Cara menguras rem ABS untuk satu orang
kadar
Sistem pengereman mobil selama operasi membutuhkan diagnosa berkala dari komponen dan elemen utama. Seringkali, dalam proses penerapan langkah-langkah ini, pemilik mobil mengalami kesulitan karena ketidaktahuannya, kurangnya informasi atau kurangnya keterampilan praktis.
Seringkali, kesulitan semacam ini dikaitkan dengan pendarahan sistem rem, yang harus dilakukan setelah perbaikan, serta penggantian komponen dan cairan kerja. Situasi ini sering diperburuk oleh fakta bahwa pengendara tidak selalu memiliki kesempatan untuk mengandalkan bantuan dari luar.
Dengan satu atau lain cara, sebelumnya, ketika sistem pengereman mobil tidak berbeda dengan inovasi modern, masalah ini menemukan solusinya. Sekarang, ketika sebagian besar mobil dilengkapi dengan sistem ABS, prosedur pendarahan rem untuk pemilik mobil semacam itu melampaui metode dan teknik yang sudah ada. Namun demikian, operasi seperti itu, dengan pendekatan yang kompeten, dilakukan tanpa masalah.
Kapan Anda harus mengganti minyak rem di mobil Anda?
Minyak rem (TF), seperti yang lainnya, dicirikan oleh sejumlah parameter kinerja utama. Salah satunya adalah titik didihnya. Ini sekitar 2500 C. Seiring waktu, setelah operasi jangka panjang, indikator ini dapat menurun secara signifikan. Fenomena ini disebabkan oleh fakta bahwa TJ cukup higroskopis, dan kelembaban, dengan satu atau lain cara menembus ke dalam sistem rem, secara bertahap mengurangi kinerjanya.
Dalam hal ini, ambang didihnya berkurang tajam, yang dapat menyebabkan konsekuensi serius, hingga kegagalan rem. Faktanya adalah kisaran suhu operasi TJ adalah 170 - 1900 C, dan jika persentase kelembaban di dalamnya tinggi, dalam kondisi tertentu ia akan mulai mendidih. Ini pasti akan menyebabkan munculnya kemacetan udara, karena itu nilai tekanan dalam sistem tidak akan cukup untuk pengereman yang efektif.
Mengacu pada persyaratan yang ditetapkan dalam peraturan, penggantian TJ harus dilakukan setidaknya setiap dua tahun sekali. Jika Anda memperhitungkan jarak tempuh mobil, maka peraturan yang disetujui menunjukkan bahwa nilainya tidak boleh melebihi 55 ribu km.
Perlu dicatat bahwa semua norma yang disajikan bersifat nasihat. Untuk mengetahui secara pasti apakah TJ akan diganti atau tidak, maka perlu menggunakan peralatan diagnostik khusus.
Penguji yang disebut dapat digunakan sebagai perangkat diagnostik. Ini membantu untuk menentukan persentase kadar air di TF dan memungkinkan Anda untuk menilai apakah disarankan untuk terus menggunakannya atau apakah harus diganti.
Perlu diingat bahwa di antara perangkat yang disajikan ada penguji universal dan yang dirancang untuk bekerja secara eksklusif dengan jenis TJ tertentu.
Prinsip umum pendarahan sistem rem
Saat ini, ada banyak cara dan teknik untuk memompa sistem rem mobil. Masing-masing dari mereka baik dengan caranya sendiri, tergantung pada keadaan tertentu. Namun, mereka semua didasarkan pada prinsip-prinsip umum untuk sebagian besar.
Pada tahap pertama, Anda perlu menyiapkan semua yang Anda butuhkan untuk mengosongkan rem.
Daftar ini mencakup:
- cadangan TJ;
- selang fleksibel untuk katup pembuangan;
- kunci pas dengan ukuran yang tepat.
Perhatian khusus harus diberikan pada skema pemompaan, yang menyediakan pelepasan udara berurutan dari saluran bawah air.
Urutan ini digunakan untuk sebagian besar mobil modern. Namun, bagaimanapun, sebelum memompa, Anda perlu membiasakan diri secara detail dengan algoritma yang ditentukan oleh pabrikan khusus untuk jenis mobil Anda.
Prinsip pemompaan rem adalah ketika pedal rem diinjak, gelembung-gelembung udara dipaksa masuk menuju rongga-rongga silinder rem yang berfungsi. Jadi setelah 3-4 kali aplikasi rem, pedal harus ditahan dalam posisi tertekan sampai katup udara pada silinder kerja yang sesuai dibuka.
Segera setelah katup terbuka, bagian dari TJ, bersama dengan sumbat udara, keluar. Setelah itu, katup dibungkus, dan seluruh prosedur yang ditentukan di atas diulangi lagi.
Anda juga tidak boleh lupa bahwa dalam proses pemompaan rem, Anda perlu memantau level TJ di reservoir master silinder. Juga, setelah seluruh sistem dipompa, sangat penting untuk memastikan bahwa tidak ada kebocoran, terutama pada sambungan fitting dan katup udara. Kita tidak boleh melupakan kepala sari. Mereka, setelah menyelesaikan semua pekerjaan, harus dipasang untuk menghindari penyumbatan saluran katup pembuangan.
Cara mengosongkan rem di mobil dengan ABS sendiri (satu orang)
Terkadang ada situasi di mana Anda harus hanya mengandalkan kekuatan Anda sendiri. Untuk memompa rem secara efektif sendiri, tanpa menggunakan layanan servis, Anda harus mengadopsi beberapa metode yang telah membuktikan keefektifannya dalam praktik.
Sebelum beralih ke tindakan aktif, inspeksi visual unit ABS harus dilakukan. Selanjutnya, Anda harus menemukan dan melepas sekering yang sesuai.
Jika semuanya berjalan sesuai rencana, indikator kesalahan ABS akan menyala di dasbor.
Langkah selanjutnya adalah melepas konektor tangki GTZ.
Pertama-tama, disarankan untuk memompa roda depan. Untuk melakukan ini, buka sekrup pemeras putaran dan tekan pedal sepenuhnya. Pada saat itu, ketika udara berhenti keluar, fitting dipelintir.
Maka Anda harus mulai memompa silinder kerja roda kanan belakang. Awalnya, Anda perlu melepaskan fitting udara dengan rata-rata 1-1,5 putaran, benar-benar menenggelamkan pedal dan menyalakan kunci kontak. Setelah beberapa waktu, udara akan benar-benar meninggalkan sirkuit ini. Segera setelah tanda-tanda udara dalam sistem hilang, pemompaan dapat dianggap selesai.
Bleeding roda kiri belakang punya nuansa tersendiri. Pertama, kendurkan katup udara 1 putaran, tetapi dalam hal ini, pedal rem tidak boleh ditekan. Setelah kami menyalakan pompa, tekan rem dengan ringan dan perbaiki fitting dalam keadaan tertutup.
Praktek menunjukkan bahwa memompa sistem rem mobil modern dapat dilakukan oleh pemilik mobil mana pun. Saat menggunakan jumlah minimum cara improvisasi, dipandu oleh pengalaman praktis yang bermanfaat, Anda dapat mengatur mobil Anda sendiri. Pendekatan ini akan meningkatkan harga diri Anda, menghemat waktu dan menghilangkan biaya yang tidak perlu.
