Mesin karburator VAZ 2107: karakteristik, opsi penggantian
kadar
Mobil VAZ 2107 telah lama menjadi klasik industri otomotif dalam negeri. Namun, tidak semua pemilik mengetahui bahwa model tersebut ideal untuk penyetelan dan berbagai peningkatan. Misalnya, Anda dapat mengoptimalkan sifat dinamis "tujuh" secara signifikan dengan mengganti motor. VAZ 2107 dengan mudah "menoleransi" semua inovasi dalam hal penyempurnaan mesin.
Mesin apa yang dilengkapi dengan VAZ 2107?
Model VAZ 2107 diproduksi dari tahun 1982 hingga 2012. Selama 30 tahun keberadaannya, mobil ini telah berulang kali disempurnakan dan diubah agar lebih akurat memenuhi persyaratan modern. Awalnya, "tujuh" dikandung sebagai mobil penggerak roda belakang kelas kecil dalam bodi sedan. Namun, di beberapa negara, VAZ 2107 telah diselesaikan dan dimodifikasi, oleh karena itu dapat dianggap sebagai model mobil universal.
Bergantung pada tahun pembuatan dan negara pembuatnya (pada waktu yang berbeda, VAZ 2107 diproduksi tidak hanya oleh AvtoVAZ Rusia, tetapi juga oleh pabrik di negara-negara Eropa dan Asia), model ini dilengkapi dengan berbagai jenis sistem propulsi:
- LADA-2107 (mesin 2103, 1,5 l, 8 sel, karburator);
- LADA-21072 (mesin 2105, 1,3 l, 8 sel, karburator, penggerak timing belt);
- LADA-21073 (mesin 1,7 l, 8 sel, injeksi tunggal - versi ekspor untuk pasar Eropa);
- LADA-21074 (mesin 2106, 1,6 l, 8 sel, karburator);
- LADA-21070 (mesin 2103, 1,5 l, 8 sel, karburator);
- LADA-2107–20 (mesin 2104, 1,5 l, 8 sel, injeksi terdistribusi, Euro-2);
- LADA-2107–71 (mesin 1,4 l., mesin 66 hp 21034 untuk bensin A-76, versi untuk China);
- LADA-21074–20 (mesin 21067–10, 1,6 l, 8 sel, injeksi terdistribusi, Euro-2);
- LADA-21074–30 (mesin 21067–20, 1,6 l, 8 sel, injeksi terdistribusi, Euro-3);
- LADA-210740 (mesin 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 sel, injektor, katalis) (2007 dan seterusnya);
- LADA-21077 (mesin 2105, 1,3 l, 8 sel, karburator, penggerak sabuk waktu - versi ekspor untuk Inggris);
- LADA-21078 (mesin 2106, 1,6 l, 8 sel, karburator - versi ekspor untuk Inggris);
- LADA-21079 (mesin piston putar 1,3 l, 140 hp, awalnya dibuat untuk kebutuhan Kementerian Dalam Negeri dan KGB);
- LADA-2107 ZNG (mesin 21213, 1,7 l, 8 sel, injeksi sentral).
Artinya, ada 2107 versi di lini VAZ 14 - baik dengan mesin karburator maupun mesin injeksi.
Baca tentang desain mesin injeksi VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Spesifikasi VAZ 2107 (karburator)
Pada VAZ 2107, karburator dengan volume 1,5 dan 1,6 liter awalnya dipasang. Di Uni Soviet pada 1980–1990, hampir semua model yang diproduksi dilengkapi dengan mesin sebesar ini - tenaga ini cukup untuk perjalanan keliling kota dan jalan pedesaan. Mesinnya menggunakan bensin AI-92 untuk membuat campuran udara-bahan bakar. Ada juga karburator dengan volume 1,3 dan 1,2 liter, tetapi tidak terlalu populer.
Karburator pada "tujuh" tidak memiliki dimensi besar: lebar perangkat 18.5 cm, panjang 16 cm, tinggi 21.5 cm Berat total seluruh rakitan mekanisme (tanpa bahan bakar) adalah 2.79 kg. Motor bekerja dengan busi jenis tertentu - merek A17DVR atau A17DV-10 *.
Daya maksimum dihitung menurut GOST 14846: 54 kW (atau 8 tenaga kuda).
Diameter silinder kerja adalah 79 mm, sedangkan langkah piston bisa mencapai 80 mm. Urutan pengoperasian silinder yang ditetapkan dilakukan sesuai dengan skema 1-3-4-2 (skema ini harus diketahui oleh setiap mekanik mobil, karena jika silinder tidak dihidupkan, pengoperasian karburator akan terganggu) .
Ukuran poros engkol adalah 50 mm, porosnya sendiri berputar dengan kecepatan 795 rpm. Jika dilihat dari depan mobil (sisi radiator), poros engkol berputar searah jarum jam. Roda gila yang dipasang pada model memiliki diameter luar 5400 mm.
Lihat kemungkinan penyetelan karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Sistem pelumasan pada karburator VAZ 2107 digabungkan, yaitu pelumasan bagian gosok dilakukan baik di bawah tekanan maupun dengan penyemprotan. Jika Anda mengikuti rekomendasi para insinyur AvtoVAZ, maka Anda perlu mengisi mesin karburator "tujuh" dengan oli yang memenuhi standar API SG / CD. Juga disarankan untuk memilih pelumas menurut klasifikasi SAE (Society of Automotive Engineers in the USA). Jadi, jika kita menggabungkan kedua prinsip pemilihan oli ini, maka lebih baik mengisi mesin karburator "tujuh":
- minyak yang diproduksi oleh Lukoil dari versi "Lux" dan "Super";
- minyak merek Esso;
- Pelumas Shell Helix Super;
- minyak "Norcy Extra".
AvtoVAZ telah menetapkan konsumsi oli yang diperbolehkan selama pengoperasian mobil. Jadi, kehilangan oli 0.7 liter per 1000 kilometer dianggap bisa diterima (tentunya jika tidak ada kebocoran).
Dari mana angka 700g per 1000 ini berasal??? Ini lebih seperti norma GAZ-53, setidaknya di pertanian tempat saya bekerja pada suatu waktu mereka memberi satu liter oli untuk sekitar 200 liter bensin. Saya menulis murni pada kesempatan saya sendiri - saya selalu menyimpan minyak MAX. di bak mesin, dan tidak mengalir atau menetes dari mana pun, dan saat mengganti level dengan 2 korek api di bawah MAX. dulu, dan ini untuk 8000. Ini adalah konsumsi oli normal, seperti dalam buku "konsumsi oli alami untuk limbah". Dan saat itu menjadi saat mengganti MIN. pakai modal, dan ternyata tidak sia-sia
Sumber daya mesin karburator sebelum perombakan relatif kecil - sekitar 150-200 ribu kilometer. Namun, karena desainnya yang sederhana, perombakan tidak memerlukan investasi besar, sedangkan motor yang diperbarui akan beroperasi dalam mode yang sama dengan yang baru. Secara umum, sumber daya mesin VAZ 2107 sangat bergantung pada gaya mengemudi dan ketekunan pengemudi:
Itu tergantung pada cara mengemudi dan jenis oli apa yang akan dituangkan. Idealnya - 200 ribu, maka modal dijamin
Saya pergi 270 ribu, saya akan pergi lebih banyak, tetapi kecelakaan memaksanya untuk membongkar dan mengganti semua yang diperlukan tanpa membosankan.
Dimana nomor mesinnya?
Setiap model kendaraan yang diproduksi di pabrik dilengkapi dengan motor bernomor pribadi. Jadi, nomor mesin pada "tujuh" adalah nomor identifikasinya, yang memungkinkan untuk mengetahui identitas mobil yang dicuri dan sejarahnya.
Nomor mesin tertera pada blok silinder di sisi kiri, tepat di bawah distributor. Selain itu, nomor tersebut digandakan di tabel ringkasan, yang dilampirkan dari bagian bawah rumah pemasukan udara. Pada pelat logam, data tentang mobil seperti model, nomor bodi, model dan nomor unit mesin, perlengkapan, dll.
Mesin apa yang bisa dipasang di VAZ 2107 alih-alih yang standar
Beberapa pengendara yang terbiasa mengupgrade mobil dengan tangan mereka sendiri memutuskan untuk mengganti motor yang terpasang dengan yang lebih produktif. Seperti mobil lainnya, "tujuh" dapat dibuat ulang dan dilengkapi dengan mesin dari mobil lain, tetapi sejumlah aturan harus diperhatikan:
- Mesin pengganti harus sama persis dengan dimensi dan berat perangkat standar. Jika tidak, mungkin ada masalah dengan pengoperasian motor baru.
- Mesin baru perlu dikawinkan dengan transmisi yang ada.
- Anda tidak dapat melebih-lebihkan kekuatan unit daya baru (tidak lebih dari 150 hp).
Motor dari model VAZ lainnya
Tentu saja, hal pertama yang dilakukan pemilik "tujuh" adalah mengalihkan perhatian mereka ke mesin model VAZ lainnya. Pilihan terbaik (sedikit lebih bertenaga dan lebih tahan lama) adalah karburator dengan VAZ 2114. Ini sepenuhnya sesuai dengan dimensi karburator VAZ 2107, tetapi merupakan perangkat yang lebih modern dan produktif. Selain itu, Anda dapat memasang motor dengan VAZ 2114 hampir tanpa perubahan - satu-satunya masalah dapat muncul dengan RPD, tetapi mudah diselesaikan.
Motor dari model VAZ sebelumnya (2104, 2106) juga cukup cocok dalam hal dimensi dan bobotnya untuk menggantikan motor VAZ 2107, namun penggantian tidak disarankan, karena perangkat yang ketinggalan zaman tidak akan memberikan dinamika dan daya tahan mobil.
Mesin dari mobil asing
Di VAZ 2107, Anda juga bisa memasang mesin dari mobil impor. Ideal untuk mengganti powertrain dari merek Fiat dan Nissan. DI DALAMSoalnya nenek moyang mesin VAZ adalah mesin Fiat, mereka juga menjadi dasar pengembangan mesin Nissan.
Karenanya, mesin dari mobil asing ini bisa dipasang di "tujuh" tanpa ada ubahan dan modifikasi.
Lebih lanjut tentang mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Mesin berputar
Ada suatu masa dalam sejarah AvtoVAZ ketika beberapa model mobil (termasuk "tujuh") dilengkapi dengan mesin piston putar. Awalnya, instalasi semacam itu dibedakan oleh produktivitas yang tinggi, namun konfigurasi VAZ 2107 dengan mesin seperti itu memiliki banyak kelemahan:
- kehilangan panas yang tinggi, sehubungan dengan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi daripada model karburator VAZ konvensional;
- masalah dengan pendinginan mesin;
- kebutuhan untuk perbaikan yang sering.
Anda dapat memasang mesin rotari baru pada VAZ 2107, tetapi desain mobil itu sendiri tidak memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan semua kemampuan mobil secara maksimal. Oleh karena itu, mesin rotari tidak populer di kalangan pemilik VAZ 2107.
Motor diesel
Pengendara, untuk menghemat bahan bakar, terkadang mengganti unit tenaga bensin ke solar. Di VAZ 2107, Anda juga dapat melakukan prosedur seperti itu. Sekali lagi, untuk penggantian, lebih baik ambil motor dari Fiat dan Nissan. Mesin diesel lebih irit daripada mesin bensin, tetapi membutuhkan perhatian lebih dari pengendara, karena sangat berubah-ubah dalam hal perawatan.
plus yang tidak diragukan lagi dari mesin diesel adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Saya benar-benar tidak tahu berapa banyak makan diesel VAZ. Tapi di sini harga solarium Euro hampir sama dengan benz ke-92. Yakni, satu dolar per liter tanpa sedikit kopeck .... seperti ini
Jadi, karburator VAZ 2107 pada awalnya dirancang untuk beban tipikal dan masa pakai yang singkat sebelum perlu diperbaiki. Namun, perbaikannya sendiri dianggap sebagai prosedur yang lebih sederhana dan terjangkau daripada, misalnya, perombakan motor injeksi. Selain itu, nuansa desain "tujuh" memberikan kesempatan kepada pemilik untuk memasang mesin dari model mobil lain guna mendapatkan kualitas pengerjaan yang dibutuhkan.
