Baterai apa yang digunakan pada mobil Volkswagen Polo dan bagaimana cara menggantinya, cara melepas baterai dengan tangan Anda sendiri
kadar
Mobil modern apa pun saat ini tidak dapat dibayangkan tanpa baterai. Lama hilang adalah pegangan yang digunakan untuk memutar poros engkol mesin untuk memulainya. Saat ini, baterai penyimpanan (AKB) harus dengan cepat dan andal menyalakan mobil dalam cuaca beku apa pun. Jika tidak, pemilik mobil harus berjalan atau "menyalakan" mesin dari baterai mobil tetangga. Oleh karena itu, baterai harus selalu berfungsi dengan baik, dengan tingkat pengisian daya yang optimal.
Informasi dasar tentang baterai yang dipasang di Volkswagen Polo
Fungsi utama baterai modern adalah:
- nyalakan mesin mobil;
- memastikan pengoperasian semua perangkat penerangan, sistem multimedia, kunci, dan sistem keamanan saat mesin dimatikan;
- mengisi kembali energi yang hilang dari generator selama periode beban puncak.
Untuk pengendara Rusia, masalah menyalakan mesin selama musim dingin yang membekukan sangat relevan. Apa itu aki mobil? Ini adalah perangkat yang mengubah energi reaksi kimia menjadi listrik, yang diperlukan untuk menghidupkan motor, serta saat dimatikan. Saat ini, baterai sedang kosong. Saat mesin dihidupkan dan mulai bekerja, proses sebaliknya terjadi - baterai mulai mengisi daya. Listrik yang dihasilkan oleh generator disimpan dalam energi kimia baterai.
Perangkat baterai
Baterai klasik adalah wadah berisi cairan elektrolit. Elektroda direndam dalam larutan asam sulfat: negatif (katoda) dan positif (anoda). Katoda adalah pelat timah tipis dengan permukaan berpori. Anoda adalah kisi-kisi tipis tempat timah oksida ditekan, yang memiliki permukaan berpori untuk kontak yang lebih baik dengan elektrolit. Pelat anoda dan katoda sangat dekat satu sama lain, hanya dipisahkan oleh lapisan pemisah plastik.
Dalam aki mobil, ada 6 blok rakitan (bagian, kaleng) yang terdiri dari katoda dan anoda bolak-balik. Masing-masing dapat menghantarkan arus sebesar 2 Volt. Bank terhubung secara seri. Dengan demikian, tegangan 12 volt dihasilkan di terminal output.
Video: bagaimana baterai timbal-asam bekerja dan bekerja
Varietas baterai modern
Dalam mobil, baterai yang paling umum dan paling hemat biaya adalah asam timbal. Mereka berbeda dalam teknologi manufaktur, keadaan fisik elektrolit dan dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
- SLI adalah yang paling umum dan klasik. Elektrolit dalam baterai tersebut adalah campuran cair air suling dengan asam sulfat. Baterai semacam itu dipasang di Volkswagen Polo di perakitan pabrik. Kerugian utama dari baterai tersebut adalah:
- Takut akan debit yang dalam.
- Dampak negatif dari perubahan suhu.
- Penurunan kinerja karena getaran dan pengaruh mekanis lainnya.
- EFB adalah versi perbaikan dari SLI. Perbedaannya ada pada pelat yang lebih tebal yang dikemas dalam microfiber khusus. Sumber daya dan karakteristik baterai semacam itu lebih baik daripada baterai klasik, tetapi harganya juga lebih mahal.
- AGM - ruang antar pelat diisi dengan serat kaca, yang diresapi dengan elektrolit. Baterai ini tidak lagi takut akan pengosongan yang dalam, terisi dengan cepat dan mampu menghasilkan arus awal yang besar. Jangan takut dengan getaran yang kuat. VAG memasang aki jenis ini pada mobil generasi terbaru yang dilengkapi mesin dengan sistem Start-Stop. Biaya baterai tersebut lebih tinggi dari SLI dan EFB.
Salah satu tipe di atas dapat dipasang pada VW Polo jika karakteristik utamanya sesuai dengan yang tercantum dalam buku servis.
Tanggal kedaluwarsa baterai, perawatan dan malfungsi
Buku servis yang disertakan dengan mobil VW Polo tidak menyediakan penggantian baterai. Artinya, idealnya, baterai harus bekerja sepanjang masa pakai mobil. Kami merekomendasikan hanya memeriksa tingkat pengisian baterai, serta membersihkan dan melumasi terminal dengan senyawa konduktif khusus. Operasi ini harus dilakukan setiap 2 tahun operasi mobil.
Pada kenyataannya, situasinya agak berbeda - penggantian baterai diperlukan setelah 4-5 tahun beroperasi. Ini karena fakta bahwa setiap baterai dirancang untuk sejumlah siklus pengisian daya tertentu. Selama waktu ini, terjadi perubahan kimia yang tidak dapat diubah, yang menyebabkan hilangnya kapasitas baterai. Dalam hal ini, kerusakan utama semua aki adalah ketidakmampuannya untuk menghidupkan mesin mobil. Alasan hilangnya kapasitas mungkin karena pelanggaran aturan operasi atau habisnya masa pakai baterai.
Jika pada baterai lama dimungkinkan untuk mengembalikan kerapatan elektrolit dengan menambahkan air suling ke dalamnya, maka baterai modern bebas perawatan. Mereka hanya dapat menunjukkan tingkat pengisian daya menggunakan indikator. Jika wadah hilang, tidak dapat diperbaiki dan harus diganti.
Jika baterai mati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Mengganti baterai di Volkswagen Polo
Baterai yang sehat harus menghidupkan mesin dengan cepat pada rentang suhu yang lebar (-30°C hingga +40°C). Jika penyalaan sulit, Anda perlu memeriksa voltase di terminal menggunakan multimeter. Dengan kunci kontak mati, seharusnya melebihi 12 volt. Selama pengoperasian starter, voltase tidak boleh turun di bawah 11 V. Jika levelnya lebih rendah, Anda perlu mencari tahu penyebab daya baterai rendah. Jika masalahnya ada di dalamnya, gantilah.
Baterai mudah diganti. Bahkan pengendara pemula dapat melakukan ini. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan alat-alat berikut:
- kunci pada 10;
- kepala 13 dengan ekstensi;
- obeng berlubang.
Sebelum melepas baterai, matikan semua peralatan listrik di dalam kabin. Jika Anda melepas baterai, Anda harus mengatur ulang jam, dan untuk menghidupkan radio, Anda harus memasukkan kode buka kunci. Jika ada transmisi otomatis, pengaturannya akan kembali ke pengaturan pabrik, sehingga mungkin ada sentakan saat pergantian gigi terlebih dahulu. Mereka akan menghilang setelah mengadaptasi transmisi otomatis. Pengoperasian jendela daya perlu disesuaikan kembali setelah mengganti baterai. Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:
- Kap mesin dinaikkan di atas kompartemen mesin.
- Menggunakan kunci 10, ujung kabel dilepas dari terminal minus baterai.
Jika Anda mengangkat penutup di atas terminal "+" dalam cuaca beku, lebih baik panaskan terlebih dahulu agar tidak pecah - Penutup diangkat, ujung kabel pada terminal plus dilonggarkan.
- Kait untuk mengencangkan kotak sekring ditarik ke samping.
- Blok sekering, bersama dengan ujung kabel "+", dilepas dari baterai dan disisihkan.
- Dengan kunci 13, baut dibuka dan braket pemasangan baterai dilepas.
- Baterai dilepas dari jok.
- Penutup karet pelindung dilepas dari baterai bekas dan pasang baterai baru.
- Baterai baru dipasang di tempatnya, diamankan dengan braket.
- Kotak sekering kembali ke tempatnya, ujung kabel dipasang di terminal baterai.
Agar jendela daya memulihkan pekerjaannya, Anda perlu menurunkan jendela, menaikkannya sampai akhir dan menahan tombol selama beberapa detik.
Video: melepas baterai dari mobil Volkswagen Polo
Baterai apa yang bisa dipasang di Volkswagen Polo
Aki cocok untuk mobil berdasarkan jenis dan tenaga mesin yang dipasang padanya. Dimensi juga penting untuk seleksi. Di bawah ini adalah karakteristik dan dimensi yang dapat digunakan untuk memilih baterai untuk modifikasi Volkswagen Polo mana pun.
Baca juga tentang perangkat baterai VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Parameter baterai dasar untuk VW Polo
Untuk menghidupkan poros engkol mesin dingin, diperlukan upaya yang signifikan melalui starter. Oleh karena itu, arus start pada baterai yang mampu menghidupkan mesin bensin keluarga Volkswagen Polo harus minimal 480 ampere. Ini adalah arus awal untuk baterai yang dipasang di pabrik di Kaluga. Saat tiba waktunya untuk mengganti, lebih baik membeli baterai dengan arus awal 480 hingga 540 ampere.
Baterai harus memiliki cadangan kapasitas yang mengesankan agar tidak habis setelah beberapa start yang gagal dilakukan berturut-turut dalam cuaca dingin. Kapasitas baterai untuk mesin bensin berkisar antara 60 hingga 65 a / jam. Mesin bensin dan diesel yang bertenaga membutuhkan banyak tenaga untuk memulai. Oleh karena itu, untuk unit daya seperti itu, baterai dalam kisaran kapasitas yang sama, tetapi dengan arus awal 500 hingga 600 ampere, lebih cocok. Untuk setiap modifikasi mobil, digunakan aki yang parameternya tertera di buku servis.
Selain karakteristik tersebut, baterai juga dipilih berdasarkan parameter lain:
- Dimensi - Volkswagen Polo harus dilengkapi dengan baterai standar Eropa, panjang 24.2 cm, lebar 17.5 cm, tinggi 19 cm.
- Lokasi terminal - harus ada "+" yang benar, yaitu baterai dengan polaritas terbalik.
- Tepi di pangkalan - itu perlu agar baterai bisa diperbaiki.
Ada cukup banyak baterai yang dijual yang cocok untuk VW Polo. Saat memilih, Anda harus memilih baterai yang kinerjanya paling mendekati yang direkomendasikan di buku layanan VAG. Anda dapat memasang baterai yang lebih kuat, tetapi generator tidak akan dapat mengisi penuh. Pada saat yang sama, baterai yang lebih lemah akan cepat habis, karena itu, sumber dayanya akan habis lebih cepat. Di bawah ini adalah baterai murah buatan Rusia dan asing yang dijual untuk Volkswagen Polo dengan mesin diesel dan bensin.
Tabel: baterai untuk mesin bensin, volume dari 1.2 hingga 2 liter
| Merek baterai | Kapasitas Ah | Mulai saat ini, a | Negara asal | Harga, gosok. |
| Energi Cougar | 60 | 480 | Rusia | 3000-3200 |
| Tante girang | 55 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Ular berbisa | 60 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Mega Mulai 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusia | 3350-3500 |
| Pusaran | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Ditambah AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Jerman | 4100-4300 |
| Varta Hitam dinamis C14 | 56 | 480 | Jerman | 4100-4300 |
Tabel: baterai untuk mesin diesel, volume 1.4 dan 1.9 l
| Merek baterai | Kapasitas Ah | Mulai saat ini, a | Negara asal | Harga, gosok. |
| Tante girang | 60 | 520 | Rusia | 3400-3600 |
| Pusaran | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Beruang Kelelawar Tyumen | 60 | 500 | Rusia | 3600-3800 |
| Pemula Tudor | 60 | 500 | Spanyol | 3750-3900 |
| Afa Ditambah AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusia | 4200-4400 |
| Hibrida Bintang Perak | 65 | 630 | Rusia | 4500-4600 |
| Bosch Perak S4 005 | 60 | 540 | Jerman | 4700-4900 |
Baca tentang sejarah Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Ulasan tentang baterai Rusia
Sebagian besar pengendara Rusia berbicara positif tentang semua merek baterai di atas. Namun di antara review tersebut ada juga opini negatif. Baterai Rusia bagus untuk harganya yang moderat, tidak tahan beku, dengan percaya diri menahan daya. Baterai dari negara manufaktur lain juga berkinerja baik, tetapi harganya lebih mahal. Di bawah ini adalah beberapa ulasan pemilik mobil.
Baterai mobil Cougar. Pro: murah. Kekurangan: dibekukan pada suhu minus 20 °C. Saya membeli baterainya pada November 2015 atas rekomendasi penjual dan dengan awal musim dingin saya sangat menyesalinya. Saya mendapat garansi di tempat saya membelinya, dan mereka memberi tahu saya bahwa baterainya baru saja dibuang ke tempat sampah. Bayar 300 lebih. untuk pengisian saya. Sebelum membeli, lebih baik berkonsultasi dengan teman, dan tidak mendengarkan penjual bodoh.
Aki mobil Cougar adalah aki yang hebat. Saya menyukai baterai ini. Ini sangat andal, dan yang terpenting - sangat bertenaga. Saya telah menggunakannya selama 2 bulan sekarang, saya sangat menyukainya.
VAZ 2112 - ketika saya membeli aki Mega Start, saya pikir selama 1 tahun, dan kemudian saya akan menjual mobil dan setidaknya rumput tidak tumbuh. Tapi saya tidak pernah menjual mobilnya, dan baterainya sudah bertahan selama 2 musim dingin.
Baterai Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah adalah baterai yang terbukti dan andal. Keuntungan: mesin mudah dihidupkan dalam cuaca dingin. Kontra: Sejauh ini tidak ada kontra. Nah, musim dingin telah tiba, embun beku. Tes start-up baterai berjalan dengan baik, mengingat start-up berlangsung pada minus 19 derajat. Tentu saja, saya ingin memeriksa derajatnya di bawah minus 30, tetapi sejauh ini embun bekunya agak lemah dan saya hanya dapat menilai dari hasil yang diperoleh. Suhu di luar -28 ° C, langsung menyala.
Ternyata aki yang bagus untuk mobil modern tidak kalah pentingnya dengan mesin, sehingga aki memerlukan pemeriksaan berkala dan sedikit perawatan. Jika mobil ditinggal di garasi dalam waktu lama, sebaiknya cabut kabel dari terminal "minus" agar aki tidak habis selama ini. Selain itu, pelepasan yang dalam merupakan kontraindikasi untuk baterai timbal-asam. Untuk mengisi penuh baterai di garasi atau di rumah, Anda dapat membeli pengisi daya universal dengan arus pengisian yang dapat disesuaikan.
