AC tidak berfungsi: cara menghindari pemanasan global di mobil Anda

Perjalanan musim panas dengan mobil dengan siku kiri mencuat ke luar jendela dan jendela lainnya terbuka untuk ventilasi total kabin adalah masa lalu. Sebagian besar pengemudi saat ini memiliki sistem AC di mobil mereka yang membuat berkendara dalam cuaca panas menjadi nyaman. Namun, sistem AC mobil merupakan perangkat yang kompleks dan rentan dalam kondisi jalan yang sulit. Apakah mungkin untuk dengan cepat menentukan malfungsi yang muncul di AC dan apakah layak untuk mencoba memperbaikinya sendiri?

AC di dalam mobil tidak berfungsi - penyebab dan penghapusannya

AC yang tidak menyala atau menyala, tetapi tidak mendinginkan kabin, menyebabkan hasil yang sama menyedihkannya, meskipun alasannya dapat sangat bervariasi. Kerusakan paling umum pada sistem AC mobil disebabkan oleh:

• kekurangan zat pendingin;
• polusi AC;
• penghalang utama;
• masalah kompresor;
• kegagalan kapasitor;
• kerusakan evaporator;
• kegagalan penerima;
• kegagalan katup termostatik;
• masalah kipas;
• kegagalan sensor tekanan;
• kegagalan dalam pengoperasian sistem kelistrikan.
  

  Beginilah cara kerja sistem pendingin udara di dalam mobil.

Refrigeran tidak cukup

Jika ada kekurangan zat pendingin berupa freon di dalam sistem, maka secara otomatis akan tersumbat. Dalam hal ini, percuma mencoba menyalakan AC menggunakan unit kontrol. Yang tidak kalah bermasalah adalah upaya untuk secara mandiri mengkompensasi kekurangan freon dalam sistem. Para ahli mengatakan bahwa secara teknologi tidak mungkin melakukan operasi ini di garasi. Apalagi jika ada kebocoran refrigeran di dalam sistem, yang tidak mungkin dideteksi sendiri. Upaya beberapa pengendara untuk mengisi sendiri sistem dengan freon R134 menggunakan semprotan seringkali berakhir dengan palu air yang menonaktifkan AC. Tenaga profesional di bengkel mengisi sistem pendingin udara dengan freon menggunakan instalasi khusus dan mengenakan biaya servis dalam kisaran 700–1200 rubel.

Para ahli tidak merekomendasikan mengisi sistem iklim dengan freon sendiri, meskipun beberapa pengendara melakukannya dengan tingkat keberhasilan yang berbeda-beda.

polusi AC

Masalah ini adalah penyebab paling umum kegagalan sistem pengkodean otomatis. Akumulasi kotoran dan kelembapan memicu korosi pada pipa saluran dan kondensor, yang pada akhirnya menyebabkan depresurisasi sirkuit pendingin. Sebagai tindakan preventif terhadap fenomena tersebut, sebaiknya Anda lebih sering mencuci mobil dengan car wash, atau jangan lupakan ruang mesin saat mencuci mobil. Gejala polusi AC yang berlebihan adalah:

• kegagalan sistem untuk dihidupkan;
• shutdown spontan saat idle dalam kemacetan lalu lintas;
• shutdown saat mengemudi dengan kecepatan rendah.

Fenomena ini dijelaskan oleh perangkat yang terlalu panas, yang menyebabkan peningkatan tekanan di sirkuit dan penutupan sistem secara otomatis. Saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, hembusan udara yang intensif pada komponen sistem AC memungkinkannya menjadi dingin, dan AC menyala kembali. Situasi ini merupakan sinyal yang jelas untuk pencucian mobil yang menyeluruh.

Dalam keadaan ini, sistem AC sepertinya tidak akan menciptakan kondisi nyaman di dalam kabin.

Obstruksi sirkuit

Keadaan ini merupakan kelanjutan dari hal di atas dan merupakan salah satu penyebab paling umum kegagalan sistem pendingin udara. Kotoran yang menumpuk selama pengoperasian mobil di tikungan jalan raya dan di area dengan tekanan rendah menyebabkan terbentuknya kemacetan lalu lintas yang menghambat sirkulasi refrigeran dan mengubah AC menjadi perangkat yang tidak berguna. Selain itu, kinerja kompresor terancam mulai mengalami kekurangan pelumas yang disuplai dengan freon. Dan dari sini tidak jauh dari kemacetan kompresor - kerusakan yang sangat mahal. Untuk menghilangkan penyumbatan sirkuit, Anda harus membongkar bagian dari AC dan membilas saluran di bawah tekanan.

Masalah lain yang dapat terjadi pada fungsi sirkuit seringkali adalah depresurisasinya. Paling sering, ini mengarah pada deformasi segel dan gasket di bawah pengaruh faktor iklim dan eksternal. Hal yang sama dapat terjadi dengan selang utama. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu dilakukan penggantian bagian sirkuit utama yang sudah tidak dapat digunakan, yang disarankan dilakukan di bengkel. Dan sebagai tindakan pencegahan, sebaiknya nyalakan juga AC minimal 2 kali sebulan di musim dingin dan biarkan bekerja selama 10 menit. Namun di saat yang sama, harus diingat bahwa di musim dingin AC hanya bisa dinyalakan saat kabin hangat.

Kerusakan kompresor

Untungnya, masalah ini jarang terjadi, karena solusinya, seperti yang telah disebutkan, mahal. Dan itu menyebabkan keausan unit karena operasi jangka panjang, atau kurangnya pelumasan. Faktor terakhir adalah yang utama dan merupakan konsekuensi dari alasan yang telah dibahas di atas. Selain itu, kompresor yang macet dapat menyebabkan AC bekerja terlalu lama tanpa menyalakannya. Dalam kebanyakan kasus, kompresor yang macet memerlukan penggantiannya, yang hanya dapat dilakukan dengan bantuan spesialis.

Jauh lebih mudah untuk menyelesaikan masalah yang terkait dengan kegagalan kompresor untuk bekerja karena kondisi sabuk penggerak. Jika sudah melemah atau sobek seluruhnya, maka harus dikencangkan atau diganti dengan yang baru. Kedua operasi tersebut cukup mampu dilakukan oleh pengendara mana pun. Sebagai tindakan pencegahan, disarankan untuk memeriksa sabuk penggerak secara teratur. Sekalipun biasanya dikencangkan, kerusakan kecil seharusnya sudah menjadi sinyal untuk penggantiannya.

Seperti inilah tampilan elemen terpenting dari sistem pendingin udara

Kegagalan kapasitor

Kondensor sistem pendingin udara, yang terletak di depan radiator mobil, terkena udara yang masuk selama pergerakan, yang membawa kelembapan, kotoran, debu, kotoran, dan serangga. Semua ini menyumbat sel kondensor dan secara signifikan memperlambat proses pertukaran panas, akibatnya perangkat menjadi terlalu panas. Hal ini langsung berpengaruh pada saat mobil berada dalam kemacetan lalu lintas atau saat melaju dengan kecepatan rendah seperti yang sudah disebutkan di atas.

Elemen sistem iklim mobil ini berdiri di depan radiator dan mengambil semua sampah yang dibawa oleh udara yang masuk.

Untuk mengatasi masalah ini, tiup kondensor dengan udara terkompresi atau siram dengan air bertekanan tinggi. Dalam hal ini, disarankan untuk melepas gril radiator pada mobil, melepaskan baut pemasangan pada kondensor dan mendapatkan akses ke sisi sebaliknya. Penghilang serangga yang digunakan dapat membersihkan kondensor secara menyeluruh dalam waktu setengah jam, dan bensin dapat menghilangkan endapan minyak dan kontaminan lainnya darinya.

Jika ditemukan sarang lebah yang cacat pada radiator kondensor, maka yang terbaik adalah meluruskannya dengan benda kayu seperti tusuk gigi.

Kegagalan evaporator

Seringkali menyalakan AC dibarengi dengan munculnya bau tak sedap di dalam kabin. Sumbernya adalah evaporator, yang terletak di bawah dasbor dan merupakan radiator. Selama pengoperasian, ia dapat menyumbat debu dan mengakumulasi kelembapan, yang menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk perkembangbiakan mikroorganisme, yang mengeluarkan bau tidak sedap.

Anda dapat memperbaiki sendiri situasinya dengan menggunakan alat khusus yang disemprot dengan kaleng aerosol. Namun, lebih bijaksana untuk beralih ke profesional yang memiliki peralatan untuk pembersihan biologis dan ultrasonik tidak hanya dari radiator evaporator, tetapi juga dari semua saluran udara yang berdekatan. Ini semakin diinginkan, karena evaporator yang tersumbat, selain bau yang tidak diinginkan, dapat menjadi sumber penyakit menular.

Dari perangkat inilah bau tidak sedap bisa keluar dari dalam mobil.

Filter pengering gagal

Jika sistem AC mobil sering mati secara spontan, dan selang sistem tertutup embun beku, ini menunjukkan kerusakan penerima, juga disebut pengering filter. Tugasnya adalah mengeluarkan cairan dari sistem dan menyaring zat pendingin. Filter melepaskan freon dari produk limbah yang berasal dari kompresor.

Tidak sulit untuk mendapatkan perangkat ini, yang tidak bisa dikatakan tentang deteksi sendiri kebocoran.

Seringkali penyebab depresurisasi penerima, yang menyebabkannya berhenti menjalankan fungsinya, adalah freon itu sendiri, misalnya, nilai R12 dan 134a. Mengandung fluor dan klorin, zat pendingin, bila digabungkan dengan air, membentuk asam yang menimbulkan korosi pada elemen AC. Oleh karena itu, produsen AC menganjurkan agar konsumen mengganti filter drier minimal 1 tahun sekali.

Depresurisasi penerima dan kebocoran freon disertai dengan pembentukan suspensi putih di permukaan perangkat. Setelah memperhatikan hal ini, Anda harus segera menghubungi spesialis yang akan mengisi sistem dengan gas pewarna dan dengan cepat mendeteksi kebocoran menggunakan sinar ultraviolet. Dalam kondisi garasi amatir, melakukan ini sendiri bermasalah.

Kerusakan katup ekspansi

Elemen AC ini dirancang untuk mengoptimalkan rezim suhu dan memasangkannya dengan tekanan dalam sistem, yang diperlukan untuk keadaan normal zat pendingin. Jika katup ekspansi gagal, akan terjadi gangguan pasokan udara dingin. Paling sering, pembekuan selang utama diamati.

Alasan utama kegagalan bagian AC ini adalah kerusakan mekanis atau penyetelan yang tidak tepat. Dalam kasus terakhir, penyesuaian perlu diperbaiki, dan kerusakan mekanis memerlukan penggantian perangkat. Ada juga kasus ketika kontaminasi sistem memicu kemacetan katup ekspansi, yang juga membutuhkan penggantiannya.

Paling sering, perangkat yang rusak ini harus diganti.

Kegagalan kipas

Elemen sistem AC otomotif ini tidak ada di semua AC, dan di mana pun, jarang gagal. Namun, jika hal ini terjadi, dirasakan melalui pendinginan kabin penumpang yang kurang efektif, atau bahkan dengan mematikan perangkat. Fungsi kipas angin juga untuk mendinginkan freon dan merangsang aliran udara dingin ke dalam kabin. Jika kipas mati, refrigeran menjadi terlalu panas, meningkatkan tekanan dalam sistem, yang secara otomatis menghalangi operasinya. Kipas mungkin gagal karena:

• istirahat di sirkuit catu daya;
• kerusakan motor listrik;
• keausan bantalan;
• kerusakan sensor tekanan;
• cacat mekanis pada bilah.

Biasanya, pengendara dengan mudah mendeteksi kontak yang tidak dapat diandalkan di jaringan listrik dan menghilangkan kerusakan tersebut. Adapun cacat internal kipas, di sini paling sering Anda harus beralih ke spesialis atau mengganti unit sepenuhnya.

Kerusakannya segera terlihat selama pengoperasian AC.

Kegagalan sensor tekanan

Elemen sistem pendingin interior mobil ini dirancang untuk mematikan AC saat tekanan dalam sistem naik secara berlebihan, karena tekanan di atas standar dapat menyebabkan kerusakan fisik pada sistem. Sensor tekanan juga bertanggung jawab untuk menghidupkan atau mematikan kipas secara tepat waktu. Paling sering, sensor tekanan gagal karena kontaminasi yang berlebihan, kerusakan mekanis, atau kontak yang rusak pada konektor. Dengan bantuan diagnostik komputer di bengkel, kegagalan pengoperasian perangkat ini terdeteksi dengan sangat cepat. Dalam kondisi garasi, ini bermasalah, tetapi setelah membuat diagnosis yang benar, tidak sulit untuk mengganti sendiri sensor yang tidak berfungsi. Ini akan membutuhkan lubang penglihatan dan kunci pas ujung terbuka pada "14". Proses penggantian part adalah sebagai berikut:

1. Mesin harus dimatikan, karena penggantian hanya dilakukan dengan kunci kontak mati.
2. Maka Anda perlu sedikit memindahkan pelindung bumper plastik dan mendapatkan akses ke sensor tekanan yang terletak di sebelah kanan.
3. Untuk membongkarnya, lepaskan kait pada steker dan lepaskan kabel yang terhubung.
4. Sekarang sensor perlu dibuka dengan kunci pas, tanpa takut kebocoran freon, karena sistem memiliki katup pengaman khusus.
5. Setelah itu, tinggal memasang perangkat baru ke tempat ini dan melakukan langkah sebelumnya dalam urutan terbalik.
   

   Detail kecil ini memiliki kemampuan untuk mematikan seluruh sistem iklim secara otomatis.

Kemungkinan alasan lain mengapa AC tidak berfungsi

Jika di sebagian besar mobil, area masalah tertentu pada bagian kelistrikan pasti ditemukan dari waktu ke waktu, maka, menurut para ahli, persentase penyolderan berkualitas buruk dan kontak yang lemah pada konektor di sirkuit listrik unit AC bahkan lebih tinggi.

Seringkali, perangkat elektronik on-board mobil yang menjadi penyebab kegagalan AC untuk menyala. Misalnya, ketika tombol untuk menyalakan sistem AC ditekan, sinyal darinya masuk ke unit kontrol elektronik (ECU) mobil. Jika ada masalah di sirkuit listrik sistem atau di tombol itu sendiri, komputer mungkin tidak merespons sinyal dari tombol AC, dan sistem tidak akan berfungsi. Oleh karena itu, dalam kasus seperti itu dan sebagai tindakan pencegahan, berguna untuk "membunyikan" rangkaian listrik sistem AC dan tombol daya itu sendiri menggunakan multimeter.

Cukup sering, kopling elektromagnetik kompresor gagal. Di bengkel, biasanya diganti seluruhnya. Suku cadang ini mahal, tetapi tidak disarankan untuk memperbaikinya sebagian dan sendiri, seperti yang diperlihatkan oleh latihan. Pertama, masing-masing suku cadang secara total harganya hampir sama dengan kopling baru, dan, kedua, perbaikan yang dilakukan sendiri sulit dilakukan dan menghabiskan banyak waktu dan tenaga.

Bagian yang mahal ini seringkali harus diganti seluruhnya.

Perbaikan do-it-yourself sepadan?

Contoh dengan kopling kompresor elektronik menunjukkan bahwa perbaikan sendiri elemen gagal sistem AC otomatis jauh dari selalu dibenarkan. Meski dengan tingkat kualifikasi pengendara yang tepat, hal itu bisa diterima dan sering dipraktikkan. Rasio biaya masing-masing elemen sistem pendingin udara mobil (tergantung pada kelas dan mereknya) dan harga perbaikan di bengkel dapat dinilai dengan angka-angka berikut:

• kopling elektronik dari kompresor harganya berkisar antara 1500–6000 rubel;
• kompresor itu sendiri - 12000–23000 rubel;
• evaporator - 1500–7000 rubel;
• katup ekspansi - 2000–3000 rubel;
• radiator AC - 3500–9000 rubel;
• filter kabin - 200–800 rubel;
• mengisi sistem dengan freon, oli kompresor - 700-1200 rubel.

Biaya perbaikan tergantung pada kerumitannya, merek mobil, jenis AC-nya, dan tingkat reputasi bengkel. Jika kita melanjutkan dari indikator rata-rata, maka perbaikan kompresor lengkap, misalnya, biaya antara 2000–2500 rubel, dan membilas sistem AC sirkuit tunggal (+ cairan pembilas) dapat menghasilkan 10000 rubel. Mengganti katrol kompresor, yang mudah dilakukan sendiri, biayanya (tidak termasuk biaya sabuk itu sendiri) setidaknya 500 rubel. Jika kita ambil harga untuk perbaikan kompleks AC pada mobil premium dengan penggantian refrigeran, oli dan kompresor sebagai plafon bersyarat, maka jumlahnya bisa mencapai 40000 rubel.

Bagaimana mencegah kerusakan AC

AC yang berfungsi dengan baik pada mobil baru tetap memerlukan pemeriksaan setiap 2-3 tahun sekali. Persyaratan ini dijelaskan oleh fakta bahwa bahkan sistem yang tersegel sempurna setiap tahun pasti kehilangan hingga 15% freon yang beredar di dalamnya. Mobil yang telah mencapai usia 6 tahun sudah harus menjalani pemeriksaan tahunan sistem iklimnya, karena gasket di sambungan aus selama pengoperasian, dan retakan kecil muncul di pipa utama. Selain itu, sebagai tindakan pencegahan, para ahli merekomendasikan:

1. Pasang jaring tambahan pada bemper untuk melindungi radiator AC dari serpihan dan batu kecil. Ini terutama berlaku untuk mobil dengan kisi radiator jaring besar.
2. Nyalakan AC secara teratur dan selama waktu henti mobil yang lama, dan bahkan di musim dingin. Pengoperasian perangkat selama 10 menit beberapa kali dalam sebulan akan membantu menghindari kekeringan pada elemen utama.
3. Matikan perangkat iklim sesaat sebelum akhir perjalanan dengan kompor menyala, yang memungkinkan udara hangat mengeringkan saluran udara, tidak menyisakan kesempatan bagi mikroorganisme untuk berkembang biak di dalamnya.

Video: cara cepat mengecek performa AC sendiri

Diagnostik AC do-it-yourself

Kegagalan dalam pengoperasian sistem iklim mobil dapat disebabkan oleh masalah yang mendalam pada perangkat yang terkait dengan fungsi elemen individualnya yang salah, dan dengan kekurangan zat pendingin dasar. Tetapi bagaimanapun juga, tindakan pencegahan, yang diekspresikan terutama dalam merawat kebersihan mobil Anda, terbayar berkali-kali lipat mengingat kemungkinan biaya perbaikan selanjutnya.