Body VAZ 2101: deskripsi, perbaikan, dan pengecatan

VAZ 2101 adalah model legendaris industri otomotif dalam negeri yang pernah mendominasi jalanan Uni Soviet. Dan saat ini banyak orang yang memiliki mobil ini. Benar, mereka harus merawat tubuh dengan hati-hati, yang memakan waktu. Mengingat sudah berapa tahun berlalu sejak tanggal rilis episode terakhir, hal ini tidak mengherankan.

Deskripsi tubuh VAZ 2101

"Penny", seperti sedan lainnya, dilengkapi dengan sasis penahan beban. Dengan kata lain, rangka logam tidak hanya menyediakan wadah yang nyaman untuk pengemudi, penumpang, dan barang bawaan, tetapi pada saat yang sama merupakan pembawa sejumlah besar elemen, rakitan, dan rakitan. Oleh karena itu, sedan, tidak seperti tipe bodi lainnya, perlu pemeriksaan dan perbaikan tepat waktu.

Dimensi tubuh

Di bawah dimensi kerangka mobil, merupakan kebiasaan untuk memahami data keseluruhan. Dimensi bodi "sen" adalah sebagai berikut:

• lebarnya 161 cm;
• panjang - 407 cm;
• tinggi - 144 cm.

Berat

Massa tubuh telanjang "penny" itu persis 280 kg. Ini ditemukan dengan perhitungan matematis sederhana. Berat mesin, kotak persneling, cardan, poros belakang, dan radiator harus dikurangi dari jumlah massa total mobil.

Adapun berat total "penny" adalah 955 kg.

Nomor tubuh

Sebagai aturan, itu ditempatkan di pelat identifikasi, yang harus dicari di beberapa tempat:

• di cangkir kanan penyangga rak teleskopik;
• di bagian atas ruang mesin.
  

  Nomor bodi VAZ 2101 dapat dibaca di plat identifikasi

Dalam beberapa kasus, itu dapat dihancurkan secara terpisah.

Nomor bodi VAZ 2101 dalam beberapa kasus dapat dihilangkan secara terpisah

Elemen tambahan

Bagian tubuh biasanya dibagi menjadi elemen dasar dan tambahan. Yang pertama termasuk seluruh bagian - sayap, atap, lantai, tiang; ke yang kedua - cermin, ambang batas, platform di bawah baterai, dll.

Mirror VAZ 2101 dirancang untuk memberikan visibilitas yang baik kepada pengemudi. Cermin salon interior dilengkapi dengan perangkat anti-silau khusus. Sedangkan untuk kaca spion samping, banyak dipasang, tergantung tahun pembuatan "sen". Versi lama dilengkapi dengan model bulat, yang baru dilengkapi dengan model persegi panjang.

Cermin VAZ 2101 dipasang bulat dan persegi panjang, tergantung tahun pembuatannya

Opsi pemasangan juga dimodernisasi secara bertahap - alih-alih tiga lubang untuk sekrup, hanya dua yang tersisa.

Pada VAZ 2101, salah satu titik lemah bodi adalah ambangnya. Mereka cepat berkarat dan membusuk, karena mengalami tekanan mekanis biasa. Untuk melindungi dan memperpanjang masa pakai, mereka ditutup dengan lapisan plastik.

Saat ini di pasaran Anda dapat menemukan lapisan plastik "biasa" untuk setiap modifikasi VAZ, termasuk untuk "penny". Anda juga dapat memasang pelapis dari model yang lebih modern pada VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, dll.

Foto VAZ 2101 dalam bodi baru

VAZ 2101 merah 1982 rilis

VAZ 2101 dengan bodi baru terlihat seperti ini dari belakang

VAZ 2101 versi 1,2 MT dalam bodi baru mengembangkan tenaga 64 hp

VAZ 2101 blue tune langsung menarik perhatian seorang amatir

Perbaikan tubuh

Seiring berjalannya waktu, setiap bodi mobil mengalami korosi yang terjadi karena berbagai sebab.

1. Karena pengaruh mekanis (tabrakan, kecelakaan, benturan).
2. Karena terbentuknya kondensasi yang disebabkan oleh perubahan iklim.
3. Karena akumulasi kotoran dan kelembaban di berbagai rongga struktur.

Paling sering, korosi muncul di rongga tubuh yang dalam dan tersembunyi, di mana kelembapan yang terkumpul tidak dapat menguap. Area ini termasuk lengkungan roda, kusen pintu, penutup bagasi, dan kap mesin. Pemulihan bodi dan elemennya bergantung pada luasnya penyebaran pusat korosi (diklasifikasikan dalam 2 kategori umum).

1. Kerusakan permukaan - pusat korosi tersebar merata di atas permukaan logam. Proses restorasi tidak memerlukan keahlian khusus - cukup membersihkan karat, mengaplikasikan cat dasar dan cat.
2. Kerusakan titik - korosi telah menembus struktur logam. Fokus seperti itu sulit dipulihkan dan diperlukan perbaikan tubuh yang lebih serius.

Pekerjaan meluruskan bagian tubuh, memulihkan cat, dan operasi lainnya membutuhkan peralatan profesional dan alat khusus.

1. Klem dengan penggerak hidrolik atau klem untuk memperbaiki bagian tubuh selama pengelasan.
   

   Clamp-clamp memungkinkan Anda memperbaiki bagian dengan aman sebelum pengelasan
2. Pompa
3. Gergaji besi dan gunting.
4. Bulgaria.
   

   Penggiling dalam perbaikan tubuh diperlukan untuk memotong dan menggiling bagian
5. Palu dan palu.
6. Berhenti.
7. Alat penghilang penyok badan.
   

   Penarik penyok bodi mobil akan sangat membantu selama perbaikan.
8. Mesin las: semi otomatis dan inverter.

Pemasangan sayap plastik

Sayap standar pada VAZ 2101 terbuat dari logam, tetapi karena pengurangan berat total bodi dan untuk meningkatkan sifat aerodinamis, banyak pemilik melakukan penyetelan. Mereka memasang sayap plastik, lebih rapuh, tapi cantik dan sangat ringan.

Untuk memperkuat sayap plastik, banyak pabrikan membuat bagian depannya sekaku mungkin. Fender plastik Swedia dianggap yang terbaik dalam hal ini, tetapi sulit ditemukan di toko. Sebagian besar, ada rekan-rekan Cina.

Dianjurkan untuk membeli sayap yang disetel dari pabrikan yang berspesialisasi dalam pembuatan bagian tubuh untuk "klasik". Jadi Anda dapat menghindari kesulitan dengan pemasangan dan menghilangkan kekurangan.

Sayap plastik pada "sen" dapat diperbaiki dengan dua cara: direkatkan atau diamankan dengan sekrup. Sebelum memulai penggantian, disarankan untuk membuat sketsa lengkap dari bagian yang akan datang. Ketidakkonsistenan sekecil apa pun antara sayap plastik dan bodi logam, peningkatan celah, dan ketidakrataannya akan berdampak sangat negatif pada pengoperasian dan keselamatan. Oleh karena itu, semuanya harus diperiksa dan dirapatkan dengan cermat.

Sekarang Anda dapat mulai melepas sayap (depan).

1. Lepaskan bemper, kap mesin, dan pintu depan.
2. Lepaskan optik dari sayap: lampu sein, lentera, dan lampu samping.
   

   Lampu depan VAZ 2101 harus dibongkar sebelum mengganti sayap
3. Potong sambungan sayap dengan bagian bawah bodi, pilar depan, dan panel depan dengan gerinda.
4. Bor atau potong dengan pahat tajam pada titik-titik pengelasan yang ditandai dengan panah merah di foto.
   

   Titik las atau sambungan harus dipotong
5. Lepaskan sayap.

Sekarang instalasi.

1. Pasang spatbor plastik untuk melihat bagaimana terpasang pada tempatnya.
2. Lumasi bagian tersebut dengan lem atau dempul khusus dari dalam (tempat-tempat yang akan bersentuhan dengan badan).
3. Perbaiki sementara tepi atas bagian dengan sekrup, dengan hati-hati membuat lubang di sayap dengan bor.
   

   Lubang di tepi sayap harus dibor di tempat-tempat ini
4. Pasang kap mesin. Periksa kembali bagaimana semuanya duduk, jika ada celah besar - jika perlu, sesuaikan, sejajarkan.
5. Tarik sayap ke bawah, kencangkan bagian bawah, serta titik dok dengan pintu dengan sekrup atau sekrup sadap sendiri.
   

   Fiksasi sayap plastik dilakukan di titik bawah dan titik sambungan dengan pintu

Setelah lem mengering, sekrup yang terlihat dapat dilepas, kemudian lubang yang kosong dapat ditambal, dilapis dan dicat.

Pekerjaan pengelasan pada tubuh

Tubuh VAZ 2101 awalnya diproduksi untuk operasi aktif selama jangka waktu tertentu. Kemudian proses korosif dimulai, yang dapat dihentikan dengan mengembalikan atau mengganti bagian tersebut. Tentu saja, selama perawatan tubuh yang berkualitas tinggi dan teratur, waktu timbulnya karat logam dapat diperpanjang secara signifikan, tetapi pemulihan cepat atau lambat akan diperlukan, yang juga melibatkan pengelasan.

Seperti yang Anda ketahui, bodi mobil telanjang tidak dicor di pabrik, melainkan dicap dengan sejumlah bagian timah (logam). Mereka saling berhubungan dengan jahitan yang dilas, sehingga memberikan kerangka tunggal dan tahan lama. Produksi modern, misalnya, seluruhnya atau sebagian diletakkan di konveyor - pengelasan dilakukan oleh robot. Dalam industri otomotif, teknologi pengelasan titik banyak digunakan, yang memungkinkan untuk meningkatkan kualitas penempatan elemen dan menghilangkan efek negatif dari perubahan iklim.

Saat ini binaragawan bekerja dengan dua mesin las.

1. Paling sering, dalam pekerjaan pengelasan pada bodi, perangkat semi-otomatis digunakan yang dapat mensimulasikan pengelasan titik pabrik. Popularitasnya juga dipastikan dengan kenyamanan - Anda dapat dengan mudah menjahit jahitan hampir di mana saja, termasuk area yang sulit dijangkau. Penggunaan perangkat semi otomatis membutuhkan silinder karbon dioksida dan peredam tekanan.
   

   Tangki karbon dioksida semi-otomatis paling sering digunakan untuk pengelasan bodi
2. Inverter telah menjadi sangat populer karena cara tegangan diubah. Unit ini puas dengan stopkontak 220 volt konvensional. Ini kompak, ringan, tidak terlalu sensitif terhadap tegangan rendah dan mudah menyalakan busur. Inverter juga dapat digunakan oleh pemula yang baru pertama kali mengelas. Di sisi lain, peralatan semacam itu tidak dapat memberikan lapisan las yang rata dan tipis karena fakta bahwa logam dipanaskan lebih kuat, muncul deformasi suhu. Namun, bagian bawah dan bagian tubuh yang tidak mencolok lainnya cukup cocok untuk inverter.
   

   Inverter nyaman untuk bekerja dengan bagian bawah dan bagian tubuh yang tidak mencolok lainnya

Ambang batas, sebagaimana disebutkan di atas, lebih cepat dari bagian tubuh lainnya, dipengaruhi oleh korosi.

Ambang batas VAZ 2101 lebih sering terkorosi dan membusuk daripada elemen bodi lainnya

Hal ini tidak hanya disebabkan oleh lingkungan yang berbahaya dan pengaruh mekanis, tetapi juga oleh kurangnya perawatan anti korosi, kualitas logam yang rendah, dan adanya reagen di jalan raya pada musim dingin. Sebelum mulai mengerjakan ambang pintu, perlu dilakukan pemeriksaan dan, jika perlu, perbaiki engsel pintu. Kesenjangan antara ambang dan bagian bawah pintu harus rata. Jika engselnya rusak, maka pintu akan melorot, yang dapat dengan mudah menyesatkan setelah memasang ambang baru - pintu tidak akan jatuh ke tempatnya dengan cara apa pun.

Penggantian dan pengelasan ambang batas VAZ 2101 dilakukan sebagai berikut.

1. Potong busuk di bagian luar ambang menggunakan gergaji besi (penggiling).
2. Kemudian lepaskan amplifier - pelat besi dengan lubang di sekelilingnya. Pada beberapa amplifier "sen" mungkin tidak.
   

   Ambang batas tanpa amplifier adalah kejadian umum yang membutuhkan perbaikan segera
3. Bersihkan tempat kerja secara menyeluruh, singkirkan sisa-sisa bagian yang busuk.
4. Coba amplifier baru yang terbuat dari pita logam.
   

   Penguat yang terbuat dari pita logam harus dicoba di ambang pintu, dan baru kemudian dipasang
5. Jepit bagian dengan klem dan las. Dianjurkan untuk menggunakan metode pengelasan paralel, memperbaiki ambang bawah dan atas secara bersamaan.
6. Coba ambang baru, potong kelebihannya dan kencangkan bagian luar bagian dengan sekrup sadap sendiri.
7. Periksa kembali celah antara pintu dan ambang pintu.
8. Lakukan pengelasan mulai dari pilar tengah mobil.
9. Bersihkan permukaan, cat dasar dan cat dengan warna bodi.

Bagian dalam ambang pintu adalah bagian bawah mobil. Dan di tempat ini juga, bodi cepat membusuk, menyebabkan berbagai tingkat korosi. Perbaikan melibatkan pemulihan umum lantai atau dasar, seperti yang mereka katakan. Alih-alih penguat ambang, untuk memperkuat bagian bawah dan memperbarui ambang, strip logam dilas di sekeliling seluruh bodi.

Bala bantuan logam internal dilas di sekeliling seluruh bagian bawah

Saya ingat bagaimana lantai mobil pertama saya membusuk - sebuah "sen". Saya menunjukkannya kepada master, yang menawarkan satu-satunya pilihan - mengganti bagian bawah sepenuhnya. "Perbaikan tidak akan berhasil," adalah diagnosis seorang profesional. Namun, saya dibantu oleh seorang teman yang membeli inverter beberapa tahun yang lalu dan mulai mengelas. 2 hari kerja, dan lantai mobil mengkilat seperti baru. Setahun lagi saya bepergian, lalu menjualnya. Jadi, keputusan seorang spesialis tidak selalu dapat dianggap sebagai satu-satunya jalan keluar, dan para profesional seringkali melebih-lebihkan untuk meningkatkan penghasilan mereka sendiri.

Untuk mengembalikan bagian bawah mobil Anda secara mandiri, cukup memiliki pencahayaan yang baik dan tersedia lubang pandang atau lift. Kerusakan mata sulit ditentukan, sehingga semua area lantai yang mencurigakan harus diketuk dengan palu. Memasak bagian bawah terlalu lama bukanlah prosedur yang sangat sulit. Dia bisa melakukannya untuk semua orang. Persiapan membutuhkan banyak waktu dan tenaga: koneksi dan penyesuaian peralatan.

Algoritme langkah demi langkah untuk memperbaiki bagian bawah terlihat seperti ini.

1. Menggunakan penggiling dengan roda abrasif terpasang, giling semua area bermasalah di lantai.
2. Potong bagian lantai yang terlalu berkarat dengan gunting atau gerinda.
   

   Bagian bawah yang berkarat harus dipotong dengan gunting atau gerinda
3. Siapkan tambalan persegi atau persegi panjang dari logam tipis (1-2 mm), seukuran lubang potong.
4. Bersihkan secara menyeluruh permukaan tempat tambalan akan dimasak.
5. Las tambalan, bersihkan semua jahitan dengan hati-hati dan rawat dengan anti korosi.
   

   Tambalan besar di bagian bawah harus dilas di sekeliling

Pengelasan paling baik dilakukan dengan pasangan, karena akan sulit bagi satu orang untuk memperbaiki tambalan sebelum menyeduh.

Daftar pekerjaan pengelasan pada bodi harus mencakup pekerjaan dengan spar dan balok.

Pengelasan spar dan balok termasuk dalam daftar wajib pekerjaan pengelasan pada bodi

Untuk bekerja sepenuhnya dengan bagian bawah ini, disarankan untuk melepas mesin. Anda dapat membeli winch manual jika garasi tidak menyediakan peralatan untuk melepas pemasangan motor dengan cepat.

Winch tangan sangat cocok untuk melepas mesin

Kerekan seperti itu harus dipasang ke langit-langit garasi, lalu ikat mesin dengan kabel derek dan tarik keluar dengan hati-hati. Tentu saja, pertama-tama Anda harus melepaskan motor dari tunggangan dengan bodi dan komponen mobil lainnya. Tahap pekerjaan selanjutnya adalah pembongkaran semua lampiran dari kompartemen mesin. Untuk kenyamanan, disarankan juga untuk melepas kisi depan - TV.

TV VAZ 2101 dilepas untuk kenyamanan pengelasan di bagian bawah

Kemudian tinggal membuang balok dan semua yang tergantung di tiang. Potong bagian yang busuk, las yang baru. Dianjurkan untuk melakukan pekerjaan ini sebagian - pertama berjalan di sisi kiri, lalu di kanan. Spar baru direkomendasikan untuk lebih diperkuat.

Penguatan tambahan pada spar akan memperpanjang umur bagian ini secara signifikan.

Video: pengelasan bawah dan ambang

Perbaikan Zhiguli, pengelasan bawah, ambang batas. 1 bagian

Kap mesin

Kap mesin merupakan bagian bodi yang sering diupgrade karena letak mesin berada di bawahnya. Seperti yang Anda ketahui, mesin industri otomotif dalam negeri dipasang di pabrik tanpa memberikan pendinginan yang baik, dan tidak dapat menahan perjalanan jauh dengan kecepatan tinggi, seperti mobil asing. Untuk memperbaiki pengawasan pabrikan ini, pemilik disarankan untuk melakukan penyetelan.

Asupan udara untuk kap mesin

Inilah yang Anda butuhkan untuk memastikan pendinginan yang baik. Hari ini di toko-toko Anda dapat membeli versi snorkeling yang sudah jadi. Beratnya hanya 460 g, dapat dicat sesuai pesanan dengan warna mobil, dipasang pada sekrup sadap sendiri atau selotip. Elemen terbuat dari plastik 2 mm.

Asupan udara atau snorkel dijual siap pakai di toko-toko

Berikut langkah demi langkah instalasinya.

1. Lepaskan kap mesin.
2. Bor penutup di tempat-tempat ini.
   

   Kap VAZ 2101 harus dilepas dan dibor di 2 tempat
3. Bor lubang pada snorkel jika belum ada.
4. Perbaiki asupan udara dengan baut.

Anda juga dapat menginstal opsi ini, karena ada banyak model untuk dipilih untuk dijual.

Snorkeling di kap VAZ 2101 terlihat seperti aslinya

Kunci kap

Perbaikan kunci kap mesin VAZ 2101 dapat dilakukan oleh semua orang. Mekanismenya jarang gagal secara tiba-tiba, penurunan penutupan terjadi secara bertahap. Opsi kunci utama adalah memperbaiki kap mesin. Dalam kondisi kerja, ini bekerja dengan sempurna, tetapi memburuk seiring waktu: Anda harus membanting kap mesin beberapa kali untuk menutupnya. Tutupnya bisa berderak dan memantul di lubang, yang juga tidak menyenangkan.

Ada 3 opsi untuk memperbaiki masalah.

1. Pengaturan. Kuncinya kadang-kadang macet, kapnya bergetar hampir tidak terlihat.
2. Perbaikan dan pelumasan. Kemacetan konstan, upaya penyetelan yang sia-sia.
3. Penggantian. Kerusakan serius pada mekanisme.

Biasanya, perbaikan kunci melibatkan penggantian pegas. Dia adalah penyebab utama pembukaan kap secara spontan.

Pegas kunci kap adalah penyebab utama pembukaan spontan

Kabel kait kap juga sering diperbaiki, disita atau memburuk seiring waktu. Elemen lama mudah terputus dari sini.

Kabel pengunci kap mesin terputus saat penggantian

Kemudian kabel harus dilepas dari cangkang tempatnya berada. Pasang yang baru, lumasi secara menyeluruh dengan oli.

Cara melukis VAZ 2101

Setiap pemilik "sen" ingin mobilnya bersinar seperti baru. Namun, usia minimum VAZ 2101 adalah tiga puluh tahun, dan bodinya mungkin telah bertahan lebih dari satu kali pengelasan. Untuk menyempurnakannya, Anda perlu melakukan pengecatan berkualitas tinggi. Merupakan kebiasaan untuk membedakan antara dua jenis karya semacam itu: lukisan lokal dan parsial. Dalam kedua kasus tersebut, pekerjaan persiapan yang melelahkan dan panjang akan diperlukan sebelum operasi utama. Ini termasuk pengamplasan dan cat dasar. Selama pengecatan sebagian, mereka bekerja secara eksklusif dengan permukaan bodi yang rusak - kap mesin, pintu, bagasi, dll.

Perhatian khusus diberikan pada pilihan cat. Hingga saat ini, ada beberapa opsi komposisi, berbeda dalam kualitas, pabrikan, dan harga. Semuanya akan tergantung pada kemampuan finansial pemiliknya - yang paling mahal adalah bedak. Set cat baru yang diperlukan harus mencakup: primer, cat dan pernis.

Termasuk pekerjaan pengecatan.

1. Pembongkaran penuh atau sebagian elemen tubuh.
2. Pencucian dan pembersihan mekanis.
3. Melakukan pekerjaan pelurusan dan pengelasan.
4. Degreasing permukaan.
5. Putty.
   

   Dempul bodi VAZ 2101 dapat dilakukan sebagian
6. Lapisan.
7. Degreasing.
8. Pengecatan dan pengeringan di ruang khusus.
   

   VAZ 2101 setelah pengecatan harus dibiarkan kering di ruang khusus atau di garasi tertutup
9. Perakitan node dan elemen.
10. Finishing dan pemolesan akhir.

Di belakang bodi mobil Anda membutuhkan mata dan mata. Ini terutama berlaku untuk model VAZ 2101, sejak rilis terakhir yang telah berlalu lebih dari 25 tahun.