Cara memperbaiki dan memasang distributor VAZ 2101 dengan tangan Anda sendiri

Pengoperasian mesin VAZ 2101 yang tidak terputus sangat bergantung pada distributor pemutus (distributor). Sekilas, elemen sistem pengapian ini mungkin terlihat terlalu rumit dan akurat, namun nyatanya tidak ada yang supernatural dalam desainnya.

Breaker-distributor VAZ 2101

Nama "distributor" itu sendiri berasal dari kata Perancis shaker, yang diterjemahkan sebagai vibrator, breaker atau switch. Mengingat bagian yang kami pertimbangkan adalah bagian integral dari sistem pengapian, dari sini kami dapat menyimpulkan bahwa itu digunakan untuk mengganggu suplai arus konstan, lebih tepatnya, untuk membuat impuls listrik. Fungsi distributor juga mencakup distribusi arus melalui lilin dan penyesuaian otomatis waktu pengapian (UOZ).

Distributor berfungsi untuk menimbulkan impuls listrik pada rangkaian tegangan rendah sistem pengapian, sekaligus menyalurkan tegangan tinggi ke lilin-lilin.

Jenis pemutus-distributor yang digunakan pada VAZ 2101

Ada dua jenis distributor: kontak dan non-kontak. Hingga awal 1980-an, "penny" dilengkapi dengan perangkat kontak seperti R-125B. Fitur dari model ini adalah mekanisme interupsi arus tipe cam, serta tidak adanya pengatur waktu pengapian vakum yang kita kenal. Fungsinya dilakukan oleh korektor oktan manual. Belakangan, distributor kontak yang dilengkapi pengatur vakum mulai dipasang di VAZ 2101. Model seperti itu diproduksi dan diproduksi hingga hari ini dengan nomor katalog 30.3706.

Distributor R-125B dilengkapi dengan korektor oktan manual

Pada tahun sembilan puluhan, perangkat nirsentuh menggantikan perangkat nirsentuh. Desain mereka tidak berbeda dalam apapun, kecuali mekanisme pembentukan impuls. Mekanisme cam, karena tidak dapat diandalkan, digantikan oleh sensor Hall - perangkat yang prinsip operasinya didasarkan pada efek perbedaan potensial pada konduktor yang ditempatkan di medan elektromagnetik. Sensor serupa masih digunakan sampai sekarang di berbagai sistem mesin otomotif.

Distributor nirkontak tidak memiliki kabel frekuensi rendah untuk mengontrol pemutus, karena sensor elektromagnetik digunakan untuk menghasilkan impuls listrik.

Hubungi distributor VAZ 2101

Pertimbangkan desain pemutus distributor "penny" menggunakan contoh model 30.3706.

Perangkat

Secara struktural, distributor 30.3706 terdiri dari banyak bagian yang dirakit dalam wadah yang ringkas, ditutup dengan penutup dengan kontak untuk kabel tegangan tinggi.

Distributor kontak terdiri dari elemen-elemen berikut: 1 - poros sensor distributor penyalaan, 2 - deflektor oli poros, 3 - rumah sensor distributor, 4 - konektor steker, 5 - rumah pengatur vakum, 6 - diafragma, 7 - penutup pengatur vakum , 8 - batang pengatur vakum, 9 - pelat dasar (digerakkan) dari pengatur waktu pengapian, 10 - rotor distributor pengapian, 11 - elektroda samping dengan terminal untuk kabel ke busi, 12 - penutup distributor pengapian, 13 - tengah elektroda dengan terminal untuk kabel dari pengapian koil, 14 - batubara dari elektroda pusat, 15 - kontak pusat rotor, 16 - resistor 1000 Ohm untuk menekan interferensi radio, 17 - kontak eksternal rotor, 18 - memimpin pelat pengatur sentrifugal, 19 - berat pengatur waktu penyalaan, 20 - layar, 21 - pelat sensor jarak (penyangga) yang dapat digerakkan, 22 - sensor jarak, 23 - rumah tangki, 24 - pelat penghenti bantalan, 25 - penggulung bantalan sirip sensor jarak

Pertimbangkan yang utama:

• bingkai. Itu terbuat dari paduan aluminium. Di bagian atasnya terdapat mekanisme pemutus, serta pengatur vakum dan sentrifugal. Di tengah rumah terdapat selongsong keramik-logam yang berfungsi sebagai bantalan penyangga. Sebuah kapal tangki disediakan di dinding samping, di mana selongsong dilumasi;
  

  Tubuh distributor terbuat dari paduan aluminium
• batang. Rotor distributor dilemparkan dari baja. Di bagian bawah, ia memiliki splines, yang digerakkan dari roda gigi penggerak mekanisme bantu pembangkit listrik. Tugas utama poros adalah mengirimkan torsi ke pengatur sudut penyalaan dan pelari;
  

  Bagian bawah poros distributor memiliki splines
• kontak bergerak (penggeser). Dipasang di ujung atas poros. Berputar, itu mentransmisikan tegangan ke elektroda samping yang terletak di dalam penutup. Penggeser dibuat dalam bentuk lingkaran plastik dengan dua kontak, di antaranya dipasang resistor. Tugas yang terakhir adalah menekan interferensi radio yang timbul dari penutupan dan pembukaan kontak;
  

  Resistor slider digunakan untuk mencegah interferensi radio
• penutup kontak dielektrik. Penutup distributor pemutus terbuat dari plastik tahan lama. Ini memiliki lima kontak: satu pusat dan empat lateral. Kontak pusat terbuat dari grafit. Untuk alasan ini, sering disebut sebagai "batubara". Kontak samping - tembaga-grafit;
  

  Kontak terletak di bagian dalam penutup
• pemecah. Elemen utama dari desain interrupter adalah mekanisme kontak. Tugasnya adalah membuka sebentar sirkuit tegangan rendah dari sistem pengapian. Dialah yang menghasilkan impuls listrik. Kontak dibuka dengan bantuan cam tetrahedral yang berputar di sekitar sumbunya, yang merupakan penebalan berpola pada poros. Mekanisme pemutus terdiri dari dua kontak: stasioner dan bergerak. Yang terakhir dipasang pada tuas pegas. Dalam posisi istirahat, kontak ditutup. Tetapi ketika poros perangkat mulai berputar, bubungan salah satu permukaannya bekerja pada blok kontak yang dapat digerakkan, mendorongnya ke samping. Pada titik ini, sirkuit terbuka. Jadi, dalam satu putaran poros, kontak membuka dan menutup empat kali. Elemen interupsi ditempatkan pada pelat bergerak yang berputar di sekitar poros dan dihubungkan melalui batang ke pengatur vakum UOZ. Ini memungkinkan untuk mengubah nilai sudut tergantung pada beban mesin;
  
  

  Kontak pemutus membuka sirkuit listrik
• kapasitor. Berfungsi untuk mencegah percikan api antar kontak. Itu terhubung secara paralel ke kontak dan dipasang pada badan distributor;
  

  Kapasitor mencegah percikan pada kontak
• Pengatur vakum UOZ. Menambah atau mengurangi sudut berdasarkan beban yang dialami motor, memberikan penyesuaian otomatis pada SPD. "Vakum" dikeluarkan dari badan distributor dan dipasang dengan sekrup. Desainnya terdiri dari tangki dengan membran dan selang vakum yang menghubungkan perangkat ke ruang pertama karburator. Ketika ruang hampa tercipta di dalamnya, yang disebabkan oleh pergerakan piston, ia disalurkan melalui selang ke reservoir dan menciptakan ruang hampa di sana. Ini menyebabkan membran membengkok, dan, pada gilirannya, mendorong batang, yang menggeser pelat pemutus yang berputar searah jarum jam. Jadi sudut pengapian bertambah dengan bertambahnya beban. Saat beban berkurang, pelat akan muncul kembali;
  
  

  Elemen utama pengatur vakum adalah membran yang terletak di dalam tangki
• pengatur sentrifugal UOZ. Mengubah waktu pengapian sesuai dengan jumlah putaran poros engkol. Desain gubernur sentrifugal terdiri dari alas dan pelat terdepan, selongsong bergerak, pemberat kecil, dan pegas. Pelat dasar disolder ke selongsong yang dapat digerakkan, yang dipasang pada poros distributor. Di bidang atasnya ada dua sumbu tempat pemberat dipasang. Pelat penggerak diletakkan di ujung poros. Pelat dihubungkan oleh pegas dengan kekakuan berbeda. Pada saat putaran mesin bertambah, kecepatan putaran poros distributor juga bertambah. Dalam hal ini, gaya sentrifugal muncul, yang mengatasi hambatan pegas. Muatan bergulir di sekitar sumbu dan bertumpu dengan sisi menonjolnya pada pelat dasar, memutarnya searah jarum jam, sekali lagi, meningkatkan UOS;
  

  Regulator sentrifugal digunakan untuk mengubah UOZ tergantung pada jumlah putaran poros engkol
• korektor oktan. Akan bermanfaat untuk mempertimbangkan desain distributor dengan korektor oktan. Perangkat semacam itu telah lama dihentikan, tetapi masih ditemukan di VAZ klasik. Seperti yang telah kami katakan, tidak ada pengatur vakum di distributor R-125B. Perannya dimainkan oleh apa yang disebut korektor oktan. Prinsip pengoperasian mekanisme ini pada prinsipnya tidak berbeda dengan "vakum", namun di sini fungsi reservoir, membran dan selang, yang menggerakkan pelat yang dapat digerakkan melalui batang, dilakukan dengan cara yang eksentrik. , yang harus diputar secara manual. Kebutuhan akan penyetelan seperti itu muncul setiap kali bensin dengan angka oktan berbeda dituangkan ke dalam tangki mobil.
  

  Korektor oktan digunakan untuk mengubah UOS secara manual

Bagaimana cara kerja distributor kontak "penny".

Saat kunci kontak dihidupkan, arus dari aki mulai mengalir ke kontak pemutus. Starter, memutar poros engkol, membuat mesin bekerja. Bersama dengan poros engkol, poros distributor juga berputar, memutus dan menutup rangkaian tegangan rendah dengan camnya. Pulsa arus yang dihasilkan oleh interupsi mengalir ke koil penyalaan, di mana voltasenya meningkat ribuan kali dan diumpankan ke elektroda utama tutup distributor. Dari sana, dengan bantuan penggeser, ia "membawa" sepanjang kontak samping, dan dari sana ia menuju lilin melalui kabel tegangan tinggi. Beginilah cara percikan terjadi pada elektroda lilin.

Dari saat unit daya dinyalakan, generator menggantikan baterai, menghasilkan arus listrik sebagai gantinya. Namun dalam proses pencetusan, semuanya tetap sama.

Distributor tanpa kontak

Perangkat distributor pemutus VAZ 2101 dari tipe non-kontak mirip dengan perangkat kontak. Satu-satunya perbedaan adalah pemutus mekanis diganti dengan sensor Hall. Keputusan ini dibuat oleh para perancang karena seringnya kegagalan mekanisme kontak dan kebutuhan untuk penyesuaian celah kontak yang konstan.

Dalam sistem pengapian tanpa kontak, sensor Hall bertindak sebagai pemutus

Trambler dengan sensor Hall digunakan dalam sistem pengapian tipe non-kontak. Desain sensor terdiri dari magnet permanen dan layar bundar dengan guntingan yang dipasang pada poros distributor pemutus. Selama rotasi poros, potongan layar secara bergantian melewati alur magnet, yang menyebabkan perubahan pada bidangnya. Sensor itu sendiri tidak menghasilkan impuls listrik, tetapi hanya menghitung jumlah putaran poros distributor dan mengirimkan informasi yang diterima ke sakelar, yang mengubah setiap sinyal menjadi arus yang berdenyut.

Kerusakan distributor, tanda dan penyebabnya

Mempertimbangkan fakta bahwa desain distributor tipe kontak dan non-kontak hampir sama, malfungsinya juga identik. Kerusakan yang paling umum dari breaker-distributor meliputi:

• kegagalan kontak penutup;
• jumlah yang terbakar atau melarikan diri;
• mengubah jarak antara kontak pemutus (hanya untuk distributor kontak);
• kerusakan sensor Hall (hanya untuk perangkat non-kontak);
• kegagalan kapasitor;
• kerusakan atau keausan bantalan pelat geser.

Mari pertimbangkan malfungsi secara lebih rinci dalam konteks gejala dan penyebabnya.

Menutupi kegagalan kontak

Mengingat kontak penutup terbuat dari bahan yang relatif lunak, keausannya tidak dapat dihindari. Selain itu, mereka sering terbakar, karena arus beberapa puluh ribu volt melewatinya.

Semakin banyak keausan pada kontak, semakin besar kemungkinannya untuk terbakar.

Tanda-tanda keausan atau terbakarnya kontak penutup adalah:

• "tiga" dari pembangkit listrik;
• start mesin yang rumit;
• pengurangan karakteristik daya;
• menganggur tidak stabil.

Podgoranie atau jumlah kontak buronan

Situasinya mirip dengan pelari. Dan meskipun kontak distribusinya terbuat dari logam, ia juga aus seiring waktu. Keausan menyebabkan peningkatan celah antara kontak penggeser dan penutup, yang, pada gilirannya, memicu pembentukan percikan listrik. Akibatnya, kami mengamati gejala kerusakan mesin yang sama.

Pelari juga dapat mengalami keausan seiring waktu.

Mengubah jarak antara kontak

Celah kontak pada pemutus distributor VAZ 2101 harus 0,35–0,45 mm. Jika keluar dari kisaran ini, terjadi malfungsi pada sistem pengapian, yang memengaruhi pengoperasian unit daya: mesin tidak mengembangkan tenaga yang diperlukan, mobil berkedut, konsumsi bahan bakar meningkat. Masalah dengan celah pada pemutus cukup sering terjadi. Pemilik mobil dengan sistem pengapian kontak harus menyesuaikan kontak minimal sebulan sekali. Alasan utama untuk masalah tersebut adalah tekanan mekanis yang konstan yang menjadi sasaran pemutus.

Saat mengubah celah yang disetel, proses percikan terganggu

Kegagalan sensor aula

Jika timbul masalah dengan sensor elektromagnetik, gangguan juga dimulai pada pengoperasian motor: mulai dengan susah payah, berhenti secara berkala, mobil berkedut saat akselerasi, kecepatan mengambang. Jika sensor rusak sama sekali, kemungkinan besar Anda tidak dapat menghidupkan mesin. Jarang rusak. Tanda utama "kematiannya" adalah kurangnya tegangan pada kabel tegangan tinggi tengah yang keluar dari koil penyalaan.

Jika sensor gagal, mesin tidak mau hidup

Kegagalan kapasitor

Sedangkan untuk kapasitornya juga jarang rusak. Tetapi ketika ini terjadi, kontak pemutus mulai terbakar. Bagaimana akhirnya, Anda sudah tahu.

Dengan kapasitor yang "rusak", kontak pemutus terbakar

Kerusakan bantalan

Bantalan berfungsi untuk memastikan rotasi yang seragam dari pelat yang dapat digerakkan di sekitar poros. Jika terjadi kerusakan (menggigit, macet, serangan balik), pengatur waktu pengapian tidak akan berfungsi. Ini dapat menyebabkan ledakan, peningkatan konsumsi bahan bakar, pembangkit listrik terlalu panas. Dimungkinkan untuk menentukan apakah bantalan pelat bergerak berfungsi hanya setelah membongkar distributor.

Jika terjadi kegagalan bantalan, terjadi gangguan pada pengaturan UOZ

Hubungi perbaikan distributor

Perbaikan distributor pemutus atau diagnostiknya paling baik dilakukan dengan terlebih dahulu melepas perangkat dari mesin. Pertama, akan jauh lebih nyaman, dan kedua, Anda akan mendapat kesempatan untuk menilai kondisi umum distributor.

Membongkar distributor pemutus VAZ 2101

Untuk melepas distributor dari mesin, Anda memerlukan dua kunci pas: 7 dan 13 mm. Prosedur pembongkaran adalah sebagai berikut:

1. Lepaskan terminal negatif dari baterai.
2. Kami menemukan distributor. Itu terletak di blok silinder pembangkit listrik di sisi kiri.
   

   Distributor dipasang di sisi kiri mesin
3. Lepaskan kabel tegangan tinggi dengan hati-hati dari kontak penutup dengan tangan Anda.
4. Putuskan sambungan tabung karet dari reservoir pengatur vakum.
   

   Selang dapat dengan mudah dilepas dengan tangan
5. Menggunakan kunci pas 7 mm, buka mur yang menahan terminal kabel tegangan rendah.
   

   Terminal kabel diikat dengan mur
6. Menggunakan kunci pas 13 mm, kendurkan mur yang menahan pemutus distributor.
   

   Untuk membuka mur, Anda memerlukan kunci pas 13 mm
7. Kami melepas distributor dari lubang pemasangannya bersama dengan o-ring, yang berfungsi sebagai segel oli.
   

   Saat membongkar distributor, jangan kehilangan cincin penyegel
8. Kami menyeka bagian bawah poros dengan kain bersih, menghilangkan bekas minyak darinya.

Pembongkaran distributor, pemecahan masalah dan penggantian node yang gagal

Pada tahap ini, kita membutuhkan alat dan bahan sebagai berikut:

• palu;
• pukulan tipis atau penusuk;
• kunci pas 7 mm;
• obeng berlubang;
• amplas halus;
• multimeter;
• jarum suntik medis untuk 20 kubus (opsional);
• cairan anti karat (WD-40 atau setara);
• pensil dan selembar kertas (untuk membuat daftar bagian yang perlu diganti).

Prosedur pembongkaran dan perbaikan distributor adalah sebagai berikut:

1. Lepaskan penutup perangkat dari kasing. Untuk melakukan ini, Anda perlu membengkokkan kedua kait logam dengan tangan atau obeng.
2. Kami memeriksa sampulnya dari luar dan dalam. Seharusnya tidak ada retakan atau keripik di atasnya. Kami memberikan perhatian khusus pada kondisi elektroda. Jika mendeteksi sedikit jejak pembakaran, kami menghilangkannya dengan amplas. Jika kontaknya terbakar parah, atau penutupnya mengalami kerusakan mekanis, kami menambahkannya ke daftar suku cadang pengganti.
   

   Jika kontak terbakar parah atau aus, tutupnya harus diganti.
3. Kami mengevaluasi keadaan pelari. Jika ada tanda-tanda aus, kami menambahkannya ke daftar. Jika tidak, bersihkan penggeser dengan amplas.
4. Kami menyalakan multimeter, mentransfernya ke mode ohmmeter (hingga 20 kOhm). Kami mengukur nilai resistansi resistor slider. Jika melampaui 4-6 kOhm, kami menambahkan resistor ke daftar pembelian di masa mendatang.
   

   Perlawanan harus berada dalam 4-6 kOhm
5. Buka kedua sekrup yang menahan slider dengan obeng. Kami melepasnya.
   

   Kendurkan sekrup yang menahan slider
6. Kami memeriksa bobot mekanisme pengatur sentrifugal. Kami memeriksa kondisi pegas dengan memindahkan beban ke arah yang berbeda. Dalam hal apa pun pegas tidak boleh diregangkan dan menjuntai. Jika mereka nongkrong, kami membuat entri yang sesuai dalam daftar kami.
   

   Peregangan pegas harus diganti.
7. Menggunakan palu dan drift tipis (Anda dapat menggunakan penusuk), kami melumpuhkan pin yang menahan kopling poros. Kami melepas kopling.
   

   Untuk melepas poros, Anda perlu merobohkan pin
8. Kami memeriksa splines poros distributor. Jika ditemukan tanda-tanda keausan atau kerusakan mekanis, poros pasti perlu diganti, jadi kami juga "mengambilnya dengan pensil".
9. Menggunakan kunci pas 7 mm, kendurkan mur yang menahan kabel kapasitor. Putuskan sambungan kabel.
10. Kami membuka sekrup yang menahan kapasitor. Kami melepasnya.
    

    Kapasitor dipasang ke bodi dengan sekrup, kabel dengan mur
11. Kami membuat diagnosa regulator vakum UOZ. Untuk melakukan ini, lepaskan ujung kedua selang dari fitting karburator, yang berasal dari "kotak vakum". Kami kembali memasang salah satu ujung selang pada fitting reservoir pengatur vakum. Kami meletakkan ujung lainnya di ujung semprit dan, mengeluarkan pistonnya, membuat ruang hampa di selang dan tangki. Jika tidak ada jarum suntik, ruang hampa dapat dibuat melalui mulut, setelah membersihkan ujung selang dari kotoran. Saat membuat ruang hampa, pelat distributor yang dapat digerakkan harus berputar. Jika ini tidak terjadi, kemungkinan besar membran di dalam tangki telah rusak. Dalam hal ini, kami menambahkan tangki ke daftar kami.
    

    Saat membuat ruang hampa di selang, pelat yang dapat digerakkan harus berputar
12. Lepaskan washer dorong dari porosnya. Lepaskan traksi.
    

    Pelat harus dipindahkan dari sumbu
13. Kami membuka sekrup pemasangan tangki (2 pcs.) Dengan obeng pipih.
    

    Regulator vakum dipasang ke badan distributor dengan dua sekrup.
14. Putuskan sambungan reservoir.
    

    Saat sekrup dibuka, tangki akan mudah terlepas.
15. Kami membuka mur (2 pcs.) Memperbaiki kontak pemutus. Untuk melakukan ini, gunakan kunci 7 mm dan obeng, yang kami pegang dengan sekrup di bagian belakang. Kami membongkar kontak. Kami memeriksanya dan menilai kondisinya. Jika sangat terbakar, kami menambahkan kontak ke daftar.
    
    

    Setelah melepaskan kedua mur, lepaskan blok kontak
16. Buka sekrup yang menahan pelat dengan obeng berlubang. Kami melepasnya.
    

    Pelat dipasang dengan dua sekrup
17. Kami melepas rakitan pelat bergerak dengan bantalan dari rumahan.
    

    Bantalan dilepas bersama dengan pegas penahan
18. Kami memeriksa bantalan untuk bermain dan macet dengan mengejutkan dan memutar cincin bagian dalam. Jika cacat ini terdeteksi, kami menyiapkannya untuk diganti.
19. Kami membeli suku cadang sesuai dengan daftar kami. Kami merakit distributor dalam urutan terbalik, mengubah elemen yang gagal menjadi yang baru. Penutup dan penggeser belum perlu dipasang, karena kita masih harus mengatur jarak antar kontak.

Video: pembongkaran distributor

Kontak klasik Trambler Vaz. Membongkar.

Perbaikan distributor tanpa kontak

Diagnostik dan perbaikan distributor tipe non-kontak dilakukan dengan analogi dengan instruksi di atas. Satu-satunya pengecualian adalah proses pemeriksaan dan penggantian sensor Hall.

Sensor perlu didiagnosis tanpa melepas distributor dari mesin. Jika Anda curiga sensor Hall tidak berfungsi, periksa dan, jika perlu, ganti dengan urutan sebagai berikut:

1. Putuskan sambungan kabel lapis baja pusat dari elektroda yang sesuai pada penutup distributor.
2. Masukkan busi yang dikenal bagus ke dalam tutup kawat dan letakkan di atas mesin (bodi) mobil sehingga pinggirannya memiliki kontak yang andal dengan tanah.
3. Minta asisten menyalakan kunci kontak dan menghidupkan starter selama beberapa detik. Dengan sensor Hall yang berfungsi, percikan akan terjadi pada elektroda lilin. Jika tidak ada percikan, lanjutkan dengan diagnosis.
4. Putuskan sambungan konektor sensor dari badan perangkat.
5. Nyalakan kunci kontak dan tutup terminal 2 dan 3 di konektor Pada saat penutupan, percikan api akan muncul di elektroda lilin. Jika ini tidak terjadi, lanjutkan diagnosis.
6. Alihkan sakelar multimeter ke mode pengukuran voltase dalam kisaran hingga 20 V. Dengan motor dimatikan, sambungkan kabel instrumen ke kontak 2 dan 3 sensor.
   

   Probe multimeter harus dihubungkan ke pin 2 dan 3 konektor sensor Hall
7. Nyalakan kunci kontak dan lakukan pembacaan instrumen. Mereka harus berada dalam kisaran 0,4–11 V. Jika tidak ada tegangan, sensor jelas rusak dan harus diganti.
8. Lakukan pekerjaan yang diatur dalam paragraf. 1–8 instruksi untuk membongkar distributor, serta hal. 1-14 instruksi untuk membongkar perangkat.
9. Longgarkan sekrup yang menahan sensor Hall dengan obeng pipih.
   

   Sensor hall diperbaiki dengan dua sekrup
10. Lepaskan sensor dari rumahan.
    

    Saat sekrup dibuka, sensor harus dicungkil dengan obeng
11. Pasang kembali sensor dan rakit perangkat dengan urutan terbalik.

Memasang distributor dan menyesuaikan celah kontak

Saat memasang breaker-distributor, penting untuk memasangnya agar UOZ mendekati ideal.

Memasang distributor pemutus

Proses instalasi identik untuk distributor kontak dan non-kontak.

Alat dan sarana yang diperlukan:

• kunci pas 38 mm;
• kunci pas 13 mm;
• lampu kontrol.

Urutan pekerjaan instalasi adalah sebagai berikut:

1. Menggunakan kunci pas 38 mm, kami menggulir poros engkol dengan mur pengencang katrol ke kanan hingga tanda pada katrol cocok dengan tanda tengah pada penutup waktu.
   

   Tanda pada katrol harus sejajar dengan tanda tengah pada penutup waktu.
2. Kami memasang distributor di blok silinder. Kami mengatur penggeser sehingga kontak lateral diarahkan dengan jelas ke silinder pertama.
   

   Penggeser harus diposisikan sedemikian rupa sehingga baut kontaknya (2) terletak tepat di bawah kontak kabel lapis baja silinder pertama (a)
3. Kami menghubungkan semua kabel yang sebelumnya terputus ke distributor, kecuali yang bertegangan tinggi.
4. Kami menghubungkan selang ke tangki pengatur vakum.
5. Kami menyalakan kunci kontak.
6. Kami menghubungkan satu probe lampu kontrol ke baut kontak distributor, dan probe kedua ke "massa" mobil.
7. Kami menggulir rumah distributor ke kiri dengan tangan kami hingga lampu kontrol menyala.
   

   Distributor harus diputar berlawanan arah jarum jam hingga lampu menyala
8. Kami memperbaiki perangkat pada posisi ini dengan kunci pas 13 mm dan mur.

Penyesuaian kontak pemutus

Stabilitas unit daya, karakteristik dayanya, dan konsumsi bahan bakar bergantung pada seberapa akurat celah kontak disetel.

Untuk menyesuaikan celah yang Anda perlukan:

• kunci pas 38 mm;
• obeng berlubang;
• probe datar setebal 0,4 mm.

Penyesuaian kontak dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Jika penutup dan penggeser distributor tidak dilepas, lepaskan sesuai dengan petunjuk di atas.
2. Menggunakan kunci pas 38 mm, putar poros engkol mesin hingga cam pada poros distributor membuka kontak hingga jarak maksimum.
3. Menggunakan alat ukur 0,4 mm, ukur celahnya. Seperti yang telah disebutkan, ukurannya harus 0,35–0,45 mm.
   

   Celahnya harus 0,35–0,45 mm
4. Jika celah tidak sesuai dengan parameter yang ditentukan, gunakan obeng berlubang untuk melonggarkan sedikit sekrup yang menahan rak grup kontak.
   

   Untuk mengatur celah, Anda perlu memindahkan rak ke arah yang benar
5. Kami menggeser dudukan dengan obeng ke arah menambah atau mengurangi celah. Kami mengukur ulang. Jika semuanya sudah benar, perbaiki rak dengan mengencangkan sekrupnya.
6. Kami merakit distributor pemutus. Kami menghubungkan kabel tegangan tinggi ke sana.

Jika Anda berurusan dengan distributor tanpa kontak, penyesuaian kontak tidak diperlukan.

Pelumasan distributor

Agar breaker-distributor dapat melayani selama mungkin dan tidak gagal pada saat yang paling tidak tepat, itu harus dijaga. Disarankan untuk memeriksanya secara visual setidaknya sekali dalam seperempat, menghilangkan kotoran dari perangkat, dan juga melumasinya.

Di awal artikel, kami berbicara tentang fakta bahwa ada kapal tangki khusus di perumahan distributor. Diperlukan untuk melumasi selongsong penyangga poros. Tanpa pelumasan, itu akan cepat rusak dan berkontribusi pada keausan poros.

Oli mesin bersih digunakan untuk pelumasan

Untuk melumasi busing, perlu melepas penutup distributor, memutar oiler sehingga lubangnya terbuka, dan menjatuhkan 5–6 tetes oli mesin bersih ke dalamnya. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan kapal tangki plastik khusus atau jarum suntik medis tanpa jarum.

Video: distributor pelumas

Cara melumasi distributor.

Pelihara distributor "penny" Anda secara sistematis, perbaiki tepat waktu, dan itu akan berfungsi untuk waktu yang sangat lama.