Poros Cardan: apa itu?
Transmisi mobil melakukan fungsi penting - mentransmisikan rotasi poros engkol ke roda.
Elemen utama transmisi:
- kopling - kami membicarakannya di Vodi.su, ini menghubungkan dan memutuskan gearbox dan roda gila poros engkol;
- gearbox - memungkinkan Anda untuk mengubah rotasi poros engkol yang seragam menjadi mode mengemudi tertentu;
- cardan atau cardan gear - digunakan pada mobil dengan penggerak belakang atau all-wheel, berfungsi untuk mentransfer momentum ke poros penggerak;
- diferensial - mendistribusikan momen pergerakan di antara roda penggerak;
- gearbox - untuk menambah atau mengurangi torsi, memberikan kecepatan sudut konstan.
Jika kita mengambil gearbox manual biasa, kita akan melihat tiga poros dalam komposisinya:
- primer atau terkemuka - menghubungkan gearbox ke roda gila melalui kopling;
- sekunder - terhubung secara kaku ke kardan, yang dirancang untuk mentransfer torsi ke kardan, dan dari itu sudah ke roda penggerak;
- perantara - mentransfer rotasi dari poros primer ke poros sekunder.
Tujuan dari driveline
Setiap pengemudi yang mengendarai mobil penggerak roda belakang atau penggerak semua roda, dan terlebih lagi pada GAZon atau ZIL-130, melihat poros cardan - pipa berongga panjang yang terdiri dari dua segmen - yang lebih panjang dan lebih pendek, mereka terhubung satu sama lain oleh penopang perantara dan salib, membentuk engsel. Di bagian depan dan belakang cardan, Anda dapat melihat flensa untuk sambungan kaku dengan poros belakang dan poros keluaran yang keluar dari gearbox.
Tugas utama cardan tidak hanya mentransfer rotasi dari gearbox ke gearbox gandar belakang, tetapi juga untuk memastikan bahwa pekerjaan ini ditransmisikan dengan penyelarasan variabel unit artikulasi, atau, dalam bahasa artikulasi sederhana, sambungan kaku dari roda penggerak dengan poros keluaran gearbox disediakan , sementara tidak menghalangi pergerakan independen roda dan suspensi relatif terhadap bodi.
Juga, perangkat mobil sedemikian rupa, terutama dalam hal truk, sehingga kotaknya terletak lebih tinggi dibandingkan dengan girboks gandar belakang. Oleh karena itu, perlu untuk mentransmisikan momen gerakan pada sudut tertentu, dan berkat perangkat cardan yang diartikulasikan, ini sangat mungkin. Selain itu, saat mengemudi, rangka mobil dapat sedikit berubah bentuk - secara harfiah dalam milimeter, tetapi perangkat cardan memungkinkan Anda untuk mengabaikan perubahan kecil ini.
Perlu juga dikatakan bahwa cardan gear digunakan tidak hanya pada mobil penggerak semua roda dan penggerak roda belakang, tetapi juga dipasang pada penggerak roda depan. Benar, di sini disebut berbeda - SHRUS - engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Sambungan CV menghubungkan diferensial gearbox ke hub roda depan.
Secara umum, prinsip transmisi cardan digunakan untuk tujuan lain:
- kemudi cardan bawah dan atas;
- untuk menghubungkan kotak persimpangan dengan gearbox poros penggerak - pada kendaraan off-road dengan penggerak semua roda plug-in, seperti UAZ-469;
- untuk power take-off mesin - poros power take-off yang berasal dari gearbox traktor digunakan untuk menggerakkan berbagai peralatan pertanian melalui cardan, misalnya penggali atau penanam kentang, garu cakram, seeder, dan sebagainya.
Perangkat
Seperti yang telah disebutkan di atas, poros cardan terdiri dari dua pipa berongga yang diartikulasikan dengan sambungan putar. Di bagian depan ada roller spline yang terhubung dengan poros output gearbox melalui adaptor.
Di persimpangan dua bagian cardan, masing-masing memiliki garpu, dan saling berhubungan menggunakan salib. Setiap ujung salib memiliki bantalan jarum. Garpu diletakkan pada bantalan ini dan berkat mereka, transfer rotasi dimungkinkan dari satu poros ke poros lainnya ketika sudut terbentuk dari 15 hingga 35 derajat, tergantung pada perangkat. Nah, di bagian belakang, cardan disekrup ke gearbox menggunakan flens, yang dipasang pada empat baut.
Peran penting dimainkan oleh pendukung perantara, di dalamnya ada bantalan bola. Dukungan disekrup ke bagian bawah mobil, dan bantalan memungkinkan poros berputar bebas.
Seperti yang bisa kita lihat, perangkat ini cukup sederhana, berdasarkan prinsip engsel. Namun, para insinyur perlu membuat perhitungan yang tepat agar semua elemen suspensi bekerja secara seimbang dan terkoordinasi.
Memuat…
