Test drive Kia Optima: Solusi optimal
kadar
Dengan penampilannya yang menarik, Kia Optima baru dengan percaya diri menyambut pemain kelas menengah yang sudah mapan. Mari kita lihat apa yang mampu dilakukan oleh analog teknologi dari Hyundai i40.
Kia Optima adalah salah satu mobil paling modern di kelasnya, tetapi sebenarnya itu bukan hal baru di pasaran. Model berusia dua tahun ini dijual di negara asalnya Korea Selatan dengan sebutan K5, orang Amerika juga sudah mengapresiasi sedan lima tempat duduk yang elegan. Sekarang mobil akan pergi ke Benua Lama untuk menyelam ke perairan kelas menengah, yang, seperti kita ketahui, penuh dengan hiu di garis lintang ini, dan keadaan ini, pada gilirannya, tidak secara positif memfasilitasi misi orang Korea. .
Apa yang ada di bagasi
Penyebab utama di balik penampilan menarik Kia ini berasal dari Jerman dan sering memakai kacamata hitam: namanya Peter Schreier, dia sebelumnya bekerja di departemen desain VW dan Audi. Meski bagian belakang Optima memiliki bentuk yang cukup landai, namun tutup bagasi ala sedan klasik. Dengan demikian, ruang kosong hingga kompartemen kargo 505 liter sangat kecil, dan beberapa detail di bagasi itu sendiri, misalnya, bagian atasnya yang tidak empuk dengan speaker yang menggantung bebas di ruang audio, tidak meninggalkan kesan kualitas yang sangat baik. Melipat sandaran kursi belakang memberikan ruang kargo hingga 1,90 m.
Ruang di belakang kemudi dan kemampuan untuk menemukan posisi yang nyaman benar-benar cukup bahkan untuk orang setinggi dua meter. Kursi depan berlapis kain tebal, dapat disetel secara elektrik, berpemanas, dan berventilasi sangat tinggi untuk meningkatkan visibilitas. Seperti yang Anda duga, "ekstra" yang tercantum bukanlah prioritas konfigurasi dasar, tetapi model teratas, yang di Jerman disebut Spirit, dan di negara kami - TX. Lini peralatan yang dimaksud hadir standar dengan roda 18 inci, sistem navigasi, sistem audio 11 saluran, lampu depan xenon, kamera pandangan belakang, asisten parkir, sistem entri tanpa kunci, dan kontrol jelajah.
Waktu untuk pergi
Mesin 1,7 liter bertenaga 136 tenaga kuda dipicu oleh sebuah tombol, dan suara dentuman metalik yang berbeda dengan jelas menunjukkan bahwa ia beroperasi dengan prinsip penyalaan sendiri. Untuk saat ini, satu-satunya alternatif powertrain adalah mesin bensin dua liter yang disedot secara alami, yang, bagaimanapun, tidak akan tersedia sampai musim panas. Untuk saat ini, mari kita lihat versi 1.7 CRDi dengan transmisi otomatis. Yang terakhir adalah representasi tipikal dari jadul dan ditandai dengan permulaan yang mulus dan perpindahan gigi yang lembut, tetapi kecepatan mesin tidak selalu sebanding dengan posisi pedal akselerator.
Torsi maksimum 325 Nm tersedia mulai 2000 rpm. Traksinya sebanding dengan kompetitor dua liter, tetapi secara umum, tingkat putarannya lebih tinggi dari mereka. Dalam hal akustik dan getaran, ada ruang untuk perbaikan - CRDi adalah salah satu perwakilan vokal dari jenisnya dan pada saat yang sama banyak bergetar saat diam.
Berjalan dengan tenang
Tentunya hal ini tidak menghalangi Optima untuk berkendara dengan tenang dan percaya diri di jalanan pedesaan. Sistem power steering elektromekanis beroperasi dengan presisi yang memuaskan dan tidak tersandung karena kegugupan atau kelesuan - mis. nadanya termasuk dalam kolom "rata-rata emas". Bermanuver di ruang sempit tidak menjadi masalah, kamera tampak belakang berfungsi dengan baik, dan untuk yang lebih penakut, ada asisten parkir otomatis. Bentuk bodinya yang mirip coupe tentunya membuat sulit untuk dilihat dari belakang, namun hal ini menjadi ciri khas kekurangan dari hampir semua model modern sekelas ini.
Ulasan tentang sasis juga positif - terlepas dari roda 18 inci dengan ban profil rendah, Optima berkendara dengan nyaman, melewati gundukan kecil dan besar dengan kencang, dan tidak mengganggu penumpang dengan guncangan dan guncangan yang tidak perlu. Berbeda dengan pendahulunya, Kia Optima menjanjikan pengalaman berkendara yang sporty. Di sini ambisi sebagian dibenarkan - sistem ESP mengintervensi dengan tegas dan tegas, yang sebenarnya baik untuk keselamatan, tetapi sampai batas tertentu menghilangkan keinginan untuk berkendara yang dinamis.
Tampilan dalam
Pengemudi Optima dikelilingi oleh suasana elegan dengan sentuhan futuristik yang halus. Beberapa elemen fungsional dilapisi dengan krom, di beberapa tempat dasbor dilapisi kulit ramah lingkungan, tulisan pada tombolnya jelas dan transparan. Hanya tombol di sebelah kiri setir yang lebih sulit dilihat, terutama di malam hari. Tombol putar dari kontrol bundar sangat bagus, layar warna pada komputer terpasang tidak menimbulkan masalah. Tampilan layar sentuh infotainmen juga merupakan contoh yang layak dengan menu yang ramah pengguna dan logika kontrol yang intuitif.
Kenyamanan jok belakang ternyata bagus, ruangnya juga banyak - ruang kaki mengesankan, turun dan naik semudah mungkin, hanya ruang ketinggian yang sepertinya sedikit terganggu dengan kehadiran atap panorama kaca. Semua ini adalah prasyarat yang baik untuk transisi yang panjang dan mulus - hal yang sama dapat dikatakan untuk jarak tempuh yang tinggi per pengisian daya, yang merupakan hasil dari kombinasi tangki 70 liter yang besar dan konsumsi bahan bakar yang moderat sebesar 7,9 l / 100 km. Masih harus dilihat apakah rangkaian kualitas yang menarik ini, dikombinasikan dengan garansi tujuh tahun, dapat mengalahkan hiu yang secara tradisional menghuni perairan kelas menengah Eropa.
teks: Jorn Thomas
Evaluasi
Kia Optima 1.7 CRDi TX
Di balik penampilannya yang menarik adalah mobil kelas menengah dengan performa bagus, tapi tidak cukup top. Optima memiliki ruang dalam yang lapang, penanganan yang aman, dan furnitur standar yang mewah. Ada beberapa trade-off antara pengerjaan dan ergonomis, dan kombinasi mesin diesel dan transmisi otomatis dapat disajikan dengan lebih meyakinkan.
detail teknis
| Kia Optima 1.7 CRDi TX | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Kekuasaan | 136 k.s. |
| Максимум torsi | - |
| Akselerasi 0-100 km / jam | 11,2 s |
| Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam | 39 m |
| Kecepatan maksimum | 197 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian | 7,9 l |
| Harga dasar | 58 levov |
