Cara mengecek rem pada mobil
kadar
- Peningkatan gerak bebas pedal rem.
Biasanya, dengan mesin mati, harus 3-5 mm. - Pedal jatuh atau pegas.
Mungkin ada udara dalam sistem hidrolik yang perlu dihilangkan. Anda juga perlu memeriksa keutuhan selang dan ketinggian minyak rem. - Pedalnya terlalu keras.
Kemungkinan besar penyebabnya adalah penguat vakum yang rusak atau selang yang menghubungkannya ke intake manifold mesin rusak. Mungkin juga katup di booster macet. - Mobil menarik ke samping saat pengereman.
Bisa jadi kerusakan, keausan tidak rata, atau bantalan rem berminyak. Kemungkinan penyebab lainnya adalah kebocoran minyak rem di silinder kerja, kontaminasi atau keausan caliper. - Mengetuk rem.
Knocking dapat menyebabkan masalah pada suspensi, kemudi atau komponen lainnya. Jika kita berbicara tentang sistem rem, maka sering terjadi karena deformasi cakram rem atau korosi pada permukaan kerjanya. Knocking juga dapat terjadi karena caliper play yang disebabkan oleh keausan pada guide seat. Selain itu, piston di dalam silinder bisa mengganjal. - Mencicit atau melengking saat mengerem.
Biasanya, ini menunjukkan keausan atau kontaminasi parah pada bantalan rem. Kerusakan pada permukaan cakram rem juga dimungkinkan.
Apa yang dapat menyebabkan rem rusak jelas bahkan bagi pengendara yang paling tidak berpengalaman. Lebih baik mengidentifikasi dan menghilangkan masalah terlebih dahulu, daripada menunggu sampai menimbulkan konsekuensi serius. Momen yang tidak ketinggalan akan memungkinkan pencegahan sistem rem secara teratur. Beberapa tanda langsung selama pengoperasian juga akan membantu untuk memahami bahwa ada yang salah dengan rem.
Apa yang harus diwaspadai
Diagnostik sendiri
Tidak selalu masalah dengan sistem rem dimanifestasikan dengan cukup jelas. Untuk mencegah rem gagal pada saat yang paling tidak tepat, penting untuk memeriksa sistem secara teratur dan memperbaiki masalah yang teridentifikasi.
Minyak rem.
Pastikan level minyak rem di reservoir berada di antara tanda Min dan Max. Cairan seharusnya tidak berbau terbakar.
sistem ABS.
Jika mesin dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock, periksa pengoperasiannya. Saat menghidupkan mesin, indikator ABS harus menyala lalu mati dengan cepat. Ini berarti sistem ABS telah diuji dan berfungsi. Jika indikator tetap menyala atau sebaliknya tidak menyala, sistem pengereman anti-lock mungkin rusak.
Memeriksa kekencangan sistem.
Tekan pedal rem beberapa kali berturut-turut. Dia seharusnya tidak gagal. Jika semuanya beres dengan kencang, maka dengan setiap tekanan pedal akan menjadi lebih kencang.
Penguat vakum.
Nyalakan mesin dan biarkan bekerja selama lima menit saat idle. Kemudian matikan mesin dan tekan pedal rem sepenuhnya. Lepaskan dan remas lagi. Jika penguat vakum sudah beres, tidak akan ada perbedaan antara penekanan. Jika perjalanan pedal berkurang, maka ini berarti saat Anda menekannya lagi, kevakuman belum terbentuk. Jika ragu, tes lain dapat dilakukan.
Dengan mesin mati, tekan pedal 5-7 kali berturut-turut, lalu tekan hingga batasnya dan nyalakan mesin. Selama pengoperasian normal amplifier, akan terjadi kevakuman di dalamnya, dan akibatnya, pedal akan sedikit melorot. Jika pedal tetap di tempatnya, kemungkinan besar penguat vakum tidak beres.
Amplifier yang rusak harus diganti. Namun lebih sering terjadi kerusakan pada selang penghubung amplifier dan intake manifold. Kerusakan dapat disertai dengan suara mendesis yang khas.
Selang dan silinder kerja.
Untuk inspeksi mereka, lebih baik menggunakan lift atau lubang penglihatan. Selang harus kering dan tidak rusak. Periksa karat pada tabung logam dan badan silinder. Jika ada tanda-tanda kebocoran cairan dari fitting, klem dan mur harus dikencangkan.
Bantalan dan cakram.
Perlunya mengganti bantalan rem akan ditunjukkan dengan derak khusus dari pelat logam khusus, yang terletak di bawah lapisan gesekan. Saat lapisan gesekan aus sehingga pelat terbuka, logam akan bergesekan dengan cakram saat pengereman, menimbulkan suara yang khas. Namun harus diingat bahwa tidak semua bantalan dilengkapi dengan pelat seperti itu.
Perjalanan pedal rem yang meningkat dan jarak pengereman yang lebih jauh dapat mengindikasikan keausan bantalan. Pemukulan dan getaran saat pengereman menunjukkan kemungkinan distorsi cakram.
Terkadang saat pengereman berat, bantalan dapat menempel pada cakram karena terlalu panas. Ketika Anda menekan pedal rem, dan kemudian dia tidak mau kembali, maka ini adalah kasusnya. Jika bantalan macet, Anda harus berhenti, tunggu hingga roda yang terlalu panas menjadi dingin dan lepaskan, lalu coba lepaskan bantalan dari disk dengan obeng.
Di musim dingin, bantalan dapat membeku ke cakram. Ini biasanya terjadi karena jarak yang terlalu kecil di antara mereka. Kondensasi atau air dari genangan masuk ke celah. Saat roda mendingin, es terbentuk.
Jika pembekuan tidak kuat, maka Anda mungkin dapat merobek bantalan dari disk, memulai dengan lancar. Jangan berlebihan, jika tidak Anda dapat merusak rem. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda dapat menghangatkan cakram dengan air panas (tetapi bukan air mendidih!) atau pengering rambut. Sebagai upaya terakhir, Anda dapat mencoba meniupnya dengan udara hangat dari pipa knalpot menggunakan selang karet.
Jika pembekuan sering terjadi, sebaiknya sesuaikan jarak antara bantalan dan disk.
Jika tidak ada alasan untuk pemeriksaan mendesak, maka akan lebih mudah untuk menggabungkan pemeriksaan kondisi cakram dan bantalan rem dengan mengganti roda.
Jika disk terlalu panas, permukaannya akan berwarna biru. Terlalu panas sering menyebabkan cakram melengkung, jadi pastikan untuk memeriksa bentuknya.
Permukaan disc harus bebas dari karat, torehan dan bagian yang tidak rata. Di hadapan kerusakan parah, retakan atau deformasi yang signifikan, disk harus diganti. Dengan keausan sedang, Anda dapat mencoba memperbaiki situasi dengan memutar.
Pastikan cakram rem cukup tebal. Itu dapat diukur dengan caliper dan periksa bacaan dengan tanda pada disk. Seringkali, disk memiliki tanda yang menunjukkan bahwa itu dapat dihapus. Disk yang aus pada tanda ini harus diganti. Grooving dalam situasi ini tidak bisa menjadi solusi untuk masalah tersebut.
Rem tangan.
Rem tangan yang dapat diservis harus menjaga mobil pada kemiringan 23% (ini sesuai dengan kemiringan 13 derajat). Saat Anda meletakkan mobil di rem tangan, Anda akan mendengar 3-4 klik. Jika rem tangan tidak menahan, dalam banyak kasus cukup dikencangkan dengan mur penyetel. Jika kabel putus atau meregang, sebaiknya diganti. Ada kemungkinan kampas rem belakang perlu diganti.
Penggunaan dudukan diagnostik.
Pemeriksaan sistem rem yang lebih akurat dapat dilakukan dengan menggunakan dudukan diagnostik. Fitur ini tersedia di banyak mobil modern. Perangkat diagnostik terhubung ke komputer terpasang dan, setelah memeriksa, memberikan informasi tentang masalah yang ada.
