Cakram rem mobil - jenis, pengoperasian, kerusakan, penggantian, dan biaya

Secara umum diterima bahwa rem cakram ditemukan oleh Frederick William Lanchester. Dia adalah seorang penemu dan insinyur yang bertanggung jawab atas pembuatan mobil Inggris pertama. Sejak saat itu, cakram rem telah mengalami transformasi yang luar biasa, tetapi bentuknya yang bulat tetap dipertahankan. 

Berkat perkembangan mereka, menjadi mungkin untuk membuat kendaraan yang lebih cepat yang dapat berhenti dalam sekejap mata. Contohnya adalah ratu motorsport yaitu Formula 1. Di sanalah mobil mampu melambat dari 100 km/jam dalam waktu 4 detik pada jarak 17 meter.

Cakram rem apa yang tersedia di pasaran?

Model yang saat ini digunakan dapat dibagi menurut jenis bahan yang digunakan untuk produksi. Cakram rem mana yang menonjol menurut kriteria ini? Ini adalah elemen dari bahan seperti:

• besi cor;
• keramik;
• karbon.

Sebaliknya, hanya yang pertama yang tersedia untuk pengguna rata-rata. Mengapa? Mengganti cakram rem dengan yang keramik harganya sekitar PLN 30, tergantung mobilnya. Tidak ada yang perlu dikatakan tentang serat karbon, karena ini adalah suku cadang yang ditujukan hanya untuk model lintasan olahraga.

Cakram rem juga diklasifikasikan menurut cara menghilangkan panas dan kotoran. Ada model:

• penuh;
• berventilasi;
• dibuat
• dibor;
• berlubang.

Jika Anda ingin memasang cakram jenis tertentu pada hub mobil Anda, Anda juga harus memilih bantalan rem dengan properti yang sesuai.

Seberapa sering Anda perlu mengganti cakram rem di mobil Anda?

Frekuensi penggantian cakram rem tidak ditentukan sebelumnya. Mengapa? Karena aus tidak hanya sebanding dengan jarak tempuh, tapi juga sesuai dengan gaya berkendara pengemudi. Mereka mungkin juga perlu diganti karena kerusakan yang disebabkan oleh pasir atau kerikil kecil. Anda memakai cakram rem lebih cepat di kota di mana Anda harus sering mengerem atau berhenti. Namun, kriteria lain dapat digunakan untuk menentukan waktu yang tepat untuk mengganti disk. Menurutnya, cakram rem harus diganti setiap 2-3 kali ganti pad.

Ada juga cara untuk memeriksa apakah cakram rem cocok untuk diganti. Anda bisa mengukurnya. Kehilangan material yang diperbolehkan di setiap sisi mata pisau adalah 1 mm. Oleh karena itu, jika elemen baru setebal 19 mm, nilai minimumnya adalah 17 mm. Gunakan caliper untuk mengukur karena ini akan menjadi yang paling dapat diandalkan. Jika cakram Anda memiliki bekas lubang, ini dapat dikenali dari tanda-tanda aus. Jadi kapan Anda harus mengganti cakram rem Anda? Ketika ketebalannya turun di bawah minimum atau berada dalam batasnya.

Atau mungkin godaan untuk menggulung cakram rem?

Ini adalah salah satu opsi yang tersedia. Namun, harus diingat bahwa memutar cakram rem tidak akan berfungsi jika lapisannya sudah aus. Menghapus lapisan lain hanya akan memperburuk keadaan. 

Tentu saja, ada situasi ketika proses seperti itu dibenarkan. Jika Anda memperhatikan bahwa beberapa kerikil kecil telah jatuh di antara cakram dan bantalan dan remnya rusak, masuk akal untuk menggelinding. Dalam situasi ini, alur minimal terbentuk pada cakram. Mereka mengurangi gaya gesek, akibatnya proses pengereman melemah. Hal yang sama berlaku untuk pembalut yang perlu digiling ulang atau diganti. Ingatlah bahwa ketebalan minimum cakram rem adalah kehilangan 1 mm per sisi.

Apakah ketebalan cakram rem benar-benar penting?

Karena disk kehilangan begitu sedikit material saat digunakan, apakah benar-benar perlu diganti? Apakah ketebalan cakram rem benar-benar penting? Banyak pengemudi sampai pada kesimpulan bahwa tidak perlu membeli komponen baru, karena cakram lama masih tebal dan utuh. Ingat, bagaimanapun, bahwa cakram rem beroperasi pada suhu yang sangat tinggi dan ketebalannya sangat penting untuk daya tahan. Selama pengereman keras dan deselerasi keras, cakram yang terlalu tipis bisa bengkok atau rusak permanen.

Rem cakram panas - apakah ini normal?

Jika Anda baru saja kembali dari perjalanan kota, maka jelas cakramnya menjadi panas. Bagaimanapun, mereka memiliki gesekan dengan kecepatan tinggi. Namun, normalkah pelek panas terasa setelah berkendara singkat? Jika disertai dengan dinamika kendaraan yang buruk, ini mungkin berarti piston tidak kembali ke kaliper setelah pengereman. Maka Anda perlu meregenerasi klem, yang tidak terlalu mahal dan dapat mengatasi masalah tersebut.

Beberapa orang mungkin berpikir bahwa cara yang baik untuk ventilasi sistem adalah dengan melepas pelindung jangkar. Apakah Anda memerlukan penutup cakram rem? Tentunya karena mencegah air masuk ke rem dan mencegah banyak debu dan kotoran masuk ke dalamnya.

Bagaimana cara mengemudi agar cakram rem lebih awet?

Yang terbaik adalah bergerak dengan lancar, tanpa perubahan kecepatan yang besar. Mengapa? Karena dengan begitu Anda tidak perlu sering-sering menggunakan rem. Di dalam kota, cakram rem mengalami keausan yang lebih parah, jadi gaya mengemudi dalam aglomerasi menjadi sangat penting. Juga ingat untuk menghindari berlari ke genangan air penuh. Pemandian seperti itu dapat menyebabkan cakram menjadi dingin dan berubah bentuk dengan segera.

Cakram rem mungkin perlu diganti jika Anda ingin mengembangkan kecepatan tinggi dan mengerem keras. Deselerasi yang tiba-tiba dapat menyebabkan bilah berubah bentuk, terutama jika sudah aus. Kemudian Anda akan merasakan "putaran" setir yang tidak menyenangkan di setiap pengereman. Oleh karena itu, lebih baik menghemat rem dan tidak terlalu memaksakannya.