Ulasan tentang VAZ 2106: Klasik Soviet
kadar
Pabrik Mobil Volga memiliki sejarah yang kaya. Setiap model yang dirilis merupakan semacam terobosan dalam industri otomotif dalam negeri dan mendapatkan popularitas yang luar biasa. Namun, di antara semua modifikasinya, VAZ 2106 patut mendapat perhatian khusus, menjadi titik balik dalam sejarah AvtoVAZ.
VAZ 2106: ikhtisar model
VAZ 2106, yang populer dijuluki "enam", juga memiliki beberapa nama resmi lainnya, misalnya, "Lada-1600" atau "Lada-1600". Mobil tersebut diproduksi dari tahun 1976 hingga 2006 berdasarkan Volga Automobile Plant (AvtoVAZ). Secara berkala, model tersebut juga dibuat di perusahaan lain di Rusia.
"Enam" - model penggerak roda belakang kelas kecil dengan bodi sedan. VAZ 2106 adalah penerus yang jelas dari seri 2103, dengan banyak modifikasi dan peningkatan.
Hingga saat ini, VAZ 2106 dianggap sebagai salah satu mobil domestik paling populer - jumlah model yang diproduksi melebihi 4,3 juta unit.
Video: review dan test drive "enam"
Seri Modifikasi
Awal pengembangan VAZ 2106 diluncurkan pada tahun 1974. Pekerjaan itu diberi nama kode "Proyek 21031". Artinya, para desainer AvtoVAZ bermaksud untuk memodifikasi VAZ 2103, yang populer saat itu, dan merilis versi barunya. Bidang-bidang berikut diambil sebagai masalah utama untuk pekerjaan:
- mengurangi harga model dengan mengurangi bahan mahal;
- modernisasi perangkat penerangan;
- perubahan eksterior;
- modifikasi tanda pabrik.
Eksterior "enam" dibuat oleh V. Antipin, dan lampu belakang asli yang dapat dikenali pada pandangan pertama - oleh V. Stepanov.
"Enam" memiliki beberapa modifikasi serial, yang masing-masing memiliki fitur desain dan fitur eksternal sendiri:
- VAZ 21061 dilengkapi dengan motor dari VAZ 2103. Modelnya memiliki desain yang disederhanakan, untuk pasar Soviet bodi dilengkapi dengan elemen dari VAZ 2105. Jika kita berbicara tentang model ekspor, maka VAZ 21061 dibedakan dengan hasil akhir yang lebih baik dan minor. perubahan pada rangkaian listrik. VAZ 21061 awalnya dikembangkan untuk pasar Kanada, yang dilengkapi dengan bumper aluminium, dengan lapisan plastik hitam khusus dan lampu samping.
- VAZ 21062 - modifikasi ekspor lainnya, dikirim ke negara-negara dengan lalu lintas kiri. Karenanya, setir terletak di sisi kanan.
- VAZ 21063 telah menjadi model yang lebih modern, karena perlengkapannya termasuk trim interior yang nyaman, tampilan bodi yang rapi dan berbagai peralatan listrik (sensor tekanan oli, kipas listrik, dll.). Model tersebut dilengkapi dengan mesin dari satu sen, jadi ketika produksi unit tenaga ini berakhir pada tahun 1994, era 21063 juga berakhir.
- VAZ 21064 - versi VAZ 21062 yang sedikit dimodifikasi, dirancang khusus untuk ekspor ke negara-negara dengan lalu lintas kiri.
- VAZ 21065 - modifikasi dari "enam" model baru, diproduksi sejak 1990. Model ini dibedakan oleh karakteristik gerakan yang lebih bertenaga dan peralatan berkualitas tinggi.
- VAZ 21066 - versi ekspor dengan penggerak kanan.
Nomor modifikasi, serta nomor bodi, terletak di pelat khusus di rak bawah kotak pemasukan udara di sisi kanan.
Lebih lanjut tentang badan VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Versi tambahan dari VAZ 2106
Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi rilis 2106 tidak terbatas pada enam modifikasi. Faktanya, ada model yang sangat terspesialisasi yang tidak diketahui oleh banyak pengendara:
- VAZ 2106 "Tourist" adalah truk pikap dengan tenda bawaan di bagian belakang. Model ini dikembangkan atas perintah khusus dari direktur teknis Pabrik Mobil Volga, tetapi setelah rilis salinan pertama, Turis ditolak. Modelnya dirilis dengan warna silver, namun karena penggunaannya ditujukan khusus untuk kebutuhan pabrik, maka mobil tersebut dicat ulang dengan warna merah.
- VAZ 2106 "Setengah enam" juga disajikan dalam satu salinan. Model ini dibangun atas perintah pribadi L. I. Brezhnev. Nama tersebut berasal dari fakta bahwa mobil tersebut menggabungkan karakteristik yang diambil dari VAZ 2106 dan prototipe masa depan VAZ 2107. "Setengah enam" dibedakan dengan bumper berkualitas ekspor, jok anatomis, dan kisi radiator dari " tujuh".
Spesifikasi Model
Mobil sedan VAZ 2106 adalah salah satu model paling kompak di seluruh lini AvtoVAZ. "Enam" memiliki dimensi sebagai berikut:
- panjangnya - 4166 mm;
- lebar - 1611 mm;
- tinggi - 1440 mm.
Ground clearance mobil ini adalah 170 mm, yang bahkan saat ini cukup dapat diterima untuk berkendara di jalan kota dan pedesaan. Dengan bobot trotoar 1035 kg, mobil ini mengatasi semua rintangan jalan dengan sangat mudah. VAZ 2106 memiliki bagasi dengan volume 345 liter, kompartemen bagasi tidak dapat ditambah karena kursi lipat.
Penting bahwa VAZ 2106 hanya diproduksi dengan penggerak roda belakang.
Baca tentang perangkat poros belakang VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Karakteristik motorik
VAZ 2106 pada tahun yang berbeda dilengkapi dengan unit daya tersebar dengan volume 1,3 hingga 1,6 liter. Namun, semua mesin memiliki empat silinder segaris dan menggunakan bensin. Diameter silinder 79 mm, dan rasio kompresinya 8,5. Model tenaga - dari 64 hingga 75 tenaga kuda.
Model diproduksi dilengkapi dengan karburator, yang memungkinkan mesin bekerja tanpa gangguan untuk waktu yang lama. Untuk menggerakkan mesin, digunakan cadangan tangki bensin sebanyak 39 liter.
Mesin bekerja bersama dengan gearbox manual empat kecepatan. Hanya model terlambat VAZ 2106 yang mulai dilengkapi dengan transmisi manual lima kecepatan.
Kecepatan maksimum yang bisa dikembangkan oleh "enam" di jalan datar adalah 150 km / jam. Waktu akselerasi hingga 100 km / jam - 17 detik. Konsumsi bahan bakar dalam siklus perkotaan adalah 9.5 liter.
Diagram perpindahan gigi
Gearbox empat kecepatan bekerja pada "enam" pertama: 4 kecepatan maju dan 1 mundur. Skema perpindahan gigi tipikal: pengemudi harus melakukan tindakan yang sama seperti pada mobil lain untuk menambah atau mengurangi kecepatan.
"Penyakit" utama dari transmisi manual ini dianggap sebagai kebocoran oli, yang terjadi karena segel retak, rumah kopling yang longgar, serta pengoperasian mekanisme yang bising atau kesulitan dalam memindahkan gigi dengan tingkat transmisi yang rendah. cairan transmisi. Gigi sinkronisasi berkembang dengan cepat, persneling dapat mati secara spontan dan kenop perpindahan gigi dipindahkan ke posisi "netral".
Lebih lanjut tentang gearbox VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Deskripsi Salon
Para desainer VAZ tidak terlalu peduli dengan kenyamanan kabin atau tampilan eksterior mobil. Tugas mereka adalah mengembangkan mobil yang fungsional dan andal.
Oleh karena itu, "enam" secara keseluruhan melanjutkan tradisi pertapa pendahulunya. Trim interiornya terbuat dari plastik tipis, dan pintunya tidak memiliki palang anti guncangan, jadi kebisingan saat mengemudi merupakan atribut integral dari "enam". Kegagalan besar (bahkan menurut standar tahun 1980-an) dapat dianggap sebagai setir yang tipis dan sangat licin. Kemudinya dilapisi karet murahan yang terus menerus terlepas dari tangan.
Namun, bahan pelapis kursi telah membuktikan dirinya dari sisi terbaik. Ketahanan aus material memungkinkan Anda mengoperasikan mobil bahkan sekarang tanpa tambahan pelapis interior.
Panel instrumen sangat asketis, tetapi memiliki semua instrumen dan fungsi kontrol yang diperlukan. Plastik bekas, dengan perawatan yang baik, tidak retak selama bertahun-tahun. Selain itu, jika peralatan internal perlu diperbaiki sendiri, pengemudi dapat dengan mudah membongkar dasbor dan memasangnya kembali tanpa konsekuensi apa pun.
Video: review dari Enam salon
VAZ 2106 masih digunakan secara aktif dalam kepemilikan pribadi. Mobil ini dibedakan dari biayanya yang terjangkau dan kemudahan perbaikan, sehingga banyak pengendara lebih memilih "enam" daripada model domestik lainnya.
