Lakukan sendiri perbaikan silinder kerja dan penyetelan penggerak kopling VAZ 2107

Masalah kopling dapat menyebabkan masalah serius bagi pemilik mobil dengan gearbox manual. Tidak terkecuali VAZ 2107. Namun, sebagian besar malfungsi dapat dengan mudah diperbaiki dengan tangan Anda sendiri.

Perangkat dan prinsip pengoperasian kopling VAZ 2107

VAZ 2107 dilengkapi dengan kopling tipe kering disk tunggal dengan penggerak hidraulik. Struktur penggerak meliputi:

• tangki dengan stopper dan peredam cairan built-in;
• pedal yang ditangguhkan dengan pendorong;
• master dan silinder kerja;
• pipa logam;
• selang yang menghubungkan pipa dan silinder kerja.

Saat pedal ditekan, gaya disalurkan melalui pendorong ke piston master silinder kopling (MCC). GCC diisi dengan minyak rem yang berasal dari reservoir penggerak hidrolik. Piston mendorong keluar fluida kerja, dan memasuki silinder budak kopling (RCS) di bawah tekanan melalui pipa dan selang karet. Di RCS, tekanan meningkat, dan fluida mendorong batang keluar dari perangkat, yang pada gilirannya menggerakkan garpu kopling. Garpu, pada gilirannya, menggerakkan bantalan pelepas, melepaskan tekanan dan cakram yang digerakkan.

Kopling VAZ 2107 memiliki desain kering cakram tunggal dengan penggerak hidraulik

Silinder budak kopling VAZ 2107

RCS adalah tautan terakhir dari kopling hidrolik. Kegagalannya yang lebih sering dibandingkan dengan komponen mekanisme lainnya dikaitkan dengan peningkatan beban akibat tekanan fluida yang tinggi.

Silinder kerja dikenai beban konstan dan, lebih sering daripada elemen lain dari mekanisme kopling, gagal.

Tentang mengganti master silinder kopling VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

perangkat RCS

Silinder kerja VAZ 2107 terdiri dari:

• perumahan;
• piston;
• tongkat (pendorong);
• mata air;
• tutup pelindung (kasus);
• dua manset (cincin penyegel);
• katup pembuangan udara;
• cincin penahan dengan mesin cuci.
  

  Silinder budak kopling memiliki perangkat yang cukup sederhana.

Lokasi RCS

Berbeda dengan GCC, yang terletak di kabin VAZ 2107, silinder budak terletak di rumah kopling dan dibaut ke bagian bawah "bel" dengan dua baut. Anda bisa mendapatkannya hanya dari bawah, setelah melepas pelindung mesin (jika ada). Oleh karena itu, semua pekerjaan dilakukan pada lubang penglihatan atau jalan layang.

Silinder budak terpasang ke bagian bawah rumah kopling.

Lihat opsi penyetelan mesin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Tanda-tanda kerusakan RCS

Kegagalan RCS disertai dengan gejala berikut:

• perjalanan pedal kopling yang sangat lembut;
• kegagalan berkala atau konstan dari pedal kopling;
• penurunan tajam dalam level fluida kerja di dalam tangki;
• munculnya jejak cairan di bawah mobil di area gearbox;
• kesulitan saat berpindah persneling, disertai dengan crunch (gerinda) di gearbox.

Tanda-tanda ini mungkin merupakan hasil dari malfungsi lain (dari seluruh mekanisme kopling, GCC, gearbox, dll.). Karena itu, sebelum mulai mengerjakan penggantian atau perbaikan RCS, Anda perlu memastikan bahwa dialah yang “bersalah”. Untuk melakukan ini, itu harus diperiksa dengan cermat. Jika jejak fluida kerja ditemukan di badan silinder, pada batang atau selangnya, Anda dapat mulai membongkar RCS.

Salah satu tanda tidak berfungsinya silinder kerja adalah bekas noda fluida kerja di tubuhnya.

Kerusakan utama RCS

Bagian utama dari RCS terbuat dari baja tahan lama, sehingga benar-benar berubah hanya jika terjadi kerusakan mekanis yang serius. Dalam kasus lain, Anda dapat membatasi diri pada perbaikan. Paling sering, silinder gagal karena keausan cincin-o piston, tutup pelindung, malfungsi katup pelepas udara dan kerusakan pada selang yang menghubungkan silinder dan pipa.

Kit perbaikan untuk RCS

Setiap bagian yang rusak dapat dibeli secara terpisah. Namun, saat mengganti manset, lebih disarankan untuk membeli kit perbaikan yang mencakup tiga segel karet dan penutup pelindung. Untuk model VAZ klasik, kit perbaikan tersedia di bawah nomor katalog berikut:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Kit perbaikan untuk silinder pendukung kopling VAZ 2107 mencakup penutup pelindung dan tiga manset

Biaya set semacam itu adalah sekitar 50 rubel.

Perbaikan Silinder Budak Kopling

Untuk perbaikan, RCS harus dikeluarkan dari kendaraan. Ini akan membutuhkan:

• tang atau tang hidung bulat;
• kunci pas untuk 13 dan 17;
• wadah untuk mengalirkan cairan;
• kain kering bersih.

Pembongkaran RCS

Pembongkaran RCS dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami memasang mobil di lubang penglihatan atau jalan layang.
2. Dari lubang inspeksi dengan kunci 17, kami melepaskan ujung sambungan antara selang hidrolik dan silinder kerja.
   

   Ujung selang penggerak hidrolik dibuka dengan kunci pas 17
3. Kami mengganti wadah di ujung selang dan mengumpulkan cairan yang mengalir darinya.
4. Lepaskan pegas kembali dari garpu kopling dengan tang dan lepaskan.
   

   Pegas kopling dilepas dengan tang
5. Dengan tang kami mencabut cotter pin dari batang silinder.
   

   Pin ditarik keluar dari batang silinder dengan tang
6. Menggunakan kunci 13, buka kedua baut yang menahan RCS ke bak mesin.
   

   Silinder pendukung kopling dibaut ke bak mesin dengan dua baut.
7. Lepaskan klip pegas dan lepaskan.
   

   Braket pegas balik dipasang pada baut yang sama dengan silinder
8. Kami melepas batang silinder kerja dari ikatan dengan garpu.
   

   Batang silinder kerja terhubung ke garpu
9. Kami menghapus silinder dan dengan lap menghilangkan jejak cairan kerja dan kontaminasi darinya.

Baca juga tentang perbaikan kopling hidrolik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Pembongkaran dan penggantian suku cadang RCS yang rusak

Untuk membongkar dan memperbaiki silinder, Anda perlu:

• kunci pas 8;
• obeng berlubang;
• kain kering bersih;
• sedikit minyak rem.

Silinder kerja dibongkar dalam urutan berikut:

1. Jepit silinder di ragum.
2. Dengan kunci pas ujung terbuka untuk 8, kami membuka tutup katup pembuangan udara dan memeriksanya dari kerusakan. Jika diduga ada kerusakan, kami membeli katup baru dan menyiapkannya untuk dipasang.
   

   Pemasangan silinder kerja dibuka dengan kunci untuk 8
3. Lepaskan penutup pelindung dengan obeng berlubang tipis.
   

   Penutupnya dilepas dengan obeng tipis
4. Kami mengeluarkan pendorong dari silinder.
5. Dengan menggunakan obeng, cungkil piston dengan hati-hati dari silinder.
   

   Untuk melepas piston, dorong keluar dari silinder dengan obeng.
6. Lepaskan cincin penahan dengan obeng.
   

   Untuk melepas cincin penahan, Anda perlu mencungkilnya dengan obeng.
7. Lepaskan pegas dan washer dari piston.
   

   Saat membongkar RCS, pegas dilepas dari piston
8. Lepaskan manset belakang.
   

   Untuk melepaskan mesin cuci dan manset belakang, cukup dengan memindahkannya
9. Lepaskan manset depan dengan obeng.
   

   Untuk melepas manset depan, Anda perlu mencungkilnya dengan obeng.
10. Periksa dengan cermat permukaan bagian dalam silinder (cermin) dan permukaan piston. Jika ada lecet atau penyok, silinder harus diganti sepenuhnya.

Sebelum mengganti manset piston dan penutup pelindung, bagian logam silinder harus dibersihkan dari kotoran, debu, bekas kelembapan menggunakan minyak rem dan kain lap bersih. Segel dan penutup baru dipasang selama proses perakitan RCS. Pertama, manset depan dipasang di piston, lalu di belakang. Dalam hal ini, manset belakang dipasang dengan washer. Tutup pelindung dipasang bersama dengan pendorong. Perakitan perangkat dan pemasangannya dilakukan dalam urutan terbalik.

Video: perbaikan silinder pendukung kopling VAZ 2107

PERBAIKAN CYLINDER KERJA KOPLING VAZ-CLASSIC.

Menguras penggerak hidrolik kopling

Setelah pekerjaan apa pun yang terkait dengan depresurisasi mekanisme kopling, serta saat mengganti cairan, penggerak hidraulik harus dipompa. Untuk ini, Anda akan membutuhkan:

• minyak rem (0,3 liter);
• selang karet;
• kunci pada 8;
• wadah untuk mengumpulkan cairan (botol plastik dengan volume 0,5 liter cocok).

Selain itu, Anda akan membutuhkan asisten untuk memompa. Prosedurnya adalah sebagai berikut:

1. Setelah memasang RCS dan menghubungkan selang ke sana, isi reservoir penggerak hidraulik dengan cairan ke tingkat yang sesuai dengan tepi bawah leher.
2. Kami meletakkan salah satu ujung selang yang telah disiapkan sebelumnya pada fitting katup untuk mengeluarkan udara, dan menurunkan ujung lainnya ke dalam wadah untuk menampung cairan.
   

   Salah satu ujung selang dipasang pada fitting, ujung lainnya diturunkan ke dalam wadah untuk menampung cairan
3. Kami meminta asisten untuk menekan pedal kopling 4-5 kali dan menahannya dalam posisi tertekan.
4. Dengan menggunakan kunci 8, buka tutup katup pembuangan udara sekitar tiga perempat putaran. Kami menunggu udara keluar dari silinder bersama dengan cairan.
5. Kami memutar pas ke tempatnya dan meminta asisten untuk mengulangi menekan pedal. Lalu kita mengeluarkan udara lagi. Siklus pendarahan diulang sampai semua udara keluar dari sistem, dan cairan tanpa gelembung mulai mengalir keluar dari fitting.
   

   Perlu mengeluarkan udara sampai cairan tanpa gelembung keluar dari selang
6. Memeriksa pengoperasian kopling. Pedal harus ditekan dengan usaha dan tanpa penurunan.
7. Tambahkan minyak rem ke reservoir ke tingkat yang benar.

Pengaturan penggerak kopling

Setelah memompa, disarankan untuk menyesuaikan aktuator kopling. Untuk ini, Anda akan membutuhkan:

• caliper atau (dalam kasus ekstrim) penggaris;
• kunci pas untuk 8, 10, 13, 17;
• tang hidung bulat atau tang.

Prosedur pengaturan kopling pada model karburator dan injeksi VAZ 2107 berbeda. Dalam kasus pertama, pengaturan permainan bebas dari pedal kopling disesuaikan, dalam kasus kedua, amplitudo gerakan batang silinder yang berfungsi.

Untuk karburator VAZ 2107, drive dikonfigurasi sebagai berikut:

1. Kami mengukur amplitudo permainan bebas (backlash) dari pedal kopling menggunakan caliper. Itu harus 0,5–2,0 mm.
2. Jika amplitudo berada di luar batas yang ditentukan, gunakan kunci 10 untuk membuka mur pengunci pada tiang pembatas langkah dan, memutar pembatas ke satu arah atau lainnya, atur serangan balik yang diperlukan.
   

   Langkah kerja pedal kopling diatur oleh pembatas
3. Dengan kunci pas 10, kencangkan mur pengunci.
4. Kami memeriksa perjalanan pedal penuh (dari posisi atas ke bawah) - seharusnya 25-35 mm.

Untuk injeksi VAZ 2107, drive disesuaikan dalam urutan berikut:

1. Kami memasang mobil di lubang penglihatan atau jalan layang.
2. Dengan menggunakan tang, lepaskan pegas kopling dari garpu kopling dari bawah.
3. Kami menentukan serangan balik pendorong silinder kerja dengan menekan garpu kopling sepenuhnya ke belakang. Itu harus 4-5 mm.
4. Jika serangan balik tidak termasuk dalam interval yang ditentukan, dengan kunci 17 kami menahan mur penyetelan batang, dan dengan kunci 13 kami melepaskan mur pengunci.
   

   Untuk melepaskan mur penyetel dan pengencang, Anda memerlukan kunci untuk 13 dan 17
5. Dengan kunci 8 kami memperbaiki batang agar tidak berputar dengan memegang bahunya, dan dengan kunci 17 kami memutar mur penyetel batang hingga serangan baliknya menjadi 4–5 mm.
   

   Serangan balik batang disesuaikan dengan mur pengatur
6. Setelah memasang mur penyetel pada posisi yang diinginkan dengan kunci 17, kencangkan mur pengunci dengan kunci 13.
7. Periksa perjalanan penuh pedal. Itu harus 25-35 mm.

selang silinder budak

Selang yang menghubungkan pipa dan silinder kerja harus diganti jika:

• kerusakan yang terlihat, disertai dengan kebocoran minyak rem;
• deteksi retakan, pembengkakan (benjolan) pada permukaannya;
• keausan sambungan berulir pada ujung.

Selang yang diproduksi oleh perusahaan domestik memiliki nomor katalog 2101-1602590 dan harganya sekitar 100 rubel.

Selang terdiri dari bagian kerja karet dan dua ujung

Untuk mengganti selang:

1. Pasang mobil di jalan layang atau lubang pandang.
2. Angkat kap dan temukan di kompartemen engine persimpangan pipa penggerak hidraulik dan selang silinder pendukung.
3. Dengan kunci 17, kencangkan ujung selang, dan dengan kunci 13, buka fitting pada pipa. Tempatkan wadah di ujung pipa dan kumpulkan cairan yang mengalir darinya.
4. Dengan menggunakan kunci pas 17, buka ujung ujung selang yang lain dari rumah RCS. Sebuah o-ring karet dipasang di kursi silinder, yang juga perlu diganti.
5. Pasang selang baru dengan urutan terbalik.

Dengan demikian, diagnosis, perbaikan, dan penggantian silinder budak kopling VAZ 2107 tidak terlalu sulit bahkan untuk pengendara yang tidak berpengalaman. Perangkat minimum dan rekomendasi dari para profesional akan memungkinkan Anda untuk menyelesaikan semua pekerjaan dengan waktu dan uang yang minimal.