Strut peredam kejut mana yang lebih baik untuk dipasang pada Geely SK

Off-road, permukaan jalan rusak, gundukan kecepatan, gaya mengemudi agresif dengan tikungan tajam, akselerasi dan pengereman - semua ini menimbulkan beban serius pada suspensi mobil. Dampak benturan pada ketidakrataan jalan berkurang secara signifikan oleh elemen elastis suspensi - pegas, pegas, batang torsi. Namun, elemen-elemen ini menyebabkan goyangan tubuh yang cukup kuat ke arah yang berbeda. Getaran ini tidak meredam dengan cukup cepat, yang dapat mempersulit pengendalian kendaraan secara serius dan bahkan menyebabkan kecelakaan. Untuk menetralkan ayunan seperti itu, peredam kejut atau penyangga suspensi digunakan.

Suspensi di Geely CK

Suspensi depan di Geely CK independen dan dilengkapi dengan. Penyangga suspensi dihubungkan dari atas ke penyangga atas, yang dipasang ke bodi dengan empat tiang dan mur, dan dari bawah memiliki sambungan yang kaku dengan buku jari kemudi. Bantalan bola dipasang di penyangga, yang memastikan rotasi rak di sekitar porosnya sendiri.

Batang dengan ujung bola dihubungkan ke stabilizer rak. Penyangga dapat digerakkan baik secara vertikal maupun horizontal, tidak seperti peredam kejut teleskopik konvensional, yang batangnya hanya bergerak ke arah vertikal, sambil mempertahankan beban yang sangat besar. Karena desainnya, rak mampu meredam ayunan ke segala arah. Selain itu, disediakan suspensi bodi dan orientasi bebas roda depan.

Suspensi belakang independen mencakup dua penyangga belakang, satu tuas memanjang dan dua tuas melintang.

Setiap rak, baik suspensi depan maupun belakang dilengkapi dengan pegas yang dikenakan di atas peredam kejut. Batang peredam kejut memiliki peredam pembatas di bagian atas untuk mencegah kerusakan akibat beban kejut yang berlebihan.

Varietas dan fitur desain peredam kejut

Elemen utama rak adalah peredam kejut. Dari dialah sifat operasional rak secara keseluruhan sangat bergantung.

Secara struktural, peredam kejut menyerupai pompa tangan. Piston dengan batang dimasukkan ke dalam silinder berisi oli kental. Piston memiliki lubang berdiameter kecil. Saat tekanan diterapkan ke batang, piston mulai bergerak ke bawah, memaksa oli keluar melalui lubang ke atas. Karena lubangnya kecil dan cairannya kental, piston bergerak lambat. Dalam peredam kejut dua tabung, satu lagi dimasukkan ke silinder luar, dan fluida kerja mengalir dari satu silinder ke silinder lainnya melalui katup.

Selain peredam kejut oli, ada juga peredam kejut gas (berisi gas). Secara struktural, mereka mirip dengan minyak, tetapi selain minyak, mereka memiliki aliran gas dari bawah. Gas (biasanya nitrogen) dapat dipompa di bawah tekanan yang relatif rendah (hingga 5 bar) atau tinggi (hingga 30 bar). Pada orang-orang, yang pertama biasanya disebut gas-minyak, yang kedua - gas.

Tidak seperti cairan, gas dapat memampatkan bahkan di bawah tekanan. Ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan parameter kompresi dan pantulan peredam kejut yang berbeda dibandingkan dengan perangkat hidrolik murni. Katup khusus mengatur pergerakan gas dan minyak, mencegah pencampuran dan pembusaan fluida kerja.

Bergantung pada tekanan di mana gas terkompresi berada, sifat operasional peredam kejut mungkin berbeda. Secara potensial, ini memungkinkan untuk mengoptimalkan perangkat untuk berbagai jenis mobil, jalan raya, dan batas kecepatan.

Rak mana yang harus dipilih untuk Geely SK

Perlu segera diperhatikan bahwa perilaku mobil yang sedang bergerak tidak hanya bergantung pada jenis penyangga suspensi yang dipasang, tetapi juga pada kondisi elemen lain, jenis dan kondisi ban, gaya berkendara, dan faktor lainnya. Jika ada sesuatu yang tidak cocok untuk Anda dalam pekerjaan penangguhan, jangan buru-buru berbuat dosa di rak, pertama-tama pastikan alasannya bukan pada hal lain.

Baca tentang cara memeriksa kesehatan peredam kejut.

Biasanya pilihan peredam kejut bermuara pada penyelesaian dua pertanyaan:

- minyak atau gas-minyak;

- pabrikan mana yang lebih disukai.

Pertanyaan pertama dapat dijawab dengan sederhana - pilih yang direkomendasikan pabrikan Geely untuk model SK. Bagaimanapun, pemilihan struts peredam kejut yang optimal dilakukan oleh desainer dengan mempertimbangkan sejumlah faktor - massa mobil, kemungkinan pemuatannya, karakteristik kecepatan, ban yang digunakan, perangkat suspensi, dan banyak lagi. Penyimpangan yang signifikan dari parameter penyangga dari yang dihitung dapat berdampak buruk pada keandalan suspensi dan mempercepat keausan elemennya.

Namun, mari kita bahas masalah ini sedikit lebih detail, terutama karena setiap mobil memiliki kondisi pengoperasian yang berbeda, dan setiap pengemudi memiliki preferensi mengemudinya sendiri.

1. Peredam kejut berisi gas dengan tekanan gas tinggi (kami akan menyebutnya gas) memberikan penanganan yang sangat baik, tetapi pada saat yang sama terlalu kaku. Mereka biasanya memiliki desain tabung tunggal. Penggunaannya akan mengurangi tingkat kenyamanan seminimal mungkin. Perangkat semacam itu hanya cocok untuk mobil sport dan balap. Jika Anda berharap untuk mengendarai Geely CK Anda di sekitar sirkuit atau reli Formula 1, Anda mungkin ingin mencoba kejutan gas. Dalam kasus lain, tidak masuk akal untuk mempertimbangkan opsi ini. Tidak mungkin ada pemilik Geely SK yang akan menyukainya - hanya saja bukan mobil sekelas itu.

2. Peredam kejut tabung ganda berisi gas dengan tekanan gas rendah (kami akan menyebutnya peredam kejut gas-minyak) merespons kualitas permukaan jalan dengan lebih fleksibel. Kekokohannya yang meningkat membuat mobil lebih stabil, khususnya saat menikung dengan kecepatan tinggi. Cengkeraman ban di jalan juga ditingkatkan. Handling dan stabilitas berkendara yang baik akan berguna untuk berkendara dalam kecepatan tinggi. Peredam kejut gas-minyak menunjukkan diri mereka secara positif di trek dengan garis melintang halus. Namun, Anda harus mengorbankan sebagian kenyamanan, mengemudi di jalan yang rusak parah mungkin tidak terlalu menyenangkan.

Jika Anda jarang mengendarai Geely CK Anda dari satu kota ke kota lain dan tidak menganut gaya berkendara yang sporty, tidak ada gunanya memasang peredam kejut jenis ini. Tetapi jika Anda masih memutuskan untuk memasang peredam kejut gas-oli, hindari menggunakan pegas yang diperkuat dengannya.

Kendati demikian, peredam kejut gas-oil berkualitas dari beberapa pabrikan mampu memberikan tingkat kenyamanan yang cukup, menyesuaikan dengan kualitas permukaan jalan dan kecepatan. Mereka cukup lunak untuk pengendaraan yang relatif lambat, dan menjadi lebih kaku saat kecepatan meningkat.

3. Perangkat hidraulik murni terasa lebih lunak daripada rekannya yang berisi gas, sehingga lebih disukai di jalan yang rusak. Lubang dan gundukan paling baik diatasi dengan peredam kejut oli. Namun, berkendara off-road jangka panjang tidak diinginkan bagi mereka. Pergerakan piston yang konstan menyebabkan panas yang ekstrim dan dapat menyebabkan oli berbusa, yang secara dramatis mengurangi efisiensi perangkat dan dalam beberapa kasus dapat merusaknya. Untuk alasan ini, mereka tidak digunakan pada SUV.

Стойки с масляными амортизаторами обеспечат хороший уровень комфорта, особенно при спокойной манере вождения. К тому же с мягкими амортизаторами меньше изнашиваются и шаровые опоры.

Jika berkendara dalam kecepatan tinggi dan penanganan yang lebih baik bukanlah prioritas Anda, kejutan oli akan menjadi pilihan optimal untuk Geely SK.

Penggemar, jika diinginkan, dapat bereksperimen dengan menyetel yang lebih keras. Mungkin dengan cara ini dimungkinkan untuk meningkatkan stabilitas tanpa mengorbankan kenyamanan. Namun, pegas yang terlalu kaku dikombinasikan dengan peredam kejut yang lembut dapat meningkatkan penumpukan pada benturan.

Jelas, pertanyaan jenis rak mana yang terbaik untuk Geely SK tidak memiliki jawaban yang jelas, karena pilihan ditentukan bukan oleh fitur model ini melainkan oleh kebutuhan individu pemilik mobil.

Pilihan pabrikan mengingatkan pada tebak-tebakan pada bubuk kopi, kecuali, tentu saja, kita berbicara tentang merek ternama seperti KYB (Kayaba), MONROE atau SACHS, yang jarang mengecewakan konsumen atas produknya. Tapi Cayaba dan merek besar lainnya sering kali dipalsukan, dan barang palsu terkadang terlihat seperti aslinya. Jika Anda dapat menemukan rak KYB asli untuk Geely SK, ini akan menjadi pilihan yang bagus, andal, meskipun tidak terlalu murah.

Sulit untuk memilih salah satu merek kelas menengah. Stand Konner, Tangun, Kimiko, CDN, sebagai aturan, berfungsi dengan baik di Geely SK, tetapi penyebaran kualitasnya lebih tinggi daripada pabrikan terkemuka.

Чтобы не нарваться на подделку и иметь возможность вернуть бракованный товар, если не повезло, лучше обращаться к надежным продавцам. Приобрести масляные и газомасляные можно в интернет-магазине . Подробнее о представленных здесь производителях амортизаторов можно прочитать в отдельной .