katup PCV
kadar
Katup ventilasi bak mesin (CVKG) atau PCV (Ventilasi Crankcase Positif) digunakan untuk penggunaan yang efektif terbentuk di bak mesin campuran gas. Bagian tersebut dipasang pada sebagian besar model modern dengan sistem pasokan bahan bakar injeksi dan mengambil bagian nominal dalam mengatur komposisi campuran udara-bahan bakar. Pengoperasian katup VKG yang salah menyebabkan boros bahan bakar и pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil.
Kami akan menjelaskan secara rinci tentang perangkat, prinsip operasi, kerusakan dan metode untuk memeriksa katup PCV di bawah ini.
Di mana letak katup PCV dan untuk apa?
Lokasi katup PCV secara langsung tergantung pada modifikasi kendaraan. Biasanya, bagian tersebut dibangun ke dalam penutup katup mesin pembakaran internal, tetapi juga dapat ditempatkan di rumah terpisah, dikombinasikan dengan pemisah oli, di dekatnya. Opsi terakhir secara aktif digunakan pada generasi dan model terbaru BMW dan Volkswagen.
Anda dapat menemukan katup ventilasi bak mesin dengan pipa fleksibel tipis yang memanjang darinya, terhubung ke saluran udara di area antara intake manifold dan throttle.
Bagaimana tampilan katup bak mesin dapat dilihat di foto dengan contoh yang bagus.
Dimana letak katup ventilasi bak mesin pada VW Golf 4, klik untuk memperbesar
Dimana letak katup pcv pada Audi A4 2.0, klik untuk memperbesar
Lokasi KVKG pada Toyota Avensis 2.0, klik untuk memperbesar
Untuk apa katup ventilasi bak mesin bertanggung jawab?
Tujuan utama dari katup PCV adalah kontrol volume gas bak mesindipasok ke ruang throttle dalam berbagai mode operasi mesin pembakaran internal. Ini mencapai dosis udara yang lebih tepat untuk menciptakan rasio optimal campuran udara-bahan bakar. Selain itu KVKG mencegah pembakaran gas bak mesin dengan kilas balik dalam asupan.
Perangkat dan cara kerja katup ventilasi bak mesin
Katup perangkat VKG: video
Secara struktural, bagian dalam ventilasi bak mesin ini adalah katup pintas, yang terdiri dari badan dengan dua pipa cabang dan elemen kerja yang dapat dipindahkan.
Pada katup PCV built-in, lubang masuk dan keluar diblokir oleh plunger, dan pada yang terletak di rumah terpisah dengan pemisah oli, oleh membran. Pegas mencegah elemen pengunci bergerak bebas tanpa pengaruh eksternal.
Cara kerja katup VKG
Prinsip pengoperasian katup PCV didasarkan pada perubahan tekanan saluran masuk. Dimungkinkan secara kondisional untuk membedakan 4 keadaan dasar KVKG sesuai dengan tingkat pembukaan dan jumlah gas bak mesin yang lewat.
Tingkat pembukaan katup PCV tergantung pada mode operasi mesin pembakaran internal
| Mode | ICE tidak berjalan | Pemalasan/Deselerasi | Gerakan seragam, kecepatan sedang | Akselerasi, putaran tinggi |
|---|---|---|---|---|
| Vakum di intake manifold | 0 | tinggi | rata-rata | miskin |
| Kondisi katup PCV | Tutup | terbuka sedikit | biasanya terbuka | Terbuka penuh |
| Jumlah gas bak mesin yang lewat | 0 | kecil | rata-rata | Besar |
Dari sisi saluran masuk, tekanan yang diciptakan oleh gas bak mesin bekerja pada katup. Ketika melebihi gaya pegas, elemen yang menghalangi lubang (membran atau plunger) bergerak ke dalam, membuka akses campuran gas ke rumah filter.
Perangkat katup VKG di VW Polo
Mengisi KVKG di Chevrolet Lacetti
Pada saat yang sama, dari sisi outlet, katup dipengaruhi oleh vakum (tekanan di bawah atmosfer), yang dibuat di intake manifold. Membatasi area aliran katup memungkinkan Anda untuk mengarahkan kembali sebagian gas dari bak mesin, dikumpulkan di bawah penutup katup, ke ruang antara filter udara dan katup throttle. Jika terjadi kilas balik dan penurunan tajam dalam vakum di intake manifold, outlet KVKG benar-benar terhalang, sehingga mencegah penyalaan campuran gas yang mudah terbakar.
Apa yang dilakukan katup PCV?
Mode katup PCV
Katup PCV secara langsung mempengaruhi pengoperasian mesin pembakaran internal, mengoptimalkan proses pembentukan campuran. Dengan mengubah area aliran saluran, itu mengoreksi pasokan gas bak mesin yang mengandung partikel mudah terbakar ke saluran udara sebelum dan sesudah throttle. Ini memungkinkan Anda untuk menggunakan sistem ventilasi bak mesin seefisien mungkin dan pada saat yang sama mencegah masuknya campuran udara yang mudah terbakar ke dalam intake manifold.
Jika katup ventilasi bak mesin gagal, mereka diumpankan ke intake Berlebihan, atau tidak berfungsi sama sekali. Selain itu, dalam kasus pertama, ini biasanya tidak diperbaiki oleh sensor apa pun, dan dalam kasus kedua, ini mengarah pada upaya koreksi campuran udara-bahan bakar yang tidak dapat dibenarkan.
Karena kelebihan udara yang masuk ke ruang bakar, mesin pembakaran internal mulai lebih buruk, kegagalan mungkin terjadi selama akselerasi atau dalam kasus lain ketika perlu untuk meningkatkan traksi. Kemacetan katup dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan pengayaan rakitan bahan bakar yang berlebihan, yang mengakibatkan operasi dan getaran motor yang tidak menentu saat menganggur.
Katup dalam sistem ventilasi bak mesin
Tanda dan Penyebab Katup PCV Rusak
Kecepatan ICE hang karena katup PCV dan pemecahan masalah: video
Meskipun katup ventilasi bak mesin memiliki perangkat sederhana, dari waktu ke waktu masih gagal atau tidak berfungsi dengan benar. Apa saja tanda-tanda katup VKG rusak? Paling sering adalah:
- getaran mesin pembakaran internal, berbeda dari tiga kali lipat;
- mendesis di intake manifold setelah progazovka;
- kegagalan dalam traksi dari 3000 hingga 5000 rpm;
- fluktuasi RPM.
Dengan masalah bersamaan dalam ventilasi bak mesin, peningkatan konsumsi minyak, meminyaki katup throttle dan selang ventilasi yang mengarah dari bak mesin dimungkinkan.
Apa kerusakan katup gas bak mesin?
Biasanya ada pelanggaran kekencangan rumah karena kerusakan mekanis (misalnya, selama pemasangan setelah pembersihan) atau operasi yang tidak tepat waktu, pembukaan dan penutupan peredam yang tidak lengkap karena terjepit.
Jadi, penyebab utama kegagalan katup PCV adalah kehancuran atau kemacetan mengunci elemen atau pengaruh eksternal.
kerusakan katup gas bak mesin dan gejalanya ditunjukkan dalam tabel.
| kerusakan | Mengapa itu muncul? | Gejala | Apa yang terjadi |
|---|---|---|---|
| Depresurisasi / kebocoran udara |
|
| Udara DMRV yang tidak terhitung tersedot ke dalam manifold, gas bak mesin sepenuhnya atau sebagian keluar. |
| Stuck Open/Peningkatan Kinerja |
|
| Gas bak mesin berlebih dengan partikel bahan bakar masuk ke saluran masuk. Selama pemanasan dan pemuatan, mode ini optimal, di mesin pembakaran internal lainnya tidak berfungsi dengan benar. |
| Terjebak tertutup/penurunan kinerja |
| Aliran udara yang dihitung ke dalam intake dilanggar. Seluruh aliran gas bak mesin disuplai di depan katup throttle. |
CVCG mungkin tidak bekerja dengan benar karena malfungsi pada sistem ventilasi bak mesin atau masalah dengan CPG. Dalam hal ini, tajam volume gas bak mesin meningkatmelewati katup, dan kemungkinan meminyakinya dengan cepat. Karena itu, sebelum memeriksa katup PCV, Anda harus memastikan bahwa tidak ada masalah yang mengarah pada pelepasan oli melalui breather atau ekstrusinya melalui gasket dan seal.
Periksa katup PCV
Pemindai otomatis diagnostik Rokodil ScanX
Anda dapat memeriksa katup PCV metode fisik dan perangkat lunak. Dalam kasus kedua, Anda memerlukan asisten, pemindai diagnostik atau adaptor OBD II dan aplikasi khusus untuk PC atau perangkat seluler. Salah satu opsi terbaik adalah pemindai otomatis Rokodil ScanX, karena kompatibel dengan semua merek mobil, lihat kinerja semua sensor dan sistem, berikan tip kesalahan.
Untuk diagnostik fisik, yang dilakukan dengan memeriksa respons CVCG terhadap pengaruh eksternal dari instrumen, hanya kunci pas ujung terbuka yang diperlukan untuk melepas katup.
Di beberapa mobil, yaitu model BMW baru, katup PCV tidak dapat dilepas dan tidak dapat dipisahkan. Cek fisiknya tidak mungkin tanpa menghancurkan lambung kapal. Dalam hal ini, Anda dapat memeriksa baik menggunakan diagnostik komputer, atau dengan menggantinya dengan node yang dikenal baik.
Untuk memeriksa pengoperasian katup bak mesin, ikuti urutan ini:
Periksa katup VKG sendiri Toyota Vitz: video
- Lepaskan katup dari lubang di penutup katup, setelah sebelumnya melepas selang dari pipa saluran keluar.
- Periksa saluran masuk untuk kotoran, lepaskan jika perlu.
- Tiup katup dengan mulut Anda dari sisi outlet: udara tidak boleh melewati KVKG yang berfungsi.
- Pasang kembali selang ventilasi ke stopkontak.
- Mulai dan panaskan mesin.
- Tutup saluran masuk katup dengan erat dengan jari Anda. Di bagian yang dapat diservis, tindakan ini disertai dengan klik dan ruang hampa terasa - jari akan "menempel" ke lubang.
Pemeriksaan katup ventilasi bak mesin dilakukan secara terprogram dengan posisi katup throttle saat idle.
Memeriksa katup PCV menggunakan diagnostik komputer pada contoh mobil Chevrolet Lacetti:
Pemeriksaan profesional katup PCV pada Chevrolet Lacetti dengan diagnostik komputer: video
- Buka katup dengan kunci pas ujung terbuka 24-mm, setelah melepas selang dari pipa saluran keluar.
- Pasang selang ke stopkontak.
- Hubungkan pemindai atau adaptor OBD II ke soket diagnostik di kompartemen penumpang.
- Jalankan program untuk diagnostik dan tampilkan pembacaan posisi throttle (posisi sebenarnya dari remote control).
- Mulai dan panaskan mesin. Dalam hal ini, nilai posisi sebenarnya dari penginderaan jauh harus berada dalam jarak 35-40 langkah.
- Pasang saluran masuk katup dengan selotip atau minta asisten memasangnya dengan jari Anda. Parameter harus meningkat sekitar lima 5 langkah.
- Lepaskan selang ventilasi dari outlet katup PCV. Jika CVCG OK, posisi throttle sebenarnya akan turun menjadi 5 langkah. Ini menunjukkan bahwa katup membatasi aliran gas ke intake saat idle.
Merawat katup ventilasi bak mesin
Salah satu alasan dasar untuk pengoperasian CVKG yang salah adalah kontaminasi pada permukaan kerja. Hal ini dapat dihindari dengan membersihkan katup ventilasi bak mesin. setiap 20–000 km.
Sedikit meminyaki permukaan KVKG adalah proses alami. Namun, jika oli lebih cepat dari 10 km, ini adalah alasan untuk mendiagnosis sistem ventilasi bak mesin. Ada kemungkinan separator oli atau selang ventilasi tersumbat.
Bagaimana dan bagaimana membersihkan katup PCV
Membersihkan katup PCV dengan semprotan WD-40
Produk berikut ini paling cocok untuk membersihkan katup PCV:
- pembersih karburator atau injektor;
- pembersih rem;
- WD-40;
- minyak tanah atau solar.
Saat menggunakan agen dalam bentuk aerosol dengan tabung, itu harus disuntikkan melalui pipa saluran masuk ke KVKG. Minyak tanah dan solar dapat disuntikkan dengan spuit atau spuit. Prosedur pembilasan harus diulang sampai semua endapan dihilangkan.
Setelah dibersihkan, Anda perlu memeriksa kinerja katup PCV menggunakan salah satu metode yang dijelaskan di atas. Jika pembilasan tidak membantu, bagian perlu diganti.
Pertanyaan yang sering diajukan tentang katup bak mesin
Apa itu katup ventilasi bak mesin?
KVKG - elemen sistem ventilasi bak mesin, yang secara struktural mewakili katup bypass membran atau plunger.
Di mana letak katup ventilasi bak mesin?
Pada sebagian besar model, KVKG terletak di penutup katup mesin pembakaran internal (belakang atau atas) atau di dekatnya di rumah terpisah bersama dengan pemisah oli.
Untuk apa katup PCV?
Katup PCV mengontrol aliran gas bak mesin ke intake manifold, mengarahkannya ke depan katup throttle. Ini memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan komposisi campuran udara-bahan bakar di bawah berbagai mode operasi mesin pembakaran internal.
Bagaimana cara memeriksa pengoperasian katup PCV?
KVKG yang bekerja tidak dihembuskan dari sisi outlet, tetapi melewati udara dari sisi inlet. Ketika saluran masuk katup yang dilepas ditutup pada mesin pembakaran internal yang sedang berjalan dan memanas, terdengar bunyi klik dan terasa bagaimana benda yang menghalangi (jari) tertarik. Jika katup tidak melewati salah satu dari pemeriksaan ini, dapat disimpulkan bahwa katup VKG tidak dapat dioperasikan.
Bagaimana cara menentukan kerusakan katup ventilasi bak mesin?
Kemacetan CVCG dalam posisi terbuka menyebabkan pengayaan campuran udara-bahan bakar yang berlebihan dan pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil (putaran dan troit float) saat idle setelah pemanasan. Jika katup tidak terbuka tepat waktu atau kapasitasnya berkurang, campuran akan menjadi kurus, dan akan ada masalah dengan start dan dinamika akselerasi akan memburuk.
