Checkpoint VAZ 2107: perangkat, malfungsi, perbaikan

Secara struktural, model ketujuh di lini VAZ diakui sebagai salah satu yang paling sederhana dan paling terjangkau untuk perawatan dan perbaikan sendiri. Namun, "tujuh" juga memiliki komponen yang rumit, yang perbaikannya jauh dari mungkin dilakukan oleh setiap pengemudi dengan tangan mereka sendiri. Salah satu node ini dianggap sebagai gearbox.

Pos pemeriksaan VAZ 2107: ada apa

Apa itu gearbox dalam desain mobil? Singkatan "CAT" adalah singkatan dari "gearbox". Ini adalah nama unit yang dirancang untuk mengubah frekuensi torsi.

Sangat mengherankan bahwa kotak roda gigi pertama tidak ditemukan untuk mobil, tetapi untuk peralatan mesin untuk mengubah kecepatan putaran alat tersebut.

Tujuan dari gearbox adalah untuk melakukan fungsi mengubah jumlah torsi yang berasal dari motor, dengan transfer energi ini ke transmisi. Hanya dengan cara ini dimungkinkan untuk mengganti kecepatan dalam urutan menaik.

Pos pemeriksaan di VAZ 2107 muncul pada tahun 1982 bersama dengan model baru di jalur AvtoVAZ - "tujuh". Secara struktural dan praktis, boks ini masih dianggap sebagai unit paling canggih di antara girboks manual klasik.

Untuk pertama kalinya, lima langkah mulai dipasang pada VAZ 2107

Perangkat Gearbox

Gearbox lima kecepatan dipasang pada VAZ 2107, yaitu perubahan frekuensi torsi dimungkinkan di lima posisi. Pada saat yang sama, lima gigi memungkinkan Anda untuk bergerak maju dengan kecepatan berbeda, dan gigi keenam dianggap mundur dan menyala pada saat pengemudi perlu mundur.

Skema perpindahan gigi ini tidak berbeda dengan empat kecepatan klasik, yang dipasang pada model VAZ sebelumnya. Pengemudi tinggal menekan pedal kopling dan memindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi yang diinginkan.

Secara eksternal, perangkat kotak tidak memungkinkan untuk memahami desain internal elemen

Perlu dicatat bahwa, secara struktural, kotak pada "tujuh" adalah perangkat yang agak rumit, sehingga diagnosis dan perbaikan perangkat ini biasanya hanya dipercaya oleh para profesional. Namun, girboks "tujuh" mengadopsi parameter utama dari "lima", karena perancang AvtoVAZ menggunakan girboks baru dari VAZ 2105 sebagai dasarnya.

Tabel: rasio rasio roda gigi pada VAZ 2105 dan VAZ 2107

Model	VAZ 2105	VAZ 2107
pasangan utama	4.3	4.1 / 3.9
gigi 1	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
Задняя	3.530	3.530

Berbicara tentang desain umum gearbox pada VAZ 2107, perlu diingat bahwa secara lahiriah berbentuk casing tertutup. Pada saat yang sama, hanya tiga sisinya yang benar-benar tertutup (penutup tahan lama khusus digunakan untuk ini), dan sisi keempat boks "tumbuh" menjadi kenop perpindahan gigi. Semua tutupnya pas dengan kotak, sambungannya disegel.

Ada hingga 40 elemen di pos pemeriksaan

Elemen utama perpindahan gigi "tersembunyi" di rumah kotak roda gigi:

• poros input (empat roda gigi penggerak dan sinkronisasi dipasang di sana);
• poros sekunder (sepuluh roda gigi dipasang ke permukaannya sekaligus);
• poros perantara.

Mari pertimbangkan setiap elemen secara terpisah untuk memahami setidaknya prinsip umum desain dan pengoperasian kotak roda gigi.

Poros utama

Dari namanya, Anda dapat memahami bahwa poros input adalah elemen fundamental dari kotak. Secara struktural, poros adalah satu bagian dengan empat gigi bergigi dan berputar bersamanya pada bantalan. Bantalan berputar itu sendiri dipasang di bagian bawah kotak dan disegel dengan segel oli untuk sambungan yang aman.

Semua roda gigi yang ditempatkan pada poros memiliki dimensi yang berbeda untuk memudahkan penyambungan

Lebih lanjut tentang poros input VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

poros sekunder

Kita dapat mengatakan bahwa poros sekunder, seolah-olah, merupakan kelanjutan logis dari poros primer di ruang tubuh. Ia memiliki roda gigi 1, 2 dan 3 (semuanya ganjil). Kesepuluh roda gigi pada poros ini memiliki dimensi yang berbeda, dan karenanya memberikan transformasi nilai torsi.

Poros sekunder, seperti poros primer, berputar pada bantalan.

Poros sekunder dapat disebut elemen utama dari gearbox karena peningkatan beban yang jatuh pada roda giginya.

poros menengah

Tugas utama elemen ini adalah berfungsi sebagai semacam "lapisan" antara poros primer dan sekunder. Ia juga memiliki roda gigi yang menyatu dengan poros, yang melaluinya transmisi torsi ditransmisikan dari satu poros ke poros lainnya.

Tugas utama elemen ini adalah menggabungkan pekerjaan poros primer dan sekunder

Set garpu

Kemudahan perpindahan gigi saat berkendara disediakan oleh satu set garpu. Mereka digerakkan oleh tuas persneling. Garpu menekan satu atau beberapa roda gigi dari poros tertentu, memaksa mekanisme untuk bekerja.

Melalui pertigaan, kecepatan kendaraan dialihkan

Tentu saja, ada lubang khusus di rumahan tempat cairan pelumas dituangkan ke dalam kotak roda gigi. Lubang ini terletak di sisi kiri kenop perpindahan gigi dan ditutup dengan busi. Volume gearbox pada VAZ 2107 kira-kira 1 liter oli.

Karakteristik teknis utama kotak VAZ 2107

Gearbox "tujuh" bekerja bersama dengan kopling. Kopling kering cakram tunggal dipasang pada VAZ 2107, yang hanya memiliki satu pegas tekanan (tengah). Ini cukup untuk kontrol kecepatan kendaraan yang nyaman.

Gearbox - hanya mekanis, tiga kode, lima kecepatan. Pada VAZ 2107, sinkronisasi berfungsi untuk setiap gigi maju.

Berat perangkat cukup banyak - 26.9 kg tanpa oli.

Video: prinsip pengoperasian kotak mekanis VAZ

Pos pemeriksaan apa yang bisa diletakkan di "tujuh"

VAZ 2107 akan dengan senang hati bekerja dengan gearbox empat kecepatan dan lima kecepatan, jadi hanya pengemudi yang memutuskan model mana yang akan dipilih.

Jika kita berbicara tentang kotak "VAZ" domestik, maka pada awalnya "tujuh" dilengkapi dengan empat tahap, jadi Anda selalu dapat membeli dan memasang unit khusus ini. Keuntungan utama dari boks semacam itu terletak pada peningkatan efisiensinya - pengemudi berkendara sejauh 200 - 300 ribu kilometer tanpa pernah berinvestasi dalam perbaikan perangkat. Selain itu, empat tingkat lebih cocok untuk mesin 1.3 liter berdaya rendah atau untuk pengemudi yang sering membawa beban berat dengan mobil, karena boks ini awalnya didesain untuk traksi tinggi.

Kotak lima kecepatan memungkinkan Anda mengembangkan kecepatan yang lebih tinggi. Pengemudi yang lebih muda menyukai ini, karena Anda dapat mengeluarkan tenaga maksimum dari mobil saat start dan saat menyalip. Namun, seiring berjalannya waktu, kotak seperti itu mulai dibuat dari bahan berkualitas rendah, sehingga tidak selalu ada kejelasan peralihan.

Pos pemeriksaan asing juga dapat dipasang di VAZ 2107. Kotak dari Fiat paling cocok, karena mobil inilah yang menjadi prototipe model dalam negeri. Beberapa pengendara memasang boks dari BMW versi lama, tetapi prosedur pemasangannya bisa memakan waktu lama, karena desain asli mobil tidak menyediakan unit non-standar.

Saat mengganti boks pabrik, harus diingat bahwa girboks baru mungkin tidak sesuai ukuran dan pengencang ke VAZ

Kerusakan pada gearbox VAZ 2107

VAZ 2107 dianggap sebagai "pekerja keras". Tetapi bahkan model ini tidak dapat bertahan selamanya. Cepat atau lambat, tetapi mobil mulai "bertindak". Jika ada malfungsi yang muncul di dalam boks, pemilik harus segera mengambil tindakan yang diperlukan, karena cacat tersebut secara langsung memengaruhi kemampuan pengoperasian mobil.

Mengapa persneling tidak menyala atau menyala secara acak

Ini adalah mimpi buruk bagi pengemudi mana pun ketika mobil tidak mematuhi perintahnya atau melakukan tindakan secara acak. Untuk mencegah hal ini terjadi dalam kenyataan, Anda harus, pada masalah pertama perpindahan gigi, mencari tahu sumber asal mula masalah ini:

1. Keausan yang kuat pada bagian kotak yang bergerak (engsel, pegas) - yang terbaik adalah merombak kotak roda gigi.
2. Cincin pemblokiran pada sinkronisasi telah aus - disarankan untuk menggantinya dengan yang baru.
3. Pegas sinkronisasi rusak - penggantinya akan membantu.
4. Gigi pada persneling sudah aus - disarankan untuk mengganti persneling.

Jika tuas berhenti "mematuhi" pengemudi, Anda harus segera mengidentifikasi penyebab kerusakan tersebut

Mengapa mematikan transmisi saat dihidupkan

Tidak jarang seorang pengemudi tidak dapat menggunakan gigi tertentu. Karenanya, motor mengalami peningkatan beban, yang berdampak negatif pada pengendaraan. Anda perlu mencari tahu apa masalahnya dan mengambil tindakan:

1. Kopling tidak dapat dilepas sepenuhnya - mekanisme kopling perlu disetel.
2. Engsel macet pada tuas pemindah - bersihkan sambungan engsel.
3. Tuas itu sendiri rusak - Anda harus menggantinya dengan yang baru.
4. Deformasi garpu di dalam kotak (biasanya terjadi setelah kecelakaan) - lebih baik segera mengganti seluruh rangkaian tanpa mencoba meluruskannya.

Sulit bagi pengemudi untuk mengendalikan mobil jika setidaknya satu gigi segera setelah dinyalakan mati

Kebisingan dan kegentingan terdengar dari kotak

Sangat tidak menyenangkan ketika suara keras dan derak yang memilukan terdengar saat bergerak. Sepertinya mobil itu akan hancur berantakan. Namun, seluruh penyebab kerusakan pada gearbox:

1. Bantalan pada poros berisik - bagian yang rusak perlu diganti.
2. Keausan gigi yang kuat pada roda gigi - ganti.
3. Tidak cukup oli di dalam kotak - tambahkan cairan dan temukan kebocoran untuk mencegah kerusakan selanjutnya.
4. Poros mulai bergerak di sepanjang porosnya - perlu mengganti bantalan.

Poros di gearbox harus selalu disambungkan pada sudut tertentu dan dilumasi dengan baik

Mengapa minyak bocor keluar dari kotak

Pengoperasian penuh gearbox pada VAZ 2107 tidak mungkin dilakukan tanpa pelumasan yang baik. Sekitar 1.6 liter oli dituangkan ke dalam kotak, yang biasanya berubah total hanya selama perombakan besar-besaran. Dengan sendirinya, oli tidak bisa mengalir kemana-mana, karena bodinya disegel sebanyak mungkin.

Namun, jika genangan air terakumulasi di bawah mobil selama parkir, dan bagian dalam di bawah kap banyak diminyaki, sangat penting untuk mencari penyebab kebocoran:

1. Segel dan gasket sudah aus - inilah alasan depresurisasi kotak, Anda harus segera mengganti produk karet dan menambahkan oli.
2. Pengencang bak mesin telah kendur - disarankan untuk mengencangkan semua mur saja.

Kelebihan cairan dapat menyebabkan korsleting listrik

Perhatikan bahwa beberapa jenis pekerjaan pemecahan masalah tersedia untuk driver rata-rata. Namun, prosedur serius dan berskala besar (misalnya, perombakan kotak roda gigi) sebaiknya diserahkan kepada para profesional.

Perbaikan gearbox VAZ 2107

Perbaikan kotak sendiri adalah tugas yang hanya dapat ditangani sendiri oleh pemilik mobil berpengalaman yang terbiasa merawat dan memperbaiki mobil.

Kami menghapus kotak itu

Perbaikan boks hanya dapat dilakukan setelah dibongkar dari mobil, jadi Anda harus mengemudikan "tujuh" ke jalan layang atau lubang inspeksi dan mulai bekerja.

Untuk bekerja, lebih baik mempersiapkan terlebih dahulu:

• dua obeng dengan bilah pipih tipis;
• pinset;
• obeng bersilang;
• kunci pas soket 10;
• kunci pas 19.

PENTING! Pembongkaran kotak harus dilakukan hanya setelah menguras oli.

Prosedur untuk menghapus pos pemeriksaan dilakukan sesuai dengan peraturan berikut:

1. Setelah mesin dipasang di lubang, Anda perlu melepaskan kabel dari terminal negatif pada baterai, lalu menguras oli dari kotak.
2. Lepaskan panel radio.
3. Tekan tuas, masukkan obeng pipih ke dalam lubang selongsong pengunci kotak, tarik selongsong keluar.
4. Lepaskan batang dari tuas.
5. Ambil pinset dan lepaskan sisipan karet elastis peredam dari tuas.
6. Gunakan dua obeng pipih untuk membuka kelopak peredam dan lepaskan dari tuas.
7. Lepaskan peredam dan semua busingnya dari tuas.
8. Selanjutnya, pindahkan alas pelapis di lantai mesin.
9. Ambil obeng Phillips dan buka keempat sekrup pada penutup kotak.
10. Lepaskan penutup kotak dari tuas.
11. Lepaskan pipa knalpot dari muffler.
12. Lepaskan unit kopling dengan obeng Phillips.
13. Lepaskan kabel harness.
14. Hapus driveline.
15. Lepaskan poros fleksibel dari speedometer.
16. Ambil kunci pas 10 soket dan buka kedua baut yang menahan penutup samping kotak.
17. Dukungan yang kokoh dan stabil harus dipasang di bawah kotak.
18. Ambil kunci soket untuk 19 dan buka empat sambungan baut yang menahan bak mesin ke blok silinder.
19. Masukkan obeng pipih ke celah antara bak mesin dan blok dan peras kedua perangkat dengannya.
20. Pembongkaran KPP pada VAZ 2107 selesai.

Lebih lanjut tentang menghapus pos pemeriksaan pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: instruksi pembongkaran

Cara melepas boks (gearbox) VAZ-classic.

Cara membongkar gearbox

Kotak yang dilepas harus dipasang di tempat yang rata dan bersih. Untuk membongkar perangkat untuk bagian-bagiannya, Anda memerlukan alat-alat berikut:

• komposisi perekat;
• obeng benturan;
• penarik bantalan tiga rahang (Anda mungkin juga membutuhkan wakil);
• segel minyak baru;
• set lengkap gasket;
• torsi kunci pas.

Penting untuk mengikuti aturan dan urutan pekerjaan agar dapat melakukan prosedur pembongkaran dengan benar

Prosedur pembongkaran kotak adalah salah satu prosedur tersulit saat mengerjakan VAZ 2107. Desain kotak roda gigi memiliki banyak detail kecil, sikap lalai terhadap salah satunya dapat menyebabkan hasil yang menghancurkan. Oleh karena itu, disarankan untuk membongkar kotak sendiri dan mengganti elemen yang sudah aus hanya jika Anda memiliki pengalaman praktis yang luas di bidang ini.

Video: instruksi untuk membongkar kotak mekanis

Pembongkaran gearbox vaz 2101-2107 ke-5

Kami mengganti bantalan

Ketiga poros di gearbox berputar karena pengaturan bantalan. Namun, pengemudi berpengalaman tahu bahwa bantalanlah yang membawa tumpukan masalah utama, karena cepat atau lambat bantalan tersebut mulai bocor, terbentur, atau aus selama pengoperasian.

Video: cara menentukan keausan bantalan pada poros secara visual

Gearbox lama vaz 2107 bantalan mati

Gearbox VAZ 2107 berisi bantalan dengan ukuran berbeda, tetapi tidak ada yang menyediakan prosedur perbaikan dan pemulihan. Oleh karena itu, selama perbaikan, perlu untuk merobohkan poros dari bantalan dan memasang perangkat engsel baru.

Video: instruksi untuk mengganti bantalan poros primer dan sekunder

cara mengganti bantalan poros primer, sekunder di gearbox VAZ 2108-2115

Peran segel oli dalam pengoperasian gearbox, cara menggantinya

Segel oli adalah paking karet padat, yang tugas utamanya adalah menyegel sambungan antara berbagai bagian di dalam kotak. Oleh karena itu, jika kotak isian sudah aus, segel perangkat rusak, kebocoran oli dapat diamati.

Untuk mencegah hilangnya cairan pelumas dan mengembalikan kekencangan perangkat, perlu mengganti kotak isian. Ini akan membutuhkan alat sederhana yang selalu ada di tangan pengemudi:

• kepala kacang;
• Palu;
• obeng datar;
• pisau (paling nyaman bagi mereka untuk melepas paking lama);
• segel minyak baru;
• sealant.

Segel oli melindungi badan kotak, mencegah kebocoran oli

Segel oli poros masukan

Produk ini terbuat dari komposit CGS/NBR untuk daya tahan maksimum. Segel oli dalam kondisi kerja benar-benar terendam dalam oli roda gigi, sehingga elastisitasnya dipertahankan untuk waktu yang lama.

Segel oli poros input dirancang untuk beroperasi pada kisaran suhu dari -45 hingga +130 derajat Celcius. Beratnya 0.020 kg dan ukuran 28.0x47.0x8.0 mm

Segel poros input kotak VAZ 2107 terletak di rumah kopling. Oleh karena itu, untuk menggantinya perlu membongkar casing. Dan untuk ini perlu mengendarai mobil ke jalan layang atau lubang pandang.

Mengganti gasket poros input dilakukan sebagai berikut:

1. Lepas girboks dari mobil (Anda juga bisa mendapatkan segel oli pada boks yang belum dilepas, tetapi prosedurnya akan memakan banyak waktu).
2. Lepaskan garpu dan lepaskan bantalan dari kotak roda gigi (ini membutuhkan palu, penarik, dan wakil).
3. Lepaskan keenam mur dari casing.
4. Lepaskan casing itu sendiri (berbentuk lonceng).
5. Sekarang akses ke kotak isian terbuka: lepaskan paking lama dengan pisau, bersihkan sambungan dengan hati-hati dan pasang kotak isian baru.
6. Kemudian pasang penutup dengan urutan terbalik.

Pelajari cara mengganti segel oli kotak roda gigi pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Galeri foto: prosedur penggantian

Bantalannya sulit ditarik keluar, Anda harus menggunakan penarik khusus

Selubung dapat dengan mudah dilepas segera setelah membuka mur pengencang.

Produk baru dipasang menggantikan yang lama

Segel poros keluaran

Produk ini juga terbuat dari bahan komposit berkualitas tinggi. Menurut karakteristik teknis, segel poros keluaran tidak jauh berbeda dengan segel poros utama.

Namun, beratnya sedikit lebih - 0.028 kg dan memiliki dimensi lebih besar - 55x55x10 mm.

Lokasi segel oli menjelaskan beberapa kesulitan melepas dan menggantinya:

1. Perbaiki flensa kotak dengan memasukkan baut dengan diameter yang dibutuhkan ke dalam lubangnya.
2. Putar mur flensa dengan kunci pas.
3. Cungkil cincin logam tengah dengan obeng dan tarik keluar dari poros sekunder.
4. Lepaskan baut dari lubang.
5. Tempatkan penarik di ujung poros keluaran.
6. Lepaskan flensa dengan mesin cuci.
7. Menggunakan obeng atau tang, lepaskan segel oli lama dari kotaknya.
8. Bersihkan sambungan, pasang segel baru.

Galeri foto: prosedur kerja

Anda harus bekerja dengan poros dengan hati-hati agar tidak merusak permukaannya.

Wakil juga dapat digunakan jika perlu.

Segel baru mudah dipasang pada tempatnya

Bagaimana cara mengganti roda gigi dan sinkronisasi

Seperti disebutkan di atas, pekerjaan independen dengan kotak roda gigi, dan terlebih lagi dengan poros dan elemennya, penuh dengan banyak kesalahan. Oleh karena itu, lebih baik mempercayakan penggantian persneling dan sinkronisasi kepada spesialis perbaikan mobil.

Dalam keadaan ini, roda gigi tidak akan dapat melakukan pekerjaan secara penuh

Pemilik VAZ 2107 yang berpengalaman dapat menonton video khusus yang menjelaskan semua nuansa bekerja untuk mengubah bagian-bagian ini.

Video: video unik untuk melepas persneling dari persneling kelima

Cara melepas gigi gigi 5. XNUMX kecepatan vaz tidak keluar

Oli di pos pemeriksaan VAZ 2107

Oli roda gigi khusus dituangkan ke dalam gearbox VAZ. Hal ini diperlukan untuk melumasi roda gigi, karena memperpanjang masa pakainya.

Pilihan oli roda gigi bergantung pada banyak parameter: keuangan pengemudi, rekomendasi pabrikan, dan preferensi pemilik merek tertentu. Di kotak "tujuh" Anda pasti dapat mengisi oli roda gigi dari perusahaan berikut:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 atau 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 atau T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 atau 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 atau 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 atau 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPEKTROL MAJU 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 atau 85W-140 (GL-5).

Merek ini terus populer tidak hanya di kalangan pengemudi VAZ, tetapi juga di kalangan pemilik mobil asing

Volume cairan yang akan dituangkan biasanya 1.5 - 1.6 liter. Pengisian dilakukan melalui lubang khusus di sisi kiri badan kotak.

Cara memeriksa level oli di gearbox

Jika Anda mencurigai adanya kebocoran oli, periksa levelnya di dalam kotak. Untuk melakukan ini, Anda harus meletakkan VAZ 2107 di lubang pemeriksaan dan mulai bekerja:

1. Bersihkan sumbat penguras dan lubang pengisi pada badan kotak dari kotoran.
2. Ambil kunci pas 17 dan buka sumbat pengisi dengan itu.
3. Objek apa pun yang cocok (Anda bahkan dapat menggunakan obeng) untuk memeriksa level oli di dalamnya. Cairan harus mencapai tepi bawah lubang.
4. Jika levelnya lebih rendah, Anda dapat menambahkan jumlah oli yang dibutuhkan melalui semprit.

Anda dapat memeriksa levelnya dengan obeng, penggaris sempit, baut, atau probe khusus yang dibeli di toko

Cara mengganti oli dalam kotak VAZ 2107

Untuk mengganti oli di dalam mobil, Anda perlu mempersiapkan terlebih dahulu:

• kapasitas untuk mengalirkan cairan bekas (minimal 2 liter);
• kunci pada 17;
• segi enam;
• Obeng;
• kain perca.

Disarankan untuk segera menggantinya setelah mengendarai mobil, karena oli panas akan lebih cepat terkuras dari boks. Prosedur penggantian relevan setiap 50 - 60 ribu kilometer.

VAZ 2107 perlu mengganti oli roda gigi kira-kira setiap 3-4 tahun beroperasi

Prosedur kerja

Agar pekerjaan tidak merepotkan, sebaiknya segera tutupi ruang di sekitar kotak dengan kain lap. Ikuti diagram berikutnya:

1. Lepaskan sumbat pengisian oli pada badan kotak.
2. Tempatkan wadah pembuangan di bawah steker dan buka dengan kunci hex.
3. Tunggu hingga oli benar-benar terkuras keluar dari kotak.
4. Bersihkan sumbat pembuangan dari oli lama dan pasang di tempatnya.
5. Tuang minyak segar dengan hati-hati dalam volume 1.5 liter melalui lubang pengisi.
6. Setelah 10 menit, periksa levelnya, jika perlu, tambahkan lebih banyak pelumas dan tutup stekernya.

Galeri foto: ganti oli sendiri di dalam kotak

Lebih baik membersihkan wadah pembuangan di bawah gabus terlebih dahulu

Oli lama akan mengalir lebih cepat dengan kotak hangat setelah mengemudi

Lebih baik menuangkan apusan melalui corong

Di belakang panggung di pos pemeriksaan - untuk apa ini

Bagian belakang panggung dalam bahasa spesialis bengkel disebut "dorongan penggerak kontrol girboks". Tuas pemindah gigi itu sendiri secara keliru diambil di belakang layar saat adegan tersebut merupakan elemen multi-komponen:

• tuas pemindah gigi;
• daya tarik;
• garpu;
• pengikat kelenjar pengepakan.

Sebagai bagian dari gearbox, rocker berperan sebagai penghubung antara tuas dan poros cardan. Sebagai perangkat mekanis, dapat aus, sehingga pengemudi akan segera menyadari adanya masalah dalam berkendara. Kerusakan saat ini biasanya dikaitkan dengan pengembangan sumber daya di belakang panggung, lebih jarang dengan penurunan level oli di kotak roda gigi.

Perangkat ini memiliki masa pakai yang lebih lama dengan pengoperasian mobil yang tepat

Menyesuaikan diri di belakang panggung

Jika Anda memiliki masalah pertama dengan perpindahan gigi, Anda dapat mencoba menyesuaikan backstage terlebih dahulu. Ada kemungkinan beberapa koneksi longgar dan sedikit intervensi dapat memperbaiki masalah ini:

1. Mengendarai mobil ke jembatan layang.
2. Gerakkan tuas ke kiri hingga maksimal.
3. Kencangkan penjepit di bawah mesin antara kuk dan poros.
4. Lumasi bagian-bagian dengan pelumas khusus melalui sambungan di badan kotak.

Biasanya tindakan ini cukup untuk mengembalikan mobil ke kemampuan kontrol aslinya.

Video: instruksi untuk menyesuaikan pekerjaan

Sesuaikan kursi goyang di dalam mobil dengan benar

Cara melepas dan meletakkan di belakang layar VAZ 2107

Padahal, proses membongkar backstage lama dan memasang yang baru cukup sederhana. Pengemudi dalam bahasa yang dapat diakses sendiri menjelaskan di forum bagaimana melakukan pekerjaan.

Seperti yang ditulis Raimon7 dengan benar, ini bisa dilakukan dari salon. Cukup mudah untuk membuka 3 mur bagian bawah (lihat foto), cabut seluruh mekanisme. Jika Anda memiliki yang ke-5 maka tidak ada masalah sama sekali, tetapi jika 4x maka Anda harus melepaskan "tuas pemindah gigi" dari pegas (lihat foto) (inilah yang Anda putus). Pegas perlu ditarik keluar agar tidak jatuh secara tidak sengaja, kita punya teman di sini yang mengendarai dengan pegas ini, tidak jelas di mana. Kemudian Anda tinggal membongkar semuanya: mekanisme pemilihan gigi, buang tuas yang rusak, masukkan yang baru, rakit, kencangkan kembali mekanisme pemilihan dan semuanya baik-baik saja

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Dengan demikian, gearbox pada VAZ 2107 tidak sia-sia dianggap sebagai salah satu elemen desain model yang paling kompleks. Pemilik dapat melakukan beberapa operasi, inspeksi, dan pekerjaan perbaikan dengan tangannya sendiri, tetapi jangan melebih-lebihkan kekuatan Anda jika terjadi masalah skala besar yang serius dengan pos pemeriksaan - lebih baik membayar layanan spesialis.