Cara memeriksa pompa mesin mobil tanpa melepas
kadar
Pompa air dari sistem pendingin mesin otomotif, sering disebut hanya sebagai pompa, memainkan peran penting dalam mempertahankan rezim termal, menyediakan sirkulasi aktif fluida kerja. Jika gagal, motor di bawah beban mendidih hampir seketika dan runtuh. Oleh karena itu, penting untuk memastikan keandalan maksimum, memperhatikan tanda-tanda masalah sekecil apa pun pada waktunya.
Cara memeriksa kemudahan servis pompa pada mobil
Solusi terbaik adalah penggantian preventif pompa dengan lari 60-100 ribu kilometer, dalam kasus umum, bersamaan dengan timing belt, jika puli pompa ditenagai olehnya.
Dalam kasus lain, pompa diganti hanya sesuai dengan peraturan pabrikan, tetapi ini tidak selalu terjadi:
- sumber daya pompa dari berbagai produsen sangat berbeda;
- banyak tergantung pada sifat cairan yang digunakan, tidak semua antibeku mempertahankan sifat aslinya untuk waktu yang lama;
- beban bantalan tergantung pada faktor eksternal, terutama ketegangan sabuk;
- mode operasi, waktu henti mesin dan frekuensi perubahan suhu sangat terpengaruh.
Oleh karena itu perlu diketahui tanda-tanda khas dari degradasi node yang telah dimulai.
Kebisingan asing
Pompa terdiri dari dua bagian yang aus, di mana sumber dayanya hampir sepenuhnya bergantung. Ini adalah segel dan bantalan. Keausan kotak isian tidak memanifestasikan dirinya dengan cara apa pun di telinga, tetapi bantalan, di hadapan keausan, tidak akan dapat bekerja secara diam-diam.
Suaranya bisa berbeda, melengking, mendengung dan mengetuk, dan kadang-kadang dengan crunch. Karena sulit untuk mengeluarkan pompa dari rotasi, perlu untuk mengecualikan semua bantalan lain dari sisi sabuk penggerak unit, memastikan bahwa mereka dalam kondisi baik, meninggalkan pompa dalam kecurigaan.
Kemudian pelajari kondisinya lebih detail. Rotasi rotor pompa harus benar-benar mulus, tanpa sedikit pun tanda bergulirnya bola bantalan atau serangan balik. Dan lebih baik untuk segera mengubahnya, terutama jika node sudah banyak bekerja.
Untuk menutupi kebisingan pompa, roller pemalas dan penggulung sabuk dapat. Mereka juga perlu diperiksa, yang jauh lebih mudah, karena saat melepas sabuk lebih mudah untuk melepasnya dengan tangan dan memahami adanya keausan.
Permainan katrol
Ada kasus ketika keausan bantalan berkualitas terjadi secara merata dan kebisingan tidak terjadi. Pompa seperti itu masih akan berfungsi, tetapi reaksi yang dihasilkan tidak memungkinkan kotak isian bekerja secara normal.
Ada bahaya kebocoran, yang pasti akan memanifestasikan dirinya. Dengan demikian, jarak bebas radial atau aksial pada bantalan, yang dirasakan saat mengayunkan katrol, adalah sinyal untuk penggantian segera rakitan pompa.
Penampilan kebocoran
Segel minyak yang telah kehilangan kekencangannya tidak akan mampu menahan tekanan antibeku dengan cara apa pun. Sistem pendingin beroperasi di bawah tekanan berlebih, yang memainkan peran positif dengan kotak isian normal, menekan tepi kerjanya.
Setelah keausan kritis, tidak ada yang perlu dikencangkan di sana, dan antibeku di bawah tekanan mulai keluar. Ini terlihat secara visual.
Pengeringan antibeku yang cepat pada mesin yang panas membuatnya sulit untuk didiagnosis. Tetapi jejak dalam bentuk lapisan karakteristik tetap ada, termasuk pada sabuk penggerak.
Ketika kebocorannya signifikan, sudah sulit untuk tidak memperhatikan, level cairan turun, sabuk selalu basah dan tidak punya waktu untuk mengering, antibeku tersebar oleh bagian yang berputar dan bahkan mengalir dari bagian bawah casing.
Anda tidak bisa pergi lebih jauh, Anda perlu pengganti segera. Jika tidak, keausan sabuk mungkin terjadi, diikuti dengan perbaikan mesin yang serius.
Bau antibeku
Tidak semua pengemudi memiliki kebiasaan sering mencari di bawah kap, terutama karena mereka tahu persis ke mana harus mencari untuk menilai kondisi segel pompa. Tetapi kompartemen mesin jarang begitu ketat sehingga antibeku yang menguap tidak akan menemukan jalan keluar, dan bahkan langsung ke kabin.
Baunya sangat khas, siapa pun yang pernah mengalami kebocoran radiator kompor akan mengingatnya. Pencarian lebih lanjut untuk sumbernya dapat menyebabkan kebocoran pipa dan radiator, serta pompa air.
Kenaikan suhu mesin
Gejala paling berbahaya dari kerusakan pompa. Ini bisa berarti penyebab cacat yang sudah dijelaskan, dan masalah ketiga yang relatif jarang terjadi dengan impeler pompa.
Sejumlah bilah melengkung pada poros rotor, membentuk impeller, secara langsung bertanggung jawab untuk mencampur cairan dan menciptakan tekanannya. Sebelumnya, itu dibuat dengan casting dari besi cor, jadi kerusakannya tidak termasuk. Kecuali ada kasus yang jarang terjadi perpindahan casting dari poros karena pelanggaran teknologi persnya sesuai dengan kekencangan yang diperlukan.
Sekarang, untuk pembuatan baling-baling, plastik dengan berbagai kualitas terutama digunakan.
Dalam kondisi rotasi cepat dalam antibeku panas pada kecepatan tinggi, menyebabkan kavitasi, bilah mungkin mulai runtuh, impeller "botak" tidak lagi dapat mencampur apa pun, sirkulasi cairan terganggu, dan suhu mesin mulai turun. naik dengan cepat. Dalam hal ini, radiator akan relatif dingin, cairan darinya tidak akan sampai ke blok dan kepala.
Mode yang sangat berbahaya, mesin harus segera dimatikan dan masalahnya harus dicari.
Gejala yang sama dapat terjadi dengan impeler yang utuh, tetapi ini akan membutuhkan kebocoran cairan yang signifikan, pembentukan kantong udara, dan hilangnya level sepenuhnya di tangki ekspansi. Ini cukup mudah dikenali saat memeriksa.
Bagaimana cara memecahkan masalah?
Sampai akhir abad terakhir, pompa pada banyak mesin dapat diperbaiki. Rakitan dilepas dan ditekan menjadi bagian yang terpisah, setelah itu bantalan dan segel biasanya diganti. Sekarang tidak ada yang melakukannya lagi.
Saat ini, kit perbaikan pompa adalah bagian dari tubuh dengan segel minyak, bantalan, poros, katrol dan gasket yang terpasang. Biasanya, ukuran standar yang sama dengan nomor seri yang diketahui dari katalog diproduksi oleh banyak perusahaan.
Kualitas di sini secara langsung tergantung pada harga. Anda tidak boleh berharap bahwa bagian dari pabrikan yang tidak dikenal akan dapat menyediakan sumber daya yang dapat diterima. Sebaiknya berhenti di perusahaan yang berspesialisasi dalam pasokan pompa terbukti jangka panjang. Termasuk pada konveyor pembuat mobil.
Mengganti pompa tidak sulit. Oleh karena itu, biasanya diganti sebagai bagian dari kit timing belt. Ada kit dari pabrikan yang sama, baik dengan dan tanpa pompa yang disertakan.
Pembelian set semacam itu paling bijaksana, karena perusahaan terkemuka tidak akan menyelesaikan sabuk dan rol dengan pompa berkualitas rendah, dan dengan penggantian yang rumit, harga pekerjaan jauh lebih rendah, karena sebagian besar operasi perakitan dan pembongkaran bertepatan, yang tersisa hanyalah mengalirkan beberapa antibeku dan melepaskan pengencang pompa.
Bagian baru dipasang dengan paking di kit perbaikan, setelah itu level cairan pendingin menjadi normal.
Masa pakai suku cadang yang lama akan dipastikan dengan ketegangan sabuk penggerak yang benar, yang tidak termasuk beban bantalan yang berlebihan. Kunci momen biasanya digunakan untuk menghindari kesalahan penyetelan. Anda hanya perlu mengatur kekuatan yang diinginkan sesuai dengan instruksi.
