Karburator mana yang lebih baik untuk memakai VAZ 2107
Mobil VAZ 2107 telah dianggap sebagai mobil klasik Pabrik Mobil Volga selama bertahun-tahun. Mobil tersebut berkali-kali dimodifikasi dan dioptimalkan, namun hingga tahun 2012 semua variannya sudah dilengkapi dengan mesin karburator. Oleh karena itu, sangat penting bagi pemilik mobil untuk mengetahui nuansa dasar karburator dan kemungkinan menggantinya dengan mekanisme lain, jika diperlukan penggantian seperti itu.
Karburator VAZ 2107
Pada tahun 1970-an, penting bagi perancang AvtoVAZ untuk membuat mobil baru yang mudah dioperasikan dan andal. Mereka berhasil - "tujuh" secara aktif digunakan di jalan raya saat ini, yang menunjukkan kualitas tinggi dan perawatannya yang bersahaja.
Pabrik memproduksi mobil dengan instalasi karburator dan injeksi. Namun, karburator emulsi dua ruang dianggap sebagai standar klasik untuk melengkapi model ini. Bagaimanapun, ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai kesederhanaan dan kemudahan penggunaan.
Perlengkapan standar VAZ 2107 di Uni Soviet termasuk pemasangan karburator 1,5 atau 1,6 liter. Daya keluaran maksimum unit adalah 75 tenaga kuda. Seperti semua mobil Soviet, VAZ 2107 diisi bahan bakar dengan bensin AI-92.
Karburatornya sendiri pada "tujuh" memiliki ukuran yang sangat sederhana dengan berat tiga kilogram:
- panjang - 16 cm;
- lebar - 18,5 cm;
- tinggi - 21,5 cm.
Karburator standar pada VAZ 2107 diberi tanda DAAZ 1107010. Unit dua ruang ini memiliki aliran campuran jatuh dan dilengkapi dengan ruang pelampung.
Perangkat karburator DAAZ 1107010
Karburator terdiri dari lebih dari 60 elemen berbeda, yang masing-masing dirancang untuk menjalankan fungsinya. Namun, bagian utama dari mekanisme yang secara langsung mempengaruhi pengoperasian mobil adalah sebagai berikut:
- kasus dibentuk;
- dua ruang dosis;
- katup throttle;
- mengapung di ruang pelampung;
- ekonomi;
- pompa akselerator;
- katup solenoida;
- jet (udara dan bahan bakar).
Desain karburator didominasi oleh unsur baja dan alumunium
Fungsi utama karburator adalah membuat campuran udara-bahan bakar dalam proporsi yang dibutuhkan dan memasoknya ke silinder mesin.
Karburator apa yang bisa dipasang pada "tujuh"
Selama produksi VAZ 2107, desainer AvtoVAZ berulang kali mengubah pemasangan karburator agar mobil sepenuhnya memenuhi persyaratan zaman baru. Pada saat yang sama, beberapa tugas diselesaikan pada saat yang sama: untuk mendapatkan mesin yang lebih bertenaga, untuk mengurangi konsumsi bensin, untuk memastikan kemudahan perawatan perangkat.
Lebih lanjut tentang perangkat karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Karburator dari model VAZ lain
Patut dicatat bahwa pada "tujuh" Anda dapat memasang karburator dari seri VAZ sebelumnya dan selanjutnya. Pada saat yang sama, tidak perlu memodifikasi atau mengubah tunggangan dan lokasi pendaratan yang ada: ukurannya hampir sama. Dalam beberapa kasus, mungkin ada masalah koneksi kecil, tetapi mudah diperbaiki.
DAAZ
Karburator Pabrik Agregat Otomatis Dimitrovgrad adalah unit pertama yang dilengkapi dengan VAZ 2107. Saya harus mengatakan bahwa karburator pertama diproduksi di bawah lisensi dari perusahaan Italia Weber, dan kemudian dimodifikasi berulang kali untuk memenuhi kebutuhan industri otomotif dalam negeri. Secara struktural, produk DAAZ sangat sederhana, sehingga mobil dengan karburator seperti itu lebih murah daripada analog dengan pemasangan lain. Selain itu, jok karburator di kompartemen mesin "tujuh" awalnya dibuat khusus untuk DAAZ, jadi versi apa pun dari mekanisme ini ideal untuknya. Pada VAZ 2107, modifikasi DAAZ 2101-1107010 dan DAAZ 2101-1107010-02 dapat dipasang.
Karburator DAAZ terdiri dari dua ruang dan dilengkapi dengan penggerak mekanis untuk peredam ruang pertama. Itu dapat dipasang pada mobil penggerak roda belakang domestik apa pun. Volume - 1, 5 dan 1,6 liter. Bergantung pada tahun pembuatan, unit dapat dilengkapi dengan sakelar mikro dan katup solenoid jarak jauh (yaitu eksternal).
Karburator DAAZ membutuhkan konsumsi bensin yang cukup besar (hingga 10 liter per 100 kilometer), namun mampu memberikan karakteristik kecepatan yang sangat baik saat menyalip dan berkendara di jalan raya.
"Ozon"
Karburator Ozon adalah versi DAAZ yang dimodifikasi dan dioptimalkan. Mekanisme tersebut telah meningkatkan kinerja lingkungan dan mengkonsumsi bahan bakar yang jauh lebih sedikit (sekitar 7-8 liter per 100 kilometer). Untuk "tujuh" versi "Ozon" berikut dianggap sebagai pilihan terbaik:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozon" dilengkapi dengan katup pneumatik untuk efisiensi ruang dosis kedua. Saat berakselerasi, mobil benar-benar memiliki kemampuan manuver dan dinamisme yang baik, namun, pada katup yang sedikit berdebu, ruang kedua berhenti bekerja, yang segera memengaruhi karakteristik kecepatan mobil.
Pemasangan karburator "Ozon" hampir identik dengan DAAZ dan memiliki parameter dan elemen yang sama. Perbedaannya hanya terletak pada modernisasi float chamber dan valve.
Karburator Ozon tidak berbeda ukurannya dari DAAZ, dan karenanya dapat dipasang pada VAZ 2107 tahun pembuatan apa pun tanpa masalah.
Solex
"Solex" saat ini merupakan pengembangan desain terbaru dari para insinyur di pabrik Dimitrovgrad. Karburator model ini secara struktural cukup rumit, selain itu dilengkapi dengan sistem pengembalian bahan bakar. Dialah yang menjadikan Solex sebagai karburator paling irit di antara seluruh lini produk DAAZ.
Mekanisme karburator memiliki volume 1.8 liter dan ditandai dengan throughput yang tinggi karena modifikasi pada jet. Oleh karena itu, Solex ekonomis dan dioptimalkan untuk berkendara cepat. Solex 2107-21083, yang awalnya dibuat untuk model penggerak roda depan, dapat dipasang pada VAZ 1107010 tanpa modifikasi.
Lebih lanjut tentang karburator Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Dengan penghematan bahan bakar yang signifikan, Solex juga mengurangi toksisitas emisi. Kerugian utama dari karburator ini adalah sangat menuntut kualitas bahan bakar yang dituangkan.
"Tukang roti"
Atas instruksi Pabrik Otomotif Dimitrovgrad, model karburator baru mulai dirakit di bengkel Pabrik Leningrad. "Pekar" telah menjadi analog yang lebih efisien dari seluruh lini DAAZ: dengan kualitas rakitan yang tinggi dan keandalan suku cadang kecil, karburator menjadi jauh lebih murah, yang memungkinkan untuk mengurangi biaya model VAZ 2107 baru.
Karburator Pekar benar-benar identik dengan model Ozon dan DAAZ dalam hal dimensi, tetapi berbeda secara signifikan dari keduanya dalam hal kinerja: mekanismenya lebih tahan lama dan bersahaja. Konsumsi bahan bakar dan instalasi ramah lingkungan cukup sesuai dengan standar saat ini. Pada "tujuh" dipasang "Pekary" dari dua jenis: 2107-1107010 dan 2107-1107010-20.
Jadi, pada "tujuh" Anda dapat memasang karburator dari model VAZ lainnya - prosedur ini tidak akan menimbulkan kesulitan selama pemasangan dan konsekuensi yang tidak menyenangkan selama pengoperasian. Namun, Anda perlu memperhitungkan keluaran mobil untuk memilih opsi terbaik untuk pemasangan karburator.
Baca tentang penyetelan karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Karburator dari mobil asing
Pengendara sering berpikir bahwa karburator impor untuk mobil domestik akan segera menyelesaikan semua masalah konsumsi bahan bakar dan kecepatan gerak. Harus dipahami bahwa karburator dari mobil asing paling sering tidak cocok dengan "tujuh" dalam hal dimensi dan sambungannya - Anda dapat memasangnya, tetapi Anda perlu menghabiskan waktu untuk perbaikan dan perubahan.
Mengapa tidak!? Tentu saja itu mungkin! Lebih banyak dan bagaimana Anda bisa. Webber Italia satu kamar menjadi normal, tetapi tidak masuk akal, ada webber 2 kamar dan solex yang pas di tunggangan, Anda dapat memasang yang asing lainnya melalui pengatur jarak khusus. Yang terbaik adalah menempatkan sepasang weber atau delroto berpasangan horizontal - itu akan menjadi super! Tetapi pertanyaannya adalah berapa biayanya dan mengapa Anda membutuhkannya
Pemilik mobil berpengalaman tidak menganjurkan memasang karburator dari mobil asing di industri otomotif dalam negeri. Banyak uang dan waktu akan dihabiskan untuk pekerjaan ini, dan hampir tidak mungkin untuk mencapai hasil yang diinginkan. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang karburator baru yang lebih modern dari pabrikan dalam negeri, atau memasang dua mekanisme karburator sekaligus.
Video: cara melepas karburator dari VAZ dan memasang yang baru
Pemasangan dua karburator
Dua karburator pada VAZ 2107 akan memberi tenaga tambahan pada mobil. Selain itu, konsumsi bahan bakar akan berkurang secara signifikan, yang sangat penting bagi setiap pengemudi saat ini.
Prosedur pemasangan dua karburator sekaligus disarankan dalam kasus berikut:
- karakteristik kecepatan mobil perlu ditingkatkan;
- penghematan bahan bakar diperlukan;
- perlu untuk menyusun sistem emisi dan membuatnya lebih ramah lingkungan;
- mobil kurang dinamis saat menyalip, mulai dari diam atau berakselerasi.Berlawanan dengan prasangka, pemasangan karburator kedua tidak meningkatkan konsumsi bahan bakar, tetapi justru menguranginya.
Pemasangan sendiri dua karburator hanya dimungkinkan jika Anda memiliki alat dan pengetahuan tentang desain mobil Anda. Prosedurnya sendiri tidak dianggap sulit, namun jika ada kesalahan dalam menyambungkan selang suplai bahan bakar, satu atau beberapa mekanisme bisa gagal. Oleh karena itu, untuk memasang dua unit karburator pada VAZ 2107, disarankan untuk menghubungi spesialisnya.
Video: dua karburator Solex pada mobil VAZ
Saat ini, mobil VAZ 2107 sangat aktif digunakan di Rusia. Model yang dilengkapi karburator memiliki kinerja yang sangat baik, sementara diservis dan diperbaiki dengan cepat dan murah. Untuk kenyamanan pengemudi, karburator dari berbagai jenis dan tipe dapat dipasang pada "tujuh". Namun, sebelum pemasangan, kelayakan pekerjaan tersebut perlu dihitung dan jaminan hasil yang diharapkan.
