Bagaimana dan kapan menggunakan engine brake?
kadar
Sangat penting bagi semua pengemudi untuk mengetahui apa arti pengereman mesin pada mekanik dan otomatis. Dengan menekan gas, tentu saja Anda meningkatkan kecepatan, tetapi begitu Anda melepaskan pedal ini, tanpa melepaskan kopling dan membiarkan gigi tetap di tempatnya, bahan bakar langsung berhenti mengalir ke mesin. Namun, masih menerima torsi dari transmisi, dan, menjadi konsumen energi, memperlambat transmisi dan roda mobil.
Kapan Anda harus memperlambat mesin?
Ketika ini terjadi, inersia seluruh kendaraan memberi lebih banyak tekanan pada roda depan. Di antara roda penggerak dengan bantuan diferensial, terjadi distribusi gaya pengereman yang sepenuhnya seragam. Ini menghasilkan peningkatan stabilitas baik di tikungan maupun saat turun. Tidak dapat dikatakan bahwa ini sangat berguna untuk mobil, atau lebih tepatnya untuk struktur yang terlibat dalam tindakan ini, tetapi kadang-kadang jenis pengereman ini sangat diperlukan..
Metode ini direkomendasikan untuk digunakan sebagai profilaksis terhadap penyaradan pada tikungan tajam, terutama di daerah pegunungan atau pada permukaan yang licin atau basah. Jika traksi yang tepat dengan permukaan jalan tidak dipastikan, maka perlu dilakukan pengereman kompleks, pertama dengan mesin, dan kemudian dengan bantuan sistem kerja.
Dalam beberapa kasus, pengereman mesin dapat diterapkan jika sistem pengereman gagal. Tetapi harus diingat bahwa metode ini tidak akan banyak membantu pada turunan panjang, karena mobil akan menambah kecepatan hingga akhir turunan. Jika Anda masih berada dalam situasi ini, maka Anda perlu menggunakan beberapa pendekatan, misalnya, menghubungkan rem parkir ke partisipasi, dan Anda tidak dapat tiba-tiba beralih ke gigi rendah.
Bagaimana cara mengerem mesin dalam transmisi otomatis?
Pengereman mesin pada transmisi otomatis terjadi sebagai berikut:
- nyalakan overdrive, dalam hal ini, transmisi otomatis akan beralih ke gigi ketiga;
- begitu kecepatan berkurang dan kurang dari 92 km / jam, Anda harus mengubah posisi sakelar ke "2", segera setelah Anda melakukan ini, itu akan segera beralih ke gigi dua, inilah yang berkontribusi pada pengereman mesin ;
- kemudian atur sakelar ke posisi "L" (kecepatan mobil tidak boleh melebihi 54 km / jam), ini akan sesuai dengan gigi pertama dan akan dapat memberikan efek maksimum dari jenis pengereman ini.
Pada saat yang sama, perlu diingat bahwa meskipun tuas persneling dapat diaktifkan saat bepergian, tetapi hanya pada posisi tertentu: "D" - "2" - "L". Jika tidak, berbagai eksperimen dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat menyedihkan, sangat mungkin Anda harus memperbaiki atau bahkan mengubah seluruh transmisi otomatis. Sangat berbahaya untuk mengalihkan mesin saat bepergian ke posisi "R" dan "P", karena ini akan menyebabkan pengereman mesin yang keras dan kemungkinan kerusakan serius.
Anda juga harus sangat berhati-hati di permukaan yang licin, karena perubahan kecepatan yang tajam dapat menyebabkan mobil tergelincir. Dan jangan beralih ke gigi yang lebih rendah jika kecepatan melebihi nilai yang ditentukan ("2" - 92 km / jam; "L" - 54 km / jam).
Pengereman mesin mekanis - bagaimana melakukannya?
Pengemudi yang memiliki mobil dengan mekanik yang mereka miliki harus bertindak sesuai dengan skema di bawah ini:
- lepaskan pedal gas;
- peras kopling;
- kemudian matikan overdrive, mis. memakai netral;
- lepaskan kopling dan segera tekan gas, sementara transmisi tetap netral;
- tekan kopling dan pindahkan transmisi manual ke gigi yang lebih rendah;
- lepaskan kopling.
Ada kalanya suara bising muncul saat mesin mengerem, sangat mungkin Anda harus memperhatikan perlindungan bak mesin, karena ketika menerapkan jenis pengereman ini, mesin mungkin sedikit tenggelam dan, karenanya, sentuh perlindungan ini, yaitu penyebab suara yang berbeda. Maka itu hanya perlu ditekuk sedikit. Tapi selain itu, mungkin ada alasan yang lebih serius, seperti masalah pada bantalan poros utama. Jadi lebih baik melakukan diagnosa mobil.
