Tes singkat: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Meski Honda mengklaim mobil tersebut telah sepenuhnya didesain ulang, kesadaran merek Civic masih ada. Sekarang mereka tampaknya telah meninggalkan bentuk bulat dan "bulat telur" dan kembali bergerak ke arah tren bentuk rendah dan memanjang. Bentuk ini dapat dilihat pada versi Grand, yang sebenarnya merupakan versi limusin generasi kesepuluh dari Civic dan lebih panjang sembilan sentimeter dari versi sebelumnya. Tentu saja, ini juga memberi lebih banyak ruang di dalamnya.
Jika selama ini kita terbiasa dengan fakta bahwa orang Jepang mengukur ruang pengemudi sesuai standar ukurannya, maka untuk pertama kalinya mereka yang tingginya di atas 190 sentimeter juga akan merasa nyaman mengendarai Civica. Pada saat yang sama, lutut penumpang belakang tidak akan sakit, karena ada banyak ruang di mana-mana. Bahkan di bagasi, yang menawarkan ruang 519 liter dan cukup mudah diakses meski tertutup limusin. Civic adalah mobil yang dilengkapi dengan baik sebagai standar, karena pada dasarnya menawarkan berbagai sistem keselamatan dan bantuan seperti peringatan tabrakan depan, bantuan pemeliharaan jalur, cruise control adaptif, dan pengenalan rambu lalu lintas. Pengemudi akan dapat melacak semua sensasi ini dalam lingkungan "kerja" futuristik, di mana pengukur digital dan sistem infotainment layar sentuh tujuh inci menonjol.
Tes Civic Grand ditenagai oleh mesin bensin 182-tenaga kuda 1,5 liter turbocharged yang hidup dan responsif yang kami uji dalam versi station wagon, hanya saja kali ini mengirimkan tenaga ke roda melalui transmisi CVT variabel kontinu. Kami sering meragukan CVT karena mereka memungkinkan tenaga untuk ditransmisikan secara diam-diam, tetapi mereka suka "berputar" dengan setiap throttle kecil. Nah, untuk menghindarinya, Honda menambahkan tujuh gigi virtual pada gearbox, yang juga bisa dipilih menggunakan tuas di setir. Hanya ketika Anda sepenuhnya menekan pedal akselerator dan mengaktifkan apa yang disebut kickdown, suara karakteristik variator akan terdengar, dan mesin akan mulai pada putaran tinggi.
Baca terus:
Tes: Honda Civic 1.5 Sport
Tes singkat: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Data dasar
| Biaya model uji: | 27.790 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 23.790 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 25.790 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.498 cm3 - tenaga maksimum 134 kW (182 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 1.700-5.500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - variator transmisi - ban 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,1 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,8 l/100 km, emisi CO2 131 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.620 kg - berat total yang diizinkan 2.143 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.648 mm - lebar 1.799 mm - tinggi 1.416 mm - jarak sumbu roda 2.698 mm - tangki bahan bakar 46 l |
| Kotak: | 519 |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.830 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,5 tahun ( 146 km/jam) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 35,6m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 56dB |
оценка
Memang benar bahwa ini adalah sedan berdasarkan desain, tetapi Honda telah memanfaatkan bentuk ini sebaik mungkin. Praktis, segar dan mengingatkan pada mobil sport. Seperti transmisi variator yang gigih terkenal, entah bagaimana cocok untuk itu.
Kami memuji dan mencela
daya tanggap dan kemampuan bertahan mesin
kelapangan
set peralatan standar
peringatan pra-tabrakan
