Cara mengeluarkan udara dari sistem pendingin mobil

Banyak pemilik mobil menyadari pentingnya sistem pendingin, tetapi tidak semua orang tahu alasan kenaikan suhu yang cepat atau pengoperasian kompor yang salah, meskipun dalam kebanyakan kasus itu adalah satu-satunya - sistem yang sejuk.

Alasan munculnya kunci udara di sistem pendingin

Sistem pendingin kendaraan modern dirancang untuk tekanan tinggi yang stabil di dalamnya (hingga 100 kPa). Desain ini memungkinkan untuk meningkatkan titik didih cairan hingga 120-125 derajat.

Namun, kisaran suhu dan pendinginan motor yang efektif hanya dimungkinkan jika sistem beroperasi penuh. Salah satu masalah paling umum pada sistem pendingin adalah terjadinya sumbat dari udara.

Penyebab utama kemacetan udara meliputi:

• masuknya udara melalui sambungan pipa cabang, selang, tabung yang bocor karena perubahan tekanan yang terjadi selama pergerakan fluida kerja sistem pendingin, yang menyebabkan udara ditarik masuk melalui sambungan tetap yang longgar;
• injeksi udara saat menggunakan corong bermulut lebar, sementara dalam proses menambahkan cairan, alirannya tidak memungkinkan gas keluar, menjebaknya di dalam tangki;
• peningkatan keausan masing-masing bagian pompa air (serat, gasket, dan segel), melalui retakan dan retakan di mana udara dapat dihisap;

• kebocoran cairan pendingin melalui pipa, radiator pemanas dan pendingin, selang, yang menyebabkan penurunan tingkat antibeku dan mengisi ruang kosong di tangki ekspansi dengan udara;
• pelanggaran paten saluran di radiator, yang menyebabkan pelanggaran pendinginan dan munculnya gelembung udara;
• kerusakan katup pelepas tekanan berlebih di tutup tangki ekspansi, yang menyebabkan udara tersedot ke dalam dan tidak mungkin untuk mengeluarkannya melalui katup yang sama;
• kerusakan pada paking kepala silinder, yang menyebabkan cairan pendingin memasuki oli melalui bak mesin (tanda - peningkatan level oli dan perubahan warnanya) atau ke dalam sistem pembuangan (asap dari knalpot menjadi putih), yang menyebabkan penurunan jumlah antibeku dan mengisi ruang kosong dengan udara.

Tanda atau gejala sistem pendingin mesin tersedak

Udara dalam sistem pendingin dapat menyebabkan masalah mesin yang serius. Untuk menghindari hal ini, Anda harus menyadari gejala yang terlihat saat udara muncul di sistem pendingin.

Tanda-tanda kesejukan:

• panas berlebih pada mesin pembakaran internal, yang dinyatakan dalam peningkatan cepat suhu antibeku dan pergerakan penunjuk ke zona panas berlebih (skala merah) atau bergerak ke dalamnya (atau penyalaan ikon khusus di dasbor) , karena ada pelanggaran dalam sirkulasi antibeku melalui sistem, yang menyebabkan penurunan efisiensi pendinginan yang nyata;
• udara dari sistem pemanas keluar dingin atau sedikit hangat, karena gelembung udara mengganggu pergerakan fluida kerja melalui sistem.

Ketika gejala tersebut muncul, tindakan segera harus diambil untuk menghindari panas berlebih pada mesin pembakaran internal dan perbaikan awal atau segera setelah melebihi kisaran suhu mesin yang direkomendasikan.

Oven tidak memanas. Udara dalam sistem pendingin

Pertama-tama, dengan mesin menyala, Anda harus memeriksa pengencangan pipa, selang dan pipa, seringkali cukup untuk mengencangkan klem untuk menghilangkan kebocoran udara. Penting untuk memeriksa dengan cermat kondisi pipa dan tabung yang terbuat dari karet, jika rusak, harus diganti.

Ketika mesin pembakaran internal berjalan, termostat yang bertanggung jawab untuk membuka / menutup lingkaran tambahan pendinginan mesin mengalami peningkatan beban. Jika, setelah menghidupkan mesin pembakaran internal, panasnya sangat cepat dan kipas radiator pendingin segera menyala dan indikator suhu dengan cepat bergerak ke zona merah (panas berlebih), maka ini mungkin berarti termostat macet dalam posisi tertutup atau adanya udara di dalam pipa pompa.

Dalam situasi sebaliknya, ketika mesin memanas dengan sangat lambat, regulator dapat macet dalam keadaan terbuka atau adanya kunci udara di dalamnya.

Sangat mudah untuk memeriksa termostat untuk kemudahan servis - untuk ini Anda perlu menyalakan mobil dan menunggu pengukur suhu mulai bergerak, dan kemudian dengan lembut merasakan pipa. Saat regulator bekerja, nozzle di bagian atas memanas dengan cepat, sedangkan bagian bawah tetap dingin.

Setelah membuka termostat (85-95 derajat, tergantung pada model mesin), pipa bawah harus memanas - dengan termostat yang berfungsi. Kinerja pompa air harus diperiksa dengan tingkat kebisingan, tidak adanya kebocoran cairan pendingin pada kotak isian dan tidak adanya getaran pada pompa (bantalan).

Cara mengeluarkan udara dari sistem pendingin - semua cara

Pada banyak model kendaraan, menghilangkan kunci udara di sistem pendingin cukup mudah dan bahkan seorang non-profesional dapat melakukannya, yang akan menghemat jumlah yang signifikan.

Ada tiga metode untuk mengeluarkan udara dengan tangan Anda sendiri:

1) Penting untuk menempatkan mesin pada bidang datar dan membongkar pelindung atas dari motor. Dalam banyak model, rakitan throttle adalah titik tertinggi dalam sistem pendingin.

Jika, selama inspeksi visual pada model kendaraan tertentu, fitur yang sama ternyata, maka untuk mengeluarkan udara, perlu untuk melepaskan pipa suplai antibeku dari rakitan throttle dengan melonggarkan klem dengan obeng Phillips, itu tidak akan berlebihan untuk membuka sakelar kompor ke mode terpanas (prosedur ini sangat relevan untuk VAZ ).

Kemudian Anda harus membuka tutup dari tangki ekspansi dan menutup lubang dengan kain bersih dan mulai meniupkan udara ke dalam tangki dengan mulut Anda sampai cairan pendingin mulai mengalir keluar dari pipa, yang berarti pelepasan steker. Maka Anda harus memperbaiki pipa dan mengencangkan penutupnya.

2) Pra-pemanasan mesin pembakaran internal selama 10-20 menit (tergantung pada suhu luar). Maka Anda harus membuka tutup tangki ekspansi dan melepas pipa suplai antibeku dari modul throttle.

Setelah cairan pendingin mulai mengalir dari pipa, itu harus dikembalikan ke tempatnya, dengan hati-hati memperbaiki klem. Saat melakukan prosedur ini, perlu untuk menghindari kontak dengan cairan kerja pada kulit dan pakaian untuk menghindari luka bakar.

3) Hal ini diperlukan untuk menempatkan kendaraan pada rem tangan pada permukaan miring (dengan bagian depan naik), pemberhentian tambahan di bawah roda tidak akan berlebihan.

Selanjutnya, hidupkan mesin dan biarkan selama 10-20 menit untuk memanaskan cairan pendingin dan membuka termostat. Kemudian, dengan hati-hati, agar tidak membakar diri sendiri, Anda harus melepas tutup dari tangki ekspansi dan radiator.

Selama prosedur ini, Anda harus secara teratur menekan pedal akselerator dan menambahkan antibeku (antibeku), tidak akan berlebihan untuk menyalakan kompor ke mode terpanas untuk mengeluarkan udara dari sistem pemanas.

Keluarnya steker akan dimanifestasikan oleh munculnya gelembung, setelah menghilang sepenuhnya dan / atau munculnya udara yang sangat panas dari sistem pemanas, Anda dapat mematikan mesin dan mengembalikan penutup ke tempatnya, karena ini berarti penghapusan lengkap udara dari sistem pendingin.

Metode ini tidak selalu efektif, karena beberapa fitur desain mungkin tidak mengizinkan prosedur ini dilakukan. Metode ini paling efektif pada mobil tua, termasuk VAZ.

Pendarahan sendiri udara didasarkan pada hukum fisika dasar - udara adalah gas, dan gas lebih ringan dari cairan, dan prosedur tambahan meningkatkan tekanan dalam sistem, mempercepat aliran cairan dan pembuangan udara.

Rekomendasi untuk pencegahan

Jauh lebih mudah untuk menghindari munculnya udara dalam sistem pendingin daripada menghilangkan penyebab panas berlebih pada motor nanti.

Untuk melakukan ini, Anda harus mengikuti rekomendasi paling sederhana:

• tuangkan antibeku ke dalam tangki ekspansi dalam aliran tipis tanpa menggunakan corong lebar;
• melakukan inspeksi visual secara berkala terhadap pipa, selang dan titik pemasangannya untuk kekencangan dan kerusakan, jika ada, ganti elemen yang rusak;
• ganti pompa sistem pendingin secara teratur sesuai dengan persyaratan pabrikan;
• terus-menerus memantau level fluida kerja di dalam tangki dan, jika perlu, segera isi ulang;
• periksa level oli dan jika meningkat, sangat penting untuk melakukan diagnosa, karena ini kemungkinan besar berarti kerusakan pada paking kepala silinder.

Jika gejala airiness terjadi, mereka dapat dengan mudah dihilangkan dengan mengganti suku cadang yang aus dan membuang gas dengan metode sederhana yang layak bahkan untuk pengemudi pemula dalam hal kerumitan.

Cara mengeluarkan kunci udara dari sistem pendingin dalam 5 menit

Pembentukan udara dalam sistem pendingin dan, sebagai akibatnya, motor yang terlalu panas mudah dicegah dengan melakukan pemeriksaan berkala terhadap keadaan sistem, menambahkan antibeku secara tepat waktu dan, sesuai dengan peraturan pabrikan, mengganti pompa air dan bagian yang rusak.