Perbaikan pompa power steering

Saya akan memberi tahu Anda bagaimana saya memperbaiki pompa power steering. Tapi pertama-tama, sedikit latar belakang.

Roda kemudi pada mobil yang dingin di musim panas dan musim dingin bekerja tanpa keluhan. Tetapi begitu mobil memanas, terutama di musim panas, setir di kedua puluh menjadi sangat kencang, seolah-olah tidak ada GUR. Di musim dingin, masalah ini tidak terlalu memanifestasikan dirinya, tetapi masih ada. Jika Anda menginjak gas, setir langsung berputar dengan mudah (walaupun tidak terlalu sempurna, tetapi masih lebih mudah). Pada saat yang sama, pompa tidak mengetuk, tidak berdering, tidak mengalir, dll. ... (jangan memperhitungkan rel yang kotor) oli segar dan sempurna (terlebih lagi, berkat keadaan relnya diperbarui secara berkala!), Cardan dilumasi dan tidak lengket!

Secara umum, ada tanda yang jelas dari kurangnya kinerja pompa power steering dengan oli panas saat idle. Saya tidak menderita untuk waktu yang lama, pada akhirnya saya memutuskan untuk mengatasi masalah ini, menghabiskan banyak waktu, mencari-cari di Internet, memahami prinsip pompa, menemukan deskripsi yang sama dan memutuskan untuk memilah saya “ pompa tua”.

Membongkar pompa power steering

Jadi, pertama-tama, kami melepas pompa, kami perlu mengalirkan semua cairan darinya (cara mengeluarkannya dan mengalirkan cairan, saya pikir siapa pun akan mengetahuinya), juga, di sampul belakang power steering , Anda perlu membuka keempat baut dengan 14 kepala.

Baut pengikat penutup belakang pompa GUR

Setelah kami mulai melepas penutup dengan hati-hati, cobalah untuk tidak merusak paking (ada segel karet internal), dalam kotak power steering kami meninggalkan bagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selanjutnya hanya silinder). Tidak perlu takut ketika penutup bergerak menjauh dari tubuh, mungkin tampak menjauh karena aksi pegas, ketika memasang kembali tampaknya Anda tidak jatuh ke tempatnya, lanjutkan dengan hati-hati dan bergantian kencangkan baut secara diagonal, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya.

Bagian kerja penutup belakang pompa power steering

Inspeksi dan penentuan cacat

Periksa isinya dengan cermat dan ingat (Anda dapat mengambil foto) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (lebih banyak perhatian harus diberikan pada posisi silinder). Anda dapat memutar katrol power steering dan dengan hati-hati memeriksa dengan pinset bagaimana bilah bergerak di alur rotor.

Isi pompa power steering

Semua bagian harus ditarik keluar tanpa usaha, karena tidak memiliki fiksasi apa pun, tetapi sumbu pusat dipasang dengan kaku, tidak dapat dilepas.

Gandar dan bilah pompa power steering

Kami memeriksa rotor dari sisi sebaliknya, bagian-bagian (tubuh power steering dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk skor atau alur, semuanya sempurna untuk saya.

Pemeriksaan keadaan rotor dari sisi sebaliknya

Sekarang kami mengekstrak seluruh ekonomi internal dengan kain "bersih" dan mulai mempelajarinya ...

Bagian dalam pompa power steering

Kami dengan hati-hati memeriksa rotor, semua lekukan di dalamnya memiliki tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi ujung setiap alur memiliki penajaman ke dalam yang jelas, yang, ketika menggerakkan bilah di dalam alur dengan kemiringan konstan ke arah sisi ini, akan sangat mempersulit pergerakannya (ini mungkin merupakan komponen pertama dari kinerja daya yang buruk. pengemudian).

Pemeriksaan keadaan rotor dari ujung

Bagian samping slot rotor juga “dipertajam”, Anda dapat merasakannya jika Anda menggeser jari ke arah yang berbeda di sepanjang ujung (lingkar luar), serta di sepanjang bagian samping rotor ke arah yang berbeda. Selain itu, itu sempurna, tidak ada cacat atau lekukan.

Pemeriksaan kondisi permukaan samping rotor pompa power steering

Selanjutnya, kami melanjutkan untuk mempelajari bagian dalam silinder. Di dua sisi diagonal (bagian kerja) ada penyimpangan yang dalam (dalam bentuk lekukan melintang, seolah-olah dari pukulan bilah dengan kekuatan yang cukup besar). Secara umum, permukaannya bergelombang.

Cacat pada bagian kerja silinder pompa power steering

Penghapusan cacat pada pompa power steering

Kerusakan ditemukan, sekarang kita mulai menghilangkannya.

Kita akan membutuhkan lap, white spirit, amplas pasir P1000 / P1500/P2000, kikir jarum segitiga, mata bor 12mm (atau lebih) dan bor listrik. Dengan rotor, semuanya jauh lebih sederhana, Anda memerlukan kulit P1500 dan kami mulai membersihkan semua tepi alur rotor dengannya (kami membersihkan bagian luar dan samping di kedua sisi) dengan semua cara yang memungkinkan. Kami bekerja tanpa fanatisme, tugas utamanya adalah menghilangkan hanya gerinda yang tajam.

Membersihkan gerinda dengan amplas halus - cara pertama

Membersihkan tepi tajam dengan amplas - cara kedua

Membersihkan tepi alur rotor pompa - cara ketiga

Pada saat yang sama, Anda dapat segera memoles kedua sisi rotor pada permukaan yang rata, disarankan untuk menggunakan amplas P2000.

Pemolesan rotor pompa power steering

maka Anda perlu memeriksa hasil pekerjaan kami, kami memeriksanya secara visual dan dengan sentuhan, semuanya sangat halus dan tidak melekat.

Memeriksa keadaan sudut alur setelah dipoles

Memeriksa kondisi bagian akhir setelah dipoles

Untuk satu hal, Anda dapat menggiling pisau di kedua sisi (mereka digiling dalam gerakan melingkar), sementara mereka harus ditekan dengan lembut ke kulit dengan jari Anda.

Memoles bilah rotor pompa power steering

Hal yang paling sulit berkaitan dengan permukaan silinder, saya pribadi tidak memiliki yang lebih sederhana, saya belum menemukan cara membuat penggiling bola dari kulit, bor dan bor tebal (F12). Untuk memulainya, kami mengambil kulit P1000 dan bor yang memungkinkan untuk dijejalkan ke dalam bor.

Bahan untuk memoles silinder pompa power steering

maka Anda perlu melilitkan kulit dengan kencang melawan rotasi bor, dalam dua atau tiga putaran, seharusnya tidak ada celah.

Alat untuk memoles silinder pompa power steering

Memegang struktur yang dipelintir dengan kencang, Anda harus memasukkannya ke dalam bor (jepit kulitnya juga).

Desain untuk memoles silinder pompa power steering

Kemudian, dengan cara yang paling nyaman bagi Anda, kami dengan hati-hati mulai menggiling silinder, Anda perlu menggilingnya secara merata, menekan silinder dengan kuat dan memindahkannya relatif terhadap sumbu rotasi (dengan kecepatan maksimum). Saat kita memakan kulitnya, kita mengubahnya, akhirnya kita mencapai kulit terkecil P2000.

Mengembalikan permukaan bagian dalam silinder dengan cara pertama, letakkan dan perbaiki bagian di permukaan

Mengembalikan permukaan bagian dalam silinder dengan cara kedua, memperbaiki bor, gulir melalui bagian

Hasil yang diinginkan diperoleh,

Memeriksa permukaan silinder pompa power steering setelah dipoles

sekarang Anda perlu menyeka semuanya dengan hati-hati dengan kain dengan roh putih. Rotor itu sendiri dengan bilah dapat dibilas di dalamnya.

Membilas bagian pompa power steering setelah dipoles

Setelah kami memulai perakitan, semuanya diatur dalam urutan terbalik.

Memasang rotor pada poros

Memasukkan bilah ke dalam rotor

Memasang silinder

Sebelum memasang penutup, kami menaikkan power steering ke posisi horizontal dan memutar puli pompa dengan hati-hati, lihat, pastikan semuanya berputar dengan sempurna, dan bilah bergerak di alur seperti yang diharapkan. Kemudian tutup dengan hati-hati dan kencangkan keempat baut (mereka dipelintir secara diagonal). Semua sudah siap!