Peredam kejut apa yang harus dipasang pada Lifan X60?
kadar
Keamanan berkendara hanya dimungkinkan jika suspensi mobil stabil. Suspensi menyediakan koneksi antara massa pegas (bodi, rangka, mesin) dan unsprung (roda, gandar, dan elemen suspensi) mobil. Elemen penting dari suspensi mobil adalah peredam kejut, yang tanpanya akan sangat sulit dikendarai di jalan raya.
Dalam proses pergerakan, mobil terus bergetar. Peredam kejut hanya dirancang untuk memuluskan getaran yang diciptakan oleh penumpukan ini. Tanpa peredam kejut, mobil akan memantul seperti bola sepak. Oleh karena itu, tugas utama mereka adalah menjaga roda tetap bersentuhan dengan jalan, menghindari kehilangan kendali atas mobil. Pegas dan pegas menopang bobot mobil, sedangkan peredam kejut membantu roda mengatasi rintangan selembut mungkin. Oleh karena itu, pilihan mereka sangat penting bersama dengan komponen mobil lainnya.
Dalam kasus apa perlu mengganti peredam kejut dengan Lifan X60?
Kesehatan peredam kejut memengaruhi jarak henti mobil, stabilitasnya saat pengereman dan menikung. Peredam kejut yang baik menjaga ban tetap bersentuhan dengan permukaan jalan. Dengan peredam kejut yang rusak, ban akan kehilangan cengkeraman di permukaan jalan. Roda memantul sepanjang waktu, terutama berbahaya saat menikung - mobil dapat dibawa keluar jalan atau diputar balik.
Peredam kejut adalah bahan habis pakai yang perlu diganti secara berkala. Penanganan dan perilaku mobil perlu dipantau untuk mengidentifikasi tanda-tanda kerusakan tepat waktu dan menghilangkannya. Apa saja tanda-tanda keausan peredam kejut pada Lifan X60?
noda minyak dan noda pada peredam kejut;
korosi muncul pada penyangga dan batang piston;
deformasi visual yang terlihat dari peredam kejut;
mengemudi melalui gundukan, Anda mendengar ketukan dan benturan khas pada tubuh;
goyangan tubuh yang berlebihan, setelah melewati gundukan;
Umur rata-rata peredam kejut bergantung pada kualitas pengerjaan dan kondisi pengoperasian kendaraan. Umur layanan rata-rata sekitar 30-50 ribu km. Kebetulan setelah melewati batas tengah tidak ada tanda-tanda aus. Dalam hal ini, disarankan untuk melakukan diagnosa, dan, jika perlu, ganti dengan yang baru.
Apa itu peredam kejut?
Untuk crossover Lifan X60, peredam kejut oli atau gas-oli diproduksi. Masih ada versi pneumatik - sebagai hasil penyetelan dan berbagai perubahan.
Peredam kejut oli adalah yang paling lembut dan nyaman, serta tidak menuntut kualitas jalan raya. Cocok untuk perjalanan yang tenang di jalan raya dan perjalanan jauh. Mobil modern hanya menggunakan peredam kejut gas-oli, karena suspensinya dirancang untuk peredam kejut ini. Dari segi harga, mereka paling terjangkau dan termurah.
Gas-oli - relatif kaku dan dirancang untuk pengendaraan yang lebih aktif. Opsi ini lebih mahal daripada yang sebelumnya. Keuntungan utamanya adalah cengkeraman yang sempurna dalam situasi yang tidak biasa, tetapi pada saat yang sama cocok untuk berkendara tradisional sehari-hari. Peredam kejut bensin-minyak paling diminati di kalangan pengendara.
Pneumatik sangat mahal. Keunggulan utamanya adalah penyetelan suspensi dan kemungkinan pemuatan kendaraan yang maksimal.
Sebagian besar peredam kejut dirancang khusus hanya untuk mobil tertentu. Di toko khusus mana pun ada katalog tempat Anda dapat memilih peredam kejut mana yang cocok untuk mobil Anda.
Petunjuk untuk mengganti peredam kejut depan
Peredam kejut depan Lifan X60 dirakit atau terpisah dalam bentuk cartridge, yang belakang biasanya berupa cartridge. Lebih baik mengganti peredam kejut berpasangan, pada poros yang sama. Dengan mengganti satu shock absorber saja, maka kemungkinan besar saat pengereman, salah satu sisi akan lebih melorot dibanding sisi lainnya.
Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на и демонтировать колеса. Замена передних амортизаторов Lifan X60 происходит следующим образом:
Kendurkan buku jari kemudi. Untuk proses penghapusan yang nyaman, Anda harus mendaftar. Jika tidak ada, maka yang biasa cukup cocok.
Kami membuka mur poros poros, agar mudah dilepas.
Снимаем кронштейн крепления тормозного шланга с корпуса амортизатора.
Kami membuka mur penyangga stabilizer, lalu melepas pin dari dudukan.
Dengan menggunakan kunci pas yang sesuai, kedua baut yang menahan penyangga peredam kejut ke buku jari kemudi dibuka tutupnya.
Mur yang menahan bantalan penyangga ke bodi mobil dibuka tutupnya.
Kami mengeluarkan rakitan peredam kejut.
Kemudian kami kencangkan pegas dan lepaskan penyangga.
Setelah melepas penyangga, pelindung debu, pegas, dudukan itu sendiri, dan penghenti benturan dapat dibongkar (jika hanya pegas yang perlu diganti). Prosedur pemasangan peredam kejut depan adalah urutan terbalik.
Mengganti peredam kejut belakang dan pegas suspensi
Sebelum melakukan pekerjaan, bagian belakang mobil dinaikkan, dipasang pada penyangga, dan sepatu diletakkan di bawah roda depan. Petunjuk untuk mengganti peredam kejut belakang:
Baut dibuka, yang memasang bagian bawah peredam kejut ke jembatan mobil.
Selongsong dilepas dan mur yang menahan peredam kejut Lifan X60 ke badan kendaraan dibuka.
Peredam kejut dibongkar. Mengganti pegas Lifan X60 terjadi dengan cara yang sama seperti pada kasus sistem peredam kejut depan.
Pemasangan elemen baru terjadi dalam urutan terbalik.
Jika peredam kejut Lifan X60 non-asli dipasang, maka setiap pengendara secara individual memilih suspensi keras atau lunak untuk kendaraannya. Suspensi yang terbuat dari suku cadang berkualitas biasanya digunakan sepenuhnya selama lebih dari 10 tahun. Tetapi melebihi beban yang diizinkan dan pengoperasian Lifan X60 yang konstan dalam kondisi yang sangat ekstrim dapat menyebabkan elemen suspensi gagal sebelum waktunya.
