Ganti oli secara mandiri di gearbox VAZ 2107

Mekanisme apa pun membutuhkan pelumasan yang konstan, dan gearbox pada mobil VAZ 2107 tidak terkecuali. Sepintas, tidak ada yang istimewa dari prosedur penggantian oli, dan bahkan pengemudi pemula dapat mengatasinya. Tapi kesan ini menipu. Karena saat mengganti oli, ada beberapa nuansa yang harus Anda perhatikan. Mari kita coba berurusan dengan mereka secara berurutan.

Alasan mengganti oli transmisi di gearbox VAZ 2107

Gearbox adalah unit dengan massa bagian gosok. Gaya gesekan bekerja sangat intensif pada gigi roda gigi di gearbox, itulah sebabnya mereka menjadi sangat panas. Jika efek gaya gesekan tidak berkurang pada waktunya, gigi akan mulai runtuh, dan masa pakai kotak akan sangat singkat.

Gearbox lima kecepatan VAZ 2107 penuh dengan bagian gosok yang perlu dilumasi

Oli roda gigi khusus digunakan untuk mengurangi gaya gesekan. Tetapi ia juga memiliki masa pakainya sendiri, setelah itu oli kehilangan sifat-sifatnya dan berhenti menjalankan fungsinya. Satu-satunya cara untuk mengatasi masalah ini adalah dengan menuangkan bagian minyak yang baru ke dalam kotak.

Interval penggantian oli transmisi

Jika Anda melihat instruksi pengoperasian untuk mobil VAZ 2107, dikatakan bahwa oli transmisi harus diganti setiap 60-70 ribu kilometer. Masalahnya adalah bahwa angka-angka ini hanya berlaku ketika kondisi operasi mobil mendekati ideal, yang tidak terjadi dalam praktiknya. Mengapa? Berikut adalah alasannya:

• oli roda gigi berkualitas buruk. Kenyataannya adalah bahwa penggila mobil modern sering tidak tahu apa sebenarnya yang dia tuangkan ke dalam gearbox. Bukan rahasia lagi bahwa oli transmisi palsu ada di mana-mana. Produk-produk dari merek-merek terkenal sangat sering dipalsukan, dan kualitas barang palsu seringkali sedemikian rupa sehingga hanya seorang spesialis yang dapat mengenalinya;
• rendahnya kualitas jalan di tanah air. Saat mengemudi di jalan yang buruk, beban pada gearbox meningkat secara signifikan. Akibatnya, masa pakai pelumas dikembangkan lebih cepat. Selain itu, gaya mengemudi pengemudi memiliki dampak signifikan pada pengembangan sumber daya minyak. Untuk beberapa pengendara lebih lembut, sementara yang lain lebih agresif.

Mempertimbangkan hal di atas, disarankan untuk mengganti oli transmisi setelah 40-50 ribu kilometer, dan disarankan untuk membeli pelumas hanya di toko khusus yang merupakan dealer resmi dari merek pelumas yang dipilih. Hanya dengan cara ini kemungkinan membeli oli transmisi palsu dapat diminimalkan.

Tentang jenis oli transmisi

Saat ini, dua jenis oli roda gigi dapat ditemukan di pasar bahan bakar dan pelumas: oli GL-5 dan oli GL-4. Inilah perbedaan mereka:

• standar GL-4. Ini adalah oli transmisi yang digunakan dalam gearbox dan gandar penggerak dengan roda gigi hypoid dan bevel yang beroperasi pada suhu dan beban sedang;
• standar GL-5. Ini termasuk oli roda gigi yang digunakan pada gandar kecepatan tinggi dan kotak roda gigi yang beroperasi pada suhu tinggi dan beban kejut bolak-balik.

Dari penjelasan di atas, jelas bahwa standar GL-5 memberikan perlindungan EP yang lebih baik untuk roda gigi dalam transmisi. Tetapi ini adalah kesalahpahaman umum yang dialami banyak pemilik mobil, termasuk pemilik VAZ 2107.

Mari kita bahas momen ini lebih detail.

Oli roda gigi standar GL-5 menggunakan kompleks khusus aditif sulfur-fosfor yang menciptakan lapisan pelindung tambahan pada bagian baja gosok kotak. Tetapi jika aditif semacam itu bersentuhan dengan bagian yang mengandung tembaga atau logam lunak lainnya, maka lapisan pelindung yang dibentuk oleh aditif lebih kuat dari pada permukaan tembaga. Akibatnya, keausan permukaan logam lunak dipercepat beberapa kali lipat.

Studi menunjukkan bahwa menggunakan pelumasan GL-5 dalam kotak yang membutuhkan pelumasan GL-4 tidak hanya tidak tepat, tetapi juga berbahaya.. Misalnya, sinkronisasi pada kotak VAZ 2107 terbuat dari kuningan. Dan dengan penggunaan oli GL-5 yang berkepanjangan, mereka akan gagal terlebih dahulu. Karena alasan inilah pemilik VAZ 2107 sebaiknya hanya mengisi gearbox dengan oli standar GL-4.

Poin terpenting kedua yang harus diingat oleh pemilik VAZ 2107 adalah kelas viskositas oli yang dituangkan. Saat ini ada dua kelas seperti itu:

• kelas SAE75W90. Ini termasuk oli roda gigi semi-sintetik dan sintetis, yang oleh pengendara disebut multigrade. Pelumas ini beroperasi dalam kisaran suhu yang luas dari -40 hingga +35°C. Kelas oli inilah yang ideal untuk digunakan di negara kita;
• kelas SAE75W85. Batas suhu atas untuk oli kelas ini lebih tinggi. Tetapi tidak boleh melebihi 45 ° C, karena pada suhu ini minyak mulai mendidih.

Merek dan volume oli untuk gearbox VAZ 2107

Ada beberapa merek oli roda gigi GL-4 yang sangat populer di kalangan pemilik VAZ 2107. Kami mencantumkannya:

• oli transmisi Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 adalah oli paling populer di kalangan pemilik VAZ 2107
• Minyak Shell Spirax;
  

  Kualitas minyak Shell Spirax lebih tinggi dari pada TM-4. Seperti harga
• Minyak Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - oli paling mahal dan berkualitas tinggi untuk VAZ 2107

Volume oli yang akan diisi langsung bergantung pada jumlah gigi di girboks mobil. Jika VAZ 2107 dilengkapi dengan girboks empat percepatan, maka dibutuhkan 1.4 liter oli, dan girboks lima percepatan membutuhkan 1.7 liter.

Memeriksa level oli di gearbox

Untuk mengecek level oli di gearbox, Anda perlu melakukan sejumlah langkah sederhana.

1. Mobil dipasang di lubang penglihatan.
2. Lubang pembuangan oli dan lubang pengisian pada gearbox dibersihkan dengan sikat logam.
3. Menggunakan kunci pas 17, steker dibuka dari lubang pengisian oli.
   

   Steker dari lubang pengisian dibuka dengan kunci pas 17
4. Level oli biasanya harus 4 mm di bawah tepi lubang topping. Pengukuran dilakukan menggunakan probe atau obeng biasa. Jika oli sudah turun di bawah 4 mm dari tepi lubang, maka harus ditambahkan ke dalam kotak dengan menggunakan spuit.
   

   Level oli di gearbox VAZ 2107 dapat diperiksa dengan obeng konvensional

Proses penggantian oli di gearbox VAZ 2107

Sebelum mengganti oli di gearbox VAZ 2107, mari kita putuskan alat dan bahan habis pakai yang diperlukan. Di sini mereka:

• kunci pas ujung terbuka untuk 17;
• segi enam 17;
• 2 liter oli roda gigi kelas GL-4;
• jarum suntik oli (dijual di toko mobil mana pun, harganya sekitar 600 rubel);
• kain;
• kapasitas untuk mengalirkan tambang.

Urutan kerja

Sebelum mulai bekerja, mobil harus dikemudikan ke jalan layang atau ke lubang pandang. Tanpa ini, oli transmisi tidak dapat dikuras.

1. Sumbat pembuangan di bak mesin dibersihkan dengan hati-hati dari kotoran dan debu dengan lap. Lubang pengisi yang terletak di sisi kanan bak mesin juga dilap.
   

   Sebelum mulai bekerja, lubang pembuangan gearbox harus dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran.
2. Sebuah wadah diganti di bawah bak mesin untuk mengeringkan penambangan (lebih baik jika itu adalah baskom kecil). Setelah itu, sumbat pembuangan dibuka dengan segi enam.
   

   Untuk melepaskan sumbat pembuangan dari gearbox, Anda membutuhkan 17 segi enam
3. Pengurasan oli transmisi dimulai. Meski volumenya kecil, pelumas bisa terkuras dalam waktu lama (terkadang butuh 15 menit, apalagi jika pengurasan terjadi di musim dingin).
4. Setelah oli benar-benar terkuras, steker diseka dengan hati-hati dengan lap dan dibungkus di tempatnya.
5. Kunci pas ujung terbuka 17 mematikan sumbat pengisi pada bak mesin. Itu juga perlu dibersihkan dari kotoran dengan kain lap (dan perhatian khusus harus diberikan pada utas. Sangat kecil pada gabus ini, dan ketika kotoran masuk, gabus sangat sulit untuk dibungkus, sehingga utasnya bisa mudah robek).
   

   Ada utas yang sangat halus pada sumbat pengisi, yang membutuhkan kehati-hatian saat membuka tutupnya
6. Oli baru dituangkan ke dalam lubang terbuka menggunakan semprit oli. Saat level oli yang dibutuhkan di dalam kotak tercapai, sumbat pengisi disekrup kembali.
   

   Oli baru dituangkan ke dalam gearbox menggunakan semprit oli khusus

Video: ganti oli di pos pemeriksaan VAZ 2107

Mengganti oli di gearbox VAZ - gearbox

Ada beberapa nuansa penting tanpa menyebutkan mana artikel ini yang tidak lengkap. Pertama-tama, suhu oli. Jika mesin dingin, maka oli di dalam boks akan kental, dan akan membutuhkan waktu lebih lama untuk mengurasnya, dan jauh dari fakta bahwa oli akan terkuras seluruhnya. Di sisi lain, jika mesin panas, membuka sumbat pembuangan dapat membuat Anda terbakar parah: dalam beberapa kasus, oli dapat memanas hingga 80 derajat. Oleh karena itu, opsi terbaik sebelum menguras adalah membiarkan mesin bekerja selama 10-15 menit. Tapi tidak lagi.

Dan Anda tidak perlu terburu-buru menuangkan oli baru ke dalam kotak. Sebaliknya, Anda harus hati-hati memperhatikan latihan di panggul. Jika kikir atau serutan logam terlihat jelas pada oli lama, situasinya buruk: kotak roda gigi perlu segera diperbaiki. Dan dengan mengisi minyak harus menunggu. Juga harus dikatakan di sini bahwa keripik dalam oli lama jauh dari selalu terlihat: biasanya terletak di dasar, dan Anda hanya dapat melihatnya di cekungan yang dangkal. Jika oli dikuras ke dalam ember, Anda tidak akan bisa melihat tanda-tanda yang mengkhawatirkan. Tapi ada jalan keluarnya: Anda perlu menggunakan magnet biasa pada seutas benang. Cukup dicelupkan ke dalam minyak, gerakkan sedikit di sepanjang dasar wadah, dan semuanya akan menjadi jernih.

Dan terakhir, keamanan. Ini adalah sesuatu yang dilupakan oleh banyak pengendara pemula. Harus diingat: bahkan setetes minyak panas yang masuk ke mata dapat menyebabkan konsekuensi yang sangat serius. Sampai kehilangan mata. Karena itu, sebelum membuka sumbat saluran pembuangan, pastikan untuk memakai kacamata dan sarung tangan.

Jadi, menuangkan oli ke dalam VAZ 2107 adalah kemampuan setiap pengendara. Tidak diperlukan keahlian khusus untuk ini. Yang Anda butuhkan hanyalah kemampuan memegang kunci pas, semprit oli, dan mengingat beberapa seluk-beluk yang diuraikan dalam artikel ini.