Cara menghangatkan interior mobil di musim dingin
kadar
Mengemudi dalam posisi statis di interior mobil yang membeku semalaman sangat berbahaya bagi kesehatan. Tetapi di pagi hari tidak ada cukup waktu untuk pemanasan interior mobil berkualitas tinggi. Dalam situasi seperti itu, lebih baik mengambil tindakan yang diperlukan terlebih dahulu.
Apakah saya perlu menghangatkan mobil saya di musim dingin?
Dengan sendirinya, mobil tidak membutuhkan pemanasan penuh wajib. Ini tidak berarti bahwa dimungkinkan dalam cuaca beku yang parah, setelah hampir tidak mencapai putaran poros engkol mesin yang kurang lebih stabil, segera mulai bergerak dalam mode normal. Tetapi menunggu pemanasan total unit dan tubuh ke suhu operasi nominal juga sangat tidak diinginkan.
Saat mesin berjalan saat idle, pemanasan sangat lambat. Banyak waktu akan dihabiskan secara tidak masuk akal untuk kenaikan suhu, sumber daya dan bahan bakar akan habis. Selain itu, transmisi tidak memanas dalam mode ini, dan mesin modern sangat ekonomis sehingga mungkin tidak mencapai suhu operasi sama sekali tanpa beban.
Jauh lebih menguntungkan untuk mulai mengemudi dengan kecepatan rendah dan gigi rendah setelah beberapa menit, ketika panah penunjuk hanya bergerak dari posisi ekstremnya, maka pemanasan akan mempercepat, sebagian beban akan membuat oli dingin di unit, dan banyak lagi panas akan masuk ke kabin.
Apa yang perlu dilakukan untuk memanaskan kabin dengan cepat
Selama kilometer pertama, Anda perlu menambahkan beban secara bertahap, yang selanjutnya akan mempercepat pemanasan. Ini tidak akan merusak mesin sama sekali dan tidak akan menciptakan kondisi untuk ekspansi termal bagian yang tidak merata. Kenaikan suhu oli dan gemuk yang dipercepat akan mengurangi keausan.
Kami menggunakan pemanas interior standar
Jika ada katup untuk mengontrol aliran cairan melalui radiator pemanas, itu harus dibuka penuh. Panas akan segera mulai mengalir ke kabin, dan suhu udara yang lewat akan naik secara bertahap, yang akan melindungi kaca dari tetesan kritis.
Dengan pemanasan yang tidak merata, retakan sering muncul di kaca depan. Karena itu, lebih baik mengarahkan seluruh aliran udara ke kaki pengemudi dan penumpang, yang akan menyelamatkan kesehatan mereka dan menghemat kaca yang mahal.
Sistem pemanas tambahan
Jika mobil dilengkapi dengan pemanas listrik tambahan untuk kursi, jendela, setir, dan kaca spion, maka harus dihidupkan ke mode maksimum.
Mesin yang berjalan dengan kecepatan sedang akan dapat menyediakan elemen pemanas dengan energi, dan mereka, pada gilirannya, akan mengatur beban tambahan melalui generator, motor akan dengan cepat mencapai rezim termal nominal.
Pemanas udara listrik
Terkadang pemanas interior listrik tambahan dipasang di mobil. Mereka berbeda dari kompor utama karena mereka segera memasuki mode operasi, tanpa menunggu mesin memanas. Oleh karena itu, sangat tidak diinginkan untuk mengarahkan udara yang dipanaskan oleh mereka ke gelas yang sama. Keinginan untuk mencairkannya dengan cepat dapat menyebabkan keretakan.
Untuk membantu transparansi jendela selama awal pergerakan, metode sederhana ventilasi kompartemen penumpang, yang harus diterapkan terlebih dahulu, sebelum memarkir mobil, akan membantu.
Kabin harus berventilasi dengan menurunkan jendela, jika tidak penurunan suhu udara lembab yang terkumpul di dalam akan menyebabkan munculnya titik embun ketika kelembaban berlebih mengendap di jendela dan membeku. Udara dingin tempel memiliki kelembaban rendah, dan kaca akan tetap transparan di pagi hari.
Lakukan pemanasan saat mengemudi
Bergerak dengan kecepatan rendah, seseorang seharusnya tidak mengharapkan pertukaran udara alami yang intens. Untuk melakukan ini, Anda harus menyalakan kipas dengan kecepatan maksimum dalam mode sirkulasi internal. Asupan udara luar hanya akan menunda proses.
Kecepatan mesin harus dijaga pada tingkat rata-rata, memilih gigi dalam mode manual, bahkan dengan transmisi otomatis. Jika tidak, mesin akan mulai menghemat bahan bakar dengan menurunkan kecepatan ke minimum, yang tidak akan memastikan sirkulasi antibeku yang baik oleh pompa pendingin standar. Pada beberapa mesin, pompa listrik tambahan dipasang, yang kinerjanya tidak tergantung pada kecepatan poros engkol.
Peralatan opsional
Di daerah di mana suhu di musim dingin terus-menerus dijaga pada minus 20 derajat ke bawah, kinerja sistem standar mungkin tidak cukup, dan tindakan tambahan harus diambil. Hal yang sama berlaku untuk mobil dengan volume interior yang signifikan, terutama dengan mesin diesel dan turbocharged yang memiliki efisiensi tinggi dan menghasilkan sedikit panas selama pengoperasian.
Pemanas awal bahan bakar
Pemanasan tambahan disediakan oleh sistem yang diinstal, sering disebut "webasto" setelah salah satu produsen paling umum dari perangkat tersebut. Ini adalah unit yang mengambil bahan bakar dari tangki mobil, membakarnya dengan colokan listrik dan pijar, dan gas panas yang dihasilkan dikirim ke penukar panas. Melalui itu, udara tempel didorong oleh kipas, dihangatkan dan memasuki kabin.
Sistem yang sama memberikan pemanasan mesin sebelum memulai. Untuk melakukan ini, antibeku dari sistem pendingin mesin didorong melalui mereka dengan pompa listrik.
Perangkat dapat dihidupkan dari jarak jauh atau sesuai dengan program pengatur waktu yang ditetapkan, yang menjamin mesin yang dipanaskan siap untuk memulai dengan cepat dan interior mobil yang hangat pada waktu yang tepat.
Pemanas listrik
Efek yang sama dapat dicapai dengan melewatkan pendingin melalui pemanas listrik. Tapi itu mengkonsumsi terlalu banyak listrik, yang praktis menghilangkan catu daya dari baterai biasa dan berarti kebutuhan untuk memasok tegangan listrik ke mobil. Jika tidak, kontrol dan fungsinya akan sama seperti pada pemanas bahan bakar.
Mulai dari jarak jauh
Sistem keamanan mobil dapat mencakup fungsi start engine jarak jauh. Ketika transmisi mobil disetel ke posisi netral dan rem parkir diterapkan, perintah diberikan dari panel kontrol pada waktu yang tepat untuk menghidupkan mesin, setelah itu pemanas reguler mulai bekerja, yang kontrolnya telah diatur sebelumnya. ke mode efisiensi maksimum. Pada saat pengemudi muncul, mesin dan interior mobil akan memanas.
Jika embun beku begitu kuat sehingga menghidupkan mesin menjadi sulit atau tidak mungkin, maka sistem dapat diprogram untuk menyala secara berkala. Maka suhu tidak akan turun ke nilai kritis dan mobil dijamin untuk hidup.
Langkah-langkah tambahan untuk pengoperasian mobil yang nyaman di musim dingin dapat berupa:
- penyegelan termal kompartemen mesin dengan menutup radiator dengan pelindung dan penggunaan alat tipe "selimut otomatis" dari bahan insulasi panas dan tahan api di atas motor;
- penyalaan AC secara berkala di musim dingin untuk mengurangi kelembapan di kabin;
- penggunaan penutup kursi dengan pemanas listrik, jika fungsi ini tidak termasuk dalam paket;
- penggunaan wajib hanya bahan bakar musim dingin untuk mesin diesel;
- pemasangan untuk musim dingin lilin dengan desain yang lebih "panas", dengan jumlah cahaya yang berkurang;
- pengisian ulang baterai secara teratur oleh sumber eksternal, dan dalam cuaca beku yang parah, simpan di ruangan berpemanas.
Keinginan untuk menaikkan suhu seharusnya tidak mengarah pada masalah yang berlawanan - mesin terlalu panas. Di musim dingin, perlu untuk memantau suhunya dengan hati-hati seperti di musim panas.
Temperatur luar yang rendah tidak akan menyelamatkan Anda dari panas berlebih jika sistem pendingin tidak berfungsi, dan mesin berjalan dengan beban yang meningkat karena kondisi mengemudi yang sulit di jalan musim dingin.
