V-belt - desain, operasi, kegagalan, operasi

V-belt sering digunakan untuk menggerakkan aksesoris mesin. Meskipun sekarang sedang dihapus demi model multi-alur, itu jelas menandai tempatnya di industri otomotif. Bisakah Anda bayangkan mengendarai mobil tanpa power steering? Saat ini, mungkin belum ada yang mau mengoperasikan kendaraan seperti itu, terutama di perkotaan. Hal yang sama berlaku untuk penguat rem, yang tiba-tiba dapat kehilangan tenaganya setelah mengalami kegagalan. V-belt dan V-ribbed belt adalah elemen kunci dari drive train, sehingga harus andal dan dipasang sesuai dengan petunjuk pabrikan. Namun, seperti barang habis pakai, mereka bisa rusak. Jadi bagaimana Anda merawat mereka? Bagaimana cara mengencangkan V-belt saat mengganti? Lihat artikelnya!

V-ribbed dan V-belt - seperti apa bentuknya dan terbuat dari apa?

Jenis ikat pinggang lama, mis. beralur, memiliki penampang trapesium. Mereka adalah basis yang lebih luas yang mengarah ke atas. Bagian yang lebih sempit dan bagian samping bersentuhan dengan katrol, misalnya pompa power steering. Poly V-belt terbuat dari elemen baja atau poliamida, karet, kompon karet dan kain kabel sebagai elemen luar. Berkat desain ini, drive yang diwujudkan dengan bantuannya menjadi kuat dan tidak dapat diperpanjang. Namun, torsi yang terbatas dan area kontak katrol yang kecil umumnya membatasi penggunaannya pada satu komponen saja.

Oleh karena itu, seiring waktu, sabuk bergaris-V bergabung dengan rangkaian sabuk penggerak. Desainnya didasarkan pada prinsip yang sangat mirip. Ini adalah varian dari V-belt, tetapi jauh lebih lebar dan datar. Pada penampang, terlihat seperti beberapa strip kecil yang terletak berdampingan. Sabuk bergaris-V biasanya terbuat dari serat poliester dan karet sintetis. Hal ini menghasilkan kecocokan yang lebih baik dengan katrol, kemampuan transfer torsi yang sangat baik, dan penggerak simultan dari banyak komponen mesin.

Bagaimana cara memasang V-belt pada katrol?

Sabuk alternator tidak sulit ditemukan. Pada mesin melintang, biasanya terletak di sisi kiri kompartemen mesin. Pada unit longitudinal, akan ditempatkan di depan bemper. Pada mobil model lama, V-belt biasanya dipasang di alternator dan pompa power steering. Jika ditemukan keausan yang tidak normal, alternator harus dilonggarkan untuk memberi ruang bagi pelepasan dan pemasangan kembali sabuk.

Bagaimana cara mengencangkan V-belt?

Bergantung pada versi mobil dan penerapan kekencangan sabuk, proses ini dapat dilakukan dengan beberapa cara. Pada kendaraan yang berhasil menggunakan V-belt, tegangan dilakukan dengan mengatur posisi generator. Berkat ini, Anda tidak perlu menggunakan tensioner tambahan. Sabuk harus berada pada tegangan optimal, jika tidak maka akan tergelincir atau merusak katrol. Seiring waktu, itu bisa terlepas sepenuhnya dan menyebabkan hilangnya kemudi secara tiba-tiba.

Anda sudah tahu cara memakai V-belt, tapi bagaimana kalau menyesuaikannya? Ingatlah bahwa ketegangan optimal adalah 5-15 mm di tengah perimeter. Setelah terpasang, coba kencangkan tali dengan meremas bagian bawah dan atas bersama-sama dan menariknya menjadi satu. Penyimpangan dari posisi normal pada kisaran di atas menunjukkan ketegangan sabuk PC yang baik.

Bagaimana cara mengukur V-belt di dalam mobil?

Pengoperasiannya tidak terlalu sulit, tetapi ingat bahwa hasilnya adalah indikasi. Agar penggantian V-belt berhasil, perlu membeli elemen yang sesuai. Gunakan bahan yang fleksibel seperti tali untuk mengukur panjang potongan yang Anda butuhkan. Perhatikan bahwa ukuran kontak katrol akan lebih kecil dari ukuran sabuk atas. Sabuk alternator diukur pada ketinggian 4/5 dari ukuran baji. Inilah yang disebut panjang langkah.

Nomenklatur juga mencakup panjang bagian dalam strip, yang sedikit lebih kecil dari nada. Simbol "LD" dan "LP" mengacu pada panjang nada, sedangkan "Li" mengacu pada panjang internal.

Penggantian V-belt - harga layanan

Jika Anda tertarik dengan penggantian V-belt profesional, harganya akan mengejutkan Anda. Dalam solusi paling sederhana, biaya operasi semacam itu adalah beberapa puluh zloty per unit. Namun, V-belt di dalam mobil dapat ditempatkan di tempat yang berbeda, dan poly-V-belt mendukung beberapa komponen sekaligus. Terkadang ini berarti membongkar lebih banyak suku cadang, yang memengaruhi biaya akhir.

V-belt - seberapa sering harus diganti?

Ingatlah bahwa V-belt memiliki kekuatan tertentu. Ini berarti bahwa itu hanya aus. Seberapa sering V-belt harus diganti? Sebagai aturan, jarak optimal 60-000 kilometer, meskipun ini harus dibandingkan dengan rekomendasi pabrikan sabuk.

Apa yang harus dilakukan jika sabuk berderit? Atau mungkin Anda ingin tahu apa yang harus dipasang pada V-belt agar tidak mencicit? Saat ini tidak disarankan untuk melumasi sabuk - jika berderit, elemen harus diganti. Itu hal terbaik yang dapat Anda lakukan untuknya.

V-belt tanpa rahasia

Setelah membaca artikel tersebut, Anda sudah mengetahui apa yang menggerakkan V-belt dan bagaimana elemen ini bekerja. Menjaga kondisi yang tepat sangat penting untuk memastikan berkendara yang aman dan nyaman. Sebelum menggantinya sendiri atau di bengkel, periksa cara mengukur V-belt. Terkadang lebih menguntungkan untuk membeli sendiri model baru.