Busi mana yang lebih baik

Penyalaan campuran udara-bahan bakar pada mesin pembakaran dalam terjadi dengan bantuan percikan yang dihasilkan oleh perangkat yang disebut busi. Stabilitas pengoperasian unit daya tergantung pada kualitas dan kondisinya.

Tegangan beberapa kilovolt hingga beberapa puluh kilovolt diterapkan ke elektroda busi. Busur listrik jangka pendek yang terjadi dalam hal ini menyulut campuran udara-bahan bakar.

Karena busi yang rusak dan habis, terjadi kegagalan pada pembangkitan percikan api, yang menyebabkan pengoperasian mesin tidak stabil, kehilangan tenaga, dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan.

Oleh karena itu, dari waktu ke waktu lilin bekas harus diganti. Untuk menentukan frekuensi penggantian, Anda bisa fokus pada jarak tempuh atau perilaku motor.

Busi yang tersedia secara komersial mungkin berbeda dalam desain, logam yang digunakan dalam elektroda, dan beberapa parameter lainnya. Mari kita coba memahami ini dan menentukan mana yang lebih baik.

Apa itu busi?

Dalam versi klasik, busi dua elektroda - dengan satu elektroda pusat dan satu elektroda samping. Namun karena evolusi desain muncul multielektroda (mungkin ada beberapa elektroda samping, kebanyakan 2 atau 4). Multielektroda semacam itu memungkinkan untuk meningkatkan keandalan dan masa pakai. Juga kurang umum karena biayanya yang tinggi dan tes yang bertentangan obor и prechamber lilin.

Selain desainnya, lilin juga terbagi menjadi jenis lain, karena bahan yang digunakan untuk pembuatan elektroda. Ternyata, seringkali ini adalah baja yang dicampur dengan nikel dan mangan, tetapi untuk meningkatkan masa pakai, berbagai logam mulia disolder ke elektroda, biasanya dari platinum atau iridium.

Ciri khas busi platinum dan iridium adalah perbedaan bentuk elektroda tengah dan elektroda ground. Karena penggunaan logam ini memungkinkan percikan kuat yang konstan dalam kondisi pengoperasian yang lebih keras, elektroda tipis membutuhkan lebih sedikit voltase, sehingga mengurangi beban pada koil penyalaan dan mengoptimalkan pembakaran bahan bakar. Masuk akal untuk memasang busi platinum di mesin turbo, karena logam ini memiliki ketahanan korosi yang tinggi dan juga tahan terhadap suhu tinggi. Tidak seperti lilin klasik, lilin platinum tidak boleh dibersihkan secara mekanis.

Dengan frekuensi penggantian lilin dapat ditempatkan dalam urutan ini:

• Busi tembaga / nikel memiliki masa pakai standar hingga 30 ribu km., Biayanya konsisten dengan masa pakai.
• Lilin platinum (maksudnya percikan pada elektroda) berada di posisi kedua dalam hal masa pakai, penerapan, dan label harga. Durasi pengoperasian pengapian busi bebas masalah dua kali lebih lama, yaitu sekitar 60 ribu km. Selain itu, pembentukan jelaga akan jauh lebih sedikit, yang memiliki efek yang lebih menguntungkan pada penyalaan campuran udara-bahan bakar.
• Lilin yang terbuat dari iridium secara signifikan meningkatkan kinerja termal. Busi ini memberikan percikan tanpa gangguan pada suhu tertinggi. Sumber daya pekerjaan akan lebih dari 100 ribu km, tetapi harganya akan jauh lebih tinggi dari dua yang pertama.

Bagaimana cara memilih busi?

Pertama-tama, lihat manual servis mobil Anda, seringkali di sana Anda selalu dapat menemukan informasi tentang merek lilin mana yang dipasang dari pabrik. Pilihan terbaik adalah busi yang direkomendasikan oleh pembuat mobil, karena pabrik memperhitungkan kebutuhan mesin dan karakteristik teknis busi. Apalagi jika mobil tersebut sudah dengan jarak tempuh yang tinggi - berinvestasi di dalamnya dalam bentuk lilin platinum atau iridium yang mahal setidaknya tidak akan membenarkan dirinya sendiri. Anda juga perlu memperhitungkan jenis bensin apa dan seberapa banyak Anda mengemudi. Tidak masuk akal membayar uang untuk busi mahal untuk mesin dengan volume kurang dari 2 liter saat mesin tidak membutuhkan tenaga yang berlebihan.

Parameter utama untuk pemilihan busi

1. Parameter dan spesifikasi
2. Rezim suhu.
3. rentang termal.
4. Sumber daya produk.

Dan untuk menavigasi lilin dengan cepat dengan persyaratan yang diperlukan, Anda harus dapat menguraikan tandanya. Namun, tidak seperti pelabelan oli, pelabelan busi tidak memiliki standar yang diterima secara umum dan, tergantung pabrikannya, penunjukan alfanumerik ditafsirkan secara berbeda. Namun, pada lilin apa pun harus ada tanda yang menunjukkan:

• diameter;
• jenis lilin dan elektroda;
• nomor cahaya;
• jenis dan lokasi elektroda;
• celah antara elektroda tengah dan samping.

Seperti yang telah kami katakan, saat memilih, Anda harus fokus pada data candle yang sebenarnya. Dan untuk memahami bagaimana pengaruh semua karakteristik di atas, kami mempertimbangkan secara singkat fitur dari masing-masing indikator ini.

elektroda samping. Lilin gaya lama klasik memiliki satu elektroda tengah dan satu sisi. Yang terakhir terbuat dari baja yang dicampur dengan mangan dan nikel. Namun, busi dengan banyak elektroda arde menjadi semakin populer. Mereka memberikan percikan yang lebih kuat dan stabil, yang sangat penting untuk lilin. Selain itu, beberapa elektroda arde tidak cepat kotor, lebih jarang dibersihkan, dan tahan lebih lama.

Lilin memiliki kualitas yang serupa, elektrodanya dilapisi dengan logam berikut - platinum dan iridium (yang kedua adalah logam transisi dari kelompok platinum), atau paduannya. Lilin semacam itu memiliki sumber daya hingga 60-100 ribu kilometer, dan selain itu, mereka membutuhkan voltase percikan yang lebih rendah.

Busi berbahan dasar platinum dan iridium tidak pernah dibersihkan secara mekanis.

Ciri khas lilin plasma-prechamber adalah bahwa peran elektroda samping dimainkan oleh badan lilin. Selain itu, lilin semacam itu memiliki daya bakar yang lebih besar. Dan ini, pada gilirannya, meningkatkan tenaga mesin dan mengurangi jumlah unsur beracun dalam gas buang mobil.

elektroda pusat. Ujungnya terbuat dari paduan besi-nikel dengan tambahan kromium dan tembaga. Pada busi yang lebih mahal, ujung yang dibrazing platinum dapat diaplikasikan pada ujungnya, atau elektroda tipis iridium dapat digunakan sebagai gantinya. Karena elektroda pusat adalah bagian lilin yang paling panas, pemilik mobil perlu melakukan pembersihan secara berkala. Namun, dalam hal ini kita hanya berbicara tentang lilin klasik gaya lama. Jika platinum, iridium atau yttrium diterapkan pada elektroda, maka tidak perlu dibersihkan, karena endapan karbon praktis tidak terbentuk.

* Disarankan untuk mengganti busi klasik setiap 30 ribu kilometer. Adapun lilin platinum dan iridium, mereka memiliki sumber daya yang lebih tinggi - dari 60 hingga 100 ribu km.

celah lilin - ini adalah ukuran celah antara elektroda tengah dan samping. Semakin besar, semakin besar nilai voltase yang diperlukan agar percikan api muncul. Pertimbangkan secara singkat faktor-faktor yang mempengaruhi hal ini:

1. Celah yang besar menyebabkan percikan api yang besar, yang lebih mungkin menyulut campuran udara-bahan bakar dan juga meningkatkan kehalusan mesin.
2. Celah udara yang sangat besar lebih sulit ditembus dengan percikan api. Selain itu, dengan adanya polusi, pelepasan listrik dapat menemukan cara lain untuk dirinya sendiri - melalui isolator atau kabel tegangan tinggi. Hal ini dapat menyebabkan keadaan darurat.
3. Bentuk elektroda pusat secara langsung mempengaruhi kekuatan medan listrik pada lilin. Semakin tipis ujungnya, semakin besar nilai ketegangannya. Busi platinum dan iridium tersebut memiliki elektroda tipis sendiri, sehingga memberikan percikan yang berkualitas.

** Perlu ditambahkan bahwa jarak antara elektroda bervariasi. Pertama, selama pengoperasian candle, elektroda akan terbakar secara alami, jadi Anda perlu mengatur jarak atau membeli candle baru. Kedua, jika Anda telah memasang LPG (peralatan gas) di mobil Anda, maka Anda juga harus menyetel celah yang diperlukan antara elektroda untuk pembakaran bahan bakar jenis ini yang berkualitas tinggi.

Nomor panas - ini adalah nilai yang menunjukkan waktu setelah lilin mencapai kondisi penyalaan pijar. Semakin tinggi angka cahayanya, semakin sedikit lilin yang memanas. Rata-rata, lilin secara konvensional dibagi menjadi:

• "panas" (memiliki angka pijar 11-14);
• "sedang" (sama, 17-19);
• "dingin" (dari 20 atau lebih);
• "universal" (11 - 20).

 Busi "panas" dirancang untuk digunakan pada mesin dengan dorongan rendah. Di unit seperti itu, proses pembersihan sendiri terjadi pada suhu rendah. Busi "dingin" digunakan pada mesin yang berakselerasi tinggi, yaitu suhu tercapai pada tenaga mesin maksimum.

**Penting untuk memilih busi dengan peringkat cahaya yang ditentukan dalam manual mobil Anda. Jika Anda memilih lilin dengan angka lebih tinggi, yaitu memasang lilin yang "lebih dingin", maka mesin akan kehilangan daya, karena tidak semua bahan bakar akan terbakar, dan jelaga akan muncul di elektroda, karena suhunya tidak akan cukup untuk melakukan fungsi pemurnian diri. Dan sebaliknya, jika Anda memasang lilin yang lebih "panas", maka mobil juga akan kehilangan tenaga, tetapi percikan api akan sangat kuat, dan lilin akan padam dengan sendirinya. Karena itu, selalu ikuti rekomendasi pabrikan, dan belilah lilin dengan nomor pijar yang sesuai!

Anda dapat menentukan perbedaan antara lilin dingin dan panas dengan menandai, atau dengan bentuk isolator elektroda pusat - semakin kecil, semakin dingin lilin tersebut.

Ukuran lilin. Dengan ukuran lilin dibagi menurut beberapa parameter. Secara khusus, panjang benang, diameter, jenis benang, ukuran kepala turnkey. Menurut panjang utasnya, lilin dibagi menjadi tiga kelas utama:

• pendek - 12 mm;
• panjang - 19 mm;
• memanjang - 25 mm.

Jika mesin berukuran kecil dan berdaya rendah, maka lilin dengan panjang ulir hingga 12 mm dapat dipasang di atasnya. Berkenaan dengan panjang ulir, 14 mm adalah nilai terkait yang paling umum dalam teknologi otomotif.

Selalu perhatikan dimensi yang ditunjukkan. Jika Anda mencoba memasang busi dengan dimensi yang tidak sesuai dengan mesin mobil Anda, Anda berisiko merusak ulir dudukan busi atau merusak katupnya. Bagaimanapun, ini akan menyebabkan perbaikan yang mahal.

Busi apa yang terbaik untuk mesin karburator?

Biasanya lilin murah diletakkan di atasnya, yang elektrodanya terbuat dari nikel atau tembaga. Ini karena harganya yang rendah dan persyaratan rendah yang sama yang berlaku untuk lilin. Biasanya, sumber daya produk semacam itu sekitar 30 ribu kilometer.

Busi apa yang terbaik untuk mesin injeksi?

Sudah ada persyaratan lain. Dalam hal ini, Anda dapat memasang lilin nikel murah dan rekanan platinum atau iridium yang lebih produktif. Meskipun harganya lebih mahal, mereka memiliki sumber daya yang lebih lama, serta efisiensi kerja. Oleh karena itu, Anda akan lebih jarang mengganti lilin, dan bahan bakar akan terbakar lebih maksimal. Ini akan berdampak positif pada tenaga mesin, karakteristik dinamisnya, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Ingat juga bahwa lilin platinum dan iridium tidak perlu dibersihkan, keduanya memiliki fungsi membersihkan sendiri. Sumber daya lilin platinum adalah 50-60 ribu km, dan iridium - 60-100 ribu km. Mengingat fakta bahwa akhir-akhir ini persaingan antar pabrikan semakin meningkat, harga lilin platinum dan iridium terus menurun. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda menggunakan produk ini.

Busi apa yang terbaik untuk gas?

Sedangkan untuk mesin dengan peralatan balon gas terpasang (HBO), lilin dengan fitur desain kecil harus dipasang di atasnya. Secara khusus, karena campuran udara-bahan bakar yang dibentuk oleh gas kurang jenuh, diperlukan percikan api yang lebih kuat untuk menyalakannya. Oleh karena itu, pada mesin seperti itu perlu memasang lilin dengan celah yang dikurangi antara elektroda (sekitar 0,1-0,3 mm, tergantung pada mesin). Ada model khusus untuk instalasi gas. Namun, jika candle dapat disetel dengan tangan, maka ini dapat dilakukan dengan candle "bensin" biasa, mengurangi celah tersebut sekitar 0,1 mm. Setelah itu bisa dipasang di mesin yang berbahan bakar bensin.