Cara memeriksa sensor tekanan ban

Periksa sensor tekanan ban dimungkinkan tidak hanya di layanan dengan bantuan perangkat khusus (alat diagnostik TPMS), tanpa membongkarnya dari roda, tetapi juga secara mandiri di rumah atau di garasi, hanya jika dikeluarkan dari disk. Pemeriksaan dilakukan secara terprogram (menggunakan perangkat elektronik khusus) atau secara mekanis.

Perangkat sensor tekanan ban

Sistem pemantauan tekanan ban (dalam bahasa Inggris - TPMS - Sistem Pemantauan Tekanan Ban) terdiri dari dua komponen dasar. Yang pertama tepatnya adalah sensor tekanan yang terletak di roda. Dari mereka, sinyal radio ditransmisikan ke perangkat penerima yang terletak di kompartemen penumpang. Perangkat penerima, menggunakan perangkat lunak yang tersedia, menampilkan tekanan di layar dan penurunan atau perbedaannya dengan yang ditetapkan akan menyalakan lampu pemantauan tekanan ban.

Ada dua jenis sensor - mekanik dan elektronik. Yang pertama dipasang sebagai pengganti spul pada roda. Mereka lebih murah, tetapi tidak dapat diandalkan dan cepat gagal, sehingga jarang digunakan. Tetapi yang elektronik dibangun ke dalam kemudi, jauh lebih andal. Karena lokasi internal mereka, mereka lebih terlindungi dan akurat. Tentang mereka dan akan dibahas lebih lanjut. Sensor tekanan ban elektronik secara struktural terdiri dari elemen-elemen berikut:

• elemen pengukur tekanan (pressure gauge) yang terletak di dalam roda (ban);
• microchip, yang tugasnya adalah mengubah sinyal analog dari pengukur tekanan menjadi elektronik;
• elemen daya sensor (baterai);
• akselerometer, yang tugasnya mengukur perbedaan antara percepatan nyata dan gravitasi (ini diperlukan untuk mengoreksi pembacaan tekanan tergantung pada kecepatan sudut roda yang berputar);
• antena (di sebagian besar sensor, tutup logam dari puting berfungsi sebagai antena).

Baterai apa yang ada di sensor TPMS

Sensor memiliki baterai yang dapat bekerja offline untuk waktu yang lama. Paling sering ini adalah sel lithium dengan tegangan 3 volt. Elemen CR2450 dipasang di sensor yang ada di dalam roda, dan CR2032 atau CR1632 dipasang di sensor yang dipasang di spool. Mereka murah dan dapat diandalkan. Masa pakai baterai rata-rata adalah 5…7 tahun.

Berapa frekuensi sinyal sensor tekanan ban?

Sensor tekanan ban dirancang untuk dipasang di Eropa и Asia kendaraan beroperasi pada frekuensi radio yang sama dengan 433 MHz dan 434 MHz, dan sensor yang dirancang untuk Amerika mesin - aktif 315 MHz, ini ditetapkan oleh standar yang relevan. Namun, setiap sensor memiliki kode uniknya sendiri. Oleh karena itu, sensor dari satu mobil tidak dapat mengirimkan sinyal ke mobil lain. Selain itu, perangkat penerima "melihat" dari sensor mana, yaitu dari roda mana sinyal berasal.

Interval transmisi juga tergantung pada sistem tertentu. biasanya, interval ini bervariasi tergantung pada seberapa cepat mobil melaju dan seberapa besar tekanan yang dimilikinya di setiap roda. Biasanya interval terpanjang saat berkendara perlahan adalah sekitar 60 detik, dan saat kecepatan meningkat, bisa mencapai 3 ... 5 detik.

Prinsip pengoperasian sensor tekanan ban

Sistem pemantauan tekanan ban beroperasi berdasarkan indikasi langsung dan tidak langsung. Sensor mengukur parameter tertentu. Jadi, tanda tidak langsung dari penurunan tekanan pada roda adalah peningkatan kecepatan sudut rotasi ban kempes. Faktanya, ketika tekanan di dalamnya turun, diameternya berkurang, sehingga berputar sedikit lebih cepat daripada roda lain pada poros yang sama. Dalam hal ini, kecepatan biasanya ditetapkan oleh sensor sistem ABS. Dalam hal ini, sistem pemantauan tekanan ban dan ABS sering digabungkan.

Tanda tidak langsung lain dari ban kempes adalah peningkatan suhu udara dan karetnya. Hal ini disebabkan oleh peningkatan bidang kontak roda dengan jalan. Suhu direkam oleh sensor suhu. Sebagian besar sensor modern secara bersamaan mengukur tekanan di roda dan suhu udara di dalamnya. Sensor tekanan memiliki rentang operasi suhu yang luas. Rata-rata, berkisar antara -40 hingga +125 derajat Celcius.

Nah, sistem kontrol langsung adalah pengukuran nominal tekanan udara di roda. Biasanya, sensor semacam itu didasarkan pada pengoperasian elemen piezoelektrik bawaan, yaitu, pada kenyataannya, pengukur tekanan elektronik.

Inisialisasi sensor tergantung pada parameter yang mereka ukur. Sensor tekanan biasanya ditentukan menggunakan perangkat lunak tambahan. Sensor suhu mulai bekerja dengan peningkatan atau penurunan suhu yang signifikan, ketika melampaui batas yang diizinkan. Dan sistem ABS biasanya bertanggung jawab untuk mengendalikan kecepatan rotasi, sehingga sensor ini diinisialisasi melaluinya.

Sinyal dari sensor tidak berjalan terus-menerus, tetapi pada interval tertentu. Di sebagian besar sistem TPMS, interval waktu berada di urutan 60, namun, dalam beberapa sistem, saat kecepatan meningkat, frekuensi sinyal, hingga 2 ... 3 detik, juga menjadi lebih sering.

Dari antena pemancar masing-masing sensor, sinyal radio dengan frekuensi tertentu masuk ke perangkat penerima. Yang terakhir dapat dipasang baik di kompartemen penumpang atau di kompartemen mesin. Jika parameter operasi di roda melampaui batas yang diizinkan, sistem akan mengirimkan alarm ke dasbor atau ke unit kontrol elektronik.

Cara mendaftarkan (mengikat) sensor

Ada tiga metode dasar untuk mengikat sensor ke elemen sistem penerima.

Tujuh metode untuk menghubungkan sensor tekanan ban

• Otomatis. Dalam sistem seperti itu, perangkat penerima setelah lari tertentu (misalnya, 50 kilometer) sendiri "melihat" sensor dan mendaftarkannya ke dalam memorinya.
• Tidak bergerak. Ini secara langsung tergantung pada pabrikan tertentu dan ditunjukkan dalam instruksi. Untuk meresepkan, Anda perlu menekan urutan tombol atau tindakan lain.
• Pengikatan dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus.

juga, banyak sensor dipicu secara otomatis setelah mobil mulai mengemudi. untuk pabrikan yang berbeda, kecepatan yang sesuai dapat bervariasi, tetapi biasanya 10 .... 20 kilometer per jam.

Masa pakai sensor tekanan ban

Masa pakai sensor tergantung pada banyak parameter. Pertama-tama, kualitas mereka. Sensor asli “hidup” selama sekitar 5…7 tahun. Setelah itu, baterai mereka biasanya habis. Namun, sensor universal yang paling murah bekerja jauh lebih sedikit. Biasanya, umur layanan mereka adalah dua tahun. Mereka mungkin masih memiliki baterai, tetapi kasingnya hancur dan mulai "gagal". Secara alami, jika ada sensor yang rusak secara mekanis, masa pakainya dapat berkurang secara drastis.

kegagalan sensor tekanan ban

Terlepas dari pabrikannya, dalam banyak kasus, kegagalan sensor adalah tipikal. yaitu, kegagalan sensor tekanan ban berikut dapat terjadi:

• Kegagalan baterai. Ini adalah salah satu alasan paling umum mengapa sensor tekanan ban mobil tidak berfungsi. Baterai bisa saja kehilangan dayanya (terutama jika sensornya sudah tua).
• Kerusakan antena. Seringkali, antena sensor tekanan adalah tutup logam pada puting roda. Jika tutupnya rusak secara mekanis, maka sinyal darinya mungkin tidak datang sama sekali, atau mungkin datang dalam bentuk yang salah.

• Tekan sensor komposisi teknologi. Kinerja sensor tekanan ban mobil tergantung pada kebersihannya. yaitu, jangan biarkan bahan kimia dari jalan atau hanya kotoran, kondisioner ban atau cara lain yang dirancang untuk melindungi ban masuk ke rumah sensor.
• Kerusakan sensor. Tubuhnya harus disekrup ke batang katup puting. Sensor TPMS dapat rusak karena kecelakaan, perbaikan roda yang tidak berhasil, mobil menabrak rintangan kritis, baik, atau hanya karena pemasangan / pembongkaran yang tidak berhasil. Saat membongkar roda di toko ban, selalu peringatkan pekerja tentang keberadaan sensor!
• Menempel tutup pada utas. Beberapa transduser hanya menggunakan tutup luar plastik. Mereka memiliki pemancar radio di dalamnya. Oleh karena itu, tutup logam tidak dapat disekrup pada mereka, karena kemungkinan mereka hanya akan menempel pada tabung sensor di bawah pengaruh kelembaban dan bahan kimia dan tidak mungkin untuk melepaskannya. Dalam hal ini, mereka terputus begitu saja dan, pada kenyataannya, sensor gagal.
• Depresurisasi puting sensor. Ini sering terjadi saat memasang sensor jika mesin cuci nilon penyegel tidak dipasang di antara puting dan karet gelang bagian dalam, atau sebagai pengganti mesin cuci logam dan bukan mesin cuci nilon. Akibat pemasangan yang salah, etsa udara permanen muncul. Dan dalam kasus terakhir, keping juga mungkin menempel pada puting. Maka Anda harus memotong mur, mengganti fitting.

Cara memeriksa sensor tekanan ban

Memeriksa sensor tekanan roda dimulai dengan pemeriksaan dengan pengukur tekanan. Jika pengukur tekanan menunjukkan bahwa tekanan di ban berbeda dari nominal, pompalah. Ketika sensor masih berperilaku tidak benar setelah itu atau kesalahan tidak hilang, Anda dapat menggunakan program atau perangkat khusus, lalu membongkarnya dan melakukan pemeriksaan lebih lanjut.

Harap dicatat bahwa sebelum melepas sensor dari roda, udara harus dikeluarkan dari ban. Dan Anda perlu melakukan ini pada roda yang dipasang. Artinya, dalam kondisi garasi, dengan bantuan dongkrak, Anda perlu menggantung roda secara bergantian.

Cara mengidentifikasi sensor tekanan ban yang rusak

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa kinerja sensor. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyalakan mesin pembakaran internal dan melihat apakah lampu peringatan tekanan ban di dasbor menyala atau mati. Di beberapa mobil, ECU bertanggung jawab untuk ini. Peringatan juga akan muncul di panel yang menunjukkan sensor tertentu yang menunjukkan tekanan yang salah atau tidak adanya sinyal sama sekali. Namun, tidak semua mobil memiliki lampu yang menunjukkan masalah dengan sensor tekanan ban. Pada banyak, informasi yang relevan diberikan langsung ke unit kontrol elektronik, dan kemudian muncul kesalahan. Dan hanya setelah itu ada baiknya melakukan pemeriksaan perangkat lunak pada sensor.

Untuk pengendara biasa, ada cara mudah untuk memeriksa tekanan ban tanpa pengukur tekanan. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan perangkat pemindaian ELM 327 versi 1,5 dan lebih tinggi. Algoritma verifikasi adalah sebagai berikut:

Tangkapan layar dari program HobDrive. Bagaimana cara mengetahui sensor ban yang rusak?

• Anda perlu mengunduh dan menginstal versi gratis program HobDrive di gadget seluler untuk bekerja dengan mobil tertentu.
• Dengan menggunakan program ini, Anda perlu "menghubungi" dengan alat diagnostik.
• Pergi ke pengaturan program. Untuk melakukan ini, pertama-tama luncurkan fungsi "Layar", lalu "Pengaturan".
• Di menu ini, Anda harus memilih fungsi "Parameter kendaraan". selanjutnya - "Pengaturan ECU".
• Di baris tipe ECU, Anda harus memilih model mobil dan versi perangkat lunaknya, lalu klik tombol OK, sehingga menyimpan pengaturan yang dipilih.
• Selanjutnya, Anda perlu mengatur parameter sensor ban. Untuk melakukan ini, buka fungsi "Parameter TPMS".
• Kemudian pada "Jenis" dan "TPMS yang hilang atau bawaan". Ini akan mengatur program.
• kemudian, untuk memeriksa ban, Anda harus kembali ke menu "Layar" dan tekan tombol "Tekanan ban".
• Informasi akan muncul di layar dalam bentuk gambar tentang tekanan pada ban mobil tertentu, serta suhu di dalamnya.
• juga dalam fungsi "Layar", Anda dapat melihat informasi tentang setiap sensor, yaitu ID-nya.
• Jika program tidak memberikan informasi tentang beberapa sensor, maka ini adalah "pelaku" kesalahan.

Untuk mobil yang diproduksi oleh VAG untuk tujuan serupa, Anda dapat menggunakan program Diagnostik Vasya (VagCom). Algoritma verifikasi dilakukan sebagai berikut:

• Satu sensor harus ditinggalkan di roda cadangan dan ditempatkan di bagasi. Dua depan harus ditempatkan di kabin dekat pintu pengemudi dan penumpang, masing-masing. Sensor belakang perlu ditempatkan di berbagai sudut bagasi, kanan dan kiri, lebih dekat ke roda.
• Untuk memeriksa kondisi baterai, Anda perlu menyalakan mesin pembakaran internal atau cukup menyalakan kunci kontak mesin. maka Anda harus pergi ke nomor pengontrol 65 dari grup pertama hingga ke-16. Ada tiga kelompok per sensor. Jika semuanya baik-baik saja, program akan menunjukkan tekanan nol, suhu, dan status baterai sensor.
• Anda dapat memeriksa dengan cara yang sama seberapa benar sensor merespons suhu. Misalnya, meletakkannya secara bergantian di bawah deflektor yang hangat, atau di bagasi yang dingin.
• Untuk memeriksa kondisi baterai, Anda harus pergi ke pengontrol nomor 65 yang sama, yaitu, grup 002, 005, 008, 011, 014. Di sana, informasi menunjukkan berapa banyak baterai yang seharusnya dibiarkan berfungsi dalam beberapa bulan. Dengan membandingkan informasi ini dengan suhu yang diberikan, Anda dapat membuat keputusan terbaik untuk mengganti satu atau lain sensor atau hanya baterai.

Memeriksa baterai

Pada sensor yang dilepas, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa baterainya (battery). Menurut statistik, untuk masalah inilah sensor paling sering berhenti bekerja. Biasanya, baterai dibangun ke dalam badan sensor dan ditutup dengan penutup pelindung. Namun, ada sensor dengan kasing yang sepenuhnya tertutup, yaitu, di mana penggantian baterai tidak disediakan. Dapat dipahami bahwa sensor semacam itu perlu diubah sepenuhnya. Biasanya, sensor Eropa dan Amerika tidak dapat dipisahkan, sedangkan sensor Korea dan Jepang dapat dilipat, yaitu dapat mengganti baterai.

Oleh karena itu, jika kasing dapat dilipat, maka, tergantung pada desain sensor, kasing harus dibongkar dan baterai dilepas. Setelah itu, ganti dengan yang baru, dan periksa pengoperasian sensor tekanan ban. Jika tidak dapat dilipat, maka Anda harus menggantinya, atau membuka kasing dan mengeluarkan baterai, lalu merekatkan kasing lagi.

Baterai datar "tablet" dengan tegangan nominal 3 volt. Namun, baterai baru biasanya memberikan tegangan sekitar 3,3 volt, dan seperti yang ditunjukkan oleh praktik, sensor tekanan dapat "gagal" ketika baterai habis hingga 2,9 volt.

Relevan untuk sensor yang menggunakan satu elemen selama sekitar lima tahun dan lebih, hingga 7 ... 10 tahun. Saat memasang sensor baru, biasanya perlu diinisialisasi. Ini dilakukan oleh perangkat lunak, tergantung pada sistem tertentu.

Inspeksi visual

Saat memeriksa, pastikan untuk memeriksa sensor secara visual. yaitu untuk memeriksa apakah bodinya terkelupas, retak, apakah ada bagian yang patah. Perhatian khusus harus diberikan pada integritas tutup pada puting, karena, seperti yang disebutkan di atas, dalam sebagian besar desain, tutup ini berfungsi sebagai antena pemancar. Jika tutupnya rusak, harus diganti dengan yang baru. Jika rumah sensor rusak, kemungkinan memulihkan kinerja jauh lebih kecil.

Tes tekanan

Sensor TPMS juga dapat diuji menggunakan alat yang dirancang khusus. yaitu, ada ruang tekanan logam khusus di toko ban, yang tertutup rapat. Mereka berisi sensor yang diuji. Dan di sisi kotak ada selang karet dengan puting untuk memompa udara ke volumenya.

Desain serupa dapat dibangun secara mandiri. Misalnya dari gelas atau botol plastik dengan tutup yang tertutup rapat. Dan tempatkan sensor di dalamnya, dan pasang selang yang tertutup rapat dengan puting. Namun, masalahnya di sini adalah, pertama, sensor ini harus mengirimkan sinyal ke monitor. Jika tidak ada monitor, pemeriksaan seperti itu tidak mungkin dilakukan. Dan kedua, Anda perlu mengetahui parameter teknis sensor dan fitur operasinya.

Verifikasi dengan cara khusus

Layanan khusus seringkali memiliki perangkat keras dan perangkat lunak khusus untuk memeriksa sensor tekanan ban. Salah satu yang paling populer adalah pemindai diagnostik untuk memeriksa sensor tekanan dan tekanan dari Autel. Misalnya, salah satu model paling sederhana adalah Autel TS408 TPMS. Dengannya, Anda dapat mengaktifkan dan mendiagnosis hampir semua sensor tekanan. yaitu, kesehatannya, status baterai, suhu, perubahan pengaturan dan pengaturan program.

Namun, kerugian dari perangkat semacam itu jelas - harganya yang mahal. Misalnya, model dasar perangkat ini, pada musim semi 2020, adalah sekitar 25 ribu rubel Rusia.

Perbaikan sensor tekanan ban

Tindakan perbaikan akan tergantung pada alasan mengapa sensor gagal. Jenis perbaikan sendiri yang paling umum adalah penggantian baterai. Seperti disebutkan di atas, sebagian besar sensor memiliki rumah yang tidak dapat dipisahkan, sehingga dapat dipahami bahwa baterai tidak dapat diganti di dalamnya.

Jika rumah sensor tidak dapat dipisahkan, maka dapat dibuka dengan dua cara untuk mengganti baterai. Yang pertama adalah memotong, yang kedua adalah melelehkan, misalnya, dengan besi solder. Anda dapat memotongnya dengan gergaji besi, gergaji ukir tangan, pisau yang kuat, atau benda serupa. Penting untuk menggunakan besi solder untuk melelehkan plastik rumah dengan sangat hati-hati, terutama jika rumah sensor kecil. Lebih baik menggunakan besi solder kecil dan lemah. Mengganti baterai sendiri tidaklah sulit. Hal utama adalah tidak membingungkan merek dan polaritas baterai. Setelah mengganti baterai, jangan lupa bahwa sensor harus diinisialisasi dalam sistem. Kadang-kadang ini terjadi secara otomatis, tetapi dalam banyak kasus itu terjadi karena ini, untuk mobil tertentu, sebuah algoritma.

Menurut statistik, pada mobil Kia dan Hyundai, sensor tekanan ban asli bertahan tidak lebih dari lima tahun. Bahkan penggantian baterai lebih lanjut seringkali tidak membantu. Dengan demikian, mereka biasanya diganti dengan yang baru.

Saat membongkar ban, sensor tekanan sering merusak puting. Salah satu cara untuk mengatasi masalah ini adalah dengan memotong benang pada permukaan bagian dalam puting dengan keran. Biasanya ini adalah ulir 6 mm. Dan karenanya, Anda perlu mengambil puting dari kamera lama dan memotong semua karetnya. lebih jauh di atasnya, demikian pula, potong utas eksternal dengan diameter dan nada yang sama. Dan gabungkan kedua detail yang diperoleh ini. Dalam hal ini, diinginkan untuk merawat struktur dengan sealant.

Jika mobil Anda awalnya tidak dilengkapi dengan sensor tekanan ban, maka ada sistem universal yang dapat dibeli dan dipasang sebagai tambahan. Namun, seperti yang dicatat para ahli, biasanya sistem seperti itu, dan karenanya, sensor berumur pendek. Selain itu, saat memasang sensor baru di roda, itu perlu diseimbangkan! Oleh karena itu, untuk pemasangan dan penyeimbangan, sangat penting untuk mencari bantuan dari pemasangan ban, karena peralatan yang sesuai hanya ada di sana.

Keluaran

Pertama-tama, yang perlu diperiksa pada sensor tekanan ban adalah baterai. Apalagi jika sensor tersebut sudah beroperasi lebih dari lima tahun. Yang terbaik adalah memeriksa sensor menggunakan alat khusus. Saat mengganti sensor dengan yang baru, perlu untuk "mendaftarkannya" di sistem sehingga "melihatnya" dan berfungsi dengan benar. Dan jangan lupa, saat mengganti ban, untuk memperingatkan pekerja pemasangan ban bahwa sensor tekanan dipasang di roda.