Cara membersihkan dan mengemas kembali bantalan roda

Bantalan roda harus dibersihkan dan disegel kembali jika terjadi keausan ban yang tidak normal, gerinda ban atau getaran roda kemudi.

Sejak penemuan mobil modern, bantalan roda telah digunakan sampai batas tertentu untuk memungkinkan ban dan roda berputar bebas saat kendaraan bergerak maju atau mundur. Meskipun konstruksi, desain, dan bahan yang digunakan saat ini sangat berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya, konsep dasar perlunya pelumasan yang tepat agar bekerja secara efektif tetap ada.

Bantalan roda dirancang untuk masa pakai yang lama; namun, lama kelamaan mereka kehilangan pelumasan karena panas berlebih atau kotoran yang entah bagaimana menemukan jalannya ke tengah hub roda tempat mereka berada. Jika tidak dibersihkan dan dikemas ulang, akan aus dan perlu diganti. Jika pecah seluruhnya, kombinasi roda dan ban akan terlepas dari kendaraan saat mengemudi, yang merupakan situasi yang sangat berbahaya.

Sebelum tahun 1997, sebagian besar mobil yang dijual di Amerika Serikat memiliki bantalan dalam dan luar pada setiap rodanya, yang biasanya diservis setiap 30,000 mil. Bantalan roda tunggal "bebas perawatan", yang dirancang untuk memperpanjang umur bantalan roda tanpa perlu perawatan, akhirnya menjadi yang teratas.

Sementara banyak kendaraan di jalan raya memiliki bantalan roda jenis baru ini, kendaraan yang lebih tua masih membutuhkan perawatan, termasuk membersihkan dan mengisi ulang bantalan roda dengan pelumas baru. Sebagian besar pabrikan mobil setuju bahwa pengemasan ulang dan pembersihan bantalan roda harus dilakukan setiap 30,000 mil atau setiap dua tahun. Alasannya adalah seiring waktu, gemuk kehilangan banyak pelumasannya karena penuaan dan panas. Juga sangat umum terjadi kotoran dan serpihan meresap ke dalam rumah bantalan roda, baik karena debu rem atau kontaminan lain di dekat hub roda.

Kami akan mengacu pada petunjuk umum untuk membersihkan dan mengemas kembali bantalan roda yang tidak aus. Pada bagian di bawah ini, kami akan menguraikan gejala bantalan roda yang aus. Jika Anda melihat salah satu dari gejala ini, sebaiknya ganti bantalan daripada hanya membersihkan yang lama. Anda juga disarankan untuk membeli manual servis untuk kendaraan Anda untuk mengetahui langkah-langkah yang tepat untuk menemukan dan mengganti komponen ini pada kendaraan Anda karena mungkin berbeda di antara masing-masing kendaraan.

Bagian 1 dari 3: Mengidentifikasi Tanda Kotoran atau Keausan pada Bantalan Roda

Jika bantalan roda diisi dengan gemuk dengan benar, bantalan akan berputar bebas dan tidak menghasilkan panas berlebih. Bantalan roda dimasukkan ke dalam hub roda, yang menghubungkan roda dan ban ke kendaraan. Bagian dalam bantalan roda dipasang ke poros penggerak (pada penggerak roda depan, penggerak roda belakang, dan kendaraan penggerak empat roda) atau berputar bebas pada poros yang tidak digerakkan. Ketika bantalan roda rusak, seringkali karena hilangnya pelumasan di dalam rumah bantalan roda.

Jika bantalan roda rusak, akan muncul beberapa tanda atau gejala peringatan yang mengingatkan pemilik kendaraan untuk mengganti bantalan roda daripada sekadar membersihkan dan mengemasnya kembali. Keausan Ban Tidak Normal: Saat bantalan roda kendor atau aus, hal itu menyebabkan ban dan roda tidak sejajar dengan benar pada hub. Dalam banyak kasus, hal ini mengakibatkan keausan yang berlebihan pada tepi dalam atau luar ban. Ada beberapa masalah mekanis yang juga bisa memiliki gejala serupa, antara lain ban kempes atau kurang angin, sambungan CV aus, peredam kejut atau struts rusak, dan suspensi tidak seimbang.

Jika Anda sedang dalam proses melepas, membersihkan, dan mengemas kembali bantalan roda dan Anda menemukan keausan ban yang berlebihan, pertimbangkan untuk mengganti bantalan roda sebagai tindakan pencegahan. Suara gerinda atau menderu yang berasal dari area ban: Gejala ini biasanya disebabkan oleh panas berlebih yang menumpuk di dalam bantalan roda dan hilangnya pelumasan. Suara gerinda adalah kontak logam ke logam. Dalam kebanyakan kasus, Anda akan mendengar suara dari satu sisi kendaraan karena sangat jarang bantalan roda di kedua sisi kendaraan aus secara bersamaan. Jika Anda melihat gejala ini, jangan bersihkan dan kemas kembali bantalan roda; ganti keduanya pada poros yang sama.

Getaran roda kemudi: Saat bantalan roda rusak, roda dan ban sangat longgar di hub. Ini menciptakan efek memantul, menyebabkan roda kemudi bergetar saat kendaraan berakselerasi. Tidak seperti masalah penyeimbangan ban yang biasanya muncul pada kecepatan yang lebih tinggi, getaran roda kemudi akibat bantalan roda yang aus terlihat pada kecepatan yang lebih rendah dan secara bertahap meningkat saat kendaraan berakselerasi.

Mobil juga sangat umum mengalami masalah penggerak roda dan akselerasi saat bantalan roda pada as penggerak rusak. Bagaimanapun, ketika gejala di atas muncul, disarankan untuk mengganti bantalan roda, karena hanya membersihkan dan menyegelnya kembali tidak akan menyelesaikan masalah.

Bagian 2 dari 3: Membeli Bantalan Roda Berkualitas

Sementara banyak mekanik hobi sering mencari harga terbaik untuk suku cadang, bantalan roda bukanlah komponen yang ingin Anda hemat pada suku cadang atau kualitas produk. Bantalan roda bertanggung jawab untuk menopang bobot mobil, serta menggerakkan dan mengarahkan mobil ke arah yang benar. Bantalan roda pengganti harus dibuat dari bahan berkualitas dan dari pabrikan yang andal. Dalam kebanyakan kasus, opsi terbaik adalah membeli bantalan roda OEM. Namun, ada beberapa pabrikan aftermarket yang telah mengembangkan suku cadang aftermarket luar biasa yang mengungguli OEM yang setara.

Setiap kali Anda berencana untuk membersihkan dan mengemas kembali bantalan roda Anda, pertimbangkan untuk melakukan langkah-langkah berikut terlebih dahulu untuk menghemat waktu, tenaga, dan uang dalam jangka panjang.

Langkah 1: Cari gejala yang menunjukkan perlunya mengganti bantalan roda.. Bantalan roda harus berfungsi dengan baik, bersih, bebas dari kotoran, segel harus utuh dan berfungsi dengan baik.

Ingat aturan emas bantalan roda: jika ragu, gantilah.

Langkah 2: Hubungi departemen suku cadang produsen kendaraan.. Dalam hal bantalan roda, dalam banyak kasus, opsi OEM lebih baik.

Ada beberapa pabrikan aftermarket yang membuat produk setara luar biasa, tetapi OEM selalu yang terbaik untuk bantalan roda.

Langkah 3: Pastikan suku cadang pengganti cocok dengan tahun, merek, dan model yang tepat.. Berlawanan dengan apa yang mungkin dikatakan oleh toko suku cadang mobil lokal Anda, tidak semua bantalan roda dari pabrikan yang sama identik.

Sangat penting untuk memastikan Anda mendapatkan suku cadang pengganti yang direkomendasikan tepat untuk tahun, pembuatan, model, dan dalam banyak kasus tingkat trim kendaraan yang Anda servis. Selain itu, saat Anda membeli bantalan pengganti, pastikan Anda menggunakan gemuk penyekat bantalan yang direkomendasikan. Anda sering dapat menemukan informasi ini di manual pemilik kendaraan Anda.

Seiring waktu, bantalan roda mengalami beban yang sangat besar. Meskipun dinilai bertahan lebih dari 100,000 mil, jika tidak dibersihkan dan dikemas ulang secara teratur, dapat aus sebelum waktunya. Bahkan dengan perawatan dan perbaikan yang konstan, mereka aus seiring waktu. Aturan praktis lainnya adalah selalu mengganti bantalan roda setiap 100,000 mil sebagai bagian dari perawatan terjadwal.

Bagian 3 dari 3: Membersihkan dan mengganti bantalan roda

Pekerjaan membersihkan dan mengemas ulang bantalan roda adalah pekerjaan yang tidak disukai oleh sebagian besar mekanik amatir karena satu alasan sederhana: pekerjaan yang berantakan. Untuk melepas bantalan roda, membersihkannya, dan mengisi ulang dengan gemuk, Anda perlu memastikan mobil dinaikkan dan Anda memiliki cukup ruang untuk bekerja di bawah dan di sekitar seluruh hub roda. Selalu disarankan untuk membersihkan dan mengemas bantalan roda pada poros yang sama pada hari yang sama atau selama servis yang sama.

Untuk melakukan layanan ini, Anda perlu mengumpulkan bahan-bahan berikut:

Materi yang dibutuhkan

• Kaleng pembersih rem
• Bersihkan lap toko
• obeng datar
• penyambung
• Jack berdiri
• Kunci
• Tang — dapat disesuaikan dan hidung jarum
• Pasak yang bisa diganti
• Penggantian segel oli bagian dalam bantalan roda
• Mengganti bantalan roda
• Kacamata pengaman
• Sarung tangan pelindung lateks
• Gemuk bantalan roda
• Ganjal roda

• Set kunci dan kepala

• PeringatanJ: Sebaiknya beli dan tinjau manual servis kendaraan untuk merek, tahun, dan model spesifik Anda untuk menyelesaikan proses ini. Setelah Anda meninjau instruksi yang tepat, lanjutkan hanya jika Anda 100% yakin bahwa Anda akan menyelesaikan tugas ini. Jika Anda ragu untuk membersihkan dan menyegel kembali bantalan roda Anda, hubungi salah satu mekanik bersertifikasi ASE lokal kami untuk melakukan servis ini untuk Anda.

Langkah-langkah melepas, membersihkan, dan mengemas kembali bantalan roda cukup sederhana untuk mekanik berpengalaman. Dalam kebanyakan kasus, Anda dapat membuat setiap bantalan roda dalam waktu dua hingga tiga jam. Seperti disebutkan di atas, sangat penting bagi Anda untuk menyervis kedua sisi poros yang sama selama servis yang sama (atau sebelum memasuki kembali kendaraan). Langkah-langkah di bawah ini bersifat UMUM, jadi selalu mengacu pada manual servis untuk mengetahui langkah dan prosedur yang tepat.

Langkah 1: Cabut kabel baterai. Banyak kendaraan memiliki sensor yang terpasang pada roda (ABS dan speedometer) yang ditenagai oleh baterai.

Selalu disarankan untuk melepaskan kabel baterai sebelum melepas komponen yang bersifat listrik. Lepaskan terminal positif dan negatif sebelum mengangkat kendaraan.

Langkah 2: Angkat kendaraan dengan lift atau dongkrak hidrolik.. Jika Anda memiliki akses ke lift hidrolik, gunakanlah.

Pekerjaan ini jauh lebih mudah dilakukan sambil berdiri. Namun, jika Anda tidak memiliki lift hidrolik, bantalan roda dapat diservis dengan mendongkrak mobil. Pastikan menggunakan pengganjal roda pada roda lain yang tidak diangkat, dan selalu angkat kendaraan dengan sepasang dongkrak pada poros yang sama.

Langkah 3: Lepaskan roda dari hub. Setelah kendaraan dinaikkan, mulailah dari satu sisi dan selesaikan sebelum pindah ke sisi lainnya.

Langkah pertama di sini adalah melepas roda dari hub. Gunakan kunci pas benturan dan kunci soket atau kunci pas torx untuk melepas mur roda dari roda. Setelah selesai, lepas roda dan sisihkan dan jauhkan dari area kerja Anda untuk saat ini.

Langkah 4: Lepaskan kaliper rem dari hub.. Untuk melepas hub tengah dan membersihkan bantalan roda, Anda harus melepas kaliper rem.

Karena setiap kendaraan itu unik, prosesnya juga unik. Ikuti langkah-langkah dalam manual servis Anda untuk melepas kaliper rem. JANGAN lepas jalur rem selama langkah ini.

Langkah 5: Lepaskan tutup hub roda luar.. Setelah melepas kaliper rem dan bantalan rem, tutup bantalan roda harus dilepas.

Sebelum melepas bagian ini, periksa segel luar pada penutup dari kerusakan. Jika segel sudah rusak, ini menandakan bantalan roda rusak di bagian dalam. Segel bantalan roda bagian dalam lebih kritis, tetapi jika penutup luar ini rusak, sebaiknya diganti. Anda harus melanjutkan dengan membeli bantalan baru dan mengganti kedua bantalan roda pada poros yang sama. Dengan menggunakan sepasang tang yang dapat disesuaikan, pegang sisi tutupnya dan goyang perlahan sampai segel tengah pecah. Setelah segel dibuka, lepas penutupnya dan sisihkan.

• Fungsi: Mekanik yang baik biasanya mengikuti prosedur yang membantunya menjaga semua bagian di area yang terkontrol. Tip yang harus diperhatikan adalah membuat bantalan kain toko tempat Anda meletakkan potongan saat dilepas dan sesuai urutan pelepasannya. Ini tidak hanya membantu mengurangi bagian yang hilang, tetapi juga membantu mengingatkan Anda tentang urutan pemasangan.

Langkah 6: Lepaskan pin tengah. Setelah melepas tutup bantalan roda, mur hub roda tengah dan pasak akan terlihat.

Seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas, Anda harus melepas pasak ini sebelum melepas hub roda dari spindel. Untuk melepas cotter pin, gunakan tang runcing untuk membengkokkan pin secara lurus, lalu ambil ujung lain dari cotter pin dengan tang dan tarik ke atas untuk melepaskannya.

Sisihkan pasak, tetapi selalu ganti dengan yang baru setiap kali Anda membersihkan dan mengemas kembali bantalan roda.

Langkah 7: Lepaskan mur hub tengah.. Untuk melepaskan mur hub tengah, Anda memerlukan soket dan ratchet yang sesuai.

Longgarkan mur dengan soket dan ratchet dan buka mur secara manual dari spindel. Letakkan mur di kain yang sama dengan steker tengah untuk memastikannya tidak hilang atau salah tempat. Setelah mur dilepas, Anda harus melepas hub dari spindel.

Ada juga mur dan bantalan luar yang terlepas dari spindel saat Anda melepas hub. Bantalan bagian dalam akan tetap utuh di dalam hub saat Anda melepasnya. Tarik hub dari spindel saat Anda melepas mur, dan letakkan washer dan bantalan roda luar pada kain yang sama dengan mur dan penutup.

Langkah 8: Lepaskan segel bagian dalam dan bantalan roda. Beberapa mekanik percaya pada trik lama "letakkan mur pada spindel dan lepaskan bantalan roda bagian dalam", tetapi itu sebenarnya bukan cara yang baik untuk melakukan ini.

Sebagai gantinya, gunakan obeng pipih untuk mencungkil segel bagian dalam dari bagian dalam hub roda dengan hati-hati. Setelah segel dilepas, gunakan pelubang untuk melepaskan bantalan bagian dalam dari hub. Seperti potongan lain yang Anda lepaskan, letakkan di kain yang sama saat langkah ini selesai.

Langkah 9: Bersihkan bantalan roda dan spindel. Cara terbaik untuk membersihkan bantalan roda dan poros poros adalah dengan menghilangkan semua minyak lama dengan lap atau handuk kertas sekali pakai. Ini akan memakan waktu cukup lama dan bisa menjadi sangat berantakan, jadi pastikan Anda menggunakan sarung tangan karet lateks untuk melindungi tangan Anda dari bahan kimia.

Setelah semua kelebihan gemuk dihilangkan, Anda perlu menyemprotkan pembersih rem dalam jumlah banyak di dalam bantalan roda untuk menghilangkan kotoran berlebih dari bantalan "roda" bagian dalam. Pastikan untuk menyelesaikan langkah ini untuk bantalan dalam dan luar. Bantalan roda bagian dalam dan luar, hub roda bagian dalam, dan spindel roda juga harus dibersihkan dengan metode ini.

Langkah 10: Isi bearing, spindel, dan hub tengah dengan gemuk.. Tidak semua gemuk itu sama, jadi Anda harus selalu memeriksa apakah gemuk yang Anda gunakan adalah untuk bantalan roda. Gemuk Moly EP Tier 1 paling cocok untuk aplikasi ini. Pada dasarnya, Anda ingin mengoleskan gemuk baru ke setiap sudut bantalan roda dari semua sisi. Proses ini bisa sangat berantakan dan, di satu sisi, tidak efisien.

Untuk menyelesaikan langkah ini, ada beberapa trik. Untuk mengemas bantalan roda, tempatkan bantalan bersih di dalam kantong kunci zip plastik bersama dengan pelumas bantalan roda baru dalam jumlah banyak. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengoleskan gemuk ke setiap roda dan bantalan kecil tanpa menimbulkan banyak kekacauan di luar area kerja. Lakukan ini untuk bantalan roda bagian dalam dan luar Langkah 11: Oleskan gemuk baru ke spindel roda..

Pastikan Anda memiliki lapisan minyak yang terlihat di sepanjang poros, dari depan hingga pelat belakang.

Langkah 12: Oleskan gemuk baru ke bagian dalam hub roda.. Pastikan tepi luar benar-benar tertutup sebelum memasukkan bantalan dalam dan memasang paking segel bantalan baru.

Langkah 13: Pasang bantalan dalam dan segel dalam. Ini seharusnya lebih mudah karena area tersebut telah dibersihkan.

Saat Anda menekan segel bagian dalam ke tempatnya, itu berbunyi klik pada tempatnya.

Setelah Anda memasukkan bantalan bagian dalam, Anda ingin mengoleskan cukup banyak minyak ke bagian dalam bagian ini, seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas. Pasang segel bagian dalam setelah seluruh area terisi penuh dengan gemuk baru.

Langkah 14: Pasang hub, bantalan luar, washer, dan mur.. Proses ini kebalikan dari penghapusan, jadi langkah umumnya adalah sebagai berikut.

Geser bantalan luar ke dalam hub tengah dan masukkan washer atau penahan untuk menyelaraskan bantalan luar tepat di hub. Tempatkan mur tengah pada spindel dan kencangkan hingga lubang tengah sejajar dengan lubang spindel. Pin baru dimasukkan di sini. Masukkan cotter pin dan tekuk bagian bawah ke atas untuk menopang spindel.

Langkah 15 Putar rotor dan hub untuk memeriksa kebisingan dan kehalusan.. Jika Anda telah mengemas dan memasang bantalan bersih dengan benar, Anda seharusnya dapat memutar rotor dengan bebas tanpa mendengar suara.

Itu harus mulus dan bebas.

Langkah 16: Pasang kaliper dan bantalan rem.

Langkah 17: Pasang roda dan ban.

Langkah 18: Selesaikan sisi lain kendaraan.

Langkah 19: Turunkan mobil.

Langkah 20: Torsi kedua roda ke torsi yang direkomendasikan pabrikan..

Langkah 21: Pasang kembali kabel baterai..

Langkah 22: Periksa perbaikannya. Bawa kendaraan untuk test drive singkat dan pastikan kendaraan belok kiri dan kanan dengan mudah.

Anda harus mendengarkan dengan hati-hati tanda-tanda menggiling atau mengklik karena ini mungkin menunjukkan bahwa bantalan tidak terpasang langsung pada hub. Jika Anda melihat ini, kembali ke rumah dan periksa kembali semua langkah di atas.

Jika Anda telah membaca petunjuk ini, membaca manual servis, dan memutuskan lebih baik menyerahkan servis ini kepada seorang profesional, hubungi salah satu mekanik bersertifikat AvtoTachki ASE setempat untuk membersihkan dan mengemas kembali bantalan roda untuk Anda.