Lamborghini Aventador S 2017 ulasan

Aventador S dari Lamborghini adalah mata rantai terakhir dari supercar tua. Barang-barang kamar tidur yang tampak liar, V12 keras anti-sosial raksasa yang benar-benar menyemburkan api, dan kinerja yang akan menggetarkan bahkan seorang pengemudi supercar berpengalaman.

Ini membawa kita kembali ke saat supercar tersedot tetapi itu tidak masalah karena itu adalah bukti bahwa Anda memiliki uang dan kesabaran untuk menumbuhkannya dan kemudian memeras leher mereka karena itulah satu-satunya cara yang masuk akal. Sementara Huracan adalah supercar yang benar-benar modern, Aventador adalah monyet batu yang tak tahu malu, berdada berbulu, dan menggelengkan kepala.

Lamborghini Aventador 2017:S
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	6.5L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	16.91l / 100km
Mendarat	2 kursi
Harga dari	Tidak ada iklan terbaru

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Seperti halnya supercar Italia mana pun, rasio harga-performa jauh lebih tinggi daripada hatchback biasa sehari-hari. Aventador S "telanjang" mulai dari $789,425 yang menakutkan dan hampir tidak memiliki persaingan langsung. Ferrari F12 memiliki mesin depan tengah, dan V12 lainnya adalah mobil yang sama sekali berbeda seperti Rolls Royce atau pabrikan ceruk super mahal (ya, ceruk dibandingkan dengan Lamborghini) seperti Pagani. Ini adalah trah yang sangat langka, Lambo mengetahuinya, dan di sini kami membahas spesifikasi mulai dari $800,000.

Delapan ratus Anda mendapatkan roda depan 20" (digambarkan) dan roda belakang 21". (Keterangan gambar: Rhys Wonderside)

Jadi, Anda harus mengingat dua hal saat mengevaluasi nilai uang dari sebuah mobil pada tingkat ini. Pertama, tidak ada pesaing nyata dalam bentuknya yang murni, dan jika ada, maka dengan harga yang sama dan dengan karakteristik yang sama. Ngomong-ngomong, ini bukan alasan, ini penjelasan.

Bagaimanapun.

Untuk delapan ratus Anda, Anda mendapatkan roda depan 20" dan roda belakang 21", kontrol iklim, kontrol jelajah, layar 7.0" (didukung oleh Audi MMI versi lama), sistem stereo quad-speaker dengan Bluetooth dan USB, penutup mobil, lampu depan bi-xenon, rem keramik karbon, jok listrik, jendela dan kaca spion, trim kulit, navigasi satelit, keyless entry and start, kemudi empat roda, trim kulit, kluster instrumen digital, power folding dan kaca spion berpemanas, aktif sayap belakang dan suspensi aktif. .

Jumlah opsi di luar sana sangat mengejutkan, dan jika Anda benar-benar ingin membuatnya besar, Anda dapat memesan opsi Anda sendiri dalam hal trim, cat, dan roda. Katakan saja, sejauh menyangkut interior, mobil kami memiliki hampir $ 29,000 di Alcantara, roda kemudi dan kuning. Sistem telemetri, kursi berpemanas, merek tambahan, kamera depan dan belakang (uh ya) berharga $ 24,000 dan kameranya hampir setengah harga.

Dengan semua hal-hal kecil, mobil uji yang kami miliki menelan biaya $910,825 untuk jalan raya.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Menanyakan apakah ada yang menarik dari desain Lamborghini seperti menanyakan apakah matahari hangat.

Anda dapat melihat mesin V12 melalui penutup kaca ekstra. (Keterangan gambar: Rhys Wonderside)

Meskipun ada beberapa angsa di sudut internet yang menganggap Audi telah merusak gaya Lamborghini, Aventador benar-benar malu tentang apa pun. Ini adalah mobil yang tampak luar biasa, dan jika saya boleh mengatakannya, itu tidak boleh dilakukan dalam warna hitam karena Anda kehilangan banyak detail gila.

Mobil ini adalah tentang pengalaman.

Ini mungkin terlihat dekat dengan dek di foto, tetapi serendah yang Anda kira, itu lebih pendek. Garis atap hampir tidak mencapai bagian bawah jendela Mazda CX-5 - Anda harus pintar dalam mobil ini karena orang tidak dapat melihat Anda.

Ini benar-benar mengesankan - orang berhenti dan menunjuk, satu orang berlari 200 meter untuk mengambil fotonya di CBD Sydney. Halo jika Anda membaca.

Sistem telemetri, kursi berpemanas, merek tambahan, dan kamera depan dan belakang berharga $ 24,000. (Keterangan gambar: Rhys Wonderside)

Ini benar-benar sempit di dalam. Sungguh menakjubkan untuk berpikir bahwa mobil sepanjang 4.8 meter (Hyundai Santa Fe adalah 4.7 meter) hampir tidak dapat menampung dua orang yang lebih tinggi dari enam kaki. Kepala fotografer setinggi enam kaki saya meninggalkan jejak pada judulnya. Ini adalah kabin kecil. Meskipun tidak buruk, ia bahkan memiliki tempat cangkir di sekat belakang di belakang kursi.

Konsol tengah tercakup dalam switchgear berbasis Audi, dan itu bahkan lebih baik, bahkan jika itu mulai terlihat agak tua (bit tersebut berasal dari B8 A4 pre-facelift). Dayung paduan terpasang ke kolom dan terlihat dan terasa cemerlang, sedangkan kluster instrumen digital yang berubah dengan mode mengemudi sangat fantastis, bahkan jika kamera spionnya buruk.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Ya ok. Tidak ada banyak ruang di sana karena V12 tidak hanya besar, semua aksesori yang mendukungnya menghabiskan banyak ruang yang tersisa. Pada saat yang sama, ada ruang untuk tas lembut di bagian depan dengan bagasi depan 180 liter, ruang untuk dua orang di dalam, tempat gelas, dan kotak sarung tangan.

Dan pintunya terbuka ke langit, bukan ke luar, seperti mobil konvensional. Siapa yang peduli jika itu tidak praktis tidak mungkin menghentikan seseorang untuk membeli.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Aventador S dibekali mesin V6.5 12 liter dari Automobili Lamborghini. Anda tahu itu V12 karena ada plakat di atas mesin (yang dapat Anda lihat melalui penutup kaca opsional) yang mengatakan demikian dan dengan mudah memberi tahu Anda urutan pembakaran silinder. Ini adalah sentuhan yang lembut.

Anda dapat berpura-pura menjadi pria super dan beralih ke mode Corsa (balapan), tetapi Olahraga adalah cara yang tepat jika Anda ingin bersenang-senang. (Keterangan gambar: Rhys Wonderside)

Mesin monster ini, tersembunyi jauh di tengah mobil, mengembangkan kekuatan luar biasa 544 kW (30 kW lebih tinggi dari Aventador standar) dan 690 Nm. Bah keringnya berarti mesin terletak lebih rendah di dalam mobil. Gearbox tersampir di bagian belakang antara roda belakang - suspensi belakang pushrod sebenarnya di atas dan melintasi gearbox - dan tampaknya baru.

Gearbox dikenal sebagai ISR ​​(Independent Shift Rod) dan memiliki tujuh kecepatan maju dan masih hanya satu kopling. Tenaga disalurkan ke jalan melalui keempat roda, tetapi jelas bahwa roda belakang merupakan bagian terbesarnya.

Waktu akselerasi ke 0 km/jam sama dengan mobil standar, yang memberi tahu Anda bahwa 100 detik sama dengan waktu Anda dapat berakselerasi dengan ban jalan raya ketika Anda tidak memiliki empat motor listrik dengan torsi pada putaran nol.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 6/10

Ini lucu, tetapi angka resminya adalah 16.9 l / 100 km. Saya menggandakan tanpa mencoba. Sama seperti yang itu. Jika Anda membeli mobil ini berpikir itu akan menjadi ringan, Anda keluar dari pikiran Anda.

Untungnya, Lambo setidaknya mencoba: V12 menjadi senyap saat Anda menabrak lampu lalu lintas, dan yang terbaik, ia hidup saat Anda melepaskan rem.

Jika Anda punya waktu luang, maka dibutuhkan 90 liter bensin premium tanpa timbal untuk mengisi tangki.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Aventador tidak memiliki peringkat keselamatan ANCAP, tetapi sasis karbon juga dilengkapi dengan empat airbag, ABS, kontrol stabilitas, dan kontrol traksi.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Tanpa diduga, Anda mendapatkan garansi 100,000 km tiga tahun dan opsi untuk meningkatkannya menjadi empat tahun ($11,600!) atau lima tahun ($22,200!) (!). Setelah pulih dari memasukkan ini, mengingat biaya sesuatu yang salah, itu mungkin menghabiskan uang dengan baik.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Ini mengerikan dalam mode Strada atau Street. Semuanya lambat dan longgar, terutama perpindahannya, yang mencari roda gigi, seperti anjing yang mencari tongkat yang tidak Anda lempar, tetapi bersembunyi di belakang Anda. Berkendara dengan kecepatan rendah benar-benar mengerikan, menggeliat di setiap gundukan dan gundukan, dan hanya sedikit lebih menarik daripada menyeret.

Gearbox adalah hal terburuk tentang itu. Sejarah otomotif dipenuhi dengan mobil yang bekerja bersama semi-otomatis kopling tunggal: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, dan hari ini Citroen Cactus terjebak dengan transmisi jelek yang sama.

Namun, seperti M5 tua itu, ada trik untuk membuat gearbox bekerja untuk Anda - sama sekali tidak menunjukkan belas kasihan.

Pindahkan pemilih ke posisi "Olahraga", keluar dari jalan raya atau jalan raya utama dan pergi ke pegunungan. Atau, lebih baik lagi, trek balap yang bersih. Aventador kemudian berubah dari duri di belakang menjadi battlecruiser yang megah, menderu, benar-benar tidak selaras dan tidak selaras. Ini semua tentang pengalaman di dalam mobil ini, dari saat Anda melihatnya hingga saat Anda meletakkannya di tempat tidur.

Ini bukan supercar biasa, dan tidak masuk akal jika Lamborghini berpikir demikian.

Pertama, ada titik masuk yang jelas dengan pintu-pintu bodoh itu. Meskipun sulit untuk masuk, jika Anda tingginya di bawah enam kaki dan cukup gesit, masukkan pantat Anda, tundukkan kepala, dan Anda masuk. dapat melihat ke belakang, tetapi kaca spion besar ternyata sangat efisien.

Seseorang tanpa berpikir memarkir mobil di tempat sempit? Tak masalah, kemudi empat roda membuat mobil ini luar biasa gesit mengingat panjang dan lebarnya yang luar biasa.

Seperti yang telah kami tentukan, tidak terlalu menyenangkan pada kecepatan rendah, menunggu hingga sekitar 70 km/jam sebelum semuanya mulai masuk akal. Ini bukan supercar biasa, dan tidak masuk akal jika Lamborghini berpikir demikian. Hanya saja tidak.

Aventador lama bukanlah mesin yang paling mampu, tetapi ia menebusnya dengan militansi umumnya. S baru mengambil agresi itu dan memperkuatnya. Saat Anda mengganti mode mengemudi ke "Sport", Anda pada dasarnya melepaskan neraka. Anda dapat berpura-pura menjadi manusia super dan beralih ke mode Corsa (balapan), tetapi ini semua tentang meratakan mobil dan mengemudi di trek dengan cara yang seefisien mungkin. Olahraga adalah cara untuk pergi jika Anda ingin bersenang-senang.

Aventador adalah apa yang akan Anda lihat, tetapi tidak sebelum Anda mendengar - dari dua kode pos jauhnya. Sungguh luar biasa ketika Anda memiliki segmen jalan menuju diri Anda sendiri. V12 berputar kencang ke zona merah 8400 rpm, dan sentakan upshift disertai dengan gonggongan yang fantastis dan semburan api biru. Dan ini bukan momen terbaik.

Mendekati tikungan, menginjak rem karbon-keramik kolosal, dan knalpot akan memuntahkan kombinasi bunyi gedebuk, bunyi letusan, dan geraman yang akan membuat senyum di wajah para pembenci mobil paling keras sekalipun. Fakta bahwa ia memasuki tikungan dengan sentuhan sederhana pada pergelangan tangan dibantu oleh sistem kemudi empat roda yang mewah. Itu hanya brilian, adiktif dan, sebenarnya, berada di bawah kulit.

Putusan

Aventador bukanlah mobil terbaik yang bisa dibeli dengan uang, dan sejujurnya, itu bukan Lamborghini terbaik, yang sedikit rumit ketika Anda ingat bahwa satu-satunya mobil lain yang mereka buat saat ini adalah V10 Huracan. Tapi ini bukan tentang teater, ini tentang menjadi supercar yang sangat mumpuni. 

Saya bukan penggemar Lamborghini, tapi saya sangat menyukai Aventador. Ini adalah mobil "karena kita bisa", seperti Murcielago, Diablo dan Countach sebelumnya. Tapi tidak seperti mobil-mobil itu, ini benar-benar modern, dan dengan peningkatan yang diperkenalkan di S, ini lebih cepat, lebih kompleks, dan sangat menarik. 

Sebagai spesies terakhir dari spesies yang terancam punah, ia memiliki segala yang seharusnya dimiliki Lamborghini: penampilan yang memukau, harga yang gila, dan mesin yang tidak hanya menggairahkan pengemudi dan penumpang, tetapi semua orang dengan jantung berdebar-debar. Sejauh ini, ini adalah mobil paling karismatik yang dapat Anda beli, tidak peduli berapa banyak angka nol di cek.

Foto oleh Rhys Vanderside

Apakah Anda ingin abu Anda disebar di Sant'Agata atau di Maranello, di mana Anda ingin jenazah Anda dikebumikan? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.