilakukan oleh satu perangkat - modul pengapian.

Pengoperasian modul, serta pengoperasian seluruh mesin, dikendalikan oleh pengontrol. Prinsip pengoperasian sistem pengapian tersebut adalah sebagai berikut: pengontrol memasok tegangan ke modul. Yang terakhir mengubah tegangan dan mendistribusikannya di antara silinder.

Modul pengapian

Modul pengapian adalah perangkat yang dirancang untuk mengubah tegangan langsung dari jaringan terpasang menjadi impuls tegangan tinggi elektronik, diikuti dengan distribusinya ke silinder dalam urutan tertentu.

Pada injeksi VAZ 2107, modul pengapian menggantikan koil dan sakelar

Desain dan prinsip operasi

Desain perangkat mencakup dua koil pengapian dua pin (transformer) dan dua sakelar tegangan tinggi. Kontrol suplai tegangan ke belitan primer transformator dilakukan oleh pengontrol berdasarkan informasi yang diterima dari sensor.

Modul pengapian dikendalikan oleh pengontrol

Dalam sistem pengapian mesin injeksi, distribusi tegangan dilakukan sesuai dengan prinsip percikan diam, yang menyediakan pemisahan silinder berpasangan (1-4 dan 2-3). Percikan terbentuk secara bersamaan di dua silinder - di silinder tempat langkah kompresi akan segera berakhir (percikan kerja), dan di silinder tempat langkah buang dimulai (percikan diam). Di silinder pertama, campuran bahan bakar-udara menyala, dan di silinder keempat, di mana gas habis, tidak terjadi apa-apa. Setelah memutar poros engkol setengah putaran (180⁰) sepasang silinder kedua memasuki proses. Karena pengontrol menerima informasi tentang posisi pasti poros engkol dari sensor khusus, tidak ada masalah dengan percikan api dan urutannya.

Lokasi modul pengapian VAZ 2107

Modul pengapian terletak di sisi depan blok silinder di atas filter oli. Itu dipasang pada braket logam yang disediakan khusus dengan empat sekrup. Anda dapat mengidentifikasinya dengan kabel bertegangan tinggi yang keluar dari kasing.

Modul pengapian terletak di bagian depan blok silinder di atas filter oli.

Penunjukan dan karakteristik pabrik

Modul pengapian VAZ 2107 memiliki nomor katalog 2111–3705010. Sebagai alternatif, pertimbangkan produk dengan nomor 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. Semuanya memiliki karakteristik yang kurang lebih sama, tetapi saat membeli modul, Anda harus memperhatikan ukuran mesin yang dimaksudkan.

Tabel: Spesifikasi Modul Pengapian 2111-3705010

Nama	Indeks
Panjang, mm	110
Lebar, mm	117
Tinggi mm	70
Berat, g	1320
Tegangan pengenal, V	12
Arus belitan primer, A	6,4
Tegangan belitan sekunder, V	28000
Durasi pelepasan percikan, ms (tidak kurang dari)	1,5
Energi pelepasan percikan, MJ (tidak kurang dari)	50
Kisaran suhu operasi, 0С	dari -40 hingga +130
Perkiraan harga, gosok. (tergantung pabrikan)	600-1000

Diagnostik kerusakan modul pengapian injeksi VAZ 2107

Pengapian injeksi VAZ 2107 sepenuhnya elektronik dan dianggap cukup andal. Namun, itu juga bisa menimbulkan masalah. Modul memainkan peran penting dalam hal ini.

Tanda-tanda kerusakan modul pengapian

Gejala modul yang gagal meliputi:

• nyalakan lampu sinyal panel instrumen Periksa mesin;
• mengambang mengambang;
• tersandung mesin;
• penurunan dan sentakan saat akselerasi;
• perubahan suara dan warna knalpot;
• peningkatan konsumsi bahan bakar.

Namun, tanda-tanda ini juga dapat muncul dengan malfungsi lainnya - misalnya, dengan malfungsi sistem bahan bakar, serta kegagalan beberapa sensor (oksigen, aliran massa udara, ledakan, posisi poros engkol, dll.). Jika mesin mulai bekerja dengan tidak benar, pengontrol elektronik mengalihkannya ke mode darurat, menggunakan semua sumber daya yang tersedia. Karenanya, saat mengganti pengoperasian mesin, konsumsi bahan bakar meningkat.

Dalam kasus seperti itu, pertama-tama Anda harus memperhatikan pengontrol, membaca informasi darinya dan menguraikan kode kesalahan yang terjadi. Ini akan membutuhkan penguji elektronik khusus, tersedia di hampir semua bengkel. Jika modul pengapian gagal, kode kesalahan dalam pengoperasian mesin mungkin sebagai berikut:

• P 3000 - tidak ada percikan api di dalam silinder (untuk setiap silinder, kodenya mungkin terlihat seperti P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
• P 0351 - bukaan pada belitan atau belitan koil yang bertanggung jawab untuk silinder 1-4;
• P 0352 - terbuka di belitan atau belitan koil yang bertanggung jawab untuk 2-3 silinder.

Pada saat yang sama, pengontrol juga dapat mengeluarkan kesalahan serupa jika terjadi kerusakan (putus, putus) kabel tegangan tinggi dan busi. Karena itu, sebelum mendiagnosis modul, periksa kabel tegangan tinggi dan busi.

Kerusakan utama modul pengapian

Kerusakan utama modul pengapian VAZ 2107 meliputi:

• terbuka atau pendek ke tanah di kabel yang berasal dari pengontrol;
• kurangnya kontak di konektor;
• korsleting belitan perangkat ke ground;
• putus pada belitan modul.

Memeriksa modul pengapian

Untuk mendiagnosis modul injeksi VAZ 2107, Anda memerlukan multimeter. Algoritme verifikasi adalah sebagai berikut:

1. Angkat kap mesin, lepas filter udara, cari modulnya.
2. Lepaskan blok rangkaian kabel yang berasal dari pengontrol dari modul.
3. Kami mengatur mode pengukuran tegangan pada multimeter dalam kisaran 0–20 V.
4. Tanpa menyalakan mesin, hidupkan kunci kontak.
5. Kami menghubungkan probe negatif (biasanya hitam) dari multimeter ke "massa", dan yang positif ke kontak tengah pada blok harness. Perangkat harus menunjukkan tegangan jaringan terpasang (setidaknya 12 V). Jika tidak ada tegangan, atau kurang dari 12 V, kabel atau pengontrol itu sendiri rusak.
6. Jika multimeter menunjukkan voltase minimal 12 V, matikan kunci kontak.
7. Tanpa menghubungkan konektor dengan kabel, lepaskan konduktor tegangan tinggi dari modul pengapian.
8. Kami mengganti multimeter ke mode pengukuran resistansi dengan batas pengukuran 20 kOhm.
9. Untuk memeriksa kerusakan perangkat pada belitan utamanya, kami mengukur resistansi antara kontak 1a dan 1b (yang terakhir di konektor). Jika resistansi perangkat cenderung tak terhingga, sirkuit benar-benar memiliki sirkuit terbuka.
10. Kami memeriksa modul apakah ada kerusakan pada belitan sekunder. Untuk melakukan ini, kami mengukur resistansi antara terminal tegangan tinggi dari silinder pertama dan keempat, kemudian antara terminal silinder kedua dan ketiga. Dalam kondisi kerja, resistansi modul harus sekitar 5–6 kOhm. Jika cenderung tak terhingga, sirkuit rusak dan modul rusak.

Video: memeriksa modul pengapian VAZ 2107

Mengganti modul pengapian VAZ 2107

Jika terjadi kerusakan, modul pengapian harus diganti dengan yang baru. Perbaikan hanya mungkin jika kerusakan tidak terdiri dari pemutusan atau korsleting belitan, tetapi dalam pelanggaran yang terlihat pada sambungan apa pun. Karena semua konduktor dalam modul terbuat dari aluminium, Anda memerlukan solder dan fluks khusus, serta beberapa pengetahuan tentang teknik kelistrikan. Pada saat yang sama, tidak ada yang akan memberikan jaminan bahwa perangkat akan berfungsi dengan sempurna. Oleh karena itu, lebih baik membeli produk baru senilai sekitar seribu rubel dan memastikan bahwa masalah modul pengapian telah teratasi.

Bahkan pengendara yang tidak berpengalaman pun dapat mengganti modulnya sendiri. Dari alat tersebut, Anda hanya memerlukan kunci hex untuk 5. Pekerjaan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Buka kap mesin dan lepaskan terminal negatif dari baterai.
2. Lepaskan rumah filter udara, temukan modul pengapian dan lepaskan kabel tegangan tinggi dan blok rangkaian kabel darinya.
3. Lepaskan keempat sekrup yang menahan modul ke braketnya dengan segi enam 5 dan lepaskan modul yang rusak.
4. Kami memasang modul baru, memperbaikinya dengan sekrup. Kami menghubungkan kabel tegangan tinggi dan satu blok kabel.
5. Kami menghubungkan terminal ke baterai, menyalakan mesin. Kami melihat panel instrumen dan mendengarkan suara mesin. Jika lampu Periksa mesin padam dan mesin bekerja dengan stabil, semuanya dilakukan dengan benar.

Video: mengganti modul pengapian VAZ 2107

Mengganti koil pengapian pada injektor VAZ 2104, silinder ke-2 dan ke-3 tidak berfungsi

Jadi, cukup mudah untuk menentukan kerusakan dan mengganti modul pengapian yang gagal dengan yang baru dengan tangan Anda sendiri. Ini hanya membutuhkan modul baru, 5 segi enam dan petunjuk langkah demi langkah dari spesialis.