Cara kerja penggerak rantai waktu mobil VAZ 2106: ikhtisar dan penggantian

Mobil populer VAZ 2106, yang produksinya dimulai pada era Soviet, dilengkapi dengan tiga jenis mesin - volume kerja 1300, 1500, dan 1600 cm100. Desain motor yang terdaftar sama, perbedaannya hanya terletak pada dimensi grup silinder-piston, poros engkol, dan batang penghubung. Pada semua unit daya, roda gigi mekanisme distribusi gas (pengaturan waktu) digerakkan oleh rantai dua baris. Yang terakhir diregangkan secara bertahap dan membutuhkan pengetatan berkala, sumber daya minimum bagian tersebut adalah XNUMX ribu kilometer. Saat ketegangan gagal, penggerak rantai berubah seluruhnya - bersama dengan persneling.

Tujuan dan desain drive

Mekanisme distribusi gas bertanggung jawab untuk memasok campuran bahan bakar ke silinder dan gas buang. Untuk membuka katup masuk dan keluar tepat waktu, poros bubungan harus berputar selaras dengan poros engkol. Di Zhiguli, fungsi ini ditetapkan ke penggerak rantai yang dipasang di depan mesin.

Mengganti rantai waktu dan roda gigi tidak dapat dikaitkan dengan operasi yang rumit, tetapi prosedurnya agak memakan waktu. Untuk melakukan pekerjaan dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu memahami prinsip pengoperasian dan perangkat drive, yang terdiri dari elemen-elemen berikut:

• gigi penggerak berdiameter kecil dipasang di ujung depan poros engkol;
• di atasnya ada tanda bintang besar perantara, yang bertanggung jawab untuk rotasi penggerak dan distributor pompa oli;
• roda gigi penggerak ketiga dengan diameter besar dipasang di ujung poros bubungan;
• 3 bintang di atas dihubungkan dengan rantai dua baris;
• di satu sisi, rantai ditarik oleh sepatu melengkung, yang menekan perangkat pendorong;
• untuk mengecualikan pemukulan rantai yang melemah, di sisi lain, sepatu kedua disediakan - yang disebut peredam;
• pin pembatas dipasang di dekat sproket penggerak, yang mencegah rantai terlepas dari gigi.

Peran utama dalam mekanisme ini dimainkan oleh rantai dua baris yang menghubungkan gigi bawah terdepan dengan gigi penggerak.

Rasio roda gigi kira-kira 1:2. Artinya, saat sproket penggerak poros engkol melakukan 2 putaran, gigi poros bubungan berputar 1 kali.

Ketegangan yang diperlukan dari penggerak waktu VAZ 2106 disediakan oleh perangkat pendorong yang mendukung sepatu setengah lingkaran. Mobil yang lebih tua dilengkapi dengan pendorong mekanis murni - batang yang dapat ditarik dengan pegas yang kuat, yang harus dikencangkan secara manual. Model selanjutnya menerima penegang rantai hidrolik yang bekerja secara otomatis.

Lebih lanjut tentang perangkat penggerak timing belt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Karena ketidaktahuan, saya pernah mengalami situasi bodoh. Seorang teman di "enam" memiliki rantai yang terentang dan mulai mengeluarkan banyak suara, saya menyarankan dia untuk mengencangkannya. Ternyata di tempat baut pengencang plunger hilang, sarannya ternyata tidak berguna. Belakangan ternyata mobil tersebut memiliki tensioner otomatis yang bekerja di bawah tekanan oli. Rantai yang diregangkan harus diganti.

Penggerak waktu dilumasi oleh oli mesin yang berasal dari camshaft. Untuk mencegah pelumas memercik, mekanismenya tersembunyi di balik penutup aluminium bersegel yang disekrup ke ujung blok silinder dengan baut 9 M6. 3 sekrup lagi menghubungkan penutup pelindung ke wadah oli.

Jadi, penggerak rantai melakukan 3 fungsi:

• memutar poros bubungan, yang secara bergantian menekan bubungan pada batang katup;
• melalui roda gigi heliks (dalam jargon pengemudi - "babi") mentransmisikan torsi ke pompa oli;
• memutar roller distributor utama pengapian.

Bagaimana memilih rantai berdasarkan panjangnya?

Saat membeli suku cadang baru, satu parameter harus diperhitungkan - panjang, ditentukan oleh jumlah tautan. Nilai yang ditentukan tergantung pada jenis mesin yang dipasang pada mobil tertentu. Untuk mesin dengan volume kerja 1,5 dan 1,6 liter (modifikasi VAZ 21061 dan 2106), langkah piston adalah 80 mm, dan pada unit daya 1,3 liter (VAZ 21063), angkanya adalah 66 mm. Karenanya, blok mesin 1,5 dan 1,6 liter lebih tinggi, dan rantai lebih panjang:

• versi VAZ 21061 dan 2106 - 116 bagian;
• VAZ 21063 - 114 tautan.

Pabrikan yang teliti menentukan jumlah mata rantai pada paket

Jumlah bagian suku cadang baru dapat diketahui tanpa perhitungan ulang yang melelahkan. Letakkan rantai di permukaan yang rata sehingga mata rantai yang berdekatan saling bersentuhan. Jika bagian ujung terlihat sama, ada 116 mata rantai. Sepotong 114 bagian menghasilkan satu mata rantai terakhir, diputar pada suatu sudut.

Saat mengganti rantai penggerak, sangat disarankan untuk memasang sproket baru - penggerak, penggerak, dan perantara. Jika tidak, mekanismenya tidak akan bertahan lama - tautan akan meregang lagi. Roda gigi dijual dalam set 3.

Video: memilih rantai baru untuk Zhiguli

IKHTISAR RANTAI WAKTU VAZ

Mengganti drive rantai - petunjuk langkah demi langkah

Bagian dari pekerjaan perbaikan dilakukan dari parit inspeksi. Anda harus melonggarkan sumbu generator, membongkar pelindung, dan membuka mur ratchet - operasi yang terdaftar dilakukan dari bawah mobil. Untuk mengganti drive sepenuhnya, lebih baik membeli kit perbaikan waktu yang sudah jadi untuk VAZ 2106, yang terdiri dari suku cadang berikut:

• Bintang tiga;
• rantai untuk 114 atau 116 bagian, tergantung pada volume kerja motor;
• sepatu peredam dan penegang;
• pendorong mekanis (perubahan hidrolik tidak diperlukan);
• gasket untuk perangkat penutup dan pendorong.

Kit perbaikan drive rantai penuh tidak hanya mencakup sealant silikon, Anda harus membelinya secara terpisah

Dari bahan habis pakai, Anda membutuhkan sealant silikon suhu tinggi, kain perca, dan sarung tangan kain. Sebelum membongkar, perhatikan tampilan depan motor - kebetulan segel oli poros engkol depan bocor, mesin tertutup lapisan kotoran berminyak. Karena segel oli dipasang di dalam penutup waktu, tidak sulit untuk menggantinya selama perbaikan.

Pelajari lebih lanjut tentang penggantian rantai waktu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Persiapan alat

Agar berhasil membongkar dan mengganti rantai beserta sproket, siapkan alat kerja:

• satu set kepala standar dengan engkol yang dilengkapi dengan ratchet balik;
• satu set kunci pas ujung terbuka atau kotak berukuran 10-19 mm;
• obeng kuat dengan ujung datar;
• palu;
• bagian-bagian;
• mount, lebih disukai dengan ujung melengkung.

Saat membongkar penggerak waktu Zhiguli, lebih baik menggunakan satu set kepala, sangat tidak nyaman menggunakan kunci pas ujung terbuka

Untuk membuka mur ratchet besar, temukan kunci pas kotak 36 mm khusus dengan pegangan panjang. Ini juga digunakan saat menyelaraskan tanda dengan memutar poros engkol secara manual. Sebagai upaya terakhir, ambil kunci pas ring dengan pegangan ditekuk 90 ° sesuai dengan model "balon" roda.

Kunci pas dengan pegangan panjang digunakan tidak hanya untuk membuka ratchet, tetapi juga untuk menandai

Tahap pra-pembongkaran

Tidak mungkin untuk langsung ke unit waktu - sabuk penggerak generator, katrol poros engkol, dan kipas listrik mengganggu. Pada model VAZ 2106 yang lebih lama, impeler terpasang ke poros pompa, jadi tidak perlu melepasnya. Untuk membongkar drive rantai, lakukan serangkaian operasi:

1. Kendarai mobil ke dalam pit, rem dan tunggu 20–60 menit hingga mesin mendingin hingga suhu nyaman 40–50 °C. Jika tidak, tangan Anda akan terbakar selama pembongkaran.
2. Dapatkan di bawah mobil dan lepaskan jeruji yang melindungi wadah oli unit daya. Dengan menggunakan kunci inggris 10 mm, lepas 3 sekrup yang menahan timing case ke penutup bak, kemudian kendurkan mur 19 mm pada poros alternator.
   

   Untuk sampai ke bagian bawah mur pemasangan generator, Anda perlu melepas penutup pelindung samping
3. Menggunakan kunci pas 8 dan 10 mm, bongkar rumah filter udara.
   

   Rumah filter udara dibaut ke karburator dengan empat mur M5.
4. Lepaskan tabung pengambilan sampel vakum untuk distributor dan ventilasi gas bak mesin. Kemudian lepaskan kabel "hisap" dan tuas pedal gas.
   

   Batang dipasang pada braket penutup katup, sehingga harus dilepas agar tidak mengganggu
5. Menggunakan soket 10 mm, buka 8 mur yang menahan penutup katup. Lepaskan mesin cuci berbentuk dan lepaskan penutupnya.
   

   Penutup katup harus dilepas dengan hati-hati - oli mesin dapat menetes darinya
6. Putuskan sambungan catu daya kipas listrik dan bongkar unit dengan membuka 3 baut kunci pas 10 mm.
   

   Kipas pendingin dipasang ke radiator pada 3 titik
7. Menggunakan kepala soket dengan ekstensi, kendurkan mur tegangan alternator (terletak di atas braket pemasangan). Gunakan bilah pengungkit untuk menggerakkan badan unit ke arah motor dan jatuhkan sabuk.
   

   Sabuk penggerak dikencangkan dengan menggerakkan rumah generator dan dipasang dengan mur

Selama pembongkaran, periksa kondisi paking penutup klep - mungkin ada oli yang bengkak dan bocor. Kemudian beli dan pasang segel baru.

Sebelum melepas penutup aluminium di belakang rakitan pengaturan waktu, disarankan untuk menghilangkan semua kotoran dari ujung depan mesin. Saat Anda melepas penutup, celah kecil akan terbuka antara blok dan wadah oli. Partikel asing tidak boleh masuk ke sana, terutama setelah penggantian oli baru-baru ini.

Setelah melepas penutup pelindung unit waktu, bukaan wadah oli terbuka

Pada mobil yang dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronik (injektor), pembongkaran dilakukan dengan urutan yang sama. Hanya di sini selang penyerap dilepas, dan kotak filter udara dilepas bersama dengan kerut yang terhubung ke throttle body.

Video: cara melepas kipas VAZ 2106

Radiator pendingin, pembongkaran, pelepasan dari mobil...

Menandai dan memasang rantai waktu

Sebelum membongkar lebih lanjut, sejajarkan tanda pada katrol poros engkol dengan tanda panjang pertama pada casing. Dengan kombinasi ini, piston silinder pertama atau keempat berada di titik mati atas, semua katup tertutup. Harap diperhatikan: pada posisi ini, tanda bulat pada sproket timing atas akan bertepatan dengan pasang surut yang dibuat pada alas camshaft.

Diperlukan untuk membongkar mekanisme dan melepas sproket setelah menggabungkan tanda pabrik

Dua tanda yang tersisa pada penutup (di dekat katrol) disediakan untuk menyetel waktu pengapian masing-masing ke 5 dan 10 derajat.

Pra-penandaan memfasilitasi pekerjaan lebih lanjut - memutar poros engkol dengan ratchet jauh lebih mudah daripada meraihnya dengan kunci saat katrol dilepas. Kemudian lanjutkan sesuai dengan instruksi:

1. Kunci katrol dengan alat yang sesuai dan kendurkan ratchet dengan kunci pas 36.
   

   Lebih mudah melonggarkan mur katrol dari lubang inspeksi
2. Menggunakan bilah pengungkit, cungkil dan lepaskan katrol dari poros engkol.
   

   Katrol duduk rapat di ujung poros engkol, untuk melepasnya, Anda perlu mencungkil elemen dengan spatula pemasangan
3. Lepaskan sisa 9 baut yang menahan casing ke blok silinder. Lepaskan penutup dengan mencongkel menggunakan obeng pipih.
   

   Selubung unit timing ditekan ke blok silinder dengan sembilan baut, 3 lainnya menghubungkan penutup ke wadah oli
4. Dengan menggunakan kunci pas 13 mm, kendurkan baut pendorong, dorong bilah pengungkit ke sepatu dan kencangkan kembali bautnya. Pengoperasian akan melonggarkan rantai dan melepas sproket dengan mudah.
   

   Baut pendorong terletak di bawah pipa sistem pendingin, di sisi kanan kepala silinder (jika dilihat ke arah perjalanan)
5. Sekali lagi memeriksa posisi tanda, lepaskan gigi atas. Untuk melakukan ini, buka kunci washer dan buka baut dengan kunci ring 17 mm. Jika perlu, perbaiki camshaft dengan obeng.
   

   Kepala baut pada gigi atas dipasang dengan lock washer, yang harus diluruskan
6. Demikian pula, bongkar sproket tengah, sproket bawah, bersama dengan rantai, dapat dengan mudah dilepas dengan tangan. Hati-hati jangan sampai kehilangan kunci.
   

   Roda gigi perantara tidak memiliki tanda, dapat dilepas dan ditempatkan di posisi apa pun
7. Tetap membongkar peredam dan penegang lama dengan membuka baut pemasangan dengan kepala 10 mm.
   

   Saat membuka peredam, pegang pelat dengan tangan agar tidak jatuh ke dalam bak mesin

Teman saya, saat membongkar rakitan timing, tanpa sengaja menjatuhkan kunci ke bak mesin. "Spesialis" lokal menyarankan untuk meninggalkannya di palet, kata mereka, itu akan tenggelam ke dasar palet dan tetap di sana, tidak apa-apa. Kamerad tidak mendengarkan rekomendasi ini, menguras oli dan membuka tutup panci untuk mengeluarkan kuncinya. Untuk menghindari masalah seperti itu, setelah membongkar penutup depan, pasang bukaan bak mesin dengan kain lap.

Setelah pembongkaran, seka rongga internal blok, penutup, dan kelenjar secara menyeluruh. Cara memasang bagian drive baru dengan benar:

1. Pasang peredam baru, mekanisme pendorong, dan sepatu penegang.
2. Turunkan rantai dari atas melalui slot di kepala silinder (tempat roda gigi camshaft berada). Untuk mencegahnya jatuh, tempelkan alat panjang di dalamnya.
   

   Rantai baru ditarik ke lubang dari atas dan dipasang dengan aman
3. Pasang kembali kunci ke alur poros engkol, karena tandanya akan berada di atas. Pasang roda gigi kecil dan pastikan tanda pada gigi cocok dengan tanda di permukaan balok.
   

   Jika tanda awalnya disetel dengan benar, kuncinya akan berada di atas poros
4. Kenakan rantai, atur semua bintang sesuai dengan tandanya. Kemudian pasang simpul dengan urutan terbalik.

Setelah perakitan, rantai harus dikencangkan. Untuk melakukan ini, cukup melonggarkan baut pendorong - pegas yang kuat akan mendorong keluar batang, yang akan menekan sepatu. Putar poros engkol 2 putaran dengan tangan dan kencangkan kembali baut penegang. Setelah rotasi, pastikan tandanya tidak hilang. Kemudian periksa pengoperasian motor - nyalakan dan dengarkan suara penggerak rantai.

Baca tentang mengganti sepatu tensioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: cara mengubah rantai waktu secara mandiri pada "klasik"

Cara Mengganti Timing Chain di VAZ dan Hal-hal yang Tak Terduga

Penggerak waktu yang aus di Zhiguli mengeluarkan suara tertentu - mengetuk dan berderak di depan mesin. Tanda kedua adalah ketidakmampuan untuk mengencangkan rantai. Setelah menemukan gejala tersebut, lihat ke bawah penutup klep, periksa kondisi mekanismenya. Jangan ragu dengan penggantiannya - rantai yang terlalu melar akan melonjak 1 gigi, pengaturan waktu akan mulai berfungsi secara tidak benar, dan mesin akan mati dan "menembak" ke karburator atau pipa knalpot.