Mesin apa yang dapat dipasang pada VAZ 2107
kadar
Penikmat sejarah industri otomotif dalam negeri tahu bahwa VAZ 2107 adalah varian "mewah" dari model lama VAZ 2105. Perbedaan signifikan antara "tujuh" dan prototipe adalah mesinnya - lebih bertenaga dan andal. Mesinnya telah dimodifikasi dan disesuaikan lebih dari satu kali, dan model dari generasi yang berbeda dilengkapi dengan jenis motor yang berbeda.
Apakah mungkin memasang mesin lain pada VAZ 2107
Pada VAZ 2107 sepanjang sejarahnya, 14 versi berbeda dari unit penggerak dipasang - baik karburator maupun injeksi (tipe baru). Volume kerja mesin bervariasi dari 1.3 liter hingga 1.7 liter, sedangkan karakteristik tenaga bervariasi dari 66 hingga 140 tenaga kuda.
Artinya, pada VAZ 2107 mana pun hari ini Anda dapat memasang salah satu dari 14 mesin standar - masing-masing memiliki properti spesifiknya sendiri. Oleh karena itu, pemilik mobil dapat memasang mesin baru untuk kebutuhan pribadinya - lebih sporty, mobil kecil, tenaga angin, dll.
Karakteristik teknis motor standar "tujuh"
Namun, mesin utama untuk VAZ 2107 dianggap sebagai mesin 1.5 liter dengan kapasitas 71 tenaga kuda - unit tenaga inilah yang dipasang pada sebagian besar "tujuh".
Tabel: parameter motor utama
| Tahun produksi mesin jenis ini | 1972 - waktu kita |
| Sistem tenaga | Injektor/Karburator |
| tipe mesin | Sebaris |
| Jumlah piston | 4 |
| Bahan blok silinder | besi cor |
| Bahan kepala silinder | aluminium |
| Jumlah katup per silinder | 2 |
| Stroke piston | 80 mm |
| Diameter silinder | 76 mm |
| Kapasitas mesin | 1452 cm 3 |
| Kekuasaan | 71 l. Dengan. pada 5600rpm |
| Torsi maksimum | 104 NM pada 3600 rpm. |
| Rasio kompresi | 8.5 unit |
| Volume oli di bak mesin | 3.74 l |
Lebih lanjut tentang perbaikan mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Mesin dari model VAZ lainnya
Pada "tujuh" tanpa perubahan besar pada pengencang, Anda dapat memasang motor dari model lain. Jadi, cara termudah untuk "bangun" adalah motor dari seri VAZ ke-14. Satu-satunya peringatan adalah tidak mudah menemukan unit dengan kualitas yang dapat diterima dari VAZ 2114, di dealer mobil juga akan sulit menemukan komponen untuk perbaikan dan pemeliharaan.
Namun, sebelum mengganti mesin biasa ke motor dari model lain, Anda harus memikirkan kelayakan penggantian tersebut. Pertama-tama, setidaknya tiga faktor harus diperhitungkan:
- Kepatuhan unit baru dengan unit lama dalam hal bobot dan dimensi.
- Kemampuan menghubungkan semua lini ke motor baru.
- Kemungkinan kompatibilitas motor dengan sistem dan komponen lain di dalam mobil.
Hanya jika ketiga faktor ini diperhatikan, mengganti mesin dengan VAZ 2107 dapat dianggap bijaksana dan tidak merepotkan: dalam semua kasus lainnya, banyak pekerjaan akan diperlukan, yang, omong-omong, tidak akan menjamin berfungsinya mesin dengan benar. unit daya baru.
Pelajari tentang kemungkinan menyetel mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor dari "Lada Niva"
Unit tenaga dari Niva, hampir tanpa modifikasi, masuk ke jok mesin di VAZ 2107 - memiliki dimensi dan bentuk yang sama. Volume mesin khas Niva bervariasi dari 1.6 hingga 1.7 liter, yang memungkinkan Anda mengembangkan tenaga dari 73 hingga 83 tenaga kuda.
Masuk akal untuk memasang mesin yang lebih bertenaga sehingga "tujuh" merasakan traksi dan kekuatan yang dimiliki semua "Lada 4x4". Dalam hal ini, Anda dapat memilih jenis eksekusi motor yang paling nyaman:
- karburator;
- injeksi.
Selain itu, unit daya dari Niva lebih modern - misalnya, berisi mekanisme progresif seperti kompensator katup hidrolik dan penegang rantai hidrolik. Dalam hal ini, "tujuh" menjadi tidak hanya "lebih cepat", tetapi juga jauh lebih senyap selama pengoperasian. Penting juga bahwa mesin Niva juga tidak terlalu menuntut penyetelan dan perawatan.
ketika dia mengotak-atik pertanyaan ini, dia mulai mencari tahu, tetapi kemudian dia meninggalkan usaha seperti itu. ada banyak, tetapi sulit untuk menemukan mesin impor, terutama yang dirakit dengan pengontrol terpasang dan hidup serta listrik. Lebih mudah dan lebih murah untuk membeli Nivovsky 1.8. Saya dengar mereka menolak memasang mesin Opel di shniva, tidak akan ada lagi, apalagi ada juga boksnya sendiri.
Motor dari "Lada Priora"
Pada VAZ 2107, mesin dari Lada Priora sering dipasang. Perlu dicatat bahwa mesin baru secara signifikan mengoptimalkan kerja "tujuh" karena memiliki volume 1.6 liter dan tenaga 80 hingga 106 tenaga kuda.
Namun, perlu dicatat bahwa mesin dari "Priora" hanya injeksi, dan oleh karena itu tidak dapat dipasang pada setiap model "tujuh" (atau diperlukan revisi yang signifikan dari seluruh kompartemen mesin).
Satu-satunya kelemahan menggunakan mesin yang ditingkatkan adalah pemasangan unit akan memakan waktu: perlu menyesuaikan dudukan dengan ukuran motor, serta membuat perubahan pada pasokan bahan bakar, sistem pendingin dan pembuangan. Mesin "Priorovsky" memiliki bentuk yang sedikit berbeda dari mesin dari "tujuh", tetapi dengan mudah memasuki slot pendaratan di bawah kap. Namun demikian, semua nuansa instalasi dan koneksi lainnya harus dikonfigurasi secara independen.
Baca juga tentang mesin VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Mesin 16 katup: apakah itu sepadan
Awalnya, hanya mesin 2107 katup yang dipasang pada VAZ 8. Tentu saja, gagasan menempatkan mesin yang lebih produktif dengan 16 katup tidak lepas dari pikiran beberapa "tujuh". Namun, apakah masuk akal untuk mengubah unit daya, dan pada saat yang sama memperbaiki seluruh sistem pengoperasian mesin secara signifikan?
Klasik 16 katup bukan lagi rahasia, mereka menempatkan semuanya di seluruh negeri. Dan mengapa ? Soalnya injektornya…uuuu…ketik ngetok…uuuu… . Di mana-mana hanya ada plus, wai wai wai. Besar ! Sekarang aku juga menginginkannya! Tapi sial! Kotany dijahit di atas sabun, 16 wahana lebih baik. Tapi itu membutuhkan lebih banyak perhatian daripada mesin karburator ... segala macam sensor mahal ... ugh!
Oleh karena itu, jika pengemudi tidak siap untuk biaya tambahan dan perawatan mesin 16 katup yang konstan di pusat layanan, lebih baik dilakukan tanpa memasang unit seperti itu.
Mesin berputar
Motor putar untuk mobil produksi dalam negeri dapat dianggap sebagai pilihan yang paling cocok. Setiap mesin rotari memiliki tiga keuntungan berkendara yang penting:
- Kecepatan mesin tinggi (hingga 8 ribu rpm dalam mode perjalanan jauh terus menerus tanpa merusak unit unit).
- Kurva torsi halus (tidak ada penurunan sensitif yang kuat dalam mode mengemudi apa pun).
- Konsumsi bahan bakar yang irit.
Pada "tujuh" Anda dapat memasang unit tenaga putar RPD 413i, yang memiliki volume 1.3 liter dan tenaga hingga 245 tenaga kuda. Motor, dengan segala tenaganya, memiliki kelemahan yang signifikan - hanya 70-75 ribu kilometer sebelum perlu perbaikan besar.
Mesin dari mobil asing
Penikmat mesin asing dapat dengan mudah memasang mesin dari model Fiat atau Nissan di VAZ 2107. Unit-unit ini dianggap mirip dengan model domestik kami, karena desain mobil Fiat pada awal 1970-an yang menjadi dasar pengembangan semua VAZ dan Nisan.
Memasang motor dari mobil asing akan membutuhkan ubahan yang minimal, sedangkan perilaku mobil di jalan raya akan segera menjadi lebih optimal.
Secara kasar, pada VAZ 2107, dengan keinginan kuat, Anda dapat menempatkan hampir semua unit daya yang ukurannya pas. Satu-satunya pertanyaan adalah kelayakan mengganti dan membelanjakan pemilik untuk pembelian motor dan komponennya. Tidak selalu pemasangan mesin yang lebih bertenaga dan ekonomis dapat dianggap sebagai opsi peralatan terbaik: semua kategori motor memiliki kelebihan dan kekurangan, yang paling baik diketahui sebelumnya.
