Berapa umur simpan minyak rem DOT-4
kadar
Minyak rem yang paling umum untuk mobil dapat dianggap diproduksi di bawah standar DOT-4. Ini adalah senyawa glikol dengan satu set aditif, khususnya, mengurangi efek penyerapan air dari udara.
Waktu penggantian pencegahannya dalam sistem rem dan penggerak hidraulik lainnya diketahui dari instruksi manual untuk model mobil tertentu, tetapi ada juga pembatasan penyimpanan cairan dalam wadah tertutup pabrik, serta di dalamnya, tetapi setelah dibuka dan sebagian menggunakan.
Berapa lama minyak rem bertahan dalam paket?
Produsen cairan kerja, menurut data pengujian dan ketersediaan informasi tentang komposisi kimia produk, serta fitur wadah, paling tahu berapa lama produk mereka aman untuk digunakan dan sepenuhnya sesuai dengan yang dinyatakan. karakteristik.
Informasi ini diberikan pada label dan deskripsi cairan sebagai jaminan umur simpan.
Ada batasan umum pada kualitas pengemasan dan pelestarian sifat minyak rem DOT-4. Mereka harus memenuhi persyaratan kelas setelah setidaknya dua tahun sejak tanggal penerbitan. Hampir semua produk komersial dari produsen terkenal mencakup periode ini.
Kewajiban garansi untuk keselamatan selama periode sebelum dimulainya operasi ditunjukkan dari 3 sampai 5 tahun. Kemasan logam dianggap lebih andal daripada plastik. Bagaimanapun, keberadaan sumbat sekrup padat diduplikasi dengan adanya segel plastik pada leher wadah di bawah sumbat. Ada juga tanda-tanda pelindung.
Setelah membuka paket dan melepas film pelindung, pabrikan tidak lagi menjamin apa pun. Cairan dapat dianggap dioperasikan, dan dalam mode ini, masa pakainya tidak dapat melebihi dua tahun.
Alasan penurunan kualitas DOT-4
Masalah utama terkait dengan higroskopisitas komposisi. Ini adalah sifat cairan untuk menyerap uap air dari udara.
Bahan awal memiliki titik didih yang tinggi. Silinder rem, yang terhubung ke bantalan, menjadi sangat panas selama pengoperasian. Pada saat pengereman, tekanan yang sangat tinggi dipertahankan di saluran dan cairan tidak bisa mendidih. Tetapi begitu pedal dilepaskan, kenaikan suhu dapat melebihi ambang batas yang dihitung, sebagian cairan akan masuk ke fase uap. Hal ini biasanya disebabkan oleh adanya air yang terlarut di dalamnya.
Titik didih pada tekanan normal turun tajam, akibatnya, alih-alih cairan yang tidak dapat dimampatkan, sistem rem akan menerima konten dengan kunci uap. Gas, alias uap, mudah dikompresi pada tekanan minimal, pedal rem hanya akan jatuh di bawah kaki pengemudi pada penekanan pertama.
Kegagalan rem akan menjadi bencana besar, tidak ada sistem yang berlebihan yang akan menyelamatkan Anda dari ini. Setelah tekanan penuh, tekanan tidak akan dapat mencapai nilai yang cukup untuk mengeluarkan uap, sehingga pukulan berulang pada pedal tidak akan membantu, biasanya membantu dengan udara atau kebocoran.
Situasi yang sangat berbahaya. Terutama dalam kasus ketika cairan awalnya diisi, yang tidak lagi memenuhi persyaratan standar. Ini akan menyerap kelembaban tambahan lebih cepat, karena sistem rem tidak dapat disegel dengan sempurna.
Cara memeriksa kondisi minyak rem
Ada perangkat untuk analisis cepat minyak rem. Mereka sangat umum di luar negeri, di mana, anehnya, operasi pemeriksaan komposisi lebih populer daripada penggantian tanpa syarat dari isi hidrolik rem yang sudah tua.
Tentu saja, Anda tidak boleh mempercayakan hidup Anda pada penguji sederhana dengan karakteristik metrologi yang tidak diketahui. Informasi dapat dianggap berguna dalam jumlah sedang. Namun pada kenyataannya, mudah untuk melakukan operasi penggantian minyak rem lengkap dengan pembilasan dan pemompaan, mengamati semua nuansa teknologi.
Hal ini terutama berlaku untuk sistem dengan ABS, di mana cairan lama dapat dihilangkan sepenuhnya hanya dengan bantuan pemindai diagnostik dengan algoritma dealer untuk mengontrol katup bodi katup selama operasi. Jika tidak, sebagian akan tetap berada di celah antara katup yang biasanya tertutup.
Kapan harus diganti?
Frekuensi prosedur ditetapkan dalam petunjuk pengoperasian yang disertakan dengan setiap kendaraan atau tersedia secara online. Tapi itu bisa dianggap sebagai periode universal 24 bulan antara penggantian.
Selama waktu ini, karakteristiknya sudah akan berkurang, yang dapat menyebabkan tidak hanya mendidih, tetapi juga korosi biasa pada bagian-bagian yang tidak disesuaikan untuk bekerja dengan adanya air.
Cara menyimpan TJ dengan benar
Akses udara dan kelembaban melalui kemasan pabrik praktis dikecualikan, jadi hal utama selama penyimpanan adalah untuk tidak membuka gabus dan film di bawahnya. Kelembaban tinggi selama penyimpanan juga tidak diinginkan. Kita dapat mengatakan bahwa tempat terburuk untuk keselamatan terletak persis di mana pasokan cairan biasanya disimpan - di dalam mobil.
Sistem rem yang dapat diservis, di mana perawatan rutin dan penggantian dilakukan tepat waktu, tidak memerlukan pengisian oli dalam mode ekspres, dan dimungkinkan untuk mengkompensasi penurunan bertahap alami pada level bahkan setelah perjalanan.
Jika level turun tajam tepat selama pergerakan, maka Anda harus menggunakan layanan truk derek dan bengkel, sama sekali tidak mungkin mengemudi dengan kebocoran TJ. Oleh karena itu, Anda tidak perlu membawa botol awal, seperti yang dilakukan banyak orang, dan cairan yang disimpan dengan cara ini dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan.
Lebih baik menyimpannya sendiri, dalam gelap, dengan kelembaban rendah dan perubahan suhu minimal, disegel pabrik.
