Cara memeriksa level antibeku

Sistem pendingin untuk mesin mobil sangat penting, tanpanya atau jika tidak berfungsi dengan baik, panas berlebih akan terjadi dengan sangat cepat, unit akan macet dan runtuh. Sistem itu sendiri cukup andal, tetapi hanya jika tingkat antibeku dipantau secara teratur dan tidak ada noda. Jumlah cairan yang dibutuhkan ditentukan oleh level di tangki ekspansi transparan radiator di kompartemen mesin.

Pentingnya Memeriksa Level Cairan Pendingin

Selama operasi, antibeku berada di bawah tekanan berlebih. Ini karena titik didihnya dalam kondisi normal hanya sedikit berbeda dari air murni.

Nilai rata-rata rezim termal engine tidak sesuai dengan data lokal di tempat yang paling banyak memuat, seperti dinding silinder dan jaket pendingin bagian dalam dari kepala blok. Di sana, suhu bisa jauh lebih tinggi dari yang diperlukan untuk merebus.

Ketika tekanan meningkat, titik didih juga naik. Ini memungkinkan untuk mempertahankan nilai rata-rata di ambang awal penguapan. Semakin tinggi suhu mesin, semakin besar efisiensinya, Anda harus menyeimbangkan di ambang. Tetapi tekanan meningkat secara otomatis, yang berarti bahwa antibeku bekerja secara normal, tanpa penguapan dan penurunan sirkulasi dan perpindahan panas yang terkait.

Semua kondisi ini akan terpenuhi jika sistem benar-benar tertutup. Jika terjadi pelanggaran, tekanan akan turun tajam, cairan akan mendidih, dan motor akan cepat panas. Peran penting juga dimainkan oleh kapasitas panas total semua antibeku dalam sistem, dan karenanya kuantitasnya.

Ada cukup peluang untuk kebocoran:

• penguapan dan emisi karena katup pengaman terbuka dalam sistem, yang sangat mungkin terjadi di bawah beban berat pada motor dalam kondisi aliran udara yang tidak mencukupi, misalnya, dalam panas, naik dengan AC menyala dan konsumen energi lainnya;
• kebocoran lambat dari radiator utama yang bocor dengan banyak tabung aluminium tipis dan tangki plastik yang direkatkan, radiator pemanas tidak lebih baik dalam hal ini;
• melemahnya kecocokan dan pengerasan dari usia tua selang plastik dan karet dari sistem;
• aliran antibeku ke dalam ruang bakar melalui titik kerusakan pada paking kepala silinder atau retakan pada bagian;
• retak dari usia tua selang dan pipa plastik, rumah termostat;
• penghancuran segel pompa air atau paking rumahnya;
• korosi penukar panas dan keran kompor, jika tersedia.

Baik pada mobil tua maupun baru, tingkat antibeku harus dipantau tidak kurang dari cairan kerja lainnya, oli, rem dan hidrolik. Ini ditentukan oleh operasi kontrol teknis harian.

Cara menghidupkan kembali sensor level cairan pendingin (memecahkan masalah sistem pendingin)

Bagaimana mengontrol tingkat antibeku dalam sistem

Periksa level sesuai dengan petunjuk pengoperasian mobil. Tetapi ada juga pertimbangan umum.

ke dingin

Mesin harus dalam keadaan dingin sebelum diperiksa. Kemudian label pada tangki ekspansi akan memberikan informasi yang benar. Pada prinsipnya, level bisa berupa apa saja antara tanda minimum dan maksimum di dinding tangki transparan.

Idealnya - kira-kira di tengah, kelebihan juga berbahaya. Penting untuk melacak bukan milimeter dari level ini, tetapi perkiraan dinamika perubahannya, yang dapat menunjukkan bahwa cairan itu pergi, yang berarti Anda perlu mencari penyebabnya.

Itu juga bisa pergi ketika sistem benar-benar ketat, tetapi ini terjadi sangat lambat, levelnya tidak berubah selama berbulan-bulan dan bertahun-tahun.

Panas

Akan menjadi kesalahan besar untuk melakukan kontrol pada mesin yang panas dan baru saja berhenti, terutama ketika sedang berjalan.

Ini karena beberapa alasan:

• cairan yang dipanaskan, dan ada cukup banyak dalam sistem, diperluas, yang berarti levelnya akan sangat tinggi;
• Pembentukan kunci uap dalam sistem akan lebih menyesatkan, antibeku tidak mendidih, tetapi tekanan yang diperlukan untuk ini diciptakan oleh pembentukan gelembung gas di bagian baju yang paling panas, terutama segera setelah mesin mati, ketika sirkulasi dari pompa air berhenti dan bagian-bagiannya berada pada suhu yang sangat tinggi;
• pelepasan gelembung gas membuat sulit untuk membaca pembacaan yang benar pada skala level.

Bahkan lebih berbahaya membuka tutup reservoir saat mesin panas. Hilangnya tekanan secara tiba-tiba akan menyebabkan pelepasan uap dan cairan panas, yang penuh dengan luka bakar.

Apa yang terjadi jika Anda mengisi antibeku pada level yang salah?

Level cairan yang terlalu tinggi akan menyisakan sedikit ruang untuk ekspansi termal, yang paling baik akan menyebabkan katup pengaman uap tersandung dan paling buruk merusak radiator, selang, dan perlengkapannya.

Kurangnya antibeku akan menyebabkan kegagalan fungsi dalam sistem, yang sudah tidak memiliki banyak cadangan kinerja dalam cuaca panas di bawah beban. Karena itu, Anda harus dipandu secara ketat oleh tanda pabrik dan dengan mesin yang didinginkan.

Cara menambahkan cairan pendingin ke tangki ekspansi

Pertama-tama, Anda perlu memastikan bahwa mobil berada di permukaan yang rata. Isi ulang harus hanya komposisi yang sama yang tersedia di sistem. Tidak semua antibeku memungkinkan pencampuran.

Mesin dibiarkan dingin, setelah itu tutup tangki ekspansi dilepas dan cairan baru ditambahkan. Dalam jumlah kecil, penggunaan air suling diperbolehkan jika ada kepercayaan pada kekencangan sistem, yaitu konsumsi terjadi untuk penguapan, dan bukan untuk kebocoran.

Setelah menambahkan cairan ke norma, mesin harus dipanaskan, lebih disukai dengan test drive, ke suhu operasi, dan kemudian didinginkan lagi. Ada kemungkinan bahwa sumbat udara akan keluar dari sistem dan cairan harus ditambahkan.

Cara Membersihkan Sistem Pendingin Mesin Anda - 5 Langkah Menghilangkan Karat

Bisakah antibeku dicampur?

Semua pendingin dibagi menjadi beberapa aditif yang pada dasarnya berbeda dalam hal mekanisme operasi aditif dan bahan dasarnya. Ini adalah formulasi dengan kantong silikon, organik karboksilat, dan juga campuran.

Tergantung pada konsentrasi satu atau yang lain, mereka disebut hibrida dan lobrid. Dalam kelompok terpisah, antibeku berdasarkan polipropilen glikol dibedakan, yang lebih ramah lingkungan dalam produksi.

Karena produsen tidak selalu secara akurat menunjukkan hubungan suatu produk dengan kelompok tertentu, lebih baik tidak mencampur cairan. Tetapi jika ada kepercayaan pada sebutan dan toleransi, maka Anda dapat menambahkan komposisi kelompok yang sama. Pencocokan silang tidak diperbolehkan, meskipun terkadang dilakukan tanpa konsekuensi khusus.

Anda tidak boleh hanya menambahkan grup G12, G12 +, G12 ++ ke antibeku modern, terutama ke propilen glikol G13, G11 usang dan murah (mereka sering diindikasikan bahwa ini antibeku, meskipun mereka tidak ada hubungannya dengan antibeku nyata, lama keluar produksi). Dan secara umum, jangan gunakan cairan yang tidak dapat dipahami dengan harga yang sangat rendah.

Harus diingat bahwa jika cairan pendingin dengan sifat khusus, seperti Umur Panjang atau produk mahal lainnya dari asal asli dan masa pakai yang diperpanjang, dituangkan ke dalam mobil modern, maka ketika senyawa aftermarket murah ditambahkan ke dalamnya, antibeku akan rusak. .

Dia akan dapat bekerja untuk beberapa waktu, tetapi segera dia harus diganti dengan flush. Konflik aditif sangat nyata.