Cara mengetahui konsumsi bahan bakar mobil berdasarkan jarak tempuh (per 100 km)

Sebelum membeli mobil, pemilik masa depan dalam banyak kasus tertarik pada berapa banyak bahan bakar yang akan dikonsumsi mobilnya per seratus kilometer. Biasanya tiga mode konsumsi ditunjukkan - di kota, di jalan raya dan campuran. Semuanya sangat jauh dari kebenaran, karena, di satu sisi, mereka dinyatakan oleh pihak yang berkepentingan dari pabrikan, dan di sisi lain, mereka hanya dapat diperiksa dalam kondisi ideal, yang sangat sulit dilakukan selama operasi normal. Masih mencari tahu konsumsi sebenarnya.

Apa itu konsumsi bahan bakar?

Ketika mesin mobil berjalan, bensin, solar atau gas dikonsumsi secara terus menerus.

Energi panas yang dilepaskan selama pembakaran berjalan ke arah yang berbeda:

• karena rendahnya efisiensi mesin pembakaran internal (ICE), panasnya hilang secara sia-sia melalui sistem pendingin yang dibuat khusus dan efisien, serta dengan gas buang;
• hilang dalam transmisi dan roda, berubah menjadi panas yang sama;
• masuk ke energi kinetik massa mobil selama akselerasi, dan sekali lagi ke atmosfer selama pengereman atau meluncur;
• pergi ke pengeluaran lain, seperti penerangan, kontrol iklim di kabin, dan sebagainya.

Karena mobil dianggap sebagai kendaraan, akan sangat logis untuk menormalkan konsumsi bahan bakar dalam satuan massa per satuan jarak tempuh yang berguna. Pada kenyataannya, alih-alih massa, volume dan unit off-sistem digunakan, oleh karena itu biasanya dihitung dalam liter per 100 kilometer.

Beberapa negara menggunakan kebalikan dari berapa mil yang dapat ditempuh mobil dengan satu galon bahan bakar. Tidak ada perbedaan mendasar di sini, ini merupakan penghormatan terhadap tradisi.

Terkadang konsumsi diperhitungkan saat mesin dalam keadaan idle, misalnya, jika kendaraan dioperasikan di iklim dingin dan mesin tidak dimatikan. Atau di kemacetan lalu lintas kota, di mana mobil lebih mahal daripada yang mereka kendarai, tetapi indikator ini tidak selalu diperlukan, dan selain itu, mereka tidak signifikan.

Bagaimana cara menghitungnya per 100 km lintasan?

Untuk mengukur konsumsi mobil dalam kondisi nyata, ada banyak cara. Semuanya membutuhkan penghitungan jarak tempuh dan bahan bakar yang paling akurat yang dihabiskan untuk jarak ini.

• Anda dapat menggunakan meteran dispenser, yang, jika tidak ada kejahatan, adalah perangkat yang sangat akurat untuk mengukur volume bahan bakar yang dipompa.

Untuk melakukan ini, Anda perlu secara akurat mengisi tangki yang hampir kosong di bawah steker, mengatur ulang pengukur perjalanan ke nol, menggunakan bahan bakar sebanyak mungkin dan mengisi tangki lagi, dengan mencatat pembacaan jarak tempuh akhir.

Untuk meningkatkan akurasi dan mempertimbangkan berbagai kondisi operasi, Anda dapat mengulangi percobaan beberapa kali, memperbaiki semua data. Akibatnya, dua angka akan diketahui - jarak tempuh dalam kilometer dan bahan bakar yang digunakan.

Tetap membagi volume bahan bakar dengan jarak tempuh dan mengalikan hasilnya dengan 100, Anda mendapatkan konsumsi yang diinginkan dengan akurasi yang ditentukan terutama oleh kesalahan odometer. Itu juga dapat dikalibrasi, misalnya dengan GPS, dengan memasukkan faktor konversi.

• Banyak mobil memiliki standar atau tambahan terpasang komputer (BC), yang menunjukkan konsumsi dalam bentuk digital, baik instan dan rata-rata.

Lebih baik untuk memeriksa pembacaan perangkat tersebut dengan cara di atas, karena komputer mengambil informasi awal secara tidak langsung, menyiratkan kinerja injektor bahan bakar yang stabil. Hal ini tidak selalu begitu. Serta untuk mengevaluasi data pengukur bahan bakar standar tanpa kalibrasi manual sebelumnya.

• Cukup dengan melacak bahan bakar yang dikonsumsi sesuai dengan pemeriksaan pompa bensin, mencatat jarak tempuh.

Dalam kasus seperti itu, Anda tidak dapat mengisi tangki di bawah steker, mengosongkannya sepenuhnya, karena kedua kasing itu berbahaya bagi mobil. Jika Anda melakukan ini cukup lama, maka kesalahannya akan minimal, ketidakakuratan dirata-ratakan secara statistik.

• Pemilik mobil yang paling teliti mengukur konsumsi dengan mengalihkan catu daya ke tangki pengukur, bukan tangki biasa.

Ini hanya diperbolehkan di pabrik mobil di mana ada peralatan yang aman. Dalam kondisi amatir, ada peluang besar untuk menyalakan api tanpa pernah mengetahui seberapa ekonomis mobil yang terbakar itu.

Metode pengukuran apa pun masuk akal jika kondisi mengemudi dan kondisi mobil rata-rata untuk operasi sebenarnya. Dengan penyimpangan di dalam dan di luar mobil, konsumsi dapat bervariasi hingga puluhan persen.

Apa yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar

Kita dapat mengatakan secara singkat bahwa hampir semuanya mempengaruhi konsumsi:

• gaya mengemudi pengemudi - konsumsi dapat dengan mudah tiga kali lipat atau setengahnya;
• kondisi teknis mobil, banyak malfungsi mengharuskan konsumsi bensin atau solar, seperti yang dikatakan pengemudi, "ember";
• berat mesin, pemuatan dan kejenuhannya dengan peralatan tambahan;
• ban non-standar atau tekanan yang tidak diatur di dalamnya;
• suhu ke laut dan dalam sistem pendingin engine, pemanasan transmisi;
• aerodinamika dan distorsinya berupa roof rack, spoiler, dan spatbor;
• sifat situasi jalan, waktu tahun dan hari;
• menyalakan penerangan dan peralatan listrik tambahan lainnya;
• kecepatan pergerakan.

Dengan latar belakang ini, kesempurnaan teknis yang tertanam dalam mobil mudah hilang, yang memungkinkan penggunaan bahan bakar sehemat mungkin. Dalam hal ini, tidak semua mobil sama.

3 mobil paling irit

Mobil diesel modern paling ekonomis dengan perpindahan kecil, dilengkapi dengan turbocharger. Bensin, bahkan yang terbaik, sambil menghabiskan satu atau dua liter lagi.

Peringkat efisiensi terlihat dapat diperdebatkan, tetapi hasil dari upaya rekayasa dapat diperkirakan secara kasar.

1. Opel Corsa, turbodiesel 1,5 liternya, bahkan dengan transmisi otomatis, diklaim memiliki konsumsi 3,3 liter per 100 km. Namun, pada generasi sebelumnya, ketika Opel belum menjadi merek Prancis dan tidak didasarkan pada unit Peugeot 208, mesin 1,3-nya dengan kotak manual dikonsumsi lebih sedikit. Meskipun kekuatan telah tumbuh dan lingkungan telah membaik, Anda harus membayarnya.
2. Volkswagen Polo Eropa generasi keenam dengan diesel 1,6 mengkonsumsi 3,4 liter. Yang kelima memiliki mesin 1,4 liter, yang cukup untuk 3 liter dengan daya lebih sedikit. Yang menjadi perhatian selalu mampu membuat mesin irit.
3. Hyundai i20, yang dijual di Korea, dapat dilengkapi dengan turbodiesel 1,1 kecil, mengkonsumsi 3,5 liter per 100 km. Itu juga tidak dijual secara resmi di Rusia karena kualitas bahan bakar diesel domestik yang meragukan, tetapi mobil masih menembus pasar.

Motor seperti ini meragukan transisi masa depan ke traksi listrik, karena mereka menyediakan knalpot yang sangat bersih dengan biaya yang sedikit.

Tapi ada satu peringatan, mesin diesel dengan peralatan bahan bakar generasi terbaru sangat mahal untuk diproduksi dan diperbaiki. Bahkan disebut perjanjian pinjaman, tabungan pertama, dan kemudian Anda masih harus membayar.