Ulasan Chrysler 300C 2013
Meski ada ketakutan akan masa depan mobil andalan Australia, Ford Falcon dan Holden Commodore, Chrysler membuktikan bahwa anjing tua itu masih hidup. Generasi kedua 300 ada di sini, lebih baik dari sebelumnya, masih dengan tampilan mobil stok Mafia-nya. Ini adalah enam besar Amerika, V8 dan diesel yang terbaik.
300C tidak banyak diminati di sini, tetapi penjualan sedang meningkat. Sekitar 70,000 kendaraan terjual setiap tahun di AS, hampir dua kali lipat penjualan 2011 dan lebih dari dua kali lipat Commodore. Skala ekonomi dan penjualan yang kuat berarti itu akan terus dibangun sementara mobil besar kami terlihat goyah.
Australia menjual sekitar 1200 setahun, jauh lebih sedikit daripada Commodore (300-30,000) dan Falcon (14,000 2011). Ini bagus dibandingkan dengan tahun 360 (874), meskipun model lama tidak tersedia selama beberapa bulan, tetapi 2010 di XNUMX.
Nilai
Kendaraan tinjauan adalah 300C, salah satu Limiteds dasar yang saat ini berharga $ 45,864 di jalan. 300C berharga $ 52,073 dan dilengkapi dengan mesin bensin Pentastar V3.6 6 liter dan transmisi otomatis ZF delapan kecepatan terdepan di kelasnya.
Fitur pada 300 termasuk bantuan rem hujan, siap rem, kontrol stabilitas elektronik, bantuan mulai bukit, kontrol traksi semua kecepatan dan rem cakram ABS empat roda, tujuh kantung udara (termasuk kantung udara depan multi-tahap generasi mendatang). lutut tiup). – airbag samping, airbag samping tambahan untuk jok depan, airbag tirai samping tambahan depan dan belakang).
Pernak-pernik lainnya: kursi belakang lipat 60/40, jaring kargo, roda kemudi dan shifter berbalut kulit, kursi depan pengemudi dan penumpang dengan dukungan lumbar empat arah, jendela depan power up dan down satu sentuhan, pencahayaan depan adaptif dan bi- xenon auto-leveling xenon headlights dengan daytime running lights, kaca spion berpemanas dengan fungsi power folding, velg aluminium 18 inci, sistem tekanan ban, sensor parkir belakang dan kamera, keyless entry dan tombol stop-start, alarm, kontrol audio roda kemudi, Amplifier 506W dan sembilan speaker, navigasi satelit, CD, DVD, MP3, port USB, jok kulit berpemanas dan berventilasi, wiper otomatis dan lampu depan.
Itu dikemas dengan peralatan yang biasanya disediakan untuk mobil senilai lebih dari $ 100,000. Di bawahnya adalah sasis dan suspensi Mercedes-Benz E-Class, dan di luar, tampilan Amerika yang maskulin.
Disain
Di dalam, ada sentuhan Art Deco tahun 1930-an dengan plastik berkualitas lebih tinggi. Kokpitnya luar biasa di malam hari, ketika pengukur analog kaca bergaya deco diterangi dengan cahaya metalik biru pucat yang kontras dengan indah dengan layar sentuh tengah yang besar, desain dan eksekusi abad ke-21.
Anda duduk rendah dan lebar, dengan banyak ruang untuk bahu dan kaki Anda. Di depan pengemudi adalah dasbor yang ditata secara logis. Bilah indikator tebal di sebelah kiri semuanya Benz dengan kontrol wiper. Tindakan shifter sederhana adalah semua Benz juga, tapi rewel untuk bekerja dengan dan saya tidak bisa mencintai diri sendiri untuk menggeser ke atas atau ke bawah secara manual. Tidak ada sakelar sakelar.
Roda kemudi besar dan agak besar, dan rem parkir dengan serangan balik yang mengerikan membutuhkan tingkat artikulasi lutut kiri senam. Pedal rem juga terlalu tinggi dari lantai, dan kursi depan tidak memiliki dukungan.
Pintu belakang terbuka lebar, dan ada cukup ruang di sekitarnya. Boot 462 liter berukuran besar dan persegi serta mudah dimuat dan dibongkar. Kursi belakang dapat dilipat sehingga barang yang lebih panjang dapat dimuat ke dalam kabin.
Teknologi
Mesin Pentastar V3.6 6 liter adalah permata yang nyata, responsif, dengan geraman sporty yang bagus di bawah akselerasi. Ini memiliki blok silinder 60 derajat cor bertekanan tinggi, camshaft overhead ganda dengan roller-finger pusher dan pengatur bulu mata hidrolik, timing katup variabel (untuk meningkatkan efisiensi dan daya), injeksi bahan bakar multipoint, dan konverter katalitik tiga arah ganda (untuk pengurangan emisi).
Tenaga 210 kW pada 6350 rpm dan torsi 340 Nm pada 4650 rpm. Mesin ini menghasilkan penghematan bahan bakar yang mengesankan sebesar 9.4 l/100 km secara keseluruhan. Saya minum 10.6 liter selama akhir pekan, termasuk naik dan turun Kuranda Ridge dan hamparan aspal lucu saya antara Walkamine dan Dimbula.
Ini lebih baik dari Honda CR-V empat silinder yang saya kendarai di akhir pekan dan menggunakan 10.9 hp. Ketika saya mengambil Chrysler, itu hanya 16 mil pada jam.
Mengemudi
V6 dapat mencapai 100 km/jam dalam 7 detik dan mencapai 240 km/jam jika Anda berani. Saya juga terkesan dengan kecanggihan 300C. Tingkat kebisingan jalan, angin, dan mesin rendah bahkan pada aspal kasar dan dengan pukulan angin sakal.
Pada kecepatan parkir, power steering elektro-hidraulik terasa berat, artifisial, dan lambat, meskipun radius beloknya 11.5 m. Saat harus mengubah arah, tidak ada gunanya terburu-buru menikung 300C. Ban standar 18" pasti terlihat layak dan akan menempel di jalan seperti lem. Tetapi kemudi terasa rendah, tidak terlalu tajam, dan benar-benar tidak bersentuhan dengan jalan.
Ini bukan pemuat olahraga, tetapi menangani bentangan jalan bergelombang dan bergelombang antara pabrik gula Arriga dan pertanian Oaky Creek dengan cukup baik. Itu tetap stabil dan rata dan menyukai jalan raya terbuka. Kualitas pengendaraan lembut, dan gundukan besar dan kecil diserap dengan baik oleh ban besar.
Saya suka mobil ini. Saya suka keberanian dan gayanya yang berani. Saya suka cara naik dan berhenti, naik dan bepergian. Saya terpesona oleh penghematan bahan bakarnya untuk mobil besar dan berat, dan menyukai bagaimana mobil delapan kecepatan itu berpindah secara tidak jelas di antara persneling.
Saya tidak suka rem parkir yang dioperasikan dengan kaki yang buruk, atau pedal rem utama, atau roda kemudi yang besar, atau kursi yang rata. Ini bukan tank Yank jadul dengan build dan material jelek. Ini adalah mobil yang dapat bersaing dengan mobil mahal Eropa dan Holdens dan Ford kelas atas.
Chrysler 300C layak untuk dicoba dan membuktikan bahwa mobil besar memang memiliki tempat di pasar.
