Bagaimana memilih ban musim dingin yang tepat?

Bagus dan murah - inilah slogan utama yang digunakan pengemudi Polandia saat memilih ban musim dingin. Murah adalah konsep yang relatif, tetapi apa artinya ban musim dingin yang bagus?

Apa itu ban musim dingin?

Yang disebut ban musim dingin adalah ban yang dirancang untuk digunakan di iklim di mana suhu rata-rata turun di bawah 5-7 derajat Celcius, dan jalan mungkin tertutup salju, es (disebut hujan es) atau lumpur. Perilaku terbaik dalam situasi seperti itu disediakan oleh pola tapak khusus. Sejumlah besar sipe, celah sempit di sepanjang ban membantu "menggigit" salju dan es yang padat, dan kompon karet dengan kandungan silika tinggi mencegah karet mengeras pada suhu rendah, yang meningkatkan efektivitas sipe.

Apa perbedaan antara bus 3PMSF dan bus M+S?

Penunjukan dasar ban musim dingin adalah simbol grafis 3PMSF (tiga puncak kepingan salju gunung), yaitu ikon yang mewakili kepingan salju dengan tiga puncak tertulis ke atas. Simbol ini telah disetujui oleh Tire and Rubber Association dan telah resmi berlaku di Uni Eropa sejak November 2012. Itu juga diakui di wilayah lain di dunia, termasuk Amerika Utara.

3PMSF pada ban berarti memenuhi persyaratan tertentu untuk ban musim dingin, yang dikonfirmasi oleh tes terkait, yang berujung pada penerbitan sertifikat. Memiliki ban dengan tanda ini, kita dapat yakin bahwa itu adalah ban musim dingin yang sebenarnya.

Penunjukan M + S (lumpur dan salju) berarti apa yang disebut. ban musim dingin berlumpur. Ini telah digunakan sebagai label ban musim dingin selama bertahun-tahun, dan hingga hari ini dapat ditemukan di semua ban musim dingin yang memiliki penunjukan 3PMSF. Namun, M+S hanyalah pernyataan pabrikan dan ban dengan tanda ini tidak harus menjalani tes apa pun untuk mengonfirmasi sifat musim dinginnya. Selain itu, tanda ini dapat ditemukan tidak hanya pada ban musim dingin, tetapi juga pada ban untuk SUV, terkadang bahkan pada ban Timur Jauh yang tidak memiliki karakteristik musim dingin.

Ban musim dingin yang khas, yaitu ban gunung.

Ban musim dingin sendiri juga dibagi menjadi beberapa jenis, jika hanya karena zona iklim di mana mereka akan dioperasikan. Di zona beriklim sedang, di mana Polandia berada, yang disebut. ban alpen. Mereka dirancang dengan jalan yang bersih dari salju, yang sebagian besar ditaburi garam atau bahan kimia lainnya. Saat merancang ban gunung, produsen ban lebih menekankan kinerja basah dan kering pada suhu rendah atau kemampuan untuk mengeluarkan lumpur daripada di permukaan yang paling licin. Ini tidak berarti bahwa ban alpine tidak dapat menangani kondisi terberat, seperti salju dan es yang licin. Namun, ada ban yang bisa melakukannya dengan lebih baik.

ban skandinavia

Yang disebut Ban Utara. Mereka ditawarkan di negara-negara dengan musim dingin yang parah (Skandinavia, Rusia, Ukraina, Kanada, dan Amerika Serikat bagian utara), di mana jalan-jalan dibersihkan dari salju, tetapi tidak harus ditaburi garam atau bahan kimia lainnya. Mereka dirancang untuk menangani salju dan es yang dikemas dengan baik tanpa menggunakan kancing. Dibandingkan dengan ban alpine, mereka menunjukkan sifat yang lebih lemah pada permukaan basah dan kering, yang paling umum di jalan kita. Penawaran mereka di pasar Polandia sangat terbatas dan harganya tinggi.

Ban sport, SUV…

Ban olahraga musim dingin? Tidak masalah, hampir semua perusahaan ban menawarkan ban musim dingin yang dirancang untuk kendaraan dengan mesin bertenaga tinggi. Jenis ban ini dapat direkomendasikan untuk pengemudi yang sering bepergian di jalan raya, mis. menempuh jarak jauh dengan kecepatan tinggi.

Pemilik SUV besar memiliki pilihan ban musim dingin yang lebih sedikit, tetapi hampir setiap pabrikan besar menawarkan produk yang dirancang khusus untuk jenis kendaraan ini. Sehubungan dengan perluasan jajaran SUV berperforma tinggi, ban olahraga musim dingin untuk mereka juga telah muncul.

Gel silika, silikon, pelindung bentuk

Ban musim dingin pertama menyerupai ban off-road A/T dan M/T saat ini. Mereka memiliki tapak agresif dengan balok besar (balok) untuk menggigit salju yang tidak lengkap. Seiring waktu, lamela muncul, mis. sipes sempit untuk meningkatkan traksi pada permukaan licin, dan blok kurang agresif sebagai hasil dari pemeliharaan jalan yang lebih baik. Ban musim dingin modern juga memiliki keunggulan dibandingkan ban M+S lama karena senyawa karet khusus dengan silika, silikon, dan aditif rahasia untuk meningkatkan gesekan pada permukaan licin. Salah satu bentuk tapak tidak cukup, ban musim dingin modern adalah kombinasi dari berbagai teknologi yang bertujuan untuk meningkatkan parameter yang berguna untuk mengemudi di suhu rendah.

Dua contoh menunjukkan bahwa bentuk tapak adalah kriteria terakhir untuk memilih ban musim dingin. Ban buatan China sering kali memiliki tapak yang terlihat sama bagusnya dengan ban merek mapan, tetapi tidak cocok dengan ban merek terkenal. Di sisi lain, semakin banyak ban segala cuaca dengan tapak "musim panas" (misalnya Michelin Crossclimate) di pasaran yang berkinerja sangat baik di musim dingin. Dalam kedua kasus tersebut, senyawa tapak lebih penting daripada pola tapak.

Cara membaca tanda ban - 205/55 R16 91H

205 - lebar ban, dinyatakan dalam mm

55 - profil ban, mis. tinggi dinyatakan dalam % (di sini: 55% dari lebar)

R - ban radial

16 - diameter pelek, dinyatakan dalam inci

91 - indeks beban (di sini: 615 kg)

H - indeks kecepatan (di sini: hingga 210 km / jam)

Ukuran diperhitungkan?

Ukuran ban musim dingin harus sama dengan ban musim panas yang dipasang oleh pabrikan pada model mobil kita. Jika mobil dilengkapi dengan roda tambahan dengan ban musim panas profil lebih rendah (pada pelek yang lebih besar), maka dengan ban musim dingin Anda dapat kembali ke ukuran standar. Ini semua lebih masuk akal jika profil ban tambahan sangat rendah. Profil yang lebih tinggi akan lebih baik untuk musim dingin, melindungi pelek dari kerusakan yang disebabkan oleh lubang yang tersembunyi di bawah salju atau air, misalnya. Namun, sebelum menggunakan pelek berdiameter lebih kecil, kita harus memastikan bahwa itu adalah ukuran minimal yang bisa kita gunakan. Keterbatasannya adalah ukuran rem cakram dengan caliper.

Penggunaan ban musim dingin yang lebih sempit dari yang disediakan oleh pabrikan mobil saat ini tidak direkomendasikan oleh para ahli. Hal ini antara lain berkaitan dengan kondisi jalan yang kita lalui saat ini. Ban yang lebih sempit akan meningkatkan tekanan tanah unit, yang akan meningkatkan traksi di salju yang longgar. Ban yang lebih sempit membantu mengevakuasi lumpur dan air, sehingga risiko aquaplaning juga berkurang. Namun, ini juga berarti jarak pengereman yang lebih jauh pada salju dan es yang basah dan padat, yang mengurangi keselamatan kami dalam kondisi musim dingin yang khas.

Apakah Anda mencari ban? Lihat toko kami!

Indeks kecepatan

Semua ban ditawarkan dengan peringkat kecepatan yang berbeda, termasuk ban musim dingin. Secara teoritis, itu harus sama dengan atau lebih tinggi dari kecepatan maksimum model kami, yang ditetapkan oleh pabrikan mobil. Informasi rinci tentang ban yang direkomendasikan dapat ditemukan di manual pemilik kendaraan.

Membeli ban dengan peringkat kecepatan yang lebih tinggi dapat membuat penanganan sedikit lebih sulit dan mengurangi kenyamanan berkendara. Ban dengan indeks kecepatan yang lebih rendah akan melakukan hal yang sebaliknya. Kita harus menghindari membelinya, meskipun ada beberapa pengecualian dan itu termasuk ban musim dingin. Menurut para ahli, diperbolehkan menggunakan ban Alpine dengan indeks satu derajat lebih rendah dari yang benar, tetapi untuk keselamatan mobil, harus ada penjelasan yang sesuai tentang fakta ini (stiker informasi). Ban Nordik memiliki performa kecepatan yang cukup rendah (160-190 km/jam), terlepas dari ukuran dan kapasitas bebannya, karena desain dan kondisi pengoperasiannya yang spesifik.

indeks beban

Sama pentingnya adalah pilihan indeks beban yang sesuai. Ini juga ditentukan secara ketat oleh pabrikan kendaraan. Ban dengan indeks lebih rendah tidak boleh digunakan, bahkan jika kapasitas beban tampaknya cukup. Ini dapat merusak mereka. Dapat diterima untuk memilih ban dengan indeks beban yang lebih tinggi. Ini dapat dipilih ketika ban yang diberikan tidak memiliki indeks yang lebih rendah yang memenuhi persyaratan dari pabrikan kendaraan.

Label

Pabrikan diharuskan memasang label khusus pada ban. Untuk setiap jenis ban (setiap ukuran dan indeks), tiga sifat diuji: rolling resistance, jarak pengereman basah dan kebisingan. Masalahnya adalah mereka dirancang untuk ban musim panas, dan jarak pengereman diuji pada suhu musim panas, jadi angka ini tidak banyak berguna untuk ban musim dingin. Label memudahkan untuk memeriksa apakah ban tenang dan ekonomis.

Pengujian ban

Tes perbandingan sangat membantu saat memilih ban karena memberikan gambaran tentang performa model ban tertentu dalam kondisi tertentu. Pengujian dilakukan pada permukaan kering, basah, bersalju dan es, tingkat kebisingan dan keausan tapak diukur. Hasil individu memiliki prioritas yang berbeda tergantung pada pengujian, dan ban itu sendiri mungkin menunjukkan sedikit perbedaan dalam parameter tergantung pada ukuran, indeks kecepatan atau kapasitas beban. Oleh karena itu, urutan model ban yang sama pada pengujian selanjutnya tidak akan selalu sama. Oleh karena itu, kita harus mencari tes ban dalam ukuran yang kita minati atau sedekat mungkin dengannya, dan kemudian menganalisis hasilnya sesuai dengan harapan kita. Ada pengemudi yang mengutamakan kenyamanan berkendara, yang lain memperhatikan rolling resistance, dan pendaki gunung mungkin lebih memperhatikan perilaku di salju. 

Breed Premium

Merek premium (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) mendominasi tes ban musim dingin, bergantian naik podium. Ini bukan hasil konspirasi, tetapi kebijakan perusahaan ban yang dipikirkan matang-matang. Merek mid-range dan low-end mereka harus menggunakan teknologi yang lebih murah, yang tercermin dalam parameter ban mereka. Sekalipun bentuk tapaknya identik dengan merek premium lama yang sudah tidak diproduksi lagi, kompon tapak berarti ban yang lebih murah tidak akan berkinerja sebaik prototipenya. 

Ada beberapa pengecualian untuk aturan ini. Saat mencari ban murah dengan parameter yang cocok, kami tidak ditakdirkan untuk gagal. Terkadang model yang lebih murah "menggosok" di podium uji. Namun, mereka tidak memiliki peluang untuk menang karena mereka tidak akan pernah bagus di salah satu kategori. Ini adalah hak prerogatif merek premium. Namun, jika kita tahu apa yang diharapkan dari ban musim dingin, kita dapat dengan mudah menemukan ban kelas menengah atau anggaran yang murah dan senang dengan pilihan kita.

Apakah Anda mencari ban? Memeriksa harga kami!

Murah, lebih murah, dari China, vulkanisir

Untuk alasan ekonomi, banyak pengemudi memilih produk termurah. Sebelum Anda memutuskan untuk membelinya, ada beberapa hal dasar yang perlu Anda ketahui.

Yang disebut tincture, yaitu ban vulkanisir. Mereka lebih berat daripada ban baru dengan ukuran yang sama, mereka menggunakan basis yang berbeda, mis. ban dari pabrikan yang berbeda, mereka juga dapat memiliki bangkai yang aus, sehingga tidak cocok untuk penggunaan intensif. Kerusakan pada ban ini jauh lebih mungkin terjadi daripada yang baru. Anda bisa naik, tetapi sulit untuk merekomendasikan. Satu-satunya keuntungan mereka adalah harga rendah mereka. Pengemudi melakukan pembelian atas risikonya sendiri. 

Dan ban baru dari negara-negara Asia (kecuali Korea Selatan dan Jepang), haruskah dipertimbangkan? Meskipun beberapa kemajuan terlihat dalam desain mereka, dalam hal ban musim dingin mereka masih tidak dapat dibandingkan dengan ban ekonomi (disebut anggaran) yang agak lebih mahal dari pabrikan Eropa, termasuk merek Polandia. Perbedaan menjadi jelas saat kecepatan meningkat. Traksi yang buruk, kecenderungan untuk aquaplaning, dan yang paling penting, jarak berhenti yang lebih jauh memungkinkan ban musim dingin Asia yang murah bekerja dengan baik di kota, pada kecepatan rendah. Di jalan yang licin, ban musim dingin seperti itu lebih baik daripada ban musim panas terbaik sekalipun. Sebelum membelinya, pastikan bahwa mereka memiliki tanda "e4", simbol persetujuan Eropa dan tanda 3PMSF di sampingnya.

penjumlahan

Saat mencari ban musim dingin, pastikan mereka membawa tanda 3PMSF. Ini akan memastikan bahwa kita berurusan dengan ban yang diuji musim dingin. Kedua, pertimbangkan untuk menggunakan diameter pelek terkecil yang dimungkinkan oleh desain mobil. Profil ban yang tinggi akan mengurangi daya tarik visual mobil, tetapi meningkatkan kenyamanan berkendara dan secara signifikan mengurangi risiko kerusakan pada pelek serta ban itu sendiri. Juga harus diingat bahwa penggunaan ban yang lebih sempit dari yang direkomendasikan memiliki konsekuensi negatif. Ketiga, mari kita cari model yang memenuhi harapan kita akan ban musim dingin, dan mereka berbeda dengan pengemudi itu sendiri.