Siapa yang memegang mobil "di belakang" dan apa yang menyebabkan efek seperti itu

Terkadang mobil bisa tiba-tiba kehilangan traksi. Pengemudi menekan pedal, tetapi mobil tidak bergerak. Atau berkendara, tapi sangat pelan, meski putaran mesin mendekati maksimal. Mengapa ini terjadi, dan apa yang mencegah mobil bergerak normal? Mari kita coba mencari tahu.

Kapan mengidam hilang dan mengapa itu terjadi?

Mesin mobil dapat berhenti bekerja dengan baik setiap saat. Ada banyak alasan mengapa tenaga mesin turun tajam. Tidak mungkin untuk mencantumkan semuanya dalam kerangka satu artikel kecil, jadi mari fokus pada yang paling umum:

• bensin buruk. Jika mobil "dipegang di bagian ekor", maka dalam sekitar 60% kasus hal ini disebabkan oleh kualitas bahan bakar yang rendah. Dan pemilik mobil bisa saja salah menuangkan bensin ke dalam mobilnya. Misalnya, AI92 bukannya AI95;
• masalah pada sistem pengapian. Secara khusus, penyalaan campuran bahan bakar bisa terjadi terlalu dini, saat piston di mesin baru saja mulai naik ke ruang bakar. Jika percikan terjadi pada titik ini, tekanan dari bahan bakar yang meledak akan mencegah piston mencapai titik mati atas. Dan dengan pengoperasian penyalaan yang benar, piston dengan bebas mencapai posisi atas, dan baru setelah itu terjadi kilatan, melemparkannya ke bawah. Mesin yang pengapiannya maju, pada prinsipnya, tidak mampu mengembangkan tenaga penuh;
• masalah pompa bahan bakar. Unit ini memiliki filter yang mungkin tersumbat, atau pompa itu sendiri mungkin tidak berfungsi dengan baik. Akibatnya pasokan listrik ke mesin terganggu dan listrik padam tidak akan lama;
  

  Seringkali tenaga mesin turun karena pompa bahan bakar yang rusak.
• masalah saluran bahan bakar. Seiring waktu, mereka dapat kehilangan kekencangannya, baik karena keausan fisik atau kerusakan mekanis. Hasilnya akan sama: udara akan mulai masuk ke sistem bahan bakar, yang seharusnya tidak ada. Komposisi campuran bahan bakar akan berubah, menjadi kurus, dan mobil akan "dipegang di belakang";
• kegagalan injektor. Mereka mungkin gagal atau tersumbat. Akibatnya, mode injeksi bahan bakar ke ruang bakar terganggu, dan mesin kehilangan tenaga;
• kegagalan satu atau lebih sensor di unit kontrol elektronik kendaraan. Perangkat ini bertanggung jawab untuk mengumpulkan data, berdasarkan berbagai mode engine dan sistem bahan bakar yang dihidupkan (atau dimatikan). Sensor yang salah mengirimkan informasi yang salah ke unit elektronik. Akibatnya, pengoperasian mesin dan sistem bahan bakar terganggu, yang dapat menyebabkan mati listrik;
• masalah waktu. Pengaturan mekanisme distribusi gas bisa salah seiring berjalannya waktu. Ini biasanya karena rantai waktu meregang dan sedikit kendur. Akibatnya, siklus distribusi gas terganggu, dan lapisan jelaga secara bertahap muncul di ruang bakar, yang mencegah katup menutup rapat. Gas hasil pembakaran campuran bahan bakar keluar dari ruang bakar, membuat mesin terlalu panas. Pada saat yang sama, tenaganya berkurang, yang terutama terlihat saat berakselerasi.
  

  Rantai waktu sangat melar dan kendor, yang menyebabkan hilangnya tenaga mesin

Di mobil mana dan mengapa masalah terjadi

Seperti disebutkan di atas, hilangnya daya dalam 60% kasus dikaitkan dengan bensin yang buruk. Karena itu, pertama-tama masalahnya menyangkut mobil yang menuntut bahan bakar. Ini termasuk:

• Mobil BMW, Mercedes dan Volkswagen. Semua mesin ini membutuhkan bensin berkualitas tinggi. Dan sering ada masalah dengan itu di pompa bensin domestik;
• Mobil Nissan dan Mitsubishi. Titik lemah dari banyak mobil Jepang adalah pompa bahan bakar dan filternya, yang sering lupa diperiksa pemiliknya;
• model VAZ klasik. Sistem bahan bakar mereka, serta sistem pengapian, tidak pernah stabil. Ini terutama berlaku untuk model karburator lama.

Cara menentukan penyebab daya dorong mesin yang buruk

Untuk mengetahui mengapa motor tidak menarik, pengemudi harus bertindak dengan cara eliminasi:

• pertama, kualitas bensin diperiksa;
• lalu sistem pengapian;
• sistem bahan bakar;
• sistem waktu.

Pertimbangkan tindakan pemilik mobil, tergantung pada penyebab hilangnya tenaga mesin.

Bensin berkualitas buruk

Urutan tindakan dalam kasus ini mungkin sebagai berikut:

1. Setengah dari bahan bakar dikuras dari tangki. Sebagai gantinya, bahan bakar baru dituangkan, dibeli di pom bensin lain. Jika dorongan kembali, masalahnya ada pada bensin, dan opsi lain tidak dapat dipertimbangkan.
2. Jika pengemudi tidak ingin mengencerkan bensin, tetapi yakin masalahnya ada pada bahan bakar, Anda cukup memeriksa busi. Misalnya, jika bensin mengandung banyak pengotor logam, maka rok dan elektroda busi akan tertutup jelaga berwarna coklat cerah. Jika ada uap air pada bensin, lilin akan menjadi keputihan. Jika tanda-tanda ini ditemukan, bahan bakar harus dikuras, sistem bahan bakar dibilas dan SPBU diganti.
   

   Lapisan putih pada lilin menunjukkan kualitas bensin yang buruk

Pengaturan pengapian hilang

Biasanya fenomena ini dibarengi dengan ketukan piston yang konstan. Ini adalah tanda ketukan mesin. Jika pengemudi berpengalaman, ia dapat menyetel kunci kontak secara mandiri. Mari kita ilustrasikan ini dengan contoh VAZ 2105:

1. Busi dibuka dari silinder pertama. Lubang lilin ditutup dengan sumbat, dan poros engkol diputar perlahan searah jarum jam dengan kunci sampai ditemukan langkah pengapian penuh.
   

   Lilin dibuka tutupnya dengan kunci pas lilin khusus
2. Ada takik pada katrol poros engkol. Itu harus dikombinasikan dengan risiko pada penutup blok silinder.
   

   Tanda pada penutup dan poros engkol harus sejajar.
3. Distributor berputar sehingga penggesernya diarahkan ke kabel tegangan tinggi.
4. Lilin disekrup ke kabel, poros engkol diputar lagi dengan kunci. Percikan antara kontak candle harus terjadi tepat di akhir langkah kompresi.
5. Setelah itu, distributor diperbaiki dengan kunci 14, lilin disekrup ke tempat biasa dan dihubungkan ke kabel tegangan tinggi.

Video: pemasangan pengapian elektronik pada "klasik"

Cara memasang pengapian elektronik VAZ klasik

Namun tidak pada semua mobil, proses penyetelan kunci kontak sangat sederhana. Jika pemilik mobil tidak memiliki pengalaman yang tepat, hanya ada satu pilihan: pergi ke bengkel mobil.

Masalah sistem bahan bakar

Dengan beberapa masalah pada sistem bahan bakar, pengemudi mungkin akan mengetahuinya sendiri. Misalnya, dia bisa mengganti filter yang tersumbat di pompa bensin atau pompa itu sendiri dengan tangannya sendiri. Di sebagian besar mobil, perangkat ini terletak di bawah lantai kabin, dan untuk mendapatkannya, Anda hanya perlu mengangkat matras dan membuka palka khusus. Juga, pompa dapat ditempatkan di bawah bagian bawah mesin. Berikut adalah contoh penggantian pompa pada Mercedes-Benz E-class Estate:

1. Mobil ditempatkan di jalan layang atau lubang pandang.
2. Pompa terletak di depan tangki bahan bakar. Itu dipasang di bawah casing plastik, yang diikat dengan kait. Penutup dilepas secara manual.
   

   Selubung plastik pompa bahan bakar, dipegang dengan kait
3. Baskom kecil dipasang di lantai untuk mengalirkan bensin dari selang.
4. Di satu sisi, pompa dipasang ke selang bahan bakar dengan penjepit. Baut pada klem dilonggarkan dengan obeng Phillips. Di sisi yang berlawanan, perangkat bertumpu pada dua baut 13. Mereka dibuka dengan kunci pas ujung terbuka.
   

   Penjepit selang pompa dilonggarkan dengan obeng
5. Pompa dilepas dan diganti dengan yang baru. Tutup pelindung dikembalikan ke tempat asalnya.
   

   Pompa baru dipasang, tinggal mengembalikan penutup pelindung ke tempatnya

Poin penting: semua pekerjaan dilakukan dengan kacamata dan sarung tangan. Bahan bakar yang terciprat ke mata dapat menyebabkan kebutaan. Ruangan tempat mesin diparkir harus berventilasi baik dan tidak boleh ada sumber api terbuka di dekatnya.

Namun kemudahan servis injektor diperiksa pada stand khusus yang hanya ada di service center. Itu juga melakukan diagnosa saluran bahan bakar dan memeriksa kekencangannya. Bahkan pemilik mobil yang berpengalaman tidak dapat menemukan dan memperbaiki sendiri semua kerusakan ini tanpa peralatan khusus.

Kerusakan pada ECU dan waktu

Saat memecahkan masalah ini juga, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa peralatan diagnostik dan montir mobil yang berkualifikasi. Pengemudi berpengalaman akan dapat secara mandiri mengubah rantai waktu yang kendur pada mobil VAZ. Melakukan hal yang sama pada mobil buatan luar negeri akan jauh lebih sulit. Hal yang sama berlaku untuk unit kontrol.

Unit kontrol mesin dari mobil Mercedes tidak dapat diperbaiki di garasi

Anda tidak dapat mengujinya tanpa peralatan khusus. Jadi jika pengemudi selalu mengesampingkan masalah bahan bakar, pengapian, sistem bahan bakar dan tinggal mengecek ECU dan timing, mobil harus dibawa ke bengkel mobil.

Perkiraan biaya perbaikan

Biaya diagnosa dan perbaikan bergantung pada merek mobil dan harga di pusat layanan. Oleh karena itu, jumlahnya bisa sangat bervariasi. Selain itu, perawatan mobil Jerman biasanya lebih mahal daripada mobil Jepang dan Rusia. Dengan semua poin ini diperhitungkan, harga terlihat seperti ini:

• memeriksa sistem bahan bakar, mengganti pompa dan filter - dari 4 hingga 8 ribu rubel;
• pembersihan dan penggantian nozel - dari 3 hingga 12 ribu rubel;
• memeriksa dan menyetel sistem pengaturan waktu - dari 5 hingga 18 ribu rubel;
• diagnostik komputer dan penggantian sensor - dari 2 hingga 8 ribu rubel.

Tindakan pencegahan

Setelah memulihkan traksi mesin, pengemudi harus berhati-hati agar masalah tidak muncul di kemudian hari. Berikut adalah beberapa tindakan pencegahan:

• kontrol kualitas bahan bakar. Setidaknya sebulan sekali, Anda perlu memeriksa busi apakah ada jelaga coklat dan endapan putih;
• pemeliharaan tepat waktu. Frekuensi kejadian ini bergantung pada model mobilnya. Dalam beberapa kasus, pengemudi tidak lulus MOT berikutnya, baik karena kekurangan uang, atau karena kemalasan yang dangkal. Tetapi meskipun bagi pemilik mobil tampaknya semuanya beres dengan mobilnya, jauh dari fakta bahwa memang demikian. Dan Anda hanya dapat mengetahuinya dengan bantuan peralatan diagnostik. Jadi sangat tidak disarankan untuk mengabaikan inspeksi teknis;
• memeriksa ketegangan rantai waktu. Untuk tes semacam itu, tidak diperlukan keterampilan khusus. Cukup dengan membuka baut pada blok waktu dan menarik rantai dengan tangan. Jika banyak melorot, pemilik mobil akan langsung merasakannya;
• memeriksa filter pada pompa bahan bakar. Ukuran lain yang dilupakan banyak pengemudi. Setiap tiga minggu sekali, buka palka pompa dan evaluasi kondisi filter. Pada mobil Jerman, mereka cepat kotor, dengan mempertimbangkan kualitas bahan bakar dalam negeri. Filter kotor harus segera diganti.
  

  Jika filter di pompa bahan bakar kotor, harus segera diganti.

Jadi, hilangnya traksi pada mobil merupakan masalah multifaktorial. Untuk mengatasinya, pengemudi harus melalui semua opsi yang memungkinkan untuk waktu yang lama, bertindak dengan metode eliminasi. Paling sering, masalahnya adalah bahan bakar berkualitas rendah. Tetapi jika tidak, maka tanpa diagnostik komputer yang lengkap dan bantuan mekanik yang berkualifikasi, Anda tidak akan dapat mengetahuinya.