Memeriksa dan memperbaiki generator VAZ 2107

Perangkat VAZ 2107 yang sederhana memungkinkan pengemudi merawat dan memperbaiki mobil mereka sendiri. Namun, mungkin ada masalah dengan beberapa node. Misalnya dengan genset, karena tidak semua pengendara memiliki pengetahuan yang sesuai dalam menangani peralatan listrik.

Generator VAZ 2107: tujuan dan fungsi utama

Seperti pada mobil lain, generator pada "tujuh" dipasangkan dengan aki. Artinya, ini adalah dua sumber tenaga di dalam mobil yang masing-masing digunakan dalam modenya sendiri-sendiri. Dan jika tugas utama baterai adalah menjaga pengoperasian perangkat elektronik selama mesin dimatikan, maka generator, sebaliknya, hanya menghasilkan arus saat mesin bekerja.

Tugas utama genset adalah menghasilkan energi listrik dengan mengisi daya baterai. Artinya, dalam banyak hal (jika tidak semua), kinerja mesin bergantung pada seberapa baik generator dan baterai bekerja.

Genset pada VAZ 2107 telah diproduksi sejak 1982. Penandaan pabrik mereka adalah G-221A.

Di semua mobil "klasik" VAZ, termasuk model 2107, generator G-221A dipasang

Karakteristik teknis generator G-221A

Dua jenis generator (karburator dan injeksi) dipasang pada VAZ 2107, yang masing-masing memiliki tanda pabriknya sendiri: 372.3701 atau 9412.3701. Oleh karena itu, karakteristik pengoperasian perangkat mungkin berbeda, karena model injeksi masing-masing mengonsumsi lebih banyak listrik, dan daya generator harus lebih tinggi.

Semua generator VAZ 2107 memiliki tegangan pengenal yang sama - 14 V.

Genset untuk mobil karburator memiliki modifikasi 372.3701 dan dibuat dalam wadah cor aluminium dengan pengencang baja

Tabel: perbandingan karakteristik berbagai modifikasi generator untuk VAZ 2107

Nama pembangkit	Arus mundur maksimum, A	Kekuatan W	Berat badan, kg
karburator VAZ 2107	55	770	4,4
VAZ 2107 injektor	80	1120	4,9

Generator apa yang bisa dipasang di "tujuh"

Desain VAZ 2107 memungkinkan Anda untuk menginstal tidak hanya generator G-221A. Oleh karena itu, pengemudi, jika perlu, dapat memasok perangkat yang lebih bertenaga, namun dalam hal ini, beberapa perubahan harus dilakukan pada sirkuit kelistrikan mobil. Timbul pertanyaan: apa alasan keinginan pengendara untuk mengganti genset “asli”?

G-221A adalah perangkat optimal untuk melengkapi mobil di era awal produksi massal mereka. Namun, banyak waktu telah berlalu sejak 1980-an dan saat ini hampir setiap pengemudi menggunakan perangkat elektronik modern:

• sistem akustik;
• navigator;
• perangkat pencahayaan tambahan (tuning), dll.
  

  Perangkat pencahayaan freelance paling banyak mengonsumsi listrik.

Karenanya, generator G-221A tidak dapat mengatasi beban tinggi, itulah sebabnya pengemudi mulai mencari instalasi yang lebih bertenaga.

Pada "tujuh" Anda dapat menginstal setidaknya tiga perangkat yang lebih kuat:

• G-222 (generator dari Lada Niva);
• G-2108 (generator "delapan");
• G-2107–3701010 (model injektor untuk mesin karburator).

Penting bahwa dua model terakhir tidak memerlukan perubahan dalam desain rumah generator dan tunggangannya. Saat memasang generator dari Niva, Anda harus melakukan beberapa penyempurnaan.

Video: prinsip generator

prinsip pengoperasian generator

Diagram koneksi G-221A

Sebagai perangkat elektronik, genset perlu digunakan dengan benar. Oleh karena itu, skema hubungannya tidak boleh menimbulkan interpretasi yang ambigu. Perlu dicatat bahwa driver "tujuh" biasanya dapat dengan mudah menghubungkan semua terminal generator itu sendiri, karena sirkuit dapat diakses dan dimengerti oleh semua orang.

Generator (pos. 2) dihubungkan ke sirkuit secara seri antara baterai (pos. 1) dan blok pemasangan (pos. 3)

Banyak pemilik mobil yang bertanya-tanya di mana kabel mana yang harus dihubungkan saat mengganti genset. Faktanya adalah perangkat memiliki beberapa konektor dan kabel, dan saat menggantinya, Anda dapat dengan mudah melupakan kabel mana yang digunakan:

• oranye tidak berguna untuk menghubungkan, Anda dapat membiarkannya apa adanya atau menghubungkannya langsung ke abu-abu untuk menyalakan mobil secara otomatis;
• kabel tebal berwarna abu-abu menuju sikat dari regulator relai;
• kabel tipis abu-abu terhubung ke relai;
• kuning - koordinator lampu kontrol pada panel kontrol.

Saat bekerja secara mandiri dengan G-221A, lebih baik untuk menandatangani tujuan kabel, agar nantinya Anda tidak menghubungkannya secara tidak sengaja.

Untuk menghilangkan kesalahan, semua kabel memiliki penunjukan warna sendiri.

Perangkat generator VAZ 2107

Secara struktural, generator pada "tujuh" berbentuk silinder. Ada banyak bagian kecil yang tersembunyi di kasing, yang masing-masing menjalankan fungsinya sendiri. Elemen utama G-221A adalah rotor, stator, dan penutup, yang hanya dibuat dari paduan aluminium khusus.

Rotor

Rotor G-221A terdiri dari poros dengan permukaan bergelombang, di mana selongsong baja dan tiang ditekan. Selongsong dan kutub berbentuk paruh bersama-sama membentuk apa yang disebut inti elektromagnet. Inti hanya menghasilkan medan elektromagnetik selama rotasi poros rotor.

Belitan eksitasi juga terletak di dalam rotor. Itu ditempatkan di antara kutub.

Elemen bergerak dari rotor - poros bergelombang - berputar berkat dua bantalan bola. Bantalan belakang dipasang langsung pada poros, dan bantalan depan dipasang pada penutup generator.

Rotor ditekan ke belitan generator dan tidak terlepas darinya selama pembongkaran

Stator

Stator dirakit dari pelat khusus setebal 1 mm. Pelat terbuat dari baja listrik. Di alur stator tempat belitan tiga fase ditempatkan. Kumparan berliku (total ada enam) terbuat dari kawat tembaga. Faktanya, medan elektromagnetik yang berasal dari inti rotor diubah oleh kumparan menjadi listrik murni.

Putusnya kabel atau jelaga di permukaannya dapat memengaruhi pembangkit listrik saat ini

Penyearah

Generator dalam konfigurasi yang dijelaskan hanya menghasilkan arus bolak-balik, yang jelas tidak cukup untuk kelancaran pengoperasian mobil. Oleh karena itu, dalam kasus G-221A terdapat penyearah (atau jembatan dioda), yang tugas utamanya adalah mengubah AC menjadi DC.

Jembatan dioda berbentuk tapal kuda (yang mendapat julukan yang sesuai di kalangan pengendara) dan dirangkai dari enam dioda silikon. Pada pelat, tiga dioda bermuatan positif dan tiga dioda bermuatan negatif. Baut kontak dipasang di tengah penyearah.

Secara struktural, penyearah benar-benar terlihat seperti tapal kuda

Regulator tegangan

Pengatur tegangan pada VAZ 2107 dibuat bersama dengan tempat sikat. Perangkat ini merupakan unit yang tidak dapat dipisahkan dan dipasang pada penutup belakang generator. Regulator dirancang untuk mempertahankan tegangan pengenal di jaringan dalam mode operasi mesin apa pun.

Sirkuit listrik regulator mengontrol tegangan pada perangkat

Katrol

Katrol tidak selalu dianggap sebagai bagian integral dari generator, karena dipasang secara terpisah pada rumahan yang sudah dirakit. Tugas utama katrol adalah transfer energi mekanik. Sebagai bagian dari generator, ia dihubungkan dengan penggerak sabuk ke katrol poros engkol dan pompa. Oleh karena itu, ketiga perangkat bekerja terkait erat satu sama lain.

Katrol dipasang pada poros rotor dan dihubungkan dengan penggerak sabuk ke bagian pompa dan poros engkol yang sesuai

Kerusakan generator

Sayangnya, belum ditemukan mekanisme seperti itu yang tidak akan gagal di bawah pengaruh waktu dan beban konstan. Generator VAZ 2107 dirancang untuk beroperasi selama bertahun-tahun, tetapi dalam beberapa kasus hal ini dicegah dengan kerusakan kecil dan kerusakan komponennya.

Dimungkinkan untuk mengidentifikasi malfungsi dalam pengoperasian generator tanpa bantuan spesialis bengkel: Anda hanya perlu memantau dengan cermat semua perubahan yang terjadi pada mobil saat mengemudi.

Lampu indikator pengisian daya di panel instrumen

Di bagian dalam VAZ 2107 di dasbor terdapat output dari beberapa perangkat pensinyalan. Salah satunya adalah lampu indikator pengisian baterai. Jika tiba-tiba menyala merah, berarti daya baterai tidak cukup, ada masalah dengan genset. Tetapi perangkat pensinyalan tidak selalu menunjukkan masalah dengan generator itu sendiri, paling sering lampu berfungsi karena alasan lain:

• selip penggerak sabuk generator - Anda harus menghentikan mesin dan menyesuaikan tingkat ketegangan sabuk;
• kerusakan pada relai lampu kontrol, sehingga tidak berfungsi dengan benar - disarankan untuk "membunyikan" relai di blok pemasangan dan, jika perlu, ganti;
• kerusakan kontak pada belitan eksitasi adalah kerusakan yang lebih serius yang mengharuskan generator dikeluarkan dari mobil, dibongkar dan dicari kerusakannya;
• keausan kuat pada sikat di tempat sikat - harus diganti, yang cukup sederhana;
• korsleting di penyearah (kemungkinan besar, salah satu dioda silikon terbakar) - disarankan untuk membongkar generator, membunyikan dioda dan mengganti elemen yang gagal.

Pengemudi akan segera melihat sinyalnya, saat lampu mulai menyala merah terang di panel instrumen

Baterai tidak sedang diisi

Driver VAZ 2107 sering menghadapi masalah seperti itu: generator tampaknya berfungsi dengan baik, tetapi tidak ada daya ke baterai. Masalahnya mungkin terletak pada kegagalan fungsi berikut:

• sabuk alternator diregangkan - perlu untuk memeriksa tingkat ketegangannya atau menggantinya dengan yang baru;
• melonggarkan pengikat lugs kawat - cukup kencangkan semua sambungan pengikat dan bersihkan kontak dan konektor dengan hati-hati;
• kerusakan baterai itu sendiri;
• kerusakan pada kabel - disarankan untuk membunyikan semua kabel antara baterai dan generator dan mengganti bagian yang rusak.

Dengan tidak adanya pengisian daya, masalahnya mungkin terletak pada generator dan baterai.

Baterai mendidih

Baterai yang mendidih menandakan bahwa baterai tidak berumur panjang. Setelah itu, baterai tidak akan dapat bekerja sepenuhnya, sehingga harus segera diganti. Namun, agar penggantian tidak menimbulkan akibat yang tidak menguntungkan yang sama, perlu dicari penyebab bisul tersebut, yaitu:

• kontaminasi kontak antara "massa" dan badan regulator generator - perlu untuk membersihkan kontak;
• kerusakan pada papan pengatur tegangan itu sendiri - penggantian papan disarankan;
• baterai rusak - jika baterai mulai mendidih segera setelah diganti.

Lebih baik tidak menggunakan baterai setelah mendidih, karena sumber dayanya sangat terbatas

Saat mengemudi, terdengar suara bising dan derak dari genset

Generator memiliki rotor yang berputar, sehingga harus mengeluarkan suara bising selama pengoperasian. Namun, jika suara-suara ini menjadi semakin keras dan tidak wajar, Anda harus mengetahui penyebab kemunculannya:

• melonggarkan mur pada katrol - Anda perlu mengencangkan mur dan memeriksa tingkat ketegangan sabuk;
• keausan bantalan - dalam hal ini, pengemudi mungkin mendengar derak keras dan bahkan lolongan saat mengemudi, Anda perlu menekan bantalan lama dari poros dan memasang yang baru;
• korsleting pada belitan - stator harus diganti seluruhnya;
• mencicit kuas - disarankan untuk membersihkan kuas dari kotoran yang menempel.

Pemeriksaan generator

Kerusakan genset dapat dihindari dengan mendiagnosis kondisi unit ini secara berkala. Memeriksa kinerja generator memberi kepercayaan kepada pengemudi dalam pengoperasian yang benar dan tidak ada alasan untuk khawatir.

Jangan menguji alternator dengan melepaskannya dari aki saat mesin sedang bekerja. Ini penuh dengan lonjakan daya di jaringan dan korsleting.. Cara termudah adalah menghubungi spesialis bengkel untuk memeriksa kinerja generator di stand. Namun, "tujuh pemandu" yang yakin telah lama beradaptasi untuk memeriksa G-221A sendiri dengan multimeter.

Untuk diagnostik, Anda memerlukan multimeter jenis apa pun - digital atau indikator. Satu-satunya syarat: perangkat harus bekerja dengan benar dalam mode pengukuran AC dan DC.

Prosedur kerja

Diperlukan dua orang untuk mendiagnosis kesehatan generator. Salah satunya harus berada di dalam kabin dan menghidupkan mesin dengan sinyal, yang kedua harus memantau langsung pembacaan multimeter dalam mode yang berbeda. Urutan pekerjaannya adalah sebagai berikut.

1. Alihkan instrumen ke mode DC.
2. Dengan mesin mati, sambungkan multimeter terlebih dahulu ke satu terminal baterai, lalu ke yang kedua. Tegangan dalam jaringan tidak boleh kurang dari 11,9 dan lebih dari 12,6 V.
3. Setelah pengukuran awal, hidupkan mesin.
4. Pada saat menghidupkan mesin, pengukur harus memantau pembacaan perangkat dengan hati-hati. Jika voltase turun tajam dan tidak naik ke kondisi kerja, ini menandakan perkembangan sumber daya generator. Sebaliknya, jika indikator voltase lebih tinggi dari biasanya, maka baterai akan segera mendidih. Pilihan terbaik - saat menghidupkan motor, voltase turun sedikit dan segera pulih.
   

   Jika voltase yang diukur dengan mesin menyala antara 11.9 dan 12.6 V, maka alternator OK.

Video: prosedur pengujian generator dengan bola lampu

Cara memeriksa generator VAZ

Perbaikan generator pada VAZ 2107

Anda dapat memperbaiki generator tanpa bantuan dari luar. Perangkat ini mudah dibongkar untuk suku cadang, sehingga Anda dapat mengganti suku cadang lama meski tanpa pengalaman kerja yang sesuai. Namun, harus diingat bahwa generator pada dasarnya adalah perangkat listrik, jadi Anda tidak boleh membuat kesalahan selama perakitan.

Prosedur standar untuk memperbaiki generator pada VAZ 2107 cocok dengan skema berikut.

1. Membongkar perangkat dari mobil.
2. Pembongkaran generator (pada saat yang sama pemecahan masalah dilakukan).
3. Penggantian suku cadang yang aus.
4. Perakitan konstruksi.
5. Pemasangan di mobil.
   

   Generator terletak di kompartemen mesin di sisi kanan mesin

Menghapus generator dari mobil

Pekerjaan pembongkaran memakan waktu sekitar 20 menit dan membutuhkan seperangkat alat minimum:

• kunci pas ujung terbuka untuk 10;
• kunci pas ujung terbuka untuk 17;
• kunci pas ujung terbuka untuk 19;
• pemasangan spatula atau bilah pengungkit.

Yang terbaik adalah melepas generator dari mobil saat mesin dingin, karena perangkat menjadi sangat panas selama pengoperasian. Selain itu, Anda perlu mendongkrak mobil terlebih dahulu dan melepas roda kanan depan agar nyaman digunakan dengan bodi dan dudukan generator.

1. Lepaskan roda, pastikan mobil terpasang dengan aman di dongkrak.
2. Temukan rumah generator dan palang pengikatnya.
3. Gunakan kunci pas untuk melonggarkan mur pengencang bawah, tetapi jangan membukanya sepenuhnya.
   

   Mur bagian bawah harus dilonggarkan, tetapi tidak dibuka sepenuhnya.
4. Buka mur di palang, juga tinggalkan di tiang.
5. Gerakkan sedikit rumah generator ke arah motor.
6. Pada saat ini, sabuk alternator akan mengendur, memungkinkannya dilepas dari puli.
   

   Setelah melonggarkan semua mur pengencang, rumah generator dapat dipindahkan dan sabuk penggerak dilepas dari katrol
7. Putuskan sambungan semua kabel dari generator.
8. Hapus kacang longgar.
9. Tarik rumah generator ke arah Anda, lepaskan dari kancingnya.
   

   Penghapusan genset berlangsung dalam kondisi yang sangat tidak nyaman: pengemudi harus bekerja sambil berbaring

Segera setelah pembongkaran, disarankan untuk menyeka titik pemasangan generator dan rumahannya, karena permukaan dapat menjadi sangat kotor selama pengoperasian.

Video: membongkar generator

Cara melepas generator pada VAZ -2107 untuk diperbaiki atau diganti.

Kami membongkar perangkat

Untuk memperbaiki generator, Anda perlu membongkarnya. Selama bekerja Anda akan membutuhkan:

• kunci pas ujung terbuka untuk 19;
• kunci pas 19;
• ratchet (Anda dapat menambahkan kabel ekstensi);
• kepala 8;
• kepala 10;
• palu kecil.

Jika pembongkaran dilakukan untuk pertama kali, disarankan untuk menandatangani bagian mana yang dilepas dari mekanisme mana. Jadi, saat merakit akan lebih percaya diri bahwa semuanya dilakukan dengan benar. Generator berisi banyak mur, baut, dan ring yang berbeda, yang, meskipun memiliki kesamaan eksternal, memiliki karakteristik yang berbeda, jadi sangat penting di mana memasang elemen mana.

Dengan pendekatan ini, Anda akan selalu yakin bahwa setiap detail sesuai dengan tempatnya.

Pembongkaran generator G-221A dilakukan sesuai dengan algoritme berikut.

1. Buka keempat mur dari penutup belakang generator, lepaskan penutupnya.
2. Lepaskan katrol dengan membuka mur pengencang.
   

   Untuk melepaskan katrol, Anda perlu melepaskan mur pengunci dan melepas washer pengunci
3. Setelah membongkar katrol, rumahan dibagi menjadi dua bagian: satu bagian keluar dari bagian lainnya. Rotor harus tetap di satu tangan, stator di tangan lainnya.
4. Lepaskan katrol dari poros rotor. Jika katrol kencang, Anda dapat mengetuknya dengan palu dengan lembut.
5. Lepaskan poros dengan bantalan dari rumah rotor.
6. Tekan bantalannya.
   

   Bantalan paling mudah dibongkar menggunakan penarik khusus
7. Bongkar stator untuk suku cadang, usahakan tidak menyentuh belitan.

Dalam proses pembongkaran, Anda dapat langsung mengidentifikasi malfungsi utama dari node tertentu. Karenanya, semua bagian yang dapat diganti adalah:

• ditutupi dengan jelaga yang kuat;
• lusuh;
• memiliki takik, retakan dan deformasi pada permukaannya.

Video: pembongkaran generator

cara membongkar genset vaz 2107

Perbaikan DIY

Prosedur perbaikan genset adalah penggantian bagian-bagian yang belum lolos troubleshooting. Mengganti bantalan, dioda, belitan, dan komponen lainnya sederhana: bagian lama dilepas, yang baru dipasang di tempatnya.

Suku cadang untuk perbaikan generator VAZ 2107 dapat dibeli di hampir semua dealer mobil.

Sebelum memulai perbaikan, perlu dihitung berapa banyak pembelian komponen yang dibutuhkan. Mungkin saja perbaikan genset lama tidak praktis, karena suku cadang tersebut sebenarnya akan menghabiskan biaya genset baru.

Video: perbaikan generator VAZ 2107

Perbaikan generator VAZ 2107

Sabuk genset untuk VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 diproduksi dari tahun 1982 hingga 2012. Awalnya model dilengkapi dengan smooth drive belt (model lama). Seiring waktu, "tujuh" berulang kali dimodifikasi, dan pada akhir 1990-an, generator mulai bekerja dengan sabuk jenis baru dengan gigi.

Yang paling populer di kalangan pemilik mobil adalah produk karet dari perusahaan Jerman Bosch. Sabuk ini sangat cocok dengan pekerjaan mobil domestik dan berfungsi untuk seluruh periode yang ditentukan oleh pabrikan.

Kualitas sabuk penggerak tergantung pada pengoperasian generator dan seluruh mobil.

Nomor desain dan ukuran sabuk ditunjukkan dalam buku pengoperasian mobil:

• 2101–1308020 (permukaan halus), dimensi - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (permukaan bergerigi), dimensi - 10,7x8,0x944,0 mm.

Cara mengencangkan sabuk pada genset

Pengoperasian generator, serta pompa air, terutama bergantung pada tegangan sabuk yang benar pada katrol. Oleh karena itu, aturan yang ada tidak dapat diabaikan. Sabuk dipasang dan dikencangkan dengan urutan sebagai berikut.

1. Pasang generator yang telah dirakit di tempatnya dengan sedikit mengencangkan mur pengunci.
2. Ambil bilah pengungkit dan gunakan untuk memperbaiki celah antara rumah generator dan pompa.
3. Pasang sabuk pada katrol.
4. Tanpa melepaskan tekanan dudukan, tarik sabuk melewati katrol.
5. Kencangkan mur atas yang menahan generator hingga berhenti.
6. Periksa tingkat ketegangan sabuk - karet tidak boleh melorot, tetapi peregangan yang kuat tidak boleh dibiarkan.
7. Kencangkan mur pemasangan alternator bawah.
   

   Sabuk penggerak yang dikencangkan dengan baik harus memberikan sedikit kelenturan saat ditekan, tetapi tidak terlalu longgar.

Video: cara mengencangkan sabuk alternator

Cara mengencangkan sabuk alternator.

Memeriksa tingkat ketegangan dilakukan dengan dua jari. Anda perlu menekan bagian sabuk yang bebas dan mengukur defleksinya. Defleksi optimal adalah 1–1,5 sentimeter.

Dengan demikian, kami dapat mengatakan bahwa pemeliharaan sendiri generator pada VAZ 2107 sangat mungkin dan tidak termasuk dalam kategori tugas yang mustahil. Penting untuk mengikuti rekomendasi dan algoritme dari pekerjaan tertentu untuk melakukan perbaikan atau diagnostik secara berkualitas. Namun, jika Anda meragukan keterampilan dan kemampuan Anda, Anda selalu dapat meminta bantuan profesional.