Tangki beroda ringan BT-2 Tangki diadopsi oleh Tentara Merah pada Mei 1931. Ini dikembangkan berdasarkan kendaraan beroda yang dilacak oleh desainer Amerika Christie dan merupakan yang pertama dalam keluarga BT (Tangki Cepat) dikembangkan di Uni Soviet. Tubuh tangki, dirakit dengan paku keling dari pelat baja dengan ketebalan 13 mm, memiliki bagian kotak. Pintu masuk pengemudi dipasang di lembaran depan lambung. Persenjataan ditempatkan di menara terpaku silinder. Tangki memiliki kualitas kecepatan tinggi. Berkat desain asli sasis, ia dapat bergerak baik di kendaraan beroda maupun beroda. Di setiap sisi ada empat roda jalan karet berdiameter besar, dengan roda jalan belakang bertindak sebagai roda penggerak, dan yang depan dapat dikemudikan. Transisi dari satu jenis unit propulsi ke yang lain memakan waktu sekitar 30 menit. Tangki BT-2, seperti tangki berikutnya dari keluarga BT, diproduksi di pabrik lokomotif uap Kharkov yang dinamai I. Komintern. Beberapa tahun dari akhir 20-an dan awal 30-an abad ke-20 tangki Christie digunakan sebagai dasar, dalam pembuatan kendaraan militer Soviet pertama, tentu saja, dengan sejumlah peningkatan dan penambahan terkait dengan senjata, transmisi, mesin, dan sejumlah parameter lainnya. Setelah memasang menara yang dirancang khusus dengan senjata pada sasis tangki Christie, tangki baru diadopsi oleh Tentara Merah pada tahun 1931 dan mulai diproduksi di bawah penunjukan BT-2. Pada tanggal 7 November 1931, tiga mobil pertama ditampilkan di pawai. Hingga tahun 1933, 623 BT-2 dibuat. Tank beroda produksi pertama diberi nama BT-2 dan berbeda dari prototipe Amerika dalam banyak fitur desain. Pertama-tama, tangki memiliki menara berputar (dirancang oleh insinyur A.A. Maloshtanov), dilengkapi dengan roda jalan yang lebih ringan (dengan banyak lubang penerangan). Kompartemen pertempuran dikonfigurasi ulang - rak amunisi dipindahkan, perangkat baru dipasang, dll. Tubuhnya adalah sebuah kotak yang dirangkai dari pelat baja yang dihubungkan dengan paku keling. Tubuh bagian depan berbentuk piramida terpotong. Untuk pendaratan di dalam tangki, digunakan pintu depan yang membuka ke arahnya sendiri. Di atasnya, di dinding depan bilik pengemudi, terdapat perisai dengan celah pandang yang condong ke atas. Bagian hidung terdiri dari pengecoran baja, yang pelat baja depan dan bagian bawahnya dipaku dan dilas. Selain itu, berfungsi sebagai bak mesin untuk memasang rak dan tuas kemudi. Sebuah pipa baja dijalin melalui pengecoran, dilas di luar ke batas lapis baja dan dimaksudkan untuk mengencangkan engkol sloth. Konsol dalam bentuk lembaran baju besi segitiga dilas (atau terpaku) ke hidung lambung di kedua sisi, yang berfungsi sebagai bagian pengikat pipa dengan hidung lambung. Konsol memiliki platform untuk memasang penyangga karet yang membatasi perjalanan peredam kejut roda kemudi depan. Dinding samping lambung tangki ganda. Lembaran dinding bagian dalam terbuat dari baja sederhana tanpa lapis baja dan memiliki tiga lubang untuk jalur pipa baja tanpa sambungan untuk memasang poros poros roda jalan. Dari luar, 5 penyangga dipaku ke lembaran untuk mengencangkan pegas spiral silinder dari suspensi. Di antara penyangga ke-3 dan ke-4, sebuah tangki bensin terletak di atas lapisan kayu. Rumah penggerak akhir dipaku ke bagian bawah belakang dari lembaran bagian dalam lambung, dan penyangga untuk memasang pegas belakang dipaku ke bagian atas. Lembaran luar dinding berlapis baja. Mereka dibaut ke braket pegas. Di luar, di kedua sisi, sayap dipasang pada empat tanda kurung. 1. Braket roda pemandu. 2. Roda pemandu. 3. Tuas rem gunung. 4.Hatch untuk embarkasi dan debarkasi kru. 5. Kolom kemudi. 6. Tuas perpindahan gigi. 7. Pelindung depan pengemudi. 8. Mekanisme manual untuk memutar menara. 9. Setir depan. 10. Menara. 11. Tali bahu. 12. Mesin kebebasan. 13. Partisi kompartemen mesin. 14. Kopling utama. 15. Gearbox. 16. Tirai. 17. Peredam suara. 18. Anting-anting. 19. Roda penggerak perayap. 20. Rumah penggerak akhir. 21. Gitar. 22. Mengemudi roda perjalanan roda. 23. Kipas. 24. Tangki minyak. 25. Dukungan rol. 26. Pegas horizontal roller track depan. 27. Setir depan. 28. Lacak tuas kontrol. 29. Kopling terpasang Buritan lambung tangki terdiri dari dua rumah penggerak akhir, dipasang dan dilas ke pipa baja, dipaku ke lembaran sisi dalam; dua lembar - vertikal dan miring, dilas ke pipa dan bak mesin (dua braket penarik dipaku ke lembaran vertikal), dan pelindung belakang yang dapat dilepas menutupi kompartemen transmisi dari belakang. Di dinding vertikal pelindung terdapat lubang untuk lewatnya pipa knalpot. Dari luar, peredam terpasang pada perisai. Bagian bawah bodinya kokoh, dari satu lembar. Di dalamnya, di bawah pompa oli, terdapat palka untuk membongkar mesin dan dua colokan untuk mengalirkan air dan oli. Atap di bagian depan memiliki lubang bundar besar untuk turret dengan tali bahu bagian bawah yang dipaku dari bantalan bola. Di atas kompartemen mesin di tengah, atapnya bisa dilepas, dengan lembaran yang dilipat dan dikunci dengan kait dari dalam; Dari luar, klep dibuka dengan kunci. Di tengah lembaran terdapat lubang untuk saluran keluar pipa suplai udara ke karburator. Di sisi lembaran yang dapat dilepas di rak, pelindung radiator dipasang, di mana udara dihisap untuk mendinginkan radiator. Di atas kompartemen transmisi ada palka persegi untuk saluran keluar udara panas, ditutup dengan tirai. Pelat pelindung memanjang di atas ruang antara dinding samping dipasang ke braket pegas dengan kancing. Setiap lembar memiliki tiga lubang bundar (ekstrim untuk lewatnya kaca penyetel pegas, dan yang tengah di atas leher pengisi tangki bensin); satu lubang lagi dengan slot tembus terletak di atas sumbat pipa gas, dan tiga braket untuk sabuk pengikat track belt pada sayap terlipat juga dipasang di sini. Bagian dalam lambung tangki dibagi dengan sekat menjadi 4 kompartemen: kontrol, pertempuran, mesin, dan transmisi. Yang pertama, di dekat jok pengemudi, terdapat tuas dan pedal kontrol serta dasbor dengan instrumen. Yang kedua, amunisi, alat dikemas dan ada tempat untuk komandan tank (dia juga seorang penembak dan pemuat). Kompartemen pertempuran dipisahkan dari kompartemen mesin dengan sekat yang dapat dilipat dengan pintu. Ruang mesin berisi mesin, radiator, tangki oli, dan baterai; itu dipisahkan dari kompartemen transmisi oleh partisi yang dapat dilipat, yang memiliki potongan untuk kipas. Ketebalan pelindung depan dan samping lambung adalah 13 mm, buritan lambung adalah 10 mm, dan atap serta bagian bawah adalah 10 mm dan 6 mm. Turret tangki BT-2 berlapis baja (ketebalan pemesanan 13 mm), bulat, terpaku, digeser ke belakang sejauh 50 mm. Di buritan ada alat untuk meletakkan kerang. Dari atas, menara memiliki palka dengan penutup yang condong ke depan pada dua engsel dan dikunci dalam posisi tertutup dengan kunci. Di sebelah kirinya ada palka bundar untuk pensinyalan bendera. Bagian atas menara miring di depan. Dinding samping dirakit dari dua bagian terpaku. Dari bawah, tali bahu atas bantalan bola dipasang ke menara. Rotasi dan pengereman menara dilakukan dengan menggunakan mekanisme putar, yang dasarnya adalah gearbox planet. Untuk memutar turret, komandan tank memutar setir pada gagangnya. Persenjataan standar tank BT-2 adalah meriam 37 mm B-3 (5K) model 1931 dan senapan mesin DT 7,62 mm. Pistol dan senapan mesin dipasang secara terpisah: yang pertama di baju besi yang bisa digerakkan, yang kedua di dudukan bola di sebelah kanan senjata. Sudut elevasi senjata +25°, deklinasi -8°. Panduan vertikal dilakukan dengan menggunakan sandaran bahu. Untuk pemotretan terarah, penglihatan teleskopik digunakan. Amunisi senjata - 92 tembakan, senapan mesin - 2709 peluru (43 cakram). 60 tank pertama tidak memiliki dudukan senapan mesin tipe bola, tetapi persenjataan tank menimbulkan masalah. Itu seharusnya melengkapi tangki dengan meriam 37 mm dan senapan mesin, tetapi karena kurangnya meriam, tank seri pertama dipersenjatai dengan dua senapan mesin (terletak di instalasi yang sama) atau tidak dipersenjatai sama sekali . Meriam tank 37 mm dengan panjang laras 60 kaliber adalah varian dari meriam anti-tank 37 mm model 1930, dan baru selesai pada musim panas 1933. Pesanan pertama disediakan untuk produksi 350 senjata tank di Pabrik Artileri # 8. Karena pada saat itu versi tank dari meriam anti-tank 45-mm model 1932 telah muncul, produksi lebih lanjut dari meriam 37-mm ditinggalkan. 350 tank dipersenjatai dengan senapan mesin DA-2 kembar kaliber 7,62 mm, yang dipasang di lubang meriam turret dengan topeng yang dirancang khusus. Topeng pada trunnionnya berputar di sekitar sumbu horizontal, yang memungkinkan senapan mesin memberikan sudut ketinggian +22 ° dan deklinasi -25 °. Sudut penunjuk horizontal (tanpa memutar menara) diberikan ke senapan mesin dengan memutar putar yang dirancang khusus dimasukkan ke dalam topeng dengan bantuan pin vertikal, sementara sudut putar dicapai: 6 ° ke kanan, 8 ° ke kiri. Di sebelah kanan pasangan ada satu senapan mesin DT. Penembakan dari instalasi kembar dilakukan oleh satu penembak, berdiri, menyandarkan dadanya di bib, dagu di sandaran dagu. Selain itu, seluruh instalasi diletakkan dengan bantalan bahu di bahu kanan penembak. Amunisi terdiri dari 43 cakram - 2709 butir peluru. Mesin tangki adalah mesin pesawat empat langkah, merek M-5-400 (pada beberapa mesin, mesin pesawat American Liberty dipasang dengan desain yang identik), dengan tambahan mekanisme belitan, kipas, dan roda gila. Tenaga mesin pada 1650 rpm - 400 liter. Dengan. Transmisi tenaga mekanis terdiri dari kopling utama multi-cakram gesekan kering (baja di atas baja), yang dipasang di ujung poros engkol, girboks empat kecepatan, dua cengkeraman onboard multi-cakram dengan rem pita, dua kopling tunggal- final drive tahap dan dua kotak roda gigi (gitar) penggerak ke roda jalan belakang - memimpin saat beroda. Setiap gitar memiliki lima set gigi yang ditempatkan di bak mesin, yang sekaligus berfungsi sebagai penyeimbang roda jalan terakhir. Penggerak kontrol tangki bersifat mekanis. Dua tuas digunakan untuk menghidupkan trek ulat, dan roda kemudi digunakan untuk menghidupkan roda. Tangki memiliki dua jenis penggerak: dilacak dan beroda. Yang pertama terdiri dari dua rantai ulat, masing-masing dengan 46 trek (23 datar dan 23 punggungan) dengan lebar 260 mm; dua roda penggerak belakang dengan diameter 640 mm; delapan roda jalan dengan diameter 815 mm dan dua roller pemandu idler dengan tensioner. Roller track digantung satu per satu pada pegas koil silinder yang ditempatkan untuk. enam rol secara vertikal, antara dinding dalam dan luar lambung, dan untuk dua rol depan - secara horizontal, di dalam kompartemen pertempuran. Roda penggerak dan track roller dilapisi karet. BT-2 adalah tangki pertama yang dioperasikan dengan suspensi seperti itu. Bersamaan dengan nilai daya spesifik yang besar, ini adalah salah satu syarat terpenting untuk membuat kendaraan tempur berkecepatan tinggi. Seri pertama tank BT-2 mulai masuk pasukan pada tahun 1932. Kendaraan tempur ini dimaksudkan untuk mempersenjatai formasi mekanis independen, satu-satunya perwakilan yang pada saat itu di Tentara Merah adalah brigade mekanis pertama yang dinamai K. B. Kalinovsky, yang ditempatkan di distrik militer Moskow. Komposisi pendukung tempur brigade tersebut termasuk "batalion tank perusak", yang dipersenjatai dengan kendaraan BT-1. Operasi di ketentaraan mengungkapkan banyak kekurangan dari tank BT-2. Mesin yang tidak dapat diandalkan sering rusak, trek ulat yang terbuat dari baja berkualitas rendah hancur. Yang tak kalah akut adalah masalah suku cadang. Jadi, pada paruh pertama tahun 2, industri hanya memproduksi 1933 trek cadangan. tangki BT. Karakteristik taktis dan teknis   BT-2 dengan instalasi YA-2 BT-2 (merokok- senapan mesin) BT-5 (1933) BT-5 (1934) Berat tempur, t 10.2 11 11.6 11,9 Kru, orang-orang 2 3 3 3 Panjang tubuh, mm 5500 5500 5800 5800 Lebar, mm 2230 2230 2230 2230 Tinggi mm 2160 2160 2250 2250 Jarak mm 350 350 350 350 Persenjataan Sebuah senjata   37-mm B-3 45mm 20k 45mm 20k Senapan mesin 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62 7.62 DT Amunisi (dengan walkie-talkie / tanpa walkie-talkie): cangkang   92 105 72/115 kartrid 2520 2709 2700 2709 Reservasi, mm: dahi lambung 13 13 13 13 sisi lambung 13 13 13 13 buritan 13 13 13 1Z dahi menara 13 13 17 15 sisi menara 13 13 17 15 umpan menara 13 13 17 15 atap menara 10 10 10 10 Mesinnya "Kebebasan" "Kebebasan" M-5 M-5 Kekuasaan, h.p. 400 400 365 365 Maks. kecepatan jalan raya, di trek / roda, km / jam 52/72 52/72 53/72 53/72 Berlayar di jalan raya trek / roda, km 160/200 160/200 150/200 150/200 Lihat juga: "Light tank T-26 (varian menara tunggal)" Kelayakhunian kendaraan tempur meninggalkan banyak hal yang diinginkan, di mana panas di musim panas dan sangat dingin di musim dingin. Banyak kerusakan dikaitkan dengan tingkat pelatihan teknis personel yang sangat rendah. Terlepas dari semua kekurangan dan kerumitan operasi, tanker jatuh cinta dengan tank BT karena kualitas dinamisnya yang luar biasa, yang mereka gunakan secara maksimal. Jadi, pada tahun 1935, selama latihan, kru BT sudah melakukan lompatan besar-besaran di dalam mobil mereka melewati berbagai rintangan sejauh 15-20 meter, dan masing-masing mobil "berhasil" melompat sejauh 40 meter. Tank BT-2 cukup aktif digunakan dalam konflik bersenjata di mana Uni Soviet ikut serta. Misalnya, ada penyebutan permusuhan di Sungai Khalkhin-Gol: Pada 3 Juli, pasukan Jepang dari resimen infanteri melintasi Khalkhin-Gol, menduduki daerah dekat Gunung Bain-Tsagan. Resimen kedua bergerak di sepanjang tepi sungai dengan tujuan memotong dari persimpangan dan menghancurkan unit kami di tepi timur. Untuk menyelamatkan hari, Brigade Tank ke-11 (132 BT-2 dan BT-5 tank) dilemparkan ke dalam serangan itu. Tank-tank itu pergi tanpa dukungan infanteri dan artileri, yang menyebabkan kerugian besar, tetapi tugas itu selesai: pada hari ketiga, Jepang diusir dari posisi mereka di tepi barat. Setelah itu, ketenangan relatif terbentuk di depan. Selain itu, BT-2 mengambil bagian dalam kampanye Pembebasan ke Ukraina barat pada tahun 1939, dalam perang Soviet-Finlandia dan pada periode awal Perang Patriotik Hebat. Secara total, dalam periode 1932 hingga 1933. 208 tank BT-2 diproduksi dalam versi meriam-senapan mesin dan 412 dalam versi senapan mesin. Sumber: Svirin M. N. “Armornya kuat. Sejarah tank Soviet. 1919-1937”; G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tank Dunia 1915 - 2000"; Tank ringan BT-2 dan BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets “Tank dalam Perang Musim Dingin” (“Ilustrasi depan”); Michael Svirin. Tank era Stalin. Superensiklopedia. "Era keemasan pembangunan tank Soviet"; Shunkov V., "Tentara Merah"; M. Pavlov, I. Zheltov, I. Pavlov. "BT Tank".