Cara mengeluarkan airlock dari sistem pendingin

Kehadiran udara dalam sistem pendingin penuh dengan masalah baik untuk mesin pembakaran internal maupun komponen kendaraan lainnya. yaitu, panas berlebih dapat terjadi atau kompor tidak akan panas. Oleh karena itu, berguna bagi setiap pengendara untuk mengetahui cara mengeluarkan kunci udara dari sistem pendingin. Prosedur ini cukup sepele, sehingga pengendara pemula dan tidak berpengalaman pun dapat melakukannya. Mengingat pentingnya mereka, kami akan menjelaskan tiga metode untuk menghilangkan udara. Tapi pertama-tama, mari kita bicara tentang bagaimana memahami bahwa kemacetan lalu lintas udara terjadi dan tentang alasan kemunculannya.

Gejala pesawat

Bagaimana memahami bahwa kunci udara telah muncul di sistem pendingin? Ketika fenomena ini terjadi, beberapa gejala khas muncul. Diantara mereka:

• Masalah dengan termostat. Lebih khusus lagi, jika setelah menghidupkan mesin pembakaran internal, kipas pendingin menyala dengan sangat cepat, kemungkinan termostat rusak. Alasan lain untuk ini mungkin karena udara telah menumpuk di nosel pompa. Jika katup termostat ditutup, maka antibeku bersirkulasi dalam lingkaran kecil. Situasi lain juga dimungkinkan, ketika panah suhu cairan pendingin berada di "nol", ketika mesin pembakaran internal sudah cukup panas. Di sini sekali lagi, dua opsi dimungkinkan - kerusakan termostat, atau adanya kunci udara di dalamnya.
• Kebocoran antibeku. Itu dapat diperiksa secara visual dengan jejak antibeku pada elemen individu dari mesin pembakaran internal atau sasis mobil.
• Pompa mulai mengeluarkan suara... Dengan kegagalan sebagian, kebisingan asing muncul.
• Masalah kompor... Ada banyak alasan untuk ini, tetapi salah satu alasannya adalah pembentukan kunci udara di sistem pendingin.

Jika Anda menemukan setidaknya satu dari gejala yang dijelaskan di atas, maka Anda perlu mendiagnosis sistem pendingin. Namun, sebelum itu, akan berguna untuk memahami apa yang menyebabkan masalah yang mungkin terjadi.

Penyebab kemacetan udara

Penayangan sistem pendingin dapat disebabkan oleh sejumlah malfungsi. Diantara mereka:

• Depresurisasi sistem. Ini dapat terjadi di berbagai tempat - pada selang, fitting, pipa cabang, tabung, dan sebagainya. Depresurisasi dapat disebabkan oleh kerusakan mekanis pada masing-masing bagiannya, keausan alaminya, dan penurunan tekanan dalam sistem. Jika setelah Anda menghilangkan kunci udara, udara muncul lagi di sistem, maka tekanannya berkurang. Oleh karena itu, perlu dilakukan diagnosa dan inspeksi visual untuk mengidentifikasi area yang rusak.

  Tuang antibeku dalam aliran tipis

• Prosedur yang salah untuk menambahkan antibeku. Jika diisi dengan pancaran lebar, maka ada kemungkinan besar fenomena yang terjadi ketika udara tidak dapat keluar dari tangki, karena seringkali memiliki leher yang sempit. Oleh karena itu, agar hal ini tidak terjadi, perlu mengisi cairan pendingin secara perlahan, membiarkan udara keluar dari sistem.
• kegagalan katup udara. Tugasnya adalah membuang udara berlebih dari sistem pendingin, dan mencegahnya masuk dari luar. Jika terjadi kerusakan katup udara, udara tersedot masuk, yang menyebar melalui jaket pendingin mesin. Anda dapat memperbaiki situasi dengan memperbaiki atau mengganti penutup dengan katup yang disebutkan (paling sering).
• kegagalan pompa... Di sini situasinya mirip dengan yang sebelumnya. Jika serat atau segel oli pompa memungkinkan udara lewat dari luar, maka secara alami masuk ke sistem. Oleh karena itu, ketika gejala yang dijelaskan muncul, disarankan untuk memeriksa simpul ini.
• Pendingin bocor. Faktanya, ini adalah depresurisasi yang sama, karena alih-alih antibeku, udara memasuki sistem, membentuk sumbat di dalamnya. Kebocoran dapat terjadi di berbagai tempat - pada gasket, pipa, radiator, dan sebagainya. Memeriksa kerusakan ini tidak begitu sulit. Biasanya, goresan antibeku terlihat pada elemen mesin pembakaran internal, sasis, atau bagian lain dari mobil. Jika ditemukan, maka perlu merevisi sistem pendingin.
• Kegagalan paking kepala silinder. Dalam hal ini, antibeku dapat memasuki silinder mesin pembakaran internal. Salah satu gejala paling jelas dari masalah tersebut adalah munculnya asap putih dari pipa knalpot. Pada saat yang sama, pergolakan yang signifikan sering diamati di tangki ekspansi sistem pendingin, karena masuknya gas buang ke dalamnya. Untuk informasi lebih lanjut tentang tanda-tanda kerusakan paking kepala silinder, serta tips untuk menggantinya, Anda dapat membaca di artikel lain.

Penutup radiator

Setiap alasan yang dijelaskan di atas dapat membahayakan komponen dan mekanisme mobil. Pertama-tama menderita DIC, karena pendinginan normalnya terganggu. Ini terlalu panas, karena itu keausan meningkat menjadi kritis. Dan ini dapat menyebabkan deformasi bagian-bagian individualnya, kegagalan elemen penyegelan, dan dalam kasus-kasus yang sangat berbahaya, bahkan hingga macet.

juga mengudara menyebabkan pengoperasian kompor yang buruk. Alasan untuk ini serupa. Antibeku tidak bersirkulasi dengan baik dan tidak mentransfer panas yang cukup.

lalu mari kita beralih ke metode di mana Anda dapat melepas kunci udara dari sistem pendingin. Mereka berbeda dalam metode eksekusi, serta kompleksitasnya.

Metode untuk melepas airlock dari sistem pendingin

Cara mengeluarkan airlock dari sistem pendingin klasik VAZ

Ada tiga metode dasar yang dapat digunakan untuk menghilangkan airlock. Mari kita daftar mereka secara berurutan. Metode pertama sangat bagus untuk mobil VAZ... Algoritmanya akan menjadi sebagai berikut:

1. Hapus dari mesin pembakaran internal semua pelindung dan elemen lain yang dapat mencegah Anda mencapai tangki ekspansi dengan cairan pendingin.
2. Lepaskan salah satu nozel yang bertanggung jawab untuk memanaskan rakitan throttle (tidak masalah, langsung atau mundur).
3. Lepaskan tutup tangki ekspansi dan tutup leher dengan kain longgar.
4. Tiup di dalam tangki. jadi Anda akan menciptakan sedikit tekanan berlebih, yang cukup untuk memungkinkan udara berlebih keluar melalui nosel.
5. Segera setelah antibeku keluar dari lubang untuk pipa cabang, segera pasang pipa cabang di atasnya dan, lebih baik, perbaiki dengan penjepit. Jika tidak, udara akan masuk ke dalamnya lagi.
6. Tutup penutup tangki ekspansi dan kumpulkan kembali semua elemen pelindung mesin pembakaran internal yang dilepas sebelumnya.

Metode kedua dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

1. Nyalakan mesin pembakaran dalam dan biarkan selama 10…15 menit, lalu matikan.
2. Lepaskan elemen yang diperlukan untuk mencapai tangki ekspansi pendingin.
3. Tanpa melepas tutupnya, lepaskan salah satu nozel di tangki. Jika sistem sudah lapang, maka udara akan mulai keluar darinya.
4. Segera setelah antibeku keluar, segera pasang kembali pipa dan perbaiki.

Saat melakukan ini, berhati-hatilah, karena suhu antibeku bisa tinggi dan mencapai +80 ... 90 ° C.

Metode ketiga cara melepas airlock dari sistem harus dilakukan sebagai berikut:

1. Anda perlu meletakkan mobil di atas bukit agar bagian depannya lebih tinggi. Adalah penting bahwa tutup radiator lebih tinggi dari bagian sistem pendingin lainnya. Pada saat yang sama, letakkan mobil di rem tangan, atau tempat yang lebih baik berhenti di bawah roda.
2. Biarkan mesin menyala selama 10-15 menit.
3. Buka tutup tangki ekspansi dan radiator.
4. Tekan pedal akselerator secara berkala dan tambahkan cairan pendingin ke radiator. Dalam hal ini, udara akan keluar dari sistem. Anda akan melihatnya dengan gelembung. Lanjutkan prosedur sampai semua udara hilang. Dalam hal ini, Anda dapat menyalakan kompor ke mode maksimum. Segera setelah termostat membuka katup sepenuhnya dan udara yang sangat panas memasuki kompartemen penumpang, itu berarti udara telah dikeluarkan dari sistem. Pada saat yang sama, perlu untuk memeriksa gelembung yang keluar dari cairan pendingin.

Adapun metode terakhir, pada mesin dengan kipas sistem pendingin yang dihidupkan secara otomatis, Anda bahkan tidak dapat membuat gas berlebih, tetapi dengan tenang biarkan mesin pembakaran internal memanas dan tunggu sampai kipas menyala. Pada saat yang sama, pergerakan cairan pendingin akan meningkat, dan di bawah aksi sirkulasi, udara akan dilepaskan dari sistem. Pada saat yang sama, penting untuk menambahkan cairan pendingin ke sistem untuk mencegah pengudaraan lagi.

Seperti yang Anda lihat, metode cara menghilangkan kunci udara di sistem pendingin mesin pembakaran internal cukup sederhana. Semuanya didasarkan pada fakta bahwa udara lebih ringan daripada cairan. Oleh karena itu, perlu untuk menciptakan kondisi di mana sumbat udara akan dipaksa keluar dari sistem di bawah tekanan. Namun, yang terbaik adalah tidak membawa sistem ke kondisi itu dan mengambil tindakan pencegahan tepat waktu. Kami akan berbicara tentang mereka lebih lanjut.

Rekomendasi umum untuk pencegahan

Hal pertama yang harus diperhatikan adalah tingkat antibeku dalam sistem pendingin. Selalu kendalikan, dan isi ulang jika perlu. Selain itu, jika Anda harus sering menambahkan cairan pendingin, maka ini adalah panggilan pertama, yang menunjukkan bahwa ada sesuatu yang salah dengan sistem, dan diperlukan diagnostik tambahan untuk mengidentifikasi penyebab kerusakan. periksa juga noda dari antibeku yang bocor. lebih baik melakukan ini di lubang penglihatan.

Ingatlah untuk membersihkan sistem pendingin secara berkala. Bagaimana dan dengan cara apa untuk melakukan ini, Anda dapat membaca di artikel yang relevan di situs web kami.

Coba gunakan antibeku yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil Anda. Dan lakukan pembelian di toko berlisensi tepercaya, meminimalkan kemungkinan mendapatkan yang palsu. Faktanya adalah bahwa pendingin berkualitas rendah dalam proses pemanasan berulang dapat menguap secara bertahap, dan sebagai gantinya, kunci udara terbentuk di sistem. Oleh karena itu, jangan abaikan persyaratan pabrikan.

Alih-alih sebuah kesimpulan

Akhirnya, saya ingin mencatat bahwa ketika tanda-tanda penayangan sistem yang dijelaskan muncul, perlu untuk mendiagnosis dan memeriksanya sesegera mungkin. Bagaimanapun, kunci udara secara signifikan mengurangi efisiensi sistem pendingin. Karena itu, mesin pembakaran internal beroperasi dalam kondisi keausan yang meningkat, yang dapat menyebabkan kegagalan prematur. Oleh karena itu, cobalah untuk melepaskan steker sesegera mungkin ketika udara terdeteksi. Untungnya, bahkan seorang penggemar mobil pemula dapat melakukan ini, karena prosedurnya sederhana dan tidak memerlukan penggunaan alat atau perangkat tambahan.