Bagaimana cara memperluas sumber daya mesin pembakaran internal
kadar
Apa yang disebut sumber daya mesin pembakaran internal
Secara formal, sumber daya ICE berarti jarak tempuh sebelum perbaikannya. Namun, keadaan unit dapat dianggap membatasi secara praktis ketika dayanya berkurang secara signifikan, konsumsi bahan bakar dan oli mesin pembakaran internal meningkat tajam, suara yang tidak seperti biasanya dan tanda-tanda degradasi lainnya yang jelas muncul.
Sederhananya, sumber daya adalah waktu operasi (jarak tempuh) dari mesin pembakaran internal sampai kebutuhan untuk pembongkaran dan perbaikan serius muncul.
Untuk waktu yang lama, mesin pembakaran internal dapat berfungsi secara normal tanpa menunjukkan tanda-tanda keausan. Tetapi ketika sumber daya bagian mendekati batasnya, masalah akan mulai muncul satu demi satu, menyerupai reaksi berantai.
Gejala awal dari akhir
Tanda-tanda berikut menunjukkan bahwa hari yang tak terhindarkan semakin dekat ketika perombakan mesin pembakaran internal tidak dapat ditunda lagi:
- Peningkatan tajam dalam konsumsi bahan bakar. Dalam kondisi perkotaan, peningkatannya bisa dua kali lipat dibandingkan biasanya.
- Peningkatan konsumsi minyak yang signifikan.
- Tekanan oli rendah adalah tanda pertama mulai kekurangan oli.
- Pengurangan daya. Dimanifestasikan oleh peningkatan waktu akselerasi, penurunan kecepatan maksimum, kesulitan memanjat.
Pengurangan daya sering disebabkan oleh penurunan kompresi, di mana campuran udara-bahan bakar tidak cukup panas dan pembakaran melambat.
Penyebab utama kompresi yang buruk adalah silinder, piston, dan ring yang aus. - Pelanggaran ritme silinder.
- Pemalasan tidak teratur. Dalam hal ini, kenop pemindah gigi mungkin berkedut.
- Ketukan di dalam mesin. Mereka dapat memiliki alasan yang berbeda, dan sifat suaranya juga berbeda. Piston, bantalan batang penghubung, pin piston, poros engkol dapat mengetuk.
- Unit terlalu panas.
- Munculnya asap biru atau putih dari pipa knalpot.
- Terus-menerus ada jelaga di lilin.
- Pengapian prematur atau tidak terkendali (panas), ledakan. Gejala-gejala ini juga dapat terjadi dengan sistem pengapian yang tidak disesuaikan dengan baik.
Kehadiran beberapa tanda ini menunjukkan bahwa sudah waktunya untuk mulai merombak unit.
Memperpanjang umur mesin pembakaran internal
Mesin pembakaran internal terlalu mahal komponen mobil untuk meninggalkannya tanpa perhatian. Masalah mesin lebih mudah dan lebih murah untuk dicegah daripada ditangani, terutama dalam kasus-kasus lanjut. Oleh karena itu, unit harus dipantau dan mengikuti aturan tertentu yang akan membantu memperpanjang umurnya.
Berlari masuk
Jika mobil Anda baru, dua hingga tiga ribu kilometer pertama Anda harus mengemudi dengan hati-hati dan menghindari kelebihan beban, kecepatan tinggi, dan mesin pembakaran internal yang terlalu panas. Pada saat inilah penggilingan utama semua bagian dan komponen mesin, termasuk mesin pembakaran internal dan transmisi, berlangsung. Beban rendah juga tidak diinginkan, karena lapping mungkin tidak cukup. Harus diingat bahwa periode break-in ditandai dengan peningkatan konsumsi bahan bakar.
oli mesin
Periksa level oli setidaknya seminggu sekali dan ganti secara teratur. Biasanya penggantian oli direkomendasikan setelah 10-15 ribu kilometer. Frekuensi mungkin berbeda jika diperlukan oleh kondisi operasi tertentu atau kondisi unit.
Seiring waktu, minyak bisa kehilangan sifatnya dan mengental, menyumbat saluran.
Kekurangan atau pengentalan oli akan menyebabkan kelaparan oli pada mesin pembakaran internal. Jika masalah tidak dihilangkan tepat waktu, keausan akan berlangsung lebih cepat, memengaruhi cincin, piston, poros bubungan, poros engkol, mekanisme distribusi gas. Hal-hal bisa sampai pada titik bahwa memperbaiki mesin pembakaran internal tidak lagi praktis dan akan lebih murah untuk membeli yang baru. Karena itu, lebih baik mengganti oli lebih sering daripada yang disarankan.
Pilih minyak Anda sesuai dengan iklim dan musim. Jangan lupa bahwa parameter kualitas dan kinerja oli ICE harus sesuai dengan mesin Anda.
Jika Anda tidak ingin kejutan yang tidak menyenangkan, jangan bereksperimen dengan berbagai jenis oli yang tidak termasuk dalam daftar yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin. Berbagai aditif juga dapat menyebabkan efek yang tidak terduga jika tidak sesuai dengan yang sudah ada dalam oli. Selain itu, manfaat dari banyak zat aditif seringkali sangat diragukan.
Pemeliharaan
Frekuensi perawatan harus sesuai dengan rekomendasi pabrikan, dan dalam kondisi kami lebih baik melakukannya sekitar satu setengah kali lebih sering.
Ingatlah untuk mengganti filter secara teratur. Filter oli yang tersumbat tidak akan membiarkan oli melewatinya dan akan melewati katup pelepas yang tidak bersih.
Filter udara membantu menjaga bagian dalam silinder tetap bersih. Jika tersumbat oleh kotoran, maka jumlah udara yang masuk ke dalam campuran bahan bakar akan berkurang. Karena itu, kekuatan mesin pembakaran internal akan berkurang dan konsumsi bahan bakar akan meningkat.
Pemeriksaan, pembersihan, dan penggantian filter bahan bakar secara teratur akan menghindari penyumbatan sistem dan menghentikan pasokan bahan bakar ke mesin pembakaran internal.
Diagnostik berkala dan penggantian busi, pembilasan sistem injeksi, penyetelan dan penggantian sabuk penggerak yang rusak juga akan membantu menghemat sumber daya mesin dan menghindari masalah dini.
Sistem pendingin tidak boleh dibiarkan begitu saja, karena hal itulah yang memungkinkan mesin tidak terlalu panas. Untuk beberapa alasan, banyak orang lupa bahwa radiator yang tersumbat oleh kotoran, bulu, atau pasir tidak menghilangkan panas dengan baik. Pertahankan level cairan pendingin yang benar dan ganti secara teratur. Pastikan kipas, pompa, dan termostat berfungsi dengan baik.
Lihat tidak hanya di bawah kap, tetapi juga di bawah mobil setelah parkir. Dengan cara ini, Anda akan dapat mendeteksi kebocoran oli ICE, minyak rem, atau antibeku tepat waktu dan melokalisasinya.
Gunakan suku cadang berkualitas baik untuk penggantian. Suku cadang berkualitas rendah yang murah tidak bertahan lama, sering menyebabkan kegagalan komponen lain dan, pada akhirnya, mahal.
Operasi optimal
Jangan memulai dengan mesin dingin. Pemanasan kecil (sekitar satu setengah menit) diinginkan bahkan di musim panas. Di musim dingin, mesin pembakaran internal harus dipanaskan selama beberapa menit. Tapi jangan menyalahgunakan idling, untuk mesin pembakaran internal mode ini jauh dari optimal.
Ketika suhu mesin pembakaran internal mencapai 20 ° C, Anda dapat memulai, tetapi beberapa kilometer pertama lebih baik dikendarai dengan kecepatan rendah hingga indikator suhu mencapai nilai operasi.
Hindari genangan air untuk mencegah air masuk ke ruang bakar. Hal ini dapat menyebabkan ICE terhenti. Selain itu, air dingin yang jatuh pada logam panas dapat menyebabkan munculnya retakan mikro, yang secara bertahap akan meningkat.
Cobalah untuk menghindari RPM tinggi. Jangan mencoba meniru gaya mengemudi yang sporty. Mobil biasa tidak dirancang untuk mode ini. Mungkin Anda akan membuat seseorang terkesan, tetapi Anda berisiko membawa mesin pembakaran internal ke perombakan besar-besaran dalam beberapa tahun.
Mode underloaded, kemacetan lalu lintas yang sering dan mengemudi terlalu hati-hati juga tidak memiliki efek terbaik pada mesin pembakaran internal. Dalam hal ini, karena suhu pembakaran yang tidak mencukupi, endapan karbon muncul di piston dan dinding ruang bakar.
Perhatian khusus harus diberikan pada kualitas bahan bakar. Kontaminan dalam bahan bakar berkualitas rendah dapat menyumbat sistem bahan bakar dan menyebabkan pembakaran detonasi di dalam silinder, yang mengakibatkan endapan karbon dan piston serta katup yang rusak. Stara
