Body VAZ 2106: skema elemen dasar dan tambahan, perbaikan bodi, pengecatan

Kembali pada tahun 1976, salinan pertama dari "berenam" melaju di jalan-jalan Uni Soviet. Dan banyak dari mereka masih bergerak. Kualitas perangkat keras mobil dalam negeri sangat bagus sehingga mobil tersebut telah beroperasi selama 42 tahun. Bodi VAZ 2106 dan elemen-elemennya patut mendapat pertimbangan mendetail.

Deskripsi tubuh VAZ 2106

Metode stamping disebut sebagai alasan utama lambatnya penuaan elemen bodi logam. Tapi banyak panel bodi dari "enam" dibuat dengan cara ini. Elemen-elemen tersebut saling berhubungan dengan teknologi pengelasan.

Kerangka VAZ 2106 adalah kombinasi komponen:

• subframe;
• spatbor;
• elemen lantai;
• bagian depan dan belakang;
• amplifier;
• ambang batas.

Padahal, bodi VAZ 2106 berdesain sedan empat pintu dengan elemen yang bisa dilepas: pintu, kap mesin, penutup bagasi, palka tangki bahan bakar.

"Enam" memiliki bumper berlapis krom, untuk kecantikan dilengkapi dengan dinding samping plastik, dan untuk tujuan perlindungan dilengkapi dengan bumper karet. Jendela mobil dipoles secara teratur - kaca depan 3 lapis, sisanya temper, dan bagian belakang dilengkapi dengan pemanas (tidak selalu).

Bagian bawahnya dilapisi karpet, dilindungi oleh lapisan tahan air. Bantalan kedap suara ditemukan di bawahnya. Lantai bagasi dilapisi plastik khusus.

Bagian bawah bodi VAZ 2106 memiliki karpet cetakan

Pintu terdiri dari dua panel yang dihubungkan satu sama lain dengan teknologi pengelasan. Kunci dilengkapi dengan pemblokir, jenisnya berputar. Fungsi kunci juga disediakan di kap mesin, yang memiliki penggerak kabel - pegangan pembuka ditampilkan di kompartemen penumpang, di bawah dasbor pengemudi. Tutup bagasi memiliki struktur yang sama dengan kap mesin. Desiccant mastic-bituminous adalah satu-satunya perlindungan korosi (selain pelapis pintu bagian dalam) yang diterapkan pada panel pintu. Namun, komposisi ini pada era Soviet sangat berkualitas sehingga cukup lengkap.

Dimensi tubuh

Ada konsep geometris dan dimensi tubuh. Yang pertama menyiratkan titik dan jarak kontrol, penyelarasan bukaan pintu dan jendela, jarak antara as roda, dll. Adapun dimensi bodi, ini adalah parameter yang biasa:

• panjangnya, tubuh "enam" adalah 411 cm;
• lebar - 161 cm;
• tingginya - 144 cm.

Dimensi bodi standar juga mencakup jarak antara titik as roda depan dan belakang. Nilai ini disebut jarak sumbu roda, dan untuk VAZ 2106 adalah 242 cm.

Skema bodi Lada, dimensi bukaan dan celah

Berat

"Enam" beratnya tepat 1 ton 45 kilogram. Bagian utama adalah sebagai berikut:

• tubuh;
• mesin;
• poros belakang;
• Penularan;
• poros dan komponen lainnya.

Dimana nomor badannya

Pada "enam" paspor utama dan data teknis, termasuk nomor bodi dan mesin, ditandai pada label identifikasi. Mereka dapat ditemukan di beberapa tempat:

• di pasang blok mesin di sebelah kiri pompa bahan bakar;
• di kotak udara di sebelah kanan;
• di konektor lengkungan roda belakang kiri di sudut kiri depan kompartemen bagasi;
• di dalam kotak sarung tangan.

Pelat identifikasi VAZ 2106 yang menunjukkan nomor bodi dan mesin

Baca tentang perangkat pompa bahan bakar VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Elemen tubuh tambahan

Selain elemen utama bodi, biasanya juga dibicarakan komponen tambahan.

Kaca spion samping pada VAZ 2106 dirancang untuk memberikan visibilitas yang lebih baik, sehingga meningkatkan kualitas keamanan mobil. Namun, selain fungsi utamanya, spion juga menghiasi mobil. Desain cermin menghadirkan kelengkapan, kepingan pada eksterior, menciptakan gaya yang unik.

Kaca spion samping "enam" bersahaja, tidak terlalu besar, seperti pada mobil asing, tetapi memungkinkan untuk melakukan penyetelan. Mereka memiliki permukaan anti-silau, memiliki sistem pemanas yang melindungi dari kelembapan dan salju.

Pertimbangkan mereka dengan lebih detail.

1. Kaca spion kanan sangat terbatas dalam kemungkinan penyetelannya, sehingga pengemudi hanya melihat bagian samping mobil saat mengemudi.
2. Kaca spion kiri juga tidak terlalu modern.

Selain itu, ada juga kaca spion. Itu dipasang di kabin, berisi permukaan reflektif dengan efek anti-silau yang melindungi pengemudi dari silau. Biasanya, model R-1a ditempatkan di "enam".

Cermin samping dipasang di pintu. Gasket karet diperlukan untuk melindungi tubuh dari kerusakan. Elemen dipasang pada sekrup 8 mm melalui lubang yang dibor.

Kaca spion samping VAZ 2106 dibongkar dengan gasket

Overlay juga mengacu pada elemen bodi tambahan. Mereka menambah keindahan pada mobil. Mereka dianggap bagian penyetelan, dipasang di ambang internal, dan selain fungsi dekoratif, mereka melindungi cat.

Penjaga ambang internal melindungi cat

Berkat ambang batas tersebut, sepatu penumpang tidak terpeleset saat naik atau turun dari mobil. Selain itu, ada model yang dilengkapi dengan pencahayaan tambahan.

Permukaan overlay dapat dicerminkan, bergelombang, dengan efek anti selip, dll. Dapat diembos dengan logo AvtoVAZ atau Lada.

Perbaikan tubuh

Pemilik yang mendapatkan bantuan melakukan perbaikan tubuh "enam" mereka sendiri. Biasanya, prosesnya bisa dilakukan dengan kerusakan kecil. Tidak diragukan lagi, di sini Anda membutuhkan banyak pengalaman kerja dan ketersediaan alat berkualitas tinggi. Namun, lebih baik mempercayakan pemulihan geometri kepada spesialis.

Tujuan dari setiap perbaikan tubuh (pelurusan) adalah untuk mengembalikan ketegangan sabuk. Bahkan di pabrik, panel bodi baja dicap di bawah tekanan. Akibatnya, satu atau lain bentuk terbentuk pada perincian, yang pelanggarannya tidak dapat diterima. Tugas restorasi direduksi menjadi memberi elemen bentuk biasa dengan memukul palu khusus atau dengan cara lain (lebih lanjut tentang ini di bawah).

Pada dasarnya pelurusan panel bodi "enam" dilakukan dalam dua tahap: merobohkan dengan palu kayu dan meluruskan dengan palu dengan permukaan lunak (karet).

Meluruskan adalah prosedur wajib untuk perbaikan tubuh VAZ 2106

Anda dapat membeli alat pelurus tubuh yang bagus hari ini di tempat penjualan yang sangat terspesialisasi. Mereka juga dibuat dengan tangan, tetapi ini tidak disarankan, karena tanpa pengetahuan dan keterampilan khusus, kualitas tidak dapat diharapkan.

Jadi, inilah alat-alat yang harus dipersenjatai oleh pemilik "enam", yang memutuskan untuk melakukan perbaikan tubuh sendiri.

1. Palu dan palu. Ini adalah aksesori utama dari alat penyamarataan, yang akan membantu melakukan pelurusan penyok berkualitas tinggi. Palu seperti itu berbeda dari tukang kunci biasa karena memiliki kepala bulat, dan dipoles dengan sempurna. Selain itu, palu khusus dibuat menggunakan bahan seperti karet, logam non-besi, plastik, dll.
   

   Seorang Kyivan dari pabrikan KRAFTOOL
2. Semua jenis mati, dukungan dan landasan. Mereka dirancang untuk mendukung area tubuh yang rusak. Sebagai aturan, perangkat ini diperlukan untuk mengulang bentuk penyok - oleh karena itu, ada banyak di gudang alat penyamarataan.
3. Kait dan tuas digunakan untuk tudung. Mereka melekat pada bagian dalam tubuh. Anda dapat membuatnya dengan tangan Anda sendiri menggunakan batang logam yang tahan lama. Harus ada beberapa pengait - ukurannya harus berbeda, sudut bengkok, ketebalannya.
   

   Kait dan perlengkapan untuk pekerjaan tubuh bervariasi
4. Sendok dan bilah perkusi. Mereka dirancang untuk menarik penyok tubuh dengan cepat dan efektif. Dalam kebanyakan kasus, mereka digunakan dalam kombinasi dengan penyangga, namun, mereka juga memiliki tujuan khusus - untuk membantu memisahkan permukaan luar panel bodi dari bagian dalam. Selain itu, sendok akan membantu memperbaiki kelengkungan bagian tubuh.
5. File atau mesin pengamplasan. Alat yang sangat diperlukan untuk melakukan pekerjaan penggilingan yang terjadi setelah pelurusan. Seringkali pengrajin menggunakan roda abrasif, dipasang pada penggiling.
6. Spotter adalah alat khusus yang tugasnya melakukan pengelasan titik pada panel bodi logam. Pengadu modern adalah keseluruhan sistem dengan dukungan palu pneumatik atau hidrolik.
   

   Spotter dengan attachment memungkinkan untuk melakukan pengelasan spot pada panel bodi logam
7. Sekop adalah palu yang digunakan untuk meratakan segala jenis gundukan.
8. Pisau - Palu knurled yang digunakan untuk memperbaiki permukaan yang diekstrusi.
   

   Palu pelurus berlekuk digunakan untuk mengembalikan permukaan tubuh yang memanjang

Pemasangan sayap plastik

Pemasangan sayap plastik akan menghiasi mobil VAZ 2106, sekaligus meringankan bobot bodi. Operasi dapat dilakukan dengan beberapa cara. Populer, sebagai aturan, adalah metode yang melibatkan pemasangan pelapis pada sayap.

Saat ini, set lengkungan sayap pada VAZ terbuat dari fiberglass yang sangat tahan lama. Teknologi pemasangannya sangat sederhana: permukaan logam panel bodi diseka dengan hati-hati, kemudian tepi bagian dalam produk diolesi dengan hati-hati dengan sealant. Lengkungan direkatkan ke badan, beberapa waktu berlalu (tergantung komposisi sealant, kemasan mengatakan berapa lama menunggu) dan permukaan dibersihkan dari sealant berlebih.

Fender plastik VAZ 2106 secara signifikan akan meringankan bobot bodi

Anda dapat membeli sayap seperti itu di toko khusus mana pun, termasuk melalui Internet. Nasihat - jangan berhemat pada kualitas produk, karena masa pakai akan bergantung pada hal ini.

Setelah memasang lengkungan seperti itu, cacat dapat ditemukan di sepanjang tepi atau konfigurasi. Seringkali pemilik VAZ 2106 membeli lapisan seperti itu dengan layanan pemasangan sehingga tidak ada masalah. Namun, ketidakakuratan ini dapat diperbaiki jika Anda dapat memasang panel dengan kualitas tinggi. Selain itu, bagian plastik yang sangat pas dapat dicapai dengan cara ini.

1. Tutup bagian tubuh yang tidak berfungsi dengan selotip satu sisi, lalu dempul bagian yang tidak berfungsi dengan dempul otomotif dengan pengeras.
2. Pasang sayap tambahan, tunggu hingga komposisinya dingin, lalu kencangkan dari bawah dengan sekrup logam.

Dengan demikian, dempul akan menutup semua celah yang terbentuk antara lapisan dan sayap - kelebihannya akan keluar dari bawah lapisan pada sayap.

Jika kita berbicara tentang penggantian sayap sepenuhnya, maka sayap biasa harus dibongkar.

Urutan eksekusi di sayap belakang.

1. Pertama, lepas lampu depan dan bemper. Kemudian lepas bagasi, lepas cetakan penutup karet dan tangki bensin (saat mengganti sayap kanan). Pastikan untuk melepaskan kabel.
2. Potong haluan dengan lengkungan roda belakang dengan gerinda tepat di sepanjang tikungan, jaga jarak 13 mm dari tepi sayap. Dan juga memutus sambungan dengan lantai, di area roda cadangan, dan sambungan dengan palang jendela belakang dan dinding samping bodi, pastikan persis di sepanjang tikungan.
3. Anda juga perlu memotong kotak yang menghubungkan sayap ke panel belakang, pastikan untuk membuat lekukan 15 mm.
4. Gunakan bor untuk melumpuhkan titik pengelasan di sayap.
5. Lepaskan sayap, singkirkan sisa-sisa yang tersisa di tubuh, luruskan cacat, ampelas tempat pemasangan bagian baru.
   

   Melepaskan sayap belakang VAZ 2106 membutuhkan penggunaan gerinda dan bor yang kuat

Jika sayap logam dipasang, maka perlu dilas menggunakan gas autogenous. Bagian plastik dipasang pada baut - Anda harus kreatif agar terlihat cantik. Bekerja di sayap depan jauh lebih mudah dilakukan, prosesnya mirip dengan yang dijelaskan.

Pekerjaan pengelasan

Ini adalah topik terpisah yang perlu dipertimbangkan secara mendetail. Banyak pemula melakukan kesalahan yang sangat sulit untuk diperbaiki nantinya. Pertama-tama, diinginkan untuk memutuskan perangkat. Dalam kebanyakan kasus, Anda harus bekerja dengan logam tipis pada bodi VAZ 2106, jadi diperlukan pengelasan gas, tetapi mesin MIG juga diperlukan.

Pekerjaan utama untuk menghubungkan panel logam direduksi menjadi pengelasan titik. Peralatan untuk pekerjaan tersebut adalah trafo dengan penjepit. Sambungan bagian terjadi karena kontak dua elektroda yang mengalami suhu tinggi. Pengelasan titik saat bekerja dengan bodi VAZ 2106 digunakan dalam proses penggantian spatbor, pelapis pintu, kap mesin, dan penutup bagasi.

Pekerjaan pengelasan pada VAZ 2106 membutuhkan pengalaman

Ambang batas sering diperbaiki atau diganti karena lebih dekat ke jalan dan sering terkena kelembapan dan kotoran. Rupanya, karena alasan ini, kualitas logam bodi di sini buruk, dan perlindungan anti korosi juga tidak dilakukan dengan cukup baik.

Sebelum Anda mulai bekerja dengan ambang batas, Anda perlu menyimpan alat yang diperlukan.

1. Mesin las semi otomatis, dirancang untuk bekerja di lingkungan karbon dioksida.
   

   Mesin las MIG-220 untuk bekerja di lingkungan karbon dioksida
2. Bor.
3. sikat logam.
4. Bulgaria.
5. Primer dan cat.

Sangat penting untuk menyiapkan ambang batas baru jika penggantian elemen tersirat, dan ini terjadi dalam 90% kasus. Hanya titik korosi kecil dan penyok yang dapat diperbaiki - dalam kasus lain, lebih baik melakukan penggantian.

Perbaikan ambang batas dilakukan untuk meluruskan penyok, membersihkan karat dengan sikat logam khusus dan dempul.

Sekarang tentang penggantian secara detail.

1. Periksa engsel pintu dengan hati-hati, karena dapat menyebabkan kesalahan diagnosis elemen. Kesenjangan antara pintu dan ambang diperiksa untuk menghilangkan kemungkinan kebingungan tentang kesesuaian pintu. Pintu yang kendur membutuhkan penggantian engsel, bukan perbaikan ambang.
2. Setelah pintu diperiksa, Anda dapat memotong area ambang yang busuk. Pada saat yang sama, lepaskan sayapnya, jika perbaikan atau penggantiannya tersirat. Juga disarankan untuk memasang ekstensi khusus di salon pada tubuh yang tua dan "jompo".
   

   Memperkuat bodi VAZ 2106 menggunakan stretch mark
3. Potong ambang pintu yang terkorosi karat dengan gerinda. Jika tidak nyaman bekerja dengan penggiling sudut, disarankan untuk mengambil pahat atau gergaji besi untuk logam.
4. Setelah melepas bagian luar ambang, Anda harus mulai memotong amplifier - ini adalah pita logam berlubang. Pada beberapa modifikasi VAZ 2106, bagian ini mungkin tidak tersedia, semakin mudah dan cepat prosedurnya.
   

   Ambang penguat VAZ 2106 dengan lubang
5. Buang semua sisa pembusukan, bersihkan permukaan secara menyeluruh.

Sekarang Anda perlu beralih ke pengaturan ambang baru.

1. Coba pada bagian - dalam beberapa kasus, Anda mungkin harus memotong ambang baru.
2. Las amplifier baru terlebih dahulu, dengan lubang yang sudah dibor setiap 5–7 cm Elemen harus dihubungkan ke pilar mobil. Tukang las berpengalaman menyarankan untuk mengambil bagian bawah dan atas terlebih dahulu, mulai dari rak tengah.
3. Bersihkan sisa-sisa terak sehingga permukaannya hampir seperti cermin.
   

   Membersihkan ambang batas dan titik las dari terak
4. Sekarang Anda harus meletakkan bagian luar ambang untuk dipasang, jika perlu, tekuk atau potong semua yang tidak perlu.
5. Bersihkan primer pengiriman dan cat dari bagian tersebut, lalu gunakan sekrup sadap sendiri untuk memperbaiki bagian luar ambang batas.
   

   Pemasangan bagian luar ambang - tang bertindak sebagai klem
6. Gantung pintu di tempatnya dan periksa apakah celahnya normal - seharusnya rata, tidak ada tempat dan tidak ada yang menonjol atau menonjol.
7. Lakukan pengelasan searah dari pilar-B ke kedua sisi. Rebus bagian atas dan bawah. Semakin baik pekerjaan pemasangan dilakukan, semakin kaku bodi di tempat ini.
8. Tahap terakhir adalah cat dasar dan lukisan.

Biasanya, pekerjaan pengelasan paling baik dilakukan dengan asisten. Namun jika tidak ada, Anda bisa menggunakan klem atau klem yang akan memperbaiki bagian tersebut dengan aman sebelum bekerja.

Area mobil selanjutnya yang juga membutuhkan pengelasan adalah bagian bawah. Biasanya, jika pekerjaan dilakukan dengan ambang batas, maka lantai juga terpengaruh, karena karat juga meninggalkan jejaknya di sini. Namun, harus diingat bahwa setelah pengelasan, struktur logam akan berubah, dan korosi selanjutnya akan terjadi lebih awal dari biasanya. Untuk alasan ini, Anda harus mencoba menggunakan lebih banyak lembaran utuh dan menerapkan banyak komposisi anti korosi.

Pekerjaan pengelasan di bagian bawah melibatkan penggunaan lembaran logam utuh yang besar

Bagian bawah mobil mana pun berfungsi sebagai platform untuk merakit berbagai panel bodi. Artinya harus sekuat mungkin. Bagian lantai yang rusak adalah penyebab utama korosi, merusak seluruh tubuh. Oleh karena itu, setelah pengelasan, sangat penting untuk melakukan perawatan anti korosi pada bagian bawah. Ada beberapa jenis prosedur ini.

1. Pemrosesan pasif, yang menyiratkan isolasi sederhana logam dari kontak dengan lingkungan luar. Damar wangi berbahan dasar karet digunakan, tetapi kecil kemungkinannya untuk merawat tempat yang sulit dijangkau dengan komposisi ini.
2. Pemrosesan aktif, yang melibatkan pembuatan lapisan khusus yang mencegah timbulnya proses oksidatif. Berbagai formulasi cair dari jenis Movil digunakan. Mereka diaplikasikan dengan pistol semprot sehingga komposisinya menembus ke semua area di bagian bawah.

Saat ini, alat digunakan yang tidak hanya menghentikan proses korosi, tetapi juga membalikkannya. Misalnya, ini adalah MAC, Nova, Omega-1, dll.

Kap VAZ 2106

Banyak pemilik "enam" bermimpi untuk memperbaiki penampilan mobil mereka menggunakan teknologi penyetelan. Kap adalah bagian tubuh yang secara langsung bergantung pada keindahan dan gaya eksterior. Oleh karena itu, bagian tubuh inilah yang lebih sering mengalami modernisasi daripada yang lain.

Asupan udara untuk kap mesin

Memasang asupan udara akan memungkinkan pendinginan yang lebih baik dari mesin bertenaga VAZ 2106. Biasanya, hanya beberapa lubang yang disediakan untuk asupan udara, yang jelas tidak cukup.

Baca tentang perangkat dan perbaikan mesin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Inilah yang Anda perlukan:

• 2 tutup kap mesin (dijual di dealer mobil dengan harga masing-masing 150 rubel);
  

  Tutup asupan udara tidak mahal
• lem yang bagus;
• Orang Bulgaria;
• mesin las.

Algoritma tindakan langkah demi langkah.

1. Bersihkan permukaan tutup dari cat.
2. Potong pangkal bawah intake udara dengan penggiling.
3. Pasang tutup ke lubang biasa pada kap VAZ 2106. Sebagian besar, tutup tersebut tidak menutupi saluran udara sepenuhnya, jadi Anda harus mengelas sisanya dengan potongan logam. Sebagai tambalan, Anda bisa mengambil lembaran dari pintu mobil yang rusak.
4. Las potongan logam dengan mengelas, dempul, cat dasar dan pengecatan.
   

   Tutup kap mesin membutuhkan pemrosesan dan dempul yang hati-hati

Kunci kap

Saat mengerjakan kap mesin, akan berguna untuk memeriksa kuncinya. Setelah pengoperasian jangka panjang, sering macet, membuat pemiliknya kesulitan yang tidak perlu. Itu berubah dalam urutan ini.

1. Lepaskan 2 pengencang plastik dari batang kendali kunci dengan mencungkilnya menggunakan obeng tipis.
   

   Pengencang plastik pada batang kendali kunci harus dilepas dengan mencongkel menggunakan obeng tipis
2. Pindahkan tabung penahan dengan tang.
   

   Tabung penahan dipindahkan dengan tang
3. Lepaskan batang dari kunci.
4. Tandai posisi kunci pada braket dengan spidol, lalu buka mur dengan kunci pas 10.
   

   Posisi kunci pada braket harus ditandai dengan spidol sebelum dilepas.
5. Keluarkan kuncinya.

Penggantian kabel patut mendapat perhatian khusus.

1. Setelah melepas kunci, Anda harus melepas kunci kabel.
   

   Kabel kait kap mesin harus dilepaskan dari kaitnya
2. Kemudian cabut kabel dari kabin dengan tang.
   

   Menarik kabel dilakukan dari kompartemen penumpang
3. Sedangkan untuk selubung kabel ditarik melalui kompartemen mesin.
   

   Selubung kabel dilepas dari kompartemen mesin

Lebih lanjut tentang perbaikan bodi VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Cara melukis VAZ 2106

Biasanya, pemilik "enam" terpikir untuk mengecat bodi dalam dua kasus: cat sudah aus atau setelah kecelakaan. Pertama-tama, perhatian diberikan pada pilihan cat - hari ini Anda dapat membeli berbagai opsi, tetapi paling sering mobil dicat dengan komposisi akrilik atau metalik.

Untuk mengetahui jenis cat apa yang diaplikasikan pada mobil, cukup dengan membasahi selembar kain dengan aseton, lalu menempelkannya ke bagian tubuh yang tidak mencolok. Jika sisa pewarna tertinggal pada materi, maka ini adalah komposisi akrilik. Jika tidak, lapisan luar dipernis.

Sebelum mengecat, disarankan untuk menyiapkan mobil dengan hati-hati. Berikut adalah jenis pekerjaan yang termasuk dalam persiapan.

1. Membersihkan dari kotoran dan debu.
2. Pembongkaran elemen yang dapat mengganggu proses.
3. Meluruskan cacat: keripik, goresan, penyok.
4. Primer dengan komposisi akrilik.
5. Perawatan tanah dengan kertas abrasif.

Hanya setelah langkah-langkah ini proses pengecatan semprot dapat dimulai. Aplikasikan 3 lapis cat. Lapisan pertama dan ketiga adalah yang paling tipis, yang kedua paling tebal. Pada tahap akhir pengecatan, pernis diaplikasikan.

Sedangkan untuk teknologi pengaplikasian cat metalik, pelapis utama di sini adalah lapisan pernis. Bubuk aluminium ditambahkan ke dalamnya, yang memberikan efek logam yang dipoles. Pernis harus menutupi tubuh dalam 2-3 lapisan, menggunakan penyemprot yang sama.

Lukis bagian bawah tudung dengan cat akrilik

Video: cara melukis VAZ 2106

Bodi mobil apa pun perlu diperiksa secara teratur. Ingatlah bahwa ini adalah platform untuk mesin dan komponen mesin penting lainnya.