Bagaimana dan kapan mengganti cakram rem

Penting bagi setiap pengemudi untuk tidak melewatkan momen ketika suku cadang lama menjadi tidak dapat digunakan dan sekarang saatnya memasang yang baru di tempatnya. Hal ini terutama berlaku untuk sistem pengereman, karena jika tidak, ada risiko kecelakaan dan kami tidak perlu menjelaskan konsekuensi apa yang dapat ditimbulkannya. Suka atau tidak suka, bahkan cakram rem dengan kualitas terbaik pun harus diganti. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Kapan harus berubah?

Ada dua situasi di mana rem cakram diganti. Kasus pertama adalah ketika menyetel atau meningkatkan sistem rem, ketika pengemudi memutuskan untuk memasang cakram rem berventilasi. Semakin banyak pengemudi yang beralih dari rem tromol ke rem cakram karena rem cakram lebih efisien dan tahan lama.

Dalam kasus kedua, mereka diubah karena kerusakan, keausan atau kegagalan mekanis.

Bagaimana Anda tahu kapan saatnya untuk perubahan? Tidak sulit, mobil Anda akan memberikan dirinya sendiri. Secara umum, "gejala" yang menunjukkan keausan berat adalah sebagai berikut:

Retak atau gouge yang terlihat dengan mata telanjang
Level minyak rem mulai turun tajam. Jika ini terjadi sepanjang waktu, rem Anda perlu diperbaiki.
Pengereman tidak lagi mulus. Anda mulai merasakan sentakan dan getaran.
Mobil "mengarahkan" ke samping saat pengereman. Kekakuan pedal menghilang, menjadi lebih mudah untuk pergi ke lantai.
Disk menjadi lebih tipis. Untuk mendiagnosis ketebalan, Anda memerlukan kaliper biasa, yang dengannya Anda dapat melakukan pengukuran di beberapa titik dan membandingkan hasil ini dengan informasi dari pabrikan. Ketebalan minimum disk yang diizinkan ditunjukkan pada disk itu sendiri. Paling sering, disk baru dan yang sudah usang hanya berbeda ketebalannya dengan 2-3mm. Tetapi jika Anda merasa bahwa sistem rem mulai berperilaku tidak biasa, Anda tidak boleh menunggu keausan maksimum yang diizinkan dari cakram. Pikirkan tentang hidup Anda dan jangan mengambil risiko sekali lagi.

Cakram rem selalu diganti secara berpasangan pada setiap gardan. Tidak masalah jika Anda lebih suka perjalanan yang tenang atau tidak, rem cakram perlu diperiksa secara teratur. Diagnostik dilakukan untuk keausan dan memeriksa cacat mekanis.

Pengalaman menunjukkan bahwa dalam praktiknya rem depan lebih sering diperbaiki daripada rem belakang. Ada penjelasan untuk ini: beban pada as roda depan lebih besar, yang berarti bahwa sistem rem suspensi depan dimuat lebih banyak daripada bagian belakang.

Mengganti cakram rem pada as roda depan dan belakang tidak membuat banyak perbedaan dari segi teknis. Secara umum, para ahli merekomendasikan untuk mengganti cakram setelah alur pertama; prosedur belokan kedua tidak diperbolehkan.

Ubah prosedur

Untuk mengubah, kita membutuhkan cakram rem yang sebenarnya dan seperangkat alat standar:

Mendongkrak;
Kunci pas sesuai dengan ukuran pengencang;
lubang perbaikan;
dudukan yang dapat disesuaikan (tripod) dan berhenti untuk memasang dan memperbaiki mobil;
kawat untuk memasang caliper;
Mitra untuk "tunggu di sini, tolong."

Saat membeli cakram baru (ingat, kami mengganti sepasang pada gandar yang sama sekaligus), kami sarankan Anda juga mengambil bantalan rem baru. Idealnya dari satu produsen. Misalnya, pertimbangkan produsen suku cadang untuk mobil Cina. Suku cadang merek Mogen menjalani kontrol Jerman yang cermat di semua tahap produksi. Jika Anda ingin menghemat bantalan dan mempertahankan yang lama, ketahuilah bahwa pada cakram rem baru, bantalan lama dapat mengisi lekukan. Ini pasti akan terjadi, karena tidak mungkin untuk menyediakan area kontak yang seragam dari pesawat.

Secara umum, prosedur perubahan cukup khas dan tidak berubah untuk kebanyakan mobil.

Kami memperbaiki mobil;
Angkat sisi mobil yang diinginkan dengan dongkrak, pasang tripod. Kami menghapus roda;
Kami membongkar sistem rem dari titik kerja. lalu kami menekan piston silinder kerja;
Kami menghapus semua kotoran dari hub dan caliper, jika kami tidak ingin mengganti bantalan nanti;
Mitra menekan pedal rem ke lantai dan memegang setir dengan kuat. Sementara itu, tujuan Anda adalah melepaskan ("merobek") baut yang menahan disk ke hub. Anda dapat menggunakan cairan WD ajaib dan membuat baut berfungsi dengannya.
Kami melepas klem rem, lalu kencangkan dengan kawat agar tidak merusak selang rem;
Sekarang kita perlu membongkar rakitan caliper: kita menemukan dan melepas bantalan, mengamatinya secara visual dan sangat senang bahwa kita telah memperoleh yang baru;
Jika Anda masih belum membeli pembalut baru, masih ada kesempatan untuk melakukannya;
Lepaskan pegas kompresi dan penjepit caliper itu sendiri;
Kami memperbaiki hub, membuka baut pemasangan sepenuhnya. Siap! Sekarang Anda dapat melepas cakram rem.

Untuk memasang drive baru, cukup ikuti semua langkah di atas dalam urutan terbalik.

Setelah shift, yang tersisa hanyalah memompa rem baru dan mobil Anda siap untuk perjalanan baru.