Bagaimana injektor pompa pada mesin diesel diatur?

Seperti namanya, injektor pompa adalah kombinasi antara pompa dan injektor. Tentu saja, ini adalah penyederhanaan yang besar dan tidak menceritakan semuanya tentang keputusan ini, tetapi sangat dekat dengan kebenaran. Setiap injektor memiliki rakitan bahan bakar bertekanan tinggi sendiri. Solusi ini memiliki kelebihan, tetapi ada juga kerugian yang serius. Bagaimana cara kerja injektor pompa dan cara meregenerasinya? Carilah jawaban dalam teks kami!

Injektor pompa - solusi desain dan desain

Perangkat ini adalah elemen tenaga utama dalam mesin diesel. Ini terdiri dari nosel yang dikombinasikan dengan silinder. Yang terakhir bertanggung jawab untuk meningkatkan tekanan bahan bakar yang ada di dalamnya. Injektor pompa hanyalah injektor dengan bagian pompa tambahan yang bekerja dengan prinsip yang sama seperti pada pompa bertekanan tinggi. Setiap nozzle memiliki bagiannya sendiri. Selain itu, tim dilengkapi dengan:

• saluran tekanan tinggi dan rendah;
• katup penutup dosis;
• puncak menara;
• mata air;
• pencekikan;
• katup bantuan.

Nozel pompa - prinsip operasi

Pada mesin tradisional dengan pompa bahan bakar bertekanan tinggi, gerakan rotasi roda gigi disalurkan ke inti peralatan injeksi. Ini diungkapkan dalam karya elemen individu. Dengan demikian, tekanan bahan bakar dibuat, yang dalam bentuk terkompresi masuk ke nozel. Injektor unit bekerja secara berbeda karena gerakan yang menyediakan energi untuk mengoperasikannya berasal dari lobus camshaft. Berikut adalah prinsip kerjanya: 

• lompatan cam yang cepat menyebabkan piston bergerak di bagian bahan bakar dan menciptakan tekanan yang diinginkan;
• kekuatan ketegangan pegas terlampaui dan jarum nosel dinaikkan;
• injeksi bahan bakar dimulai.

Pompa injeksi - prinsip operasi dan keuntungan

Keuntungan yang tidak diragukan lagi menggunakan injektor unit adalah tekanan yang sangat tinggi dari bahan bakar diesel yang dikabutkan. Dalam beberapa kasus, mencapai 2400 bar, yang dapat bersaing dengan sistem Common Rail saat ini. Injektor pompa juga mengurangi keberadaan bagian mesin yang bergerak lainnya, yang mengurangi biaya perawatannya (setidaknya secara teori).

Bagaimana cara kerja mesin pompa injeksi? Kerugian Solusi

Di sini kita beralih ke kerugian dari solusi ini, karena diesel bekerja sangat keras dan keras. Tekanan di bagian pompa naik sebentar dan cepat, yang menyebabkan kebisingan. Selain itu, injektor unit tidak dapat melakukan lebih dari dua fase injeksi. Hal ini menyulitkan untuk membisukan pengoperasian perangkat drive. Unit semacam itu tidak memenuhi standar emisi yang ketat, sehingga mesin diesel baru dilengkapi dengan sistem rel umum.

Apakah injektor pompa tahan lama di mobil?

Harus diakui bahwa desainnya dinilai oleh para profesional sangat efektif dan cukup tahan lama. Jika pengemudi menjaga pengisian bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas tinggi dan penggantian filter bahan bakar secara teratur, jarak tempuh 250-300 ribu kilometer tanpa regenerasi cukup nyata. Ada masalah utama lainnya, yaitu. ganti oli dengan yang direkomendasikan oleh pabrikan. Injektor pompa digerakkan oleh poros bubungan yang memiliki lebih banyak bubungan daripada model lainnya. Mengisi dengan jenis oli yang berbeda dapat menyebabkan kegagalan elemen yang bertanggung jawab untuk mentransfer energi ke piston di bagian bahan bakar.

Injektor pompa dan desain kepala mesin

Di sini kesulitan lain muncul. Di unit daya, saluran listrik yang panjang dan seluruh pompa bahan bakar bertekanan tinggi dengan penggeraknya telah ditiadakan. Desain kepala mesin yang rumit tidak membantu, yang memaksa pengemudi untuk mengendalikan kendaraan dengan benar. Sangat penting untuk menjaga interval penggantian oli secara teratur. Salah satu luka merobohkan sarang tempat pompa injeksi disolder. Kemudian Anda harus memulai busing soket atau mengganti seluruh kepala.

Injeksi pompa - regenerasi elemen pasokan bahan bakar yang rusak

Bagaimana pekerjaannya? Pada awalnya, spesialis memeriksa perangkat dan membongkarnya. Peralatan pembersihan dan diagnostik yang tepat memungkinkan dia untuk menentukan tingkat keausan komponen. Berdasarkan hal ini dan setelah mengklarifikasi biaya dengan pelanggan (biasanya seharusnya demikian), perlu ditentukan ruang lingkup perbaikan. Dalam situasi kritis, ketika regenerasi tidak memungkinkan, perlu mengganti injektor unit dengan yang baru atau yang dibuat ulang.

Pompa injektor atau pompa injeksi - mesin mana yang harus dipilih

Mesin yang bekerja dengan baik yang dilengkapi dengan injektor unit bukanlah kerusakan. Namun, pasar didominasi oleh solusi Common Rail, dan teknologi yang kami jelaskan secara bertahap akan mati. Jika Anda merasa nyaman dengan pengoperasian mesin yang lebih berat, Anda dapat memilih opsi dengan injektor unit. Mereka tentu memiliki lebih sedikit komponen yang bisa rusak. Di unit dengan pompa bahan bakar bertekanan tinggi, pasti ada lebih banyak, tetapi memaafkan sedikit lebih banyak kelalaian, misalnya dalam hal menuangkan oli.

Penyetelan chip mesin dan injektor pompa - apakah itu sepadan?

Seperti halnya diesel modern mana pun, peningkatan tenaga yang signifikan dapat dicapai hanya dengan mengubah peta mesin. Penyetelan chip yang dilakukan secara profesional tidak memengaruhi pengoperasian injektor unit. Tidak akan ada kontraindikasi konstruktif untuk implementasinya. Pertanyaan kedua tentu saja kualitas komponen itu sendiri pada saat dilakukan perubahan. Biasanya, dengan meningkatnya tenaga, tingkat pengoperasian mesin juga meningkat, yang dapat berdampak buruk pada masa pakainya.

Injeksi pompa adalah solusi teknologi, yang, bagaimanapun, tidak memenuhi standar emisi dan akan menghilang ke latar belakang. Apakah layak membeli mobil yang dilengkapi dengan itu? Hal ini sangat dipengaruhi oleh kondisi mesin dan unit injektor itu sendiri. Timbang semua pro dan kontra yang telah kami uraikan dan buatlah keputusan yang bijak.